JP2000326331A - トレッドにカットアウトを成形するための成形要素および金型 - Google Patents
トレッドにカットアウトを成形するための成形要素および金型Info
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- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トレッドにインサート材料を導入する必要な
くして、タイヤの成形および加硫中にトレッドを直接成
形することにより、連結ブリッジが設けられたカットア
ウトを備えたトレッドを製造することにある。 【解決手段】 本発明による成形要素（１）は、成形部
分（３）に固定するためのアンカー部分（２）を有し、
該アンカー部分は、成形部分の成形面から突出する成形
部分により延長されている。成形要素（１）の成形部分
（３）は、少なくとも２つの延長部（３１、３２）を有
し、これらのうちの少なくとも１つの延長部は、延長部
に固定された枢着ピンの回りで枢動するように取り付け
られた少なくとも１つのアーム（４）を有している。成
形要素（１）は、成形位置において、延長部（３１）に
より支持された少なくとも１つの枢動アーム（４）が同
じ成形要素の他方の延長部（３２）に当接して、ゴム混
合物が成形要素を通り得るようにする少なくとも１つの
オリフィス（６）を形成する。
くして、タイヤの成形および加硫中にトレッドを直接成
形することにより、連結ブリッジが設けられたカットア
ウトを備えたトレッドを製造することにある。 【解決手段】 本発明による成形要素（１）は、成形部
分（３）に固定するためのアンカー部分（２）を有し、
該アンカー部分は、成形部分の成形面から突出する成形
部分により延長されている。成形要素（１）の成形部分
（３）は、少なくとも２つの延長部（３１、３２）を有
し、これらのうちの少なくとも１つの延長部は、延長部
に固定された枢着ピンの回りで枢動するように取り付け
られた少なくとも１つのアーム（４）を有している。成
形要素（１）は、成形位置において、延長部（３１）に
より支持された少なくとも１つの枢動アーム（４）が同
じ成形要素の他方の延長部（３２）に当接して、ゴム混
合物が成形要素を通り得るようにする少なくとも１つの
オリフィス（６）を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのトレッド
にカットアウト（cutout）を成形するための成形要素、
および少なくとも１つのこのような成形要素が設けられ
た金型に関する。
にカットアウト（cutout）を成形するための成形要素、
および少なくとも１つのこのような成形要素が設けられ
た金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】本件出願人に係るフランス国特許ＦＲ２
７５９ ３２３には、特に走行ノイズおよび耐摩耗性
に関して優れているタイヤトレッド用の新規なトレッド
パターンが開示されている。このフランス国特許では、
複数のカットアウトを有するタイヤトレッドパターント
であって、カットアウトの壁が少なくとも１つの連結ブ
リッジにより連結されているトレッドパターンが提案さ
れている。また、連結ブリッジを成形するため、成形中
にゴム混合物が通り得るようにした少なくとも１つのオ
リフィスが設けられている、例えば紙で作られたインサ
ートが、成形および加硫の前にトレッド内に導入される
構成の製造方法も提案されている。
７５９ ３２３には、特に走行ノイズおよび耐摩耗性
に関して優れているタイヤトレッド用の新規なトレッド
パターンが開示されている。このフランス国特許では、
複数のカットアウトを有するタイヤトレッドパターント
であって、カットアウトの壁が少なくとも１つの連結ブ
リッジにより連結されているトレッドパターンが提案さ
れている。また、連結ブリッジを成形するため、成形中
にゴム混合物が通り得るようにした少なくとも１つのオ
リフィスが設けられている、例えば紙で作られたインサ
ートが、成形および加硫の前にトレッド内に導入される
構成の製造方法も提案されている。
【０００３】他のフランス国特許ＦＲ２ ７５９ ３２
１では、本件出願人は、上方部分および下方部分（各部
分には、連結ブロックが設けられたカットアウトを成形
すべく協働する成形要素が設けられている）からなる金
型を用いてこのようなトレッドパターンを成形する方法
を提案している。この方法は非常に優れたものである
が、第１に、トレッドを製造する必要があり、第２に、
トレッドが存在しないタイヤ素材上に前記トレッドを組
み付ける必要がある。
１では、本件出願人は、上方部分および下方部分（各部
分には、連結ブロックが設けられたカットアウトを成形
すべく協働する成形要素が設けられている）からなる金
型を用いてこのようなトレッドパターンを成形する方法
を提案している。この方法は非常に優れたものである
が、第１に、トレッドを製造する必要があり、第２に、
トレッドが存在しないタイヤ素材上に前記トレッドを組
み付ける必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の１つの目的
は、トレッドにインサート材料を導入する必要なくし
て、トレッドが設けられたタイヤの成形および加硫中に
トレッドを直接成形することにより、少なくとも１つの
連結ブリッジが設けられた少なくとも１つのカットアウ
トを備えたトレッドを製造することにある。
は、トレッドにインサート材料を導入する必要なくし
て、トレッドが設けられたタイヤの成形および加硫中に
トレッドを直接成形することにより、少なくとも１つの
連結ブリッジが設けられた少なくとも１つのカットアウ
トを備えたトレッドを製造することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、ゴム混合物に、該ゴム混合物の少なくとも１つの連
結ブリッジを介して連結された主壁を備えたカットアウ
トを成形するための金型に取り付けられる成形要素を提
案する。各金型部分は、トレッドの走行面を成形する成
形面を有し、成形／金型取出し（moulding／demouldin
g）方向に移動できる。
