JP2000325512A - ゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 長尺であっても打球が曲がりにくく、従って
アベレージゴルファーであっても長尺クラブが持つ本来
の飛距離性能を得ることができるゴルフクラブを提供す
ること。 【解決手段】 ヘッド１、シャフト３及びグリップ５か
ら、ゴルフクラブが構成されている。このゴルフクラブ
の全長は、４７インチ以上である。ヘッド１の体積は２
７０ｃｃ以上であり、重心距離は３８ｍｍ以上７０ｍｍ
以下である。シャフト３は、撓ることにより同時に捻れ
が生じるように、その繊維角度が周方向において部分的
に異なる繊維強化樹脂層の積層体から構成されている。
シャフトの重量は、４０ｇ以上６５ｇ以下である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はゴルフクラブに関す
るものであり、特に繊維強化樹脂層の積層体から構成さ
れるシャフトを備えたゴルフクラブに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、スチールシャフトに代えて繊維強
化樹脂製シャフトが装着されたゴルフクラブが好んで用
いられており、ゴルフクラブの主流となりつつある。繊
維強化樹脂製シャフトは軽量であるため、これを用いる
ゴルファーはゴルフクラブのヘッドスピードを速めるこ
とができ、打球の飛距離を高めることができる。

【０００３】ゴルファーが飛距離を高めるには、ヘッド
スピードを速めることとともに、ゴルフボールをまっす
ぐ飛ばすことも重要である。また、ゴルファーがスコア
を高める点においても、ゴルフボールをまっすぐ飛ばす
ことが極めて重要である。しかし、多くのゴルファー
は、打球が右回転して右に曲がったり（右利きのゴルフ
ァーにとってのスライスボール）、打球が左回転して左
に曲がったり（右利きのゴルファーにとってのフックボ
ール）し、スコアメイクに苦しんでいるのが実状であ
る。

【０００４】打球の曲がる原因は、インパクトにおいて
ヘッドの軌道の方向とフェースの向き（フェースに対す
る垂直方向）とが一致しないことにある。すなわち、軌
道方向に対してフェースの向きがオープンとなると打球
はスライスしてしまい、逆に軌道方向に対してフェース
の向きがクローズとなると打球はフックしてしまう。イ
ンパクトにおいてヘッドの軌道の方向とフェースの向き
とが一致するようにスイングフォームが矯正されれば、
打球の曲がりが抑えられる。しかし、スイングフォーム
にはゴルファー毎の癖があり、この矯正は容易なことで
はない。

【０００５】特開平３−２２７６１６号公報には、その
繊維角度が周方向において部分的に異なる繊維強化樹脂
を用いたパイプ状構造物が開示されている。このパイプ
状構造物は幾何学的主軸（すなわちパイプの中心線）と
弾性主軸（すなわち弾性率における対称軸）とが異なる
ので、荷重が加わることにより撓ると同時に捻れが生ず
る性質を備えたものである。

【０００６】前述の撓ると同時に捻れが生ずるパイプ状
構造物がシャフトとして用いられたゴルフクラブが、特
開平１０−３２８３３８号に開示されている。通常ゴル
フクラブでは、スイング時にトウダウン等に起因するシ
ャフトの撓りが生じる。このシャフトとして撓ると同時
に捻れが生ずるパイプ状構造物が用いられれば、インパ
クト時の撓りによってシャフトが捻れ、フェース向きが
ほぼスクエアに矯正される。そして、打球がスライスボ
ール又はフックボールとなってしまうことが抑制され
る。

