JP4077347B2 - ゴルフクラブ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ゴルフクラブに関し、詳しくは、ゴルフプレーヤーがボールをインパクトした時に、フックしやすい所謂フッカーの場合に、スイングを修正することなく、インパクト時にシャフト先端部に取り付けたクラブヘッドのフェース面が、ほぼ飛行すべき方向を真っすぐに向く様に矯正されるゴルフクラブにおいて、そのフェース面の矯正効果をより高めるために、シャフトとヘッドの装着位置を改良するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ゴルフのプレーにおいては、そのスコアメイクの上でも、また飛距離をかせぐ上でも、ボールを真っ直ぐ飛ばすことが有利であることはいうまでもないが、実際には、多くのゴルファーが所謂フックまたはスライスといった曲がりに悩んでいる。
【０００３】
打球の曲がる原因は、インパクト時に於いて、ヘッドの軌道の向きとフェースの向き（フェース面の法線）が一致していない為であり、軌道に対してフェースが狙った方向に対して右をむいていると右へ曲がる飛球（右利きのプレーヤーにおける所謂スライス）となり、逆に左を向いていると左へ曲がる飛球（右利きのプレーヤーにおける所謂フック）となる。
【０００４】
従って、ボールを真っ直ぐに飛ばそうとすれば、インパクト時におけるフェースの向きを修正すればよいが、現実にはそれぞれのプレーヤーの癖などがあり、修正をすることは容易ではない。
【０００５】
本出願人は、先に特開平３−２２７６１６号において、すくなくとも一部に繊維強化樹脂等の異方性材料を用いて形成したパイプあるいは中実のシャフトにおいて、上記異方性材料の繊維角度を周方向で部分的に、かつ厚さ方向の少なくとも一部分で異ならせると、パイプあるいはシャフトの弾性主軸を幾何学的主軸と相違させて任意の位置に設定することが出来ることを明らかにした。この場合、弾性主軸上にある点を通らない荷重を下方に加えると、パイプ構造物は、曲げ（しなり、或いはたわみ）が生じると共にねじれが生じる。つまり、単に曲げることによりねじれが生じるという性質を持たせることができることを明らかとした。
【０００６】
また、本出願人は、特願平９−２４２３４０、特願平１０−１０９９４２及び特願平１０−２６３２９２において、上記のような曲げるとねじれる特性を有するゴルフクラブシャフトの構造について、シャフトの強度、及び生産性を向上させる方法を提案している。
【０００７】
さらに、本出願人は、特願平９−１４６９５０号において、上記異方性シャフトをゴルフクラブシャフトに適用し、スイング中のシャフトのしなり（たわみ、曲げ）と同時に発生するねじれを利用して、フェースの向きが所望の向きに矯正されるようにし、フッカーあるいはスライサーのプレーヤーに好適に用いられるゴルフクラブを提案している。
【０００８】
また、特開平１０−７１２２０においても同様に、スイング中のシャフトのしなりとねじれを利用して、飛距離向上、方向性向上、フック及びスライスを防止するという機能を有するゴルフクラブを提案している。
【０００９】
上記のように、しなりが生じるとねじれが生じるという性質を有するシャフトは、スイング中の（特にインパクトにおける）シャフトの様々なしなりを利用して、そのしなりによりシャフトが所望の方向にねじれるシャフトを、ヘッドに取り付けることにより、ゴルフクラブに対する種々な要望に応えることができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しなる（曲がる）とねじれる性質を付与したシャフトを、ゴルフクラブのシャフトに応用する場合、該シャフトとヘッドとの相対的な位置関係をどのようにするかが問題となる。つまり、スイング中におけるどのようなしなりをどう利用するかでねじれ角度、ねじれ方向が変わり、シャフト先端に装着したヘッドのフェース面の角度および方向が変わり、よって、シャフトとヘッドとの相対位置関係が重要なファクターなる。これまで、この位置関係は、前述し特願平９−１４６９５０、特開平１０−７１２２０及び本出願人の特許第２１１０３７３号に開示された４方向に限られてきた。
【００１１】
ここで、上記４方向の位置関係（シャフトとヘッドとの取り付け向き）について説明するが、説明の便宜上、まず、シャフトの周方向基準位置及びヘッドの裏側基準位置を定義する。