め、ゴム混合物に、該ゴム混合物の少なくとも１つの連
結ブリッジを介して連結された主壁を備えたカットアウ
トを成形するための金型に取り付けられる成形要素を提
案する。各金型部分は、トレッドの走行面を成形する成
形面を有し、成形／金型取出し（moulding／demouldin
g）方向に移動できる。
【０００６】本発明による成形要素はアンカー部分を有
し、該アンカー部分は、成形部分に固定されることを意
図しかつ金型部分の成形面から突出する成形部分により
延長されている。本発明による成形要素の成形部分は、
延長部を形成する少なくとも２つの延長部を有し、該延
長部の面はカットアウトを形成する壁を成形するための
ものであり、これらの延長部の少なくとも１つが、延長
部に固定された枢着ピンの回りで枢動するように取り付
けられた少なくとも１つのアームを有している。
し、該アンカー部分は、成形部分に固定されることを意
図しかつ金型部分の成形面から突出する成形部分により
延長されている。本発明による成形要素の成形部分は、
延長部を形成する少なくとも２つの延長部を有し、該延
長部の面はカットアウトを形成する壁を成形するための
ものであり、これらの延長部の少なくとも１つが、延長
部に固定された枢着ピンの回りで枢動するように取り付
けられた少なくとも１つのアームを有している。
【０００７】この成形要素は、成形位置において、少な
くとも１つの枢動アームが、同じ成形要素の少なくとも
１つの他の延長部に当接して、成形要素を貫通する、連
結ブリッジを成形するための少なくとも１つのオリフィ
スを形成することを特徴とする。
くとも１つの枢動アームが、同じ成形要素の少なくとも
１つの他の延長部に当接して、成形要素を貫通する、連
結ブリッジを成形するための少なくとも１つのオリフィ
スを形成することを特徴とする。
【０００８】用語「カットアウト（cutout）」は、乗用
車または重車両用タイヤの分野において、少なくとも３
mmに等しい幅をもつことを特徴とする溝、または３mmよ
り小さい幅をもつことを特徴とする切込み（incision）
を意味するものと理解されたい。
車または重車両用タイヤの分野において、少なくとも３
mmに等しい幅をもつことを特徴とする溝、または３mmよ
り小さい幅をもつことを特徴とする切込み（incision）
を意味するものと理解されたい。
【０００９】成形位置では、成形要素の一方の壁面の一
部が他方の延長部と接触すると、回転可能なアームが同
じ成形要素の他方の延長部に当接する。本発明の範囲内
で、延長部に取り付けられた枢動アームが同じ成形要素
の他方の延長部の枢動アームと接触するように構成する
こともできる。
部が他方の延長部と接触すると、回転可能なアームが同
じ成形要素の他方の延長部に当接する。本発明の範囲内
で、延長部に取り付けられた枢動アームが同じ成形要素
の他方の延長部の枢動アームと接触するように構成する
こともできる。
【００１０】金型取出し作動の開始時で、本発明の成形
要素に取り付けられる金型によりトレッドを成形および
加硫した後、回転可能な各アームは、オリフィス内で成
形された連結ブリッジにより加えられる力を受けて回転
し、成形された連結ブリッジを破壊することなく、トレ
ッドから成形要素を取り出すことができる。もちろん、
この金型取出しは、ゴム混合物の機械的特性（より詳し
くは、ゴム混合物のいかなる破壊もなく大きく変形でき
る能力）によってのみ可能になる。
要素に取り付けられる金型によりトレッドを成形および
加硫した後、回転可能な各アームは、オリフィス内で成
形された連結ブリッジにより加えられる力を受けて回転
し、成形された連結ブリッジを破壊することなく、トレ
ッドから成形要素を取り出すことができる。もちろん、
この金型取出しは、ゴム混合物の機械的特性（より詳し
くは、ゴム混合物のいかなる破壊もなく大きく変形でき
る能力）によってのみ可能になる。
【００１１】回転可能な各アームを、該アームが成形位
置において占める位置に押しやる弾性戻し手段を設ける
ことが有効であり、これにより良好な成形幾何学的形状
（moulding geometry）を確保できる。同じ目的で、単
独でまたは前述の構成と組合せて、前記可動アームを成
形位置に保持する手段を設けることができ、これらの手
段は所定の力レベル（もちろん、この力レベルは、金型
取出しを可能にするため金型取出し時にゴム混合物によ
り加えられる力より小さい）まで有効である。
置において占める位置に押しやる弾性戻し手段を設ける
ことが有効であり、これにより良好な成形幾何学的形状
（moulding geometry）を確保できる。同じ目的で、単
独でまたは前述の構成と組合せて、前記可動アームを成
形位置に保持する手段を設けることができ、これらの手
段は所定の力レベル（もちろん、この力レベルは、金型
取出しを可能にするため金型取出し時にゴム混合物によ
り加えられる力より小さい）まで有効である。
【００１２】また、本発明は、タイヤトレッド用の金型
部分に関する。この金型部分には、トレッドの走行面を
成形するための成形面が設けられ、金型部分は成形／金
型取出し方向に変位できる。この金型部分は金型部分の
成形面から突出する少なくとも２つのレリーフ要素を有
し、少なくとも１つのレリーフ要素が支持体を有し、該
支持体は、これに取り付けられた枢着ピンの回りで枢動
できるように取り付けられた少なくとも１つのアームに
当接する。
部分に関する。この金型部分には、トレッドの走行面を
成形するための成形面が設けられ、金型部分は成形／金
型取出し方向に変位できる。この金型部分は金型部分の
成形面から突出する少なくとも２つのレリーフ要素を有
し、少なくとも１つのレリーフ要素が支持体を有し、該
支持体は、これに取り付けられた枢着ピンの回りで枢動
できるように取り付けられた少なくとも１つのアームに
当接する。
【００１３】金型部分は、成形位置において、レリーフ
要素上で枢動できるように取り付けられた少なくとも１
つのアームが、他のレリーフ要素に当接して、トレッド
の成形中にゴム混合物が通り得るようにした少なくとも
１つのオリフィスを形成することを特徴とする。
要素上で枢動できるように取り付けられた少なくとも１
つのアームが、他のレリーフ要素に当接して、トレッド