【０００７】ところで近年、長いシャフトが装着され、
全長が４７インチ以上とされたいわゆる長尺クラブが普
及しつつある。長尺クラブではスイング時のヘッド速度
が高まるので、打球の初期速度も高まる。従って、打球
の飛距離が伸びる。長尺クラブが普及した原因の１つと
して、材質の改良、製造方法の進歩等によるシャフトの
軽量化が挙げられる。軽量化によって長尺クラブでもゴ
ルファーがスイング軌道を乱すことが抑えられ、打点の
ばらつきが抑制される。長尺クラブが普及した他の原因
として、高強度素材の開発、製造方法の進歩等によるヘ
ッドの大型化が挙げられる。大型化によってヘッドのス
イートエリアが広くなり、打点が多少ばらついた場合で
も打球の初期速度が維持される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、長尺ク
ラブによって飛距離を高めることができるのは、インパ
クト時にフェースの向きをうまくコントロールできる、
一部の上級者のゴルファーのみである。多くのアベレー
ジゴルファーは前述のようにフェースの向きがオープン
又はクローズとなって打球の曲がりに苦しんでいるが、
これらアベレージゴルファーが長尺クラブを使用する
と、シャフトが長いためにフェース向きのズレの絶対量
が大きくなってしまい、打球の曲がりが助長されてしま
う。これらのゴルファーにとっては、打球の初期速度を
高めて飛距離を伸ばすために長尺クラブを選択したにも
かかわらず、曲がりによってかえって飛距離が低下して
しまうということになりかねないという問題がある。

【０００９】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、長尺であっても打球が曲がりにくく、従っ
てアベレージゴルファーであっても長尺クラブが持つ本
来の飛距離性能を得ることができるゴルフクラブを提供
することをその目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明者は鋭意検討の結
果、撓ると同時に捻れが生ずるパイプ状構造物を長尺ク
ラブのシャフトに採用するとフェイスの向きの矯正効果
が助長され、意外にも、同等のパイプ状構造物が採用さ
れた通常の長さのゴルフクラブに比べて打球が曲がりに
くいことを突き止め、本発明を完成させるに至った。す
なわち、上記目的を達成するためになされた本発明は、
ヘッドと、このヘッドに装着されるシャフトとを備えて
おり、全長が４７インチ以上であってヘッド体積が２７
０ｃｃ以上であるゴルフクラブであって、このシャフト
は、撓ることにより同時に捻れが生じるように、その繊
維角度が周方向において部分的に異なる繊維強化樹脂層
の積層体から構成されていることを特徴とするゴルフク
ラブ、である。

【００１１】このゴルフクラブのシャフトは、その繊維
角度が周方向において部分的に異なる繊維強化樹脂層の
積層体から構成されているので、撓ることにより同時に
捻れが生じる。このシャフトが、ヘッドがクローズする
方向に捻れるようにヘッドに装着されれば、スライスボ
ールが出やすいゴルファーの打球の曲がりが矯正され
る。逆に、このシャフトが、ヘッドがオープンする方向
に捻れるようにヘッドに装着されれば、フックボールが
出やすいゴルファーの打球の曲がりが矯正される。

【００１２】このゴルフクラブは、その全長が４７イン
チ以上と、長尺である。このため、インパクト直前の撓
り量が大きくなり、これに伴って撓りによって生じる捻
れの量（以下「撓り捻れ量」とも称される）も大きくな
る。従って、長尺でない通常のゴルフクラブに比べて打
球の曲がりを矯正する効果が大きくなる。この観点から
は、ゴルフクラブの全長は４８インチ以上が好ましく、
５０インチ以上が特に好ましい。全長が長いほど曲がり
を矯正する効果が大きくなるが、通常のゴルフのプレー
で使用可能なゴルフクラブは、全長が５３インチ以下の
ものである。なお、ゴルフクラブの全長とは、ソールセ
ンターの接線とシャフトの幾何学的主軸との交点から後
端（グリップ側の端部）までの距離のことである。

【００１３】このゴルフクラブのヘッドの体積は、２７
０ｃｃ以上と、大きめである。長尺クラブでは打点がば
らつきやすいので、大きなヘッドによってスイートエリ
アを広くすることが必須となる。この観点から、ヘッド
の体積は３００ｃｃ以上が好ましく、３３０ｃｃ以上が
特に好ましい。ヘッドの体積が大きいほどスイートエリ
アは広がるが、ヘッド体積があまりに大きすぎるとゴル
フクラブの重量が大きくなりすぎるので、ヘッド体積は
５００ｃｃ以下とされるのが好ましい。なお、ヘッド体
積とは、ホーゼルを含むヘッド全体の体積のことであ
る。