【００１２】
シャフトの周方向基準位置とは、以下のように定めている。
即ち、上記シャフトの後端を固定すると共に前端に重りを吊り下げて撓ませた時に該シャフトの右回りのねじれ角が最大値をとる場合の真上にした周方向位置を周方向基準位置として設定している。詳細には、図１（Ａ）に示すように、全長８６０〜１４００ｍｍのシャフト１の周方向のある位置を真上にしてシャフト１の後端側（グリップ取付側）１ａを１５０ｍｍの長さで固定し、前端（ヘッド取付）１ｂより２０ｍｍの位置に重り４（１．１ｋｇ）を吊り下げて真下にたわませる（しならせる）。また、前端１ｂより１５ｍｍの位置にバー３を直交させて取り付け、該バー３により曲げねじれ量を検出した。その時、図１（Ｂ）に示すように、シャフト固定側（後端側）からみて右回り（時計回り）にねじれる場合をプラス、左回り（反時計回り）にねじれる場合をマイナスとし、そのねじれ角（プラス）が最大値をとる場合の真上にした周方向位置を、シャフトの周方向基準位置と定義する。
【００１３】
ヘッドの裏側基準位置とは、以下のように定めている。
即ち、図２に示すように、ヘッド２をアドレス状態で置き、シャフトとの連結用のホーゼル穴２ａについて周方向の位置を考える。図２中で、ヘッドのフェース面２ｂ側（Ａ）、フェース面と反対側（Ｂ）、ヘッドトウ側（Ｙ）、ヘッドヒール側（Ｘ）という９０度きざみの４方向を決め、上記ヘッドヒール側（Ｘ）の位置をヘッドの裏側基準位置０°と定義する。
【００１４】
前述した従来技術では、しなる（曲がる）とねじれる性質を有するシャフトのゴルフクラブヘの応用に関しては、シャフトの基準位置を上記４方向に合わせるように限定されていた。
【００１５】
しかも、この４方向のうち、多くのゴルファーの悩みであるフックまたはスライスの矯正機能を有するゴルフクラブに関しては、上記４方向のうちの２方向、つまりシャフト基準位置をヘッドのＸの位置またはＹの位置に合わせることに限られてきた。
【００１６】
即ち、シャフト基準位置をヘッドのＹの位置に合わせると、図３（Ａ）に示すように、インパクトにおけるトウダウン現象によるシャフト１のしなりにより図３（Ｂ）に示すように、フェース面２ｂが開く方向にねじられて、フックが防止できる。また、シャフト基準位置をヘッドのＸの位置に合わせると、インパクトにおけるトウダウン現象によるシャフト１のしなりにより図３（Ｃ）に示すようにフェース面２ｂが閉じる方向にねじられて、スライスが防止できる。
【００１７】
上記のように、しなるとねじれる性状を有するシャフトとヘッドとの装着位置を特定することにより、フェース面の矯正効果が得られることは事実である。しかしながら、その効果を複数の人間による実打にて確認するテストを行ったところ、ゴルファーによってはその効果が比較的少ない場合があることがわかった。
【００１８】
例えば、一人のスライサーのゴルファーが、スライス矯正用のクラブを持って、ボールを打つとフェース面の矯正効果が顕著に観察され、スライスが解消したのに対し、同じクラブを持って別のスライサーのゴルファーがボールを打つと、フェース面の矯正効果がそれほど観察されず、完全なスライス解消には至らないということがあった。
【００１９】
これについてさらに詳しく調査を行ったところ、ゴルファーのタイプによって、スライスあるいはフック矯正効果が異なる事実が判明した。
ゴルファーは通常３タイプに分類して考えられる。即ち、インパクト時のシャフトのしなりをプレーヤーの正面から見たときに、図４（Ａ）に示すように、シャフト１がしなってヘッド先行状態でインパクトしているゴルファー、図４（Ｂ）に示すように、シャフト１がほぼ真っ直ぐでインパクトしているゴルファー、図４（Ｃ）に示すように、ヘッド２が遅れた状態でインパクトしているゴルファーの３タイプである。
【００２０】
上記３タイプに分けて調査の結果、図４（Ｂ）のインパクトでシャフト１がほぼ真っ直ぐになっているゴルファーに関しては、顕著なフェース面の矯正効果が観察された。それに対し、図４（Ａ）のヘッド２が先行状態でインパクトしているゴルファーや、図４（Ｃ）のヘッド２がおくれてインパクトしているゴルファーについては、フェース面の矯正効果が少ないという結果となった。