の成形中にゴム混合物が通り得るようにした少なくとも
１つのオリフィスを形成することを特徴とする。
【００１４】「枢動アームのレリーフ要素との当接」と
は、成形位置において、アームが、レリーフ要素の少な
くとも１つの面と少なくとも一部が接触する面を有する
ことを意味すると理解されたい。
は、成形位置において、アームが、レリーフ要素の少な
くとも１つの面と少なくとも一部が接触する面を有する
ことを意味すると理解されたい。
【００１５】本発明による金型部分は、より詳しくは、
トレッドにカットアウトを成形することを可能にし、カ
ットアウトの主壁が１つ以上の連結ブリッジにより連結
され、少なくとも１つの連結ブリッジは成形されたトレ
ッドの走行面の下に全体的に配置される（このため、少
なくとも１つのアームが、成形部分の成形面からゼロよ
り大きい距離の位置に配置される）。
トレッドにカットアウトを成形することを可能にし、カ
ットアウトの主壁が１つ以上の連結ブリッジにより連結
され、少なくとも１つの連結ブリッジは成形されたトレ
ッドの走行面の下に全体的に配置される（このため、少
なくとも１つのアームが、成形部分の成形面からゼロよ
り大きい距離の位置に配置される）。
【００１６】トレッドの成形および加硫後および金型取
出し時（すなわち、トレッドからレリーフ要素を取り出
すとき）に、成形／金型取出し方向を含む平面内で枢動
できるように取り付けられたアームは、レリーフ要素の
オリフィスを通るゴム混合物により加えられる力の作用
を受けて枢動する。ひとたび枢動アームが枢動すると、
連結ブリッジを全く破壊することなく、トレッドからレ
リーフ要素を離脱させることができる。
出し時（すなわち、トレッドからレリーフ要素を取り出
すとき）に、成形／金型取出し方向を含む平面内で枢動
できるように取り付けられたアームは、レリーフ要素の
オリフィスを通るゴム混合物により加えられる力の作用
を受けて枢動する。ひとたび枢動アームが枢動すると、
連結ブリッジを全く破壊することなく、トレッドからレ
リーフ要素を離脱させることができる。
【００１７】好ましくは、成形位置で枢動アームが占め
る位置に枢動アームを成形位置に押し戻す弾性戻し手段
が更に設ける。また、枢動アームを成形位置に保持する
手段を付加することができ、これらの手段は、所定の力
レベル（もちろん、この力レベルは、金型取出し時にゴ
ム混合物により加えられる力より小さい）まで有効であ
る。
る位置に枢動アームを成形位置に押し戻す弾性戻し手段
が更に設ける。また、枢動アームを成形位置に保持する
手段を付加することができ、これらの手段は、所定の力
レベル（もちろん、この力レベルは、金型取出し時にゴ
ム混合物により加えられる力より小さい）まで有効であ
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】上記本発明は、非制限的な態様で
本発明の幾つかの実施形態を示す添付図面に関連して述
べる以下の説明を参照することにより一層良く理解され
よう。
本発明の幾つかの実施形態を示す添付図面に関連して述
べる以下の説明を参照することにより一層良く理解され
よう。
【００１９】図１には、切込み（該切込みは、その主壁
を連結する連結ブリッジを備えている）を成形するため
の成形要素１が成形位置にあるところが示されている。
この成形要素１は、オリフィス６を備えた実質的にブレ
ードの形態をなしており、オリフィス６内で成形される
連結ブリッジを備えた切込みを成形する。成形要素１
は、金型部分に固定するためのアンカー部分２を有し、
該アンカー部分からは、前記金型部分の成形面から突出
させるための成形部分３が延長している（アンカー部分
２と成形部分３との境界は、破線２３で概略的に示され
ている）。成形部分３は２つの主成形面３′、３″を有
している（この図面には前方の面３′のみが示されてい
る）。主成形面３′、３″は実質的に平行でありかつ前
記成形部分３の他の寸法に比べて小さい距離だけ互いに
間隔を隔てている。成形部分３は２つの延長部３１、３
２を有し、該延長部は直方体の形状をなしかつ不等長の
長さを有している。
を連結する連結ブリッジを備えている）を成形するため
の成形要素１が成形位置にあるところが示されている。
この成形要素１は、オリフィス６を備えた実質的にブレ
ードの形態をなしており、オリフィス６内で成形される
連結ブリッジを備えた切込みを成形する。成形要素１
は、金型部分に固定するためのアンカー部分２を有し、
該アンカー部分からは、前記金型部分の成形面から突出
させるための成形部分３が延長している（アンカー部分
２と成形部分３との境界は、破線２３で概略的に示され
ている）。成形部分３は２つの主成形面３′、３″を有
している（この図面には前方の面３′のみが示されてい
る）。主成形面３′、３″は実質的に平行でありかつ前
記成形部分３の他の寸法に比べて小さい距離だけ互いに
間隔を隔てている。成形部分３は２つの延長部３１、３
２を有し、該延長部は直方体の形状をなしかつ不等長の
長さを有している。
【００２０】また、一方の成形面３′から他方の成形面
３″へと垂直に貫通する枢着ピン５の回りで自由に回転
できるように枢動アーム４が枢着されており、該枢動ア
ーム４は延長部３１、３２と同じ厚さを有しかつ内側成
形面４３および外側成形面４２を有している。図１に示
す成形位置では、枢動アーム４の内側成形面４３の端部
が、他方の延長部３２の壁と接触した状態にある。
３″へと垂直に貫通する枢着ピン５の回りで自由に回転
できるように枢動アーム４が枢着されており、該枢動ア
ーム４は延長部３１、３２と同じ厚さを有しかつ内側成
形面４３および外側成形面４２を有している。図１に示
す成形位置では、枢動アーム４の内側成形面４３の端部
が、他方の延長部３２の壁と接触した状態にある。
【００２１】金型取出しフェーズの間、成形要素１は、
該成形要素１が取り付けられている金型部分により、図
１に矢印Ｘで示す方向に駆動される。このフェーズの
間、オリフィス６内で成形された連結ブリッジは、成形
されたトレッドからの成形要素の取出しに抵抗し、枢動
アーム４に力を作用する。これにより、枢動アーム４
は、回転できるように取り付けられているため枢着ピン