【００１４】このシャフトは、撓る方向によって撓り捻
れ量が異なる性質を有する。撓る方向によっては、撓り
捻れ量がゼロとなる場合もある。本発明のゴルフクラブ
において打球の曲がりが矯正されるためには、シャフト
の撓り捻れ量がゼロとなる撓り方向が、スイングにおけ
るインパクト直前のシャフトの撓り方向と一致しないよ
うに、シャフトがヘッドに装着される必要がある。

【００１５】本発明において、ヘッドの重心距離は比較
的大きめが好ましい。ヘッドの重心距離が大きいほど、
スイング中のトウダウン（シャフトがヒール寄りに撓る
こと）が大きくなり、これによって撓り捻れ量が大きく
なる。従って、よりよく打球の曲がりの矯正効果が得ら
れる。このような、重心距離の増大による打球曲がりの
矯正効果の助長という効果は、重心距離が大きく設定さ
れうる大型ヘッドを備えた長尺クラブならではの効果で
ある。具体的には、重心距離は、３８ｍｍ以上、特には
４０ｍｍ以上が好ましい。重心距離が大きいほど撓り捻
れ量が大きくなるが、大きすぎると強度を維持したヘッ
ドの作製が困難となる。従って、重心距離は７０ｍｍ以
下、特には５３ｍｍ以下が好ましい。なお、ヘッドの重
心距離とは、ヘッドの重心からシャフトの幾何学的主軸
に対しておろした垂線の距離のことである。

【００１６】ヘッドの重心距離が大きくなると、スイー
トスポットがトウ寄りとなる。一般のアベレージゴルフ
ァーは比較的トウ寄りに打点の分布中心があることが多
いので、これらのアベレージゴルファーにとって本発明
のゴルフクラブは、打点をスイートスポットに近づけや
すいものである。

【００１７】本発明において、シャフトの重量は４０ｇ
以上６５ｇ以下が好ましく、特に４０ｇ以上５８ｇ以下
が好ましい。シャフトの重量が上記未満であると、通常
の使用に耐えうる強度を備えたゴルフクラブが得られに
くくなってしまうことがある。逆に、シャフトの重量が
上記範囲を超えると、ゴルフクラブの重量が大きくな
り、長尺であることと相まって、ゴルファーがゴルフク
ラブをスイングしにくくなってしまうことがある。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を適宜図
面を参照しつつ詳明する。図１は、本発明の一実施形態
にかかるゴルフクラブが示された斜視図である。このゴ
ルフクラブは、ヘッド１、シャフト３及びグリップ５か
ら構成されている。シャフト３は、その前端がヘッド１
のホーゼル７に挿入されることにより、ヘッド１に装着
されている。グリップ５は通常ゴム又は皮革からなり、
シャフト３の後端近傍の外周面に装着されている。

【００１９】シャフト３は、繊維強化樹脂製であり、強
化繊維として炭素繊維が用いられるのが一般的である。
シャフト３は、通常は、マンドレルにプリプレグシート
を複数層巻き付けて合成樹脂を硬化させ、マンドレルを
抜き取ってシャフト母材を形成し、このシャフト母材を
所定寸法にカットして作製される。従って、シャフト３
は複数の繊維強化樹脂層の積層体である。繊維強化樹脂
層のうちの少なくとも１層は、その繊維角度が周方向に
おいて部分的に異なっている。従って、このシャフト３
では、撓ることにより同時に捻れが生じる。