【００２１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、ヘッドが先行状態でインパクトするゴルファーやヘッドが遅れてインパクトするゴルファーについてもフェース面の矯正効果を有するフッカー用のゴルフクラブを提供することを課題としている。
【００２２】
【発明を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、ヘッドとシャフトの装着位置を、これまで提案されている４方向でなく、各プレーヤーに合わせて設定することで、シャフトによるフェース面の矯正効果を最大限に引き出すことを可能とするものである。即ち、インパクトでのシャフトの実際のしなりは、厳密にいえば単にトウダウン方向のみ、あるいは単にヘッド進行方向のみであることはなく、いわば２方向のしなりの合成としてあらわすことができるものである。したがって、シャフトの取付位置を実際のしなりの方向に合わせることにより、最大のフェース面の矯正効果を得ることができる。
【００２３】
よって、本発明では、繊維強化樹脂層の積層体からなり、該繊維強化樹脂層の繊維角度を周方向で部分的に異ならせて、しなると同時に軸回りのねじれを生じるゴルフクラブシャフトをヘッドに装着したゴルフクラブにおいて、
インパクトにおけるヘッド先行タイプとヘッド遅れタイプのそれぞれでフッカーとに応じて、上記シャフトの周方向基準位置を、ヘッドの裏側基準位置を０度とすると、０度、±９０度、１８０度位置を除く範囲内の位置で、上記シャフトをヘッドに装着している。
【００２８】
本発明は、第一に、繊維強化樹脂層の積層体からなり、該繊維強化樹脂層の繊維角度を周方向で部分的に異ならせて、しなると同時に軸回りのねじれを生じる異方性を有するシャフトをヘッドに装着したゴルフクラブにおいて、
上記シャフトの後端を固定すると共に前端に重りを吊り下げて撓ませた時に該シャフトの右回りのねじれ角が最大値をとる場合の真上にした周方向位置を周方向基準位置として設定し、
該シャフトの周方向基準位置がヘッドの裏側基準位置に一致する位置を０度とすると、そのシャフトの周方向基準位置を、ヘッドの裏側基準位置から−１１０度から−１７０度の範囲内の位置に合わせて装着し、ヘッド先行タイプのフッカーのフックを矯正する構成としているゴルフクラブを提供している。特に、−１３０〜−１７０度の範囲が好ましい。
【００２９】
即ち、図２において、シャフト基準位置をヘッドのＢ位置とＹ位置側の範囲で、Ｘ位置から−１１０度から−１７０度の範囲内の位置に合わせて装着している。このようにシャフトとヘッドとの相対位置関係を設定すると、ヘッドが先行してインパクトすると共にフックする傾向のゴルファーにとって、フック矯正効果が顕著となる。特に、ヘッドが先行する度合いが大きいゴルファーほど、シャフト基準位置をＢ寄りに設定するとより効果的である。
【００３０】
本発明は、第二に、繊維強化樹脂層の積層体からなり、該繊維強化樹脂層の繊維角度を周方向で部分的に異ならせて、しなると同時に軸回りのねじれを生じる異方性を有するシャフトをヘッドに装着したゴルフクラブにおいて、
上記シャフトの後端を固定すると共に前端に重りを吊り下げて撓ませた時に該シャフトの右回りのねじれ角が最大値をとる場合の真上にした周方向位置を周方向基準位置として設定し、
該シャフトの周方向基準位置がヘッドの裏側基準位置に一致する位置を０度とすると、そのシャフトの周方向基準位置を、ヘッドの裏側基準位置から＋１１０度から＋１７０度の範囲内の位置に合わせて装着し、ヘッド遅れタイプのフッカーのフックを矯正する構成としているゴルフクラブを提供している。特に、＋１３０〜＋１７０度の範囲が好ましい。
【００３１】
即ち、図２において、シャフト基準位置をヘッドのＡ位置とＹ位置の間でＸ位置からＡ位置側へと＋１１０度から＋１７０度の範囲内の位置に合わせて装着している。このようにシャフトとヘッドとの相対位置関係を設定すると、ヘッドが遅れてインパクトすると共にフックする傾向のゴルファーにとって、フック矯正効果が顕著となる。特に、ヘッドが遅れ度合いが大きいゴルファーほど、シャフト基準位置をＡ寄りに設定するとより効果的である。
【００３３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
本発明の実施形態の下記の表１に示す実施例および、該実施例と対比するために作成した従来例は、使用するシャフト、ヘッド、グリップはすべて共通とし、シャフトとヘッドの装着位置の周方向の相対的な位置関係のみを変化させている。