５の回りで回転し、連結ブリッジを離脱させるための通
路を創出する。図２は、図１と同じ成形要素１が金型取
出しの最終フェーズにあるところを示し、枢動アーム４
は開放位置にあり、成形されたトレッドから成形要素１
を取り出すことができる。
該成形要素１が取り付けられている金型部分により、図
１に矢印Ｘで示す方向に駆動される。このフェーズの
間、オリフィス６内で成形された連結ブリッジは、成形
されたトレッドからの成形要素の取出しに抵抗し、枢動
アーム４に力を作用する。これにより、枢動アーム４
は、回転できるように取り付けられているため枢着ピン
５の回りで回転し、連結ブリッジを離脱させるための通
路を創出する。図２は、図１と同じ成形要素１が金型取
出しの最終フェーズにあるところを示し、枢動アーム４
は開放位置にあり、成形されたトレッドから成形要素１
を取り出すことができる。
【００２２】延長部３１には、枢動アーム４の最大回転
を制限するように枢動アーム４を支持する手段を設ける
ことが好ましい。これにより、金型取出しのために創出
される通路が、連結ブリッジにいかなる破壊をも生じさ
せることがない充分な寸法をもつことができ、同時に、
成形された新しいトレッドのゴム混合物により加えられ
る力を受けて、枢動アーム４が延長部３２と接触する成
形位置を占めることを可能にする。本発明では、これら
の手段は、枢動アーム４の外面４２が当接する、Ｘ方向
に対して傾斜した支持面４１からなる。
を制限するように枢動アーム４を支持する手段を設ける
ことが好ましい。これにより、金型取出しのために創出
される通路が、連結ブリッジにいかなる破壊をも生じさ
せることがない充分な寸法をもつことができ、同時に、
成形された新しいトレッドのゴム混合物により加えられ
る力を受けて、枢動アーム４が延長部３２と接触する成
形位置を占めることを可能にする。本発明では、これら
の手段は、枢動アーム４の外面４２が当接する、Ｘ方向
に対して傾斜した支持面４１からなる。
【００２３】成形位置への枢動アーム４の戻りを更に改
善するため、本発明による成形要素１には、金型取出し
の後に、枢動アーム４を他方の延長部３２に接触するよ
うに押し戻すべく作用する、延長部３１に固定された例
えばばねのような関連弾性戻し手段を設けることができ
る。
善するため、本発明による成形要素１には、金型取出し
の後に、枢動アーム４を他方の延長部３２に接触するよ
うに押し戻すべく作用する、延長部３１に固定された例
えばばねのような関連弾性戻し手段を設けることができ
る。
【００２４】他の有効な変更形態として、枢動アーム４
に、成形位置において延長部３２を超えて突出する延長
部を設けることができ、これによりレバー効果が増大さ
れて、本発明による成形要素が設けられた金型を閉じる
瞬間に、非加硫ゴム混合物中への進入作動時の枢動アー
ムの回転運動が容易になる。
に、成形位置において延長部３２を超えて突出する延長
部を設けることができ、これによりレバー効果が増大さ
れて、本発明による成形要素が設けられた金型を閉じる
瞬間に、非加硫ゴム混合物中への進入作動時の枢動アー
ムの回転運動が容易になる。
【００２５】また、トレッドの新たな成形の前に、枢動
アームが適正成形位置にありかつこの位置に維持される
ようにするため、枢動アームを成形位置に保持する手段
を設けるのが有効であり、これらの手段は所定レベルの
力（もちろん、この力は、金型取出し時にゴム混合物に
より加えられる力レベルより小さい）を発生するのが有
効である。
アームが適正成形位置にありかつこの位置に維持される
ようにするため、枢動アームを成形位置に保持する手段
を設けるのが有効であり、これらの手段は所定レベルの
力（もちろん、この力は、金型取出し時にゴム混合物に
より加えられる力レベルより小さい）を発生するのが有
効である。
【００２６】図３に示す成形要素１０１は、主壁が平ら
でかつオリフィス１０６、１０７内に成形される２つの
連結ブリッジにより機械的に連結される構成の、厚さＷ
のカットアウトを成形するためのものである。図３の斜
視図では、カットアウトの一方の主壁を成形するための
前面１０３′のみを見ることができる。図３の実施形態
では、成形要素１０１は、金型に固定するためのアンカ
ー部分１０２を有し、該アンカー部分は、３つの延長部
１３１、１３２、１３３からなる成形部分１０３により
延長されている。１つの延長部１３１には、枢着ピン１
０５の回りで延長部１３１に対して回転できるように取
り付けられたアーム１０４が設けられており、該アーム
１０４は、延長部１３２、１３３の端部１３２′、１３
３′と接触して、成形位置において成形要素を形成する
ことができる。端部１３２′、１３３′はベベル状に形
成されており、これらのベベル状端部は、延長部１３
２、１３３と接触するようにアーム１０４の内面１０
４′に形成されたＶ型溝内に配置される。この構成は、
延長部に対する枢動アームの適正位置決めを確保する長
所を有している。
でかつオリフィス１０６、１０７内に成形される２つの
連結ブリッジにより機械的に連結される構成の、厚さＷ
のカットアウトを成形するためのものである。図３の斜
視図では、カットアウトの一方の主壁を成形するための
前面１０３′のみを見ることができる。図３の実施形態
では、成形要素１０１は、金型に固定するためのアンカ
ー部分１０２を有し、該アンカー部分は、３つの延長部
１３１、１３２、１３３からなる成形部分１０３により
延長されている。１つの延長部１３１には、枢着ピン１
０５の回りで延長部１３１に対して回転できるように取
り付けられたアーム１０４が設けられており、該アーム
１０４は、延長部１３２、１３３の端部１３２′、１３
３′と接触して、成形位置において成形要素を形成する
ことができる。端部１３２′、１３３′はベベル状に形
成されており、これらのベベル状端部は、延長部１３
２、１３３と接触するようにアーム１０４の内面１０
４′に形成されたＶ型溝内に配置される。この構成は、
延長部に対する枢動アームの適正位置決めを確保する長
所を有している。
【００２７】成形位置にあるところが示された図３の形
態では、延長部と、枢着されたアームとにより、成形要
素をその深さ方向に貫通する２つのオリフィス１０６、
１０７が形成される。