【００２０】図２は、図１に示されたシャフト３が撓る
ことによって同時に捻れが生じる様子が示された模式図
である。図２（ａ）は斜視図であり、図２（ｂ）はシャ
フト３を前端側からみた拡大図である。シャフト３は、
後端側（グリップエンド側）寄りの１５０ｍｍがチャッ
キング装置９で把持されている。シャフト３の前端から
２０ｍｍの位置に、重量１１００ｇの錘１１がつり下げ
られている。図２（ａ）及び（ｂ）において二点鎖線で
示されているのは、錘１１がつり下げられる前の状態の
シャフト３である。シャフト３の前端から１５ｍｍの位
置には、シャフト３の中心軸と直交する標識棒１３が取
り付けられている。標識棒１３は、錘１１がつり下げら
れる前の段階で水平となるように取り付けられている。
錘１１がつり下げられることにより、シャフト３は下方
に撓る。これと同時に、シャフト３は回転角度θで示さ
れるように捻れる。この回転角度θは、シャフト３の後
端側から見て時計回り方向の角度であるが、図２（ｂ）
は前端側から見た図であるため反時計回り方向の矢印で
示されている。

【００２１】回転角度θはシャフト３の周方向位置によ
って異なる。回転角度θが最大値（シャフト３の後端側
から見て時計回りに最大値）となる場合の上側となるシ
ャフト３の周方向位置が、「シャフトの周方向における
積層体構造の基準となる位置」である。また、このシャ
フト３では、錘１１が吊り下げられても回転角度θがゼ
ロとなる場合がある。この場合のシャフト３の撓り方向
（図２（ｂ）における上方から下方へ向かう方向）が、
「シャフトの撓り捻れ量がゼロとなる撓り方向」であ
る。

【００２２】図３は、図１のゴルフクラブのヘッド１の
みがアドレス状態で置かれた様子が示された模式的な平
面図である。このヘッド１では、ホーゼル穴１５外周に
フェース側位置（図３においてＡで示される）、フェー
ス反対側位置（図３においてＢで示される）、トウ側位
置（図３においてＹで示される）及びヒール側位置（図
３においてＸで示される）の４つの位置が、９０゜刻み
で定められる。そして、このヘッド１にシャフト３が装
着される場合に、シャフト３の幾何学的主軸における、
ヒール側位置Ｘに対する、シャフト３の周方向における
積層体構造の基準となる位置の、シャフト３の後端側か
ら見て時計回り方向の中心角が、装着角度である。装着
角度の最大は＋１８０゜とされ、最小は−１８０゜とさ
れる。例えば、シャフト３の周方向における積層体構造
の基準となる位置がフェース側位置Ａと一致する場合、
装着角度は＋９０゜である。また、シャフト３の周方向
における積層体構造の基準となる位置がフェース反対側
Ｂと一致する場合、装着角度は−９０゜である。また、
シャフト３の周方向における積層体構造の基準となる位
置がトウ側位置Ｙと一致する場合、装着角度は＋１８０
゜であり、同時に−１８０゜である。

【００２３】スイング中のシャフト３の撓りに最も影響
を与えるのは、トウダウンである。トウダウンにより、
シャフト３はヒール側に撓る。シャフト３がヒール側に
のみ撓る場合、装着角度が−９０゜を越えて＋９０゜未
満の範囲（特には０゜近傍）となるようにゴルフクラブ
が作製されると、フェースがクローズする方向にシャフ
ト３が捻れる。このゴルフクラブは、スライスボールが
出やすいゴルファーに適している。装着角度が−１８０
゜以上−９０゜未満の範囲（特には−１８０゜近傍）と
なるか、又は＋９０゜を越えて＋１８０゜以下の範囲
（特には＋１８０゜近傍）となるようにゴルフクラブが
作製されると、フェースがオープンする方向にシャフト
が３捻れる。このゴルフクラブは、フックボールが出や
すいゴルファーに適している。