【００３４】
図７（Ｂ）に示すように、シャフト１は、繊維を樹脂に含浸させたプリプレグシート１ａを筒形状に巻回し、このプリプレグシートを所要枚数積層させた繊維強化樹脂層の積層体からなり、上記プリプレグシート１ａの繊維１ｂの角度を周方向で部分的に異ならせて、しなる（曲がる）と同時に軸回りのねじれを生じさせる構成としている。この特性を有する繊維強化樹脂製のシャフト１の前端を図７（Ａ）に示すようにヘッド２（ウッド、アイアン）のホーゼル穴２ａに挿入して固定し、シャフト１とヘッド２とを一体に連結している。またクラブ長さ４５インチ、バランスＤ１、ロフト１０°は共通させている。なおバランスとは１４インチ方式のバランスであり、又、ロフトとはいわゆるリアルロフトのことであって、シャフト軸線を基準としたフェース面の傾きをいう。
【００３５】
【表１】

【００３６】
シャフトとヘッドとの装着位置を、表１に示すように、周方向で変化させている。即ち、前記で定義したシャフトの周方向基準位置をヘッドの裏側基準位置（図２中においてＸ位置）からプラス側あるいはマイナス側の位置に合わせて装着している。
表１のヘッドとシャフトの相対位置において、ヘッド裏側基準位置（図２におけるＸ位置）にシャフト基準位置を合わせた場合に、相対位置が０°とし、そこから右回り（時計回り）にθ°ずらした位置にシャフト基準位置を合わせた場合に、相対位置が＋θ°とする。例えば、図２におけるＡの位置は＋９０°である。また、ヘッド裏側基準位置から左回り（反時計回り）にθ°ずらした位置にシャフト基準位置を合わせた場合に、相対位置が−θ°であるとする。例えば、図２におけるＢの位置は−９０°である。
【００３７】
図５は、表１に示す実施例１〜１６と従来例１〜４のシャフト基準位置をヘッド（ホーゼル孔）のどの位置に合わせているかを示している。
【００３８】
図６（Ａ）はヘッド先行タイプのスライス矯正用のシャフトとヘッドの位置関係、（Ｂ）はヘッド遅れタイプのスライス矯正用のシャフトとヘッドの位置関係、（Ｃ）はヘッド先行タイプのフック矯正用のシャフトとヘッドとの位置関係、（Ｄ）はヘッド遅れタイプのフック矯正用のシャフトとヘッドとの位置関係を示している。
【００３９】
表１の参考実施例１〜４、９〜１２、実施例６〜８、１３〜１６、比較例１〜４のゴルフクラブのすべてを、計８名のゴルファー（Ａ〜Ｈ）に打ってもらい、フェース面の矯正効果が最大となるクラブがどれになるかを調査した。
【００４０】
上記調査は、インパクト直前（ボールセンターより３０ｍｍ手前）のフェースの向きを実測することにより、フェース面の矯正効果を確認した。このインパクト時のフェースの向きは、住友ゴム工業（株）ゴルフ科学計測所のフェース角測定システムを用いて、インパクト直前（ボールセンターから３０ｍｍ手前）のフェースの映像を取り込むことにより測定した。この結果を表２に示す。表２中の数値は、各６回試打した平均値である。
【００４１】
【表２】
ゴルファー スライス矯正最大クラブ フック矯正最大クラブ インパクト状態
Ａ 参考実施例１ （＋１０度） 実施例１６（−１７０度） ヘッド先行
Ｂ 参考実施例２ （＋３０度） 実施例１５（−１５０度） ヘッド先行
Ｃ 参考実施例４ （＋７０度） 実施例１３（−１１０度） ヘッド先行
Ｄ 参考実施例９ （−１０度） 実施例 ８（＋１７０度） ヘッド遅れ
Ｅ 参考実施例１２（−７０度） 実施例 ５（＋１１０度） ヘッド遅れ
Ｆ 参考実施例１１（−５０度） 実施例 ６（＋１３０度） ヘッド遅れ
Ｇ 参考実施例１１（−５０度） 実施例 ７（＋１５０度） ヘッド遅れ
Ｈ 従来例 １（ ０度） 実施例 ４（±１８０度） 真っ直ぐ
【００４２】
表２中のインパクト状態は、ゴルファー正面からの高速度カメラの映像から確認したものであるが、「ヘッド遅れ」及び「ヘッド先行」とは、映像からみて明らかにそれとわかる程度にシャフトがしなっていることをいい、「真っ直ぐ」とは、映像から見て明らかにヘッド遅れまたはヘッド先行であることがわからない程度に、シャフトが直線状になっていることをいう。
【００４３】
また、表２において示されている「スライス矯正最大クラブ」とは、試打した２０本のクラブ（従来例１〜４、参考実施例）のうち、インパクト時に最もフェース向きが閉じる（右利きゴルファーで、より左を向く）クラブである。