態では、延長部と、枢着されたアームとにより、成形要
素をその深さ方向に貫通する２つのオリフィス１０６、
１０７が形成される。
【００２８】大きい長さＬをもつ成形要素の場合には、
金型取出しが困難である。すなわち、成形要素を包囲す
るゴム混合物を過酷に変形させることなく、成形後のト
レッドから成形要素を取り出すことは困難である。この
過酷な変形により、ゴム混合物に破壊または裂けが生じ
ることがある。この場合に金型取出しを容易にするに
は、枢動アームを２つの部分から構成するのが有効であ
る。互いに延長線上にあるこれらの２つの部分は、例え
ば中間延長部１３２のレベルで相対移動できるように取
り付けられており、２つのアームのうちの一方のアーム
は、１つの延長部に固定された枢着ピン上でいつでも枢
動できるように取り付けられている。
金型取出しが困難である。すなわち、成形要素を包囲す
るゴム混合物を過酷に変形させることなく、成形後のト
レッドから成形要素を取り出すことは困難である。この
過酷な変形により、ゴム混合物に破壊または裂けが生じ
ることがある。この場合に金型取出しを容易にするに
は、枢動アームを２つの部分から構成するのが有効であ
る。互いに延長線上にあるこれらの２つの部分は、例え
ば中間延長部１３２のレベルで相対移動できるように取
り付けられており、２つのアームのうちの一方のアーム
は、１つの延長部に固定された枢着ピン上でいつでも枢
動できるように取り付けられている。
【００２９】図４は、厚さ方向に垂直な平面内で切断し
た他の成形要素２０１の断面図であり、この成形要素
は、成形／金型取出し方向に上下に配置された２つの連
結ブリッジが設けられた切込みをタイヤトレッドに成形
するためのものである。この成形要素２０１は、アンカ
ー部分２０２を備えた小さい厚さの平らな金属板で作ら
れ、アンカー部分２０２は、同長の２つの延長部２３
１、２３２を備えた成形部分２０３により延長されてい
る。各延長部には、成形要素０１の厚さ方向に貫通する
枢着ピン２０８、２０８′の回りで回転できるように取
り付けられたアーム２０４、２０４′を有する。図示の
成形位置では、各アーム２０４、２０４′は他方の延長
部に当接して２つのオリフィス２０６、２０７を形成す
る。これらのオリフィス２０６、２０７は、成形要素に
より成形される切込みの対向主壁を連結する２つの連結
ブリッジを成形する間に、ゴム混合物が通り得るように
するためのものである。両アーム２０４、２０４′は、
金型取出しの終時に両アームが支持面２１０、２１０′
上に当接するように、延長部２３１、２３２に取り付け
られている。支持面２１０、２１０′は成形／金型取出
し方向に対して傾斜しており、開放回転運動を制限し、
従って、非加硫ゴム混合物中への成形要素の進入時に、
成形位置でのアームの再位置決めを容易にする。
た他の成形要素２０１の断面図であり、この成形要素
は、成形／金型取出し方向に上下に配置された２つの連
結ブリッジが設けられた切込みをタイヤトレッドに成形
するためのものである。この成形要素２０１は、アンカ
ー部分２０２を備えた小さい厚さの平らな金属板で作ら
れ、アンカー部分２０２は、同長の２つの延長部２３
１、２３２を備えた成形部分２０３により延長されてい
る。各延長部には、成形要素０１の厚さ方向に貫通する
枢着ピン２０８、２０８′の回りで回転できるように取
り付けられたアーム２０４、２０４′を有する。図示の
成形位置では、各アーム２０４、２０４′は他方の延長
部に当接して２つのオリフィス２０６、２０７を形成す
る。これらのオリフィス２０６、２０７は、成形要素に
より成形される切込みの対向主壁を連結する２つの連結
ブリッジを成形する間に、ゴム混合物が通り得るように
するためのものである。両アーム２０４、２０４′は、
金型取出しの終時に両アームが支持面２１０、２１０′
上に当接するように、延長部２３１、２３２に取り付け
られている。支持面２１０、２１０′は成形／金型取出
し方向に対して傾斜しており、開放回転運動を制限し、
従って、非加硫ゴム混合物中への成形要素の進入時に、
成形位置でのアームの再位置決めを容易にする。
【００３０】図５は、本発明による成形要素３０１の他
の実施形態を示す。成形要素３０１は、アンカー部分３
０２が金型３１０に連結されるようにして金型３１０に
取り付けられ、成形要素３０１の成形部分３０３は、金
型３１０の成形面３１１から突出している。成形部分３
０３は、カットアウト（カットアウトの２つの壁は、オ
リフィス３０６内で成形される連結ブリッジにより連結
される）を成形するための２つの延長部３３１、３３２
を有する。
の実施形態を示す。成形要素３０１は、アンカー部分３
０２が金型３１０に連結されるようにして金型３１０に
取り付けられ、成形要素３０１の成形部分３０３は、金
型３１０の成形面３１１から突出している。成形部分３
０３は、カットアウト（カットアウトの２つの壁は、オ
リフィス３０６内で成形される連結ブリッジにより連結
される）を成形するための２つの延長部３３１、３３２
を有する。
【００３１】延長部３３１にはアーム３０４が設けられ
ており、該アーム３０４は、成形要素３０１の金型取出
し／成形方向（この方向は、この例では、矢印Ｘで示さ
れておりかつ成形面３１１に対して垂直な方向に延びて
いる）に垂直な枢着ピン３０５の回りで自由に回転する
ように取り付けられている。図示の成形位置では、延長
部３３１により支持されたアーム３０４は、他方の延長
部３３２の側壁３１６と部分的に接触してオリフィス３
０６を形成する端壁３１５を有している。オリフィス３
０６は、成形要素３０１により成形されるカットアウト
の対向壁を連結する連結ブリッジを成形するためのもの
である。
ており、該アーム３０４は、成形要素３０１の金型取出
し／成形方向（この方向は、この例では、矢印Ｘで示さ
れておりかつ成形面３１１に対して垂直な方向に延びて
いる）に垂直な枢着ピン３０５の回りで自由に回転する
ように取り付けられている。図示の成形位置では、延長
部３３１により支持されたアーム３０４は、他方の延長
部３３２の側壁３１６と部分的に接触してオリフィス３
０６を形成する端壁３１５を有している。オリフィス３
０６は、成形要素３０１により成形されるカットアウト