【００２４】インパクト直前にヘッド１がグリップ５
（図１参照）よりも先行するスイングの場合、シャフト
３はインパクト時に前方に撓ることとなる。シャフト３
が前方にのみ撓る場合、装着角度が０゜を越えて＋１８
０゜未満の範囲（特には＋９０゜近傍）となるようにゴ
ルフクラブが作製されると、フェースがクローズする方
向にシャフト３が捻れる。このゴルフクラブは、スライ
スボールが出やすいゴルファーに適している。装着角度
が−１８０゜を越えて０゜未満の範囲（特には−９０゜
近傍）となるようにゴルフクラブが作製されると、フェ
ースがオープンする方向にシャフト３が捻れる。このゴ
ルフクラブは、フックボールが出やすいゴルファーに適
している。

【００２５】インパクト直前にヘッド１がグリップ５よ
りも遅れるスイングの場合、シャフト３はインパクト時
に後方に撓ることとなる。シャフト３が後方にのみ撓る
場合、装着角度が−１８０゜を越えて０゜未満の範囲
（特には−９０゜近傍）となるようにゴルフクラブが作
製されると、フェースがクローズする方向にシャフト３
が捻れる。このゴルフクラブは、スライスボールが出や
すいゴルファーに適している。装着角度が０゜を越えて
＋１８０゜未満の範囲（特には＋９０゜近傍）となるよ
うにゴルフクラブが作製されると、フェースがオープン
する方向にシャフト３が捻れる。このゴルフクラブは、
フックボールが出やすいゴルファーに適している。

【００２６】ゴルファーのスイングパターンは、リスト
コッキングの向きや角度、スイングプレーンの傾き、リ
ストコッキングの解放のタイミング、スイング時間、ヘ
ッド速度、ゴルファーとシャフトフレックスとのマッチ
ング、ヘッド１の重量や体積等の種々の要因を受け、多
様である。実際のスイングでは、複数の撓り方向が合成
された方向に、シャフト３は撓っている。各ゴルファー
のスイングに応じ、ゴルフクラブの装着角度が設定され
るのが好ましい。例えば、トウダウンするとともにヘッ
ド１が先行するゴルファーの場合は、０゜から＋９０゜
の範囲に装着角度が設定されることによりスライスが矯
正され、−１８０゜から−９０゜の範囲に装着角度が設
定されることによりフックが矯正される。また、トウダ
ウンするとともにヘッド１が遅れるゴルファーの場合
は、−９０゜から０゜の範囲に装着角度が設定されるこ
とによりスライスが矯正され、＋９０゜から＋１８０゜
の範囲に装着角度が設定されることによりフックが矯正
される。

【００２７】

【実施例】以下、実施例により行った実験に基づいて本
発明の効果を明らかにする。

【００２８】［実験１ スライスボールを持ち球とする
ゴルファーによる評価］ ［実施例１］マンドレルに、図４に示されるように、繊
維角度が＋２５゜のプリプレグシート１７を１．５周巻
き付け、この巻き終わり箇所から繊維角度が−２５゜の
プリプレグシート１９を１．５周巻き付け、この巻き終
わり箇所から繊維角度が＋２５゜のプリプレグシート２
１を１．５周巻き付け、この巻き終わり箇所から繊維角
度が−２５゜のプリプレグシート２３を１．５周巻き付
けた。さらに、これらの外側に、繊維角度が０゜のプリ
プレグシート２５を３周巻き付けた。さらに、先端近傍
のみに、繊維角度０゜のプリプレグシート（図示され
ず）を１周巻き付けた。そして、マトリックス樹脂を硬
化させてマンドレルを引き抜き、得られたシャフト母材
を所定寸法に裁断して、シャフトを得た。このシャフト
の重量は６３ｇ（４５インチ換算）であった。また、こ
のシャフトは、繊維角度が周方向において部分的に異な
る繊維強化樹脂層を備えており、従って、撓ることによ
り同時に捻れが生じるもの（以下、このシャフトは「異
方性シャフト」とも称される）である。このシャフト
を、ロフトが１１゜、体積が３００ｃｃ、重心距離が３
８ｍｍのヘッドに、装着角度が＋３０゜となるように装
着し、さらにグリップを装着して、実施例１のゴルフク
ラブを得た。このゴルフクラブの全長は、４７インチで
あった。

【００２９】［実施例２から５、比較例３及び比較例
６］実施例１と同様の異方性シャフトであってシャフト
母材からの裁断寸法を異ならせたものと、体積及び重心
距離が下記の表１に示されたヘッドとを、表１に示され
た装着角度で装着し、さらにグリップを装着して、実施
例２から５、比較例３及び比較例６のゴルフクラブを得
た。これらのゴルフクラブの全長は、表１に示された通
りであった。

【００３０】［比較例１］マンドレルに、図５に示され
るように、繊維角度が＋２５゜のプリプレグシート２７
と繊維角度が−２５゜のプリプレグシート２９とを二重
に重ね合わせて３周巻き付けた。さらに、これらの外側
に、繊維角度が０゜のプリプレグシート３１を３周巻き
付けた。さらに、先端近傍のみに、繊維角度０゜のプリ
プレグシート（図示されず）を１周巻き付けた。そし
て、マトリックス樹脂を硬化させてマンドレルを引き抜
き、得られたシャフト母材を所定寸法に裁断して、シャ
フトを得た。このシャフトは、繊維角度が周方向におい
て部分的に異なる繊維強化樹脂層を備えておらず、従っ
て、撓ることにより同時に捻れが生じるものではない
（いわゆるノーマルシャフト）。このシャフトを、体積
が３００ｃｃで重心距離が３８ｍｍのヘッドに装着し、
さらにグリップを装着して、比較例１のゴルフクラブを
得た。このゴルフクラブの全長は、４６インチであっ
た。

【００３１】［比較例２、比較例４及び比較例５］比較
例１と同様のノーマルシャフトであってシャフト母材か
らの裁断寸法を異ならせたものと、体積及び重心距離が
下記の表１に示されたヘッドとを装着し、さらにグリッ
プを装着して、比較例２、比較例４及び比較例５のゴル
フクラブを得た。これらのゴルフクラブの全長は、表１
に示された通りであった。 ［打撃テスト］スライスボールを持ち球とする右利きの
アベレージゴルファーに、各実施例及び各比較例のゴル
フクラブにて、ゴルフボールを６個ずつ打撃させた。そ
して、ヘッド速度、飛距離及びズレを測定し、平均値を
算出した。平均値の算出に際しては、明らかにミスショ
ットと思われるデータをオミットした。これらの結果
が、下記の表１に示されている。なお、ズレとは、目標
方向線とゴルフボール落下地点との距離のことである。

【表１】

【００３２】表１において、ノーマルシャフトが装着さ
れた比較例１、２、４及び５のゴルフクラブでは、全長
が長くなるほどヘッド速度が速くなっているにもかかわ
らず、飛距離が低下している。これは、長いゴルフクラ
ブほどスライスが激しくなって打球が右方向に曲がって
いるためである。これに対し、異方性シャフトが装着さ
れた各実施例のゴルフクラブでは、スライスボールが矯
正されて曲がりが少ないため、長尺シャフト本来の飛距
離が得られている。比較例３のゴルフクラブでは、異方
性シャフトが装着されているものの、全長が短いため、
スライスボール矯正効果が十分には得られていない。比
較例６のゴルフクラブでは、異方性シャフトが装着され
ていてスライスボールが矯正されているものの、ヘッド
体積が小さいため、長尺クラブ本来の飛距離が得られて
いない。重心距離の大きな実施例４のゴルフクラブと重
心距離の小さな実施例３のゴルフクラブとを比較する
と、実施例４のゴルフクラブの方がズレが少なく飛距離
が大きいことが解る。

【００３３】［実験２ フックボールを持ち球とするゴ
ルファーによる評価］ ［実施例６から９］実施例１と同様の異方性シャフトで
あってシャフト母材からの裁断寸法を異ならせたもの
と、体積及び重心距離が下記の表２に示されたヘッドと
を、表２に示された装着角度で装着し、さらにグリップ
を装着して、実施例６から９のゴルフクラブを得た。こ
れらのゴルフクラブの全長は、表２に示された通りであ
った。