の対向壁を連結する連結ブリッジを成形するためのもの
である。
【００３２】また、枢動アーム３０４は金型取出しを容
易にするのに適した幾何学的形状を有している。このた
め、図示の断面から理解されるように、成形面３１１か
ら最も離れたアーム３０４の直線輪郭３１２の両側は、
適当な湾曲輪郭３１３、３１４により延長されており、
成形されるトレッドを形成するゴム混合物に対してアー
ムが作用する力をできる限り小さくして、金型取出し時
に周囲のゴム混合物によりアームの回転が妨げられない
ようにする。
易にするのに適した幾何学的形状を有している。このた
め、図示の断面から理解されるように、成形面３１１か
ら最も離れたアーム３０４の直線輪郭３１２の両側は、
適当な湾曲輪郭３１３、３１４により延長されており、
成形されるトレッドを形成するゴム混合物に対してアー
ムが作用する力をできる限り小さくして、金型取出し時
に周囲のゴム混合物によりアームの回転が妨げられない
ようにする。
【００３３】同じ成形要素３０１が成形の終時にあると
ころを示す図６から、オリフィス３０６内で成形された
連結ブリッジの作用により枢動アーム３０４がピン３０
５の回りで回転しており、従って、連結ブリッジを破壊
することなく成形要素を完全に取り出すことができるこ
とに留意されたい。
ころを示す図６から、オリフィス３０６内で成形された
連結ブリッジの作用により枢動アーム３０４がピン３０
５の回りで回転しており、従って、連結ブリッジを破壊
することなく成形要素を完全に取り出すことができるこ
とに留意されたい。
【００３４】延長部３１１に取り付けられた枢動アーム
３０４の一部に形成された孔３０７と、延長部３１１内
に固定されたスピンドル３０８とからなる手段が設けら
れており、該手段は、成形要素３０１の取出し時の回転
運動を制限し、これにより、成形される新しいトレッド
内への成形要素の導入時に、ゴム混合物の作用を受けて
成形要素が容易に閉じる（図５の成形位置に復帰する）
ことができるようにする。
３０４の一部に形成された孔３０７と、延長部３１１内
に固定されたスピンドル３０８とからなる手段が設けら
れており、該手段は、成形要素３０１の取出し時の回転
運動を制限し、これにより、成形される新しいトレッド
内への成形要素の導入時に、ゴム混合物の作用を受けて
成形要素が容易に閉じる（図５の成形位置に復帰する）
ことができるようにする。
【００３５】図７は金型部分４１０を通る断面図であ
り、該金型部分４１０は成形面４１０′を備え、かつ金
型部分４１０には、トレッドに２つの溝を成形するため
の、実質的に同じ方向に延びた２つのレリーフ要素を形
成する２つのリブ４１１、４１２が設けられている。こ
れと同じ金型部分４１０には、第３レリーフ要素を形成
する薄いブレード４１３が、金型部分内および金型部分
の２つの横方向端部のリブ４１１、４１２内に係止され
ており、ブレード４１３は、リブ４１１、４１２の方向
に対して横方向に延びている。このブレード４１３は、
金型部分およびリブに固定され、図示の例では、金型部
分の製造時に鋳込みにより固定される。
り、該金型部分４１０は成形面４１０′を備え、かつ金
型部分４１０には、トレッドに２つの溝を成形するため
の、実質的に同じ方向に延びた２つのレリーフ要素を形
成する２つのリブ４１１、４１２が設けられている。こ
れと同じ金型部分４１０には、第３レリーフ要素を形成
する薄いブレード４１３が、金型部分内および金型部分
の２つの横方向端部のリブ４１１、４１２内に係止され
ており、ブレード４１３は、リブ４１１、４１２の方向
に対して横方向に延びている。このブレード４１３は、
金型部分およびリブに固定され、図示の例では、金型部
分の製造時に鋳込みにより固定される。
【００３６】ブレード４１３は、切込みの主壁を成形す
るための２つの平らな主面を有している（図７では、前
面のみを見ることができる）。主面は端面により制限さ
れており、図７に断面で示されている端面の幾何学的形
状は、トレッドの成形時にゴム混合物の通過を可能にす
る２つのノッチ４１４、４１５を形成している。
るための２つの平らな主面を有している（図７では、前
面のみを見ることができる）。主面は端面により制限さ
れており、図７に断面で示されている端面の幾何学的形
状は、トレッドの成形時にゴム混合物の通過を可能にす
る２つのノッチ４１４、４１５を形成している。
【００３７】各リブ４１１、４１２には、ブレード４１
６、４１７の形態をなすアームが枢着ピン４２０、４２
１の回りで枢動できるように取り付けられている。説明
に係る例では、ブレード４１６、４１７は、金型部分４
１０内に係止されたブレード４１３と同じ厚さを有して
いる。これらの２つの枢動ブレード４１６、４１７（こ
れらの枢動ブレードはリブ４１１、４１２と一体であ
り、成形位置にあるところが実線で示されている）の端
壁は、ブレード４１３の端壁に部分的に当接して、単一
の切込みを成形するための成形要素を形成する。切込み
の主壁は、固定ブレード４１３と枢動ブレード４１６、
４１７とにより形成される２つのオリフィス４１８、４
１９内で成形される連結ブリッジにより連結される。
６、４１７の形態をなすアームが枢着ピン４２０、４２
１の回りで枢動できるように取り付けられている。説明
に係る例では、ブレード４１６、４１７は、金型部分４
１０内に係止されたブレード４１３と同じ厚さを有して
いる。これらの２つの枢動ブレード４１６、４１７（こ
れらの枢動ブレードはリブ４１１、４１２と一体であ
り、成形位置にあるところが実線で示されている）の端
壁は、ブレード４１３の端壁に部分的に当接して、単一
の切込みを成形するための成形要素を形成する。切込み
の主壁は、固定ブレード４１３と枢動ブレード４１６、
４１７とにより形成される２つのオリフィス４１８、４
１９内で成形される連結ブリッジにより連結される。
【００３８】成形後に、オリフィス内で成形されたゴム
ブリッジの作用を受けて、枢動ブレードが、図７に破線
で示すように枢着ピン４２０、４２１の回りで回転し、
成形された連結ブリッジを破壊することなく金型を取り
出すことを可能にする。ここに説明する金型部分は、溝
内に横方向に開口する切込みを成形することができ、切
込みの主壁は、切込みの体積の連続性を維持すると同時