【００３４】［比較例７から９］比較例１と同様のノー
マルシャフトであってシャフト母材からの裁断寸法を異
ならせたものと、体積及び重心距離が下記の表２に示さ
れたヘッドとを装着し、さらにグリップを装着して、比
較例７から９のゴルフクラブを得た。これらのゴルフク
ラブの全長は、表２に示された通りであった。 ［打撃テスト］フックボールを持ち球とする右利きのア
ベレージゴルファーをテスターとした他は実験１と同様
にして、打撃テストを行った。これらの結果が、下記の
表２に示されている。

【表２】

【００３５】表２において、ノーマルシャフトが装着さ
れた各比較例のゴルフクラブでは、全長が長くなるほど
ヘッド速度が速くなっているにもかかわらず、飛距離が
低下している。これは、長いゴルフクラブほどフックが
激しくなって打球が左方向に曲がっているためである。
これに対し、異方性シャフトが装着された各実施例のゴ
ルフクラブでは、フックボールが矯正されて曲がりが少
ないため、長尺シャフト本来の飛距離が得られている。

【００３６】なお、今回の実験１及び実験２に用いられ
たヘッドは、チタン製又は超超ジュラルミン製である。
具体的には、体積が２６０ｃｃのヘッド、３００ｃｃの
ヘッド及び３３０ｃｃのヘッドがチタン（６Ａｌ−４
Ｖ）から鋳造により得られたもの、体積が３５０ｃｃの
ヘッドがチタン（１５Ｖ−３Ａｌ−３Ｃｒ−３Ｓｎ）か
ら鍛造によりえられたもの、体積が５００ｃｃのヘッド
が超超ジュラルミン（７Ｎ０１）から鍛造により得られ
たものである。また、重心距離の調整は、ヘッドの中空
部に市販のエポキシ系接着剤を注入して重心位置を変動
させることにより行った。

【００３７】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のゴルフクラブは、長尺であるにもかかわらず、打球が
曲がりにくい。従って、例えばアベレージゴルファーが
このゴルフクラブを用いた場合でも、長尺クラブが持つ
本来の飛距離性能を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態にかかるゴルフクラブが
示された斜視図である。

【図２】 図１にのゴルフクラブのシャフトが撓ること
によって同時に捻れが生じる様子が示された模式図であ
り、図２（ａ）は斜視図、図２（ｂ）はシャフトを前端
側からみた拡大図である。

【図３】 図１のゴルフクラブのヘッドのみがアドレス
状態で置かれた様子が示された模式的な平面図である。

【図４】 異方性シャフトのプリプレグシート積層構成
が示された模式図である。

【図５】 ノーマルシャフトのプリプレグシート積層構
成が示された模式図である。

【符号の説明】

１ ヘッド ３ シャフト ５ グリップ ７ ホーゼル ９ チャッキング装置 １１ 錘 １３ 標識棒 １５ ホーゼル穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドと、このヘッドに装着されるシャ
   フトとを備えており、全長が４７インチ以上であってヘ
   ッド体積が２７０ｃｃ以上であるゴルフクラブであっ
   て、 このシャフトは、撓ることにより同時に捻れが生じるよ
   うに、その繊維角度が周方向において部分的に異なる繊
   維強化樹脂層の積層体から構成されていることを特徴と
   するゴルフクラブ。
2. 【請求項２】 上記シャフトの撓り捻れ量がゼロとなる
   撓り方向が、スイングにおけるインパクト直前のシャフ
   トの撓り方向と一致しないように、シャフトがヘッドに
   装着された請求項１に記載のゴルフクラブ。
3. 【請求項３】 上記ヘッドの重心距離が３８ｍｍ以上７
   ０ｍｍ以下である請求項１又は請求項２に記載のゴルフ
   クラブ。
4. 【請求項４】 シャフトの重量が４０ｇ以上６５ｇ以下
   である請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のゴ
   ルフクラブ。