に、２つの連結ブリッジにより連結される。
ブリッジの作用を受けて、枢動ブレードが、図７に破線
で示すように枢着ピン４２０、４２１の回りで回転し、
成形された連結ブリッジを破壊することなく金型を取り
出すことを可能にする。ここに説明する金型部分は、溝
内に横方向に開口する切込みを成形することができ、切
込みの主壁は、切込みの体積の連続性を維持すると同時
に、２つの連結ブリッジにより連結される。
【００３９】もちろん、本発明による金型は、例えば、
新品のときにトレッドの走行面の下に全体的に配置され
る切込み（すなわち、切込みは、走行面上には開口して
いない）を成形するのに適用できる。この場合には、単
一または複数の枢動アームが、前記金型の成形面からゼ
ロより大きい距離の位置に全体的に配置され、例えば互
いに当接するように構成される。
新品のときにトレッドの走行面の下に全体的に配置され
る切込み（すなわち、切込みは、走行面上には開口して
いない）を成形するのに適用できる。この場合には、単
一または複数の枢動アームが、前記金型の成形面からゼ
ロより大きい距離の位置に全体的に配置され、例えば互
いに当接するように構成される。
【図１】本発明による成形要素の第１実施形態が成形位
置にあるところを示す図面である。
置にあるところを示す図面である。
【図２】図１の成形要素が金型取出し後の位置にあると
ころを示す図面である。
ころを示す図面である。
【図３】２つの連結ブリッジを成形するための２つのオ
リフィスを備えた本発明による成形要素の他の実施形態
を示す図面である。
リフィスを備えた本発明による成形要素の他の実施形態
を示す図面である。
【図４】２つのオリフィスを備えた本発明による成形要
素の他の実施形態が成形位置にあるところを示す図面で
ある。
素の他の実施形態が成形位置にあるところを示す図面で
ある。
【図５】金型部分に取り付けられた本発明による成形要
素の他の実施形態が成形位置にあるところを示す断面図
である。
素の他の実施形態が成形位置にあるところを示す断面図
である。
【図６】図５の成形要素が金型取出しの終時にあるとこ
ろを示す断面図である。
ろを示す断面図である。
【図７】本発明による他の金型部分の断面図である。
１ 成形要素 ２ アンカー部分 ３ 成形部分 ３′、３″ 成形面 ４ 枢動アーム ６ オリフィス ３１、３２ 延長部
フロントページの続き (72)発明者 ホセ メリノ ロペス フランス エフ−63200 リオン リュー サン ドン 119 (72)発明者 ジョルジュ ラヴィアール フランス エフ−63160 ビーロン リュ ー ジョルジュ クレマンソー ２ビス (72)発明者 パスカル オークセル フランス エフ−63130 ロヤート シュ マン ド ラ ポーズ 11 (72)発明者 パスカル ファランパン フランス エフ−63500 イソワール リ ュー ロウル バルッソー ４
Claims (10)
- 【請求項１】 ゴム混合物の少なくとも１つの連結ブリ
ッジにより連結される主壁を備えたカットアウトを成形
するための、ゴムトレッドを成形する金型部分を取り付
けることを意図した成形要素（１、１０１、２０１、３
０１）であって、成形部分（３、１０３、２０３、３０
３）により延長されたアンカー部分（２、１０２、２０
２、３０２）を有し、該アンカー部分は金型部分に固定
するためのものであり、金型部分の成形面から突出する
ことを意図した前記成形部分は少なくとも２つの延長部
（３１、３２；１３１、１３２；２３１、２３２；３３
１、３３２）を備え、延長部の面はカットアウトの壁を
成形するためのものであり、これらの延長部の少なくと
も１つは、延長部に固定された枢着ピン（５、２０８、
２０８′）の回りで枢動できるように取り付けられた少
なくとも１つのアーム（４、１０４、２０４、２０
４′、３０４）を備えている成形要素において、成形位
置において、少なくとも１つの枢動アームが、同じ成形
要素の少なくとも１つの他の延長部に当接して、成形要
素を貫通する、連結ブリッジを成形するための少なくと
も１つのオリフィス（６、１０６、１０７、２０６、２
０７、３０６）を形成することを特徴とする成形要素。 - 【請求項２】 未だ加硫されていないゴム混合物のスト
リップ内に成形要素を進入させるときに、各枢動アーム
（４、１０４、２０４、２０４′、３０４）の成形位置
への回転を容易にするため、金型取出し時の各枢動アー
ムの最大回転角度を制限する手段が設けられていること
を特徴とする請求項１記載の成形要素。 - 【請求項３】 金型取出しの後に成形位置に復帰させる
ため、枢動アーム（４、１０４、２０４、２０４′、３
０４）を回転させる弾性戻し手段が設けられていること
を特徴とする請求項１または２記載の成形要素。 - 【請求項４】 前記枢動アーム（４、１０４、２０４、
２０４′、３０４）が成形位置に回転することを維持す
る保持手段が更に設けられており、該保持手段は所与の
力レベルまで有効であることを特徴とする請求項１〜３
のいずれか１項記載の成形要素。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項記載の少な
くとも１つの成形要素（１、１０１、２０１、３０１）
を有することを特徴とするタイヤトレッド用金型部分
（３１０）。 - 【請求項６】 成形面（４１０′）が設けられておりか
つ成形／金型取出しの方向Ｘに変位できる金型部分（４
１０）であって、金型部分の成形面から突出する少なく
とも２つのレリーフ要素（４１１、４１２、４１３）を
有し、少なくとも１つのレリーフ要素（４１１、４１
２）が前記レリーフ要素に取り付けられた枢着ピン（４
２０、４２１）の回りで枢動できるように取り付けられ
た少なくとも１つのアーム（４１６、４１７）を支持し
ている金型部分（４１０）において、 成形位置において、レリーフ要素（４１１、４１２）上
で枢動できるように取り付けられた少なくとも１つのア
ーム（４１６、４１７）が、他のレリーフ要素（４１
３）に当接して、トレッドの成形中にゴム混合物が通り
得るようにした少なくとも１つのオリフィス（４１８、
４１９）を形成することを特徴とする金型部分。 - 【請求項７】 少なくとも１つの枢動アーム（４１６、
４１７）を備えたレリーフ要素（４１１、４１２）が、
カットアウトを成形する他のレリーフ要素（４１３）と
協働し、カットアウトの主壁がゴム混合物からなる少な
くとも１つの連結ブリッジにより連結され、少なくとも
１つの枢動アームが、成形部分の成形面（４１０′）か
らゼロより大きい距離の位置に全体的に配置されている
ことを特徴とする請求項６記載の金型部分。 - 【請求項８】 トレッドの新しい成形作業の度毎に、各
枢動アーム（４１６、４１７）を成形位置に押し戻す弾
性戻し手段が更に設けられていることを特徴とする請求
項６または７記載の金型部分。 - 【請求項９】 請求項６〜８のいずれか１項記載の少な
くとも１つの金型部分を備えた金型により成形されたト
レッドを有することを特徴とするタイヤ。 - 【請求項１０】 請求項５記載の少なくとも１つの金型
部分を備えた金型により成形されたトレッドを有するこ
とを特徴とするタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9905820 | 1999-05-06 | ||
| FR9905820A FR2793188A1 (fr) | 1999-05-06 | 1999-05-06 | Element moulant et moule pour le moulage d'une decoupure dans une bande de roulement |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000326331A true JP2000326331A (ja) | 2000-11-28 |
| JP2000326331A5 JP2000326331A5 (ja) | 2007-06-14 |
| JP4436959B2 JP4436959B2 (ja) | 2010-03-24 |
Family
ID=9545326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000133293A Expired - Fee Related JP4436959B2 (ja) | 1999-05-06 | 2000-05-02 | トレッドにカットアウトを成形するための成形要素および金型 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6454554B1 (ja) |
| EP (1) | EP1050397B1 (ja) |
| JP (1) | JP4436959B2 (ja) |
| AT (1) | ATE270187T1 (ja) |
| DE (1) | DE60011842T2 (ja) |
| FR (1) | FR2793188A1 (ja) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP2000271935A (ja) * | 1999-03-10 | 2000-10-03 | Soc De Technol Michelin | 成形要素およびタイヤトレッド用モールド |
| JP2006188215A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-20 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 改良されたタイバーを備えた空気タイヤ、タイヤ製造方法、および金型 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2004293421A (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-21 | Toyota Industries Corp | ピストン式圧縮機 |
| US7306451B2 (en) * | 2005-08-18 | 2007-12-11 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Forming tool apparatus with pivoting wall segment |
| US7713603B2 (en) * | 2005-10-28 | 2010-05-11 | Vitec, Llc | Molded article method, and apparatus for providing an undercut molding feature in a mold tool |
| US7507078B2 (en) | 2006-12-21 | 2009-03-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Flexible molding device for molding a sunk groove, a sunk blade, and a large keyhole sipe in tire tread |
| US7717691B2 (en) * | 2007-06-05 | 2010-05-18 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire mold with vent inlet disposed under mold rib |
| FR2946915B1 (fr) | 2009-06-19 | 2011-06-17 | Michelin Soc Tech | Dispositif amovible de moulage d'une paroi flexible dans un sillon de sculpture de pneumatique |
| FR2998511B1 (fr) * | 2012-11-29 | 2014-12-26 | Michelin & Cie | Bande de roulement pour pneumatique neige comportant des incisions et des cavites |
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