「フック矯正最大クラブ」とは、試打した２０本のクラブのうち、インパクト時に最もフェース向きが開く（右利きゴルファーで、より右を向く）クラブである。
【００４４】
表２の結果よりわかるように、各ゴルファーにより最も矯正効果の高いクラブは異なるが、これは、各ゴルファーのスイングパターン、癖などにより、インパクトでのシャフトのしなり方が異なることが原因と考えられる。
【００４５】
インパクトでヘッドが先行しているゴルファーでは、シャフト基準位置がヘッドの＋１０度から＋７０度までの間で最もスライス矯正効果が大きく、−１１０度から−１７０度までの間で最もフック矯正効果が大きくなっていた。これは、各ゴルファーのインパクト時におけるシャフトのしなり方向が、例えばゴルファーＡの場合＋１０度方向にしなっていることを示している。
【００４６】
さらに、表２の結果は、ゴルファーのうち従来例で最大のフック、スライス矯正効果が得られる人は稀であることが解かった。これは、インパクトでシャフトが概ね真っ直ぐになりトウダウン方向のみでしなっているゴルファーが少ないことを証明している。
【００４７】
シャフト基準位置の定義よりも明らかなように、シャフト基準位置を真上にしてシャフトの後端を固定し前端（ヘッド取付側）に重りを吊り下げて荷重をかけ、真下に曲げたときにねじれ量は最大となる。従って、最大のフェース面矯正量を得ようとすれば、各ゴルファーのインパクト時のしなり方向に合わせてシャフトをセッティングする必要がある。しかし従来例１〜４のゴルフクラブはシャフト基準位置はヘッド裏側基準位置に対して、０度、＋９０度、−９０度、１８０度の４方向に限定されていたので、ほとんどのゴルファーに対して最大のフェース面矯正量が得られていなかった。
【００４８】
これに対し本発明の実施例および参考実施例のゴルフクラブでは、各ゴルファーの特性に合わせてシャフトをセッティングすれば最も効率よくフェース面が矯正されることが証明された。また、ほとんどのゴルファーでは従来例の１〜４のゴルフクラブでは不十分で、従来と異なるシャフトのセッティングが必要になることが証明された。
【００４９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明のゴルフクラブでは、繊維強化樹脂層の積層体からなり、該繊維強化樹脂層の繊維角度を周方向で部分的に異ならせて、しなる（撓む、曲がる）と同時に軸回りのねじれを生じるゴルフクラブシャフトを用い、このシャフトとヘッドとの相対的な位置関係を、インパクトにおけるヘッド先行タイプとヘッド遅れタイプのそれぞれで且つフッカーとに応じて設定し、かつ、上記シャフトの周方向基準位置を、ヘッドの裏側基準位置を０度とすると、０度、±９０度、１８０度位置を除く範囲内の位置で、上記シャフトをヘッドに装着しているため、スライス矯正効果およびフック矯正効果を高めることができる。
【００５０】
具体的には、上記シャフトの周方向基準位置を、ヘッドの裏側基準位置から−１１０度から−１７０度の範囲内の位置に合わせて装着しているため、ヘッド先行タイプのフッカーのフックを矯正することができる。
また、上記シャフトの周方向基準位置を、ヘッドの裏側基準位置から＋１１０度から＋１７０度の範囲内の位置に合わせて装着しているため、ヘッド遅れタイプのフッカーのフックを矯正することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 （Ａ）はシャフトの基準位置を規定するための曲げねじれの実験装置を示す斜視図、（Ｂ）はねじれ各度を示す概略平面図である。
【図２】 ヘッドの裏側基準位置を示し、ヘッドをアドレス状態でおいた時の概略図である。
【図３】 （Ａ）はゴルファーがインパクトする時のトウダウン状態を示す概略図、（Ｂ）はフェース面の開き方向を示す図、（Ｃ）はフェース面の閉じ方向を示す図である。
【図４】 （Ａ）はインパクト時のヘッド遅れタイプを示す概略図、（Ｂ）はインパクト時の真っすぐタイプを示す概略図、（Ｃ）はインパクト時のヘッド先行タイプを示す概略図である。
【図５】 実施例および従来例のヘッドに対するシャフトの装着位置を示す説明図である。
【図６】 （Ａ）乃至（Ｄ）は各タイプに応じたヘッドに対するシャフトの装着位置を示す説明図である。
【図７】 （Ａ）はゴルフクラブの概略図、（Ｂ）はゴルフクラブのシャフトの一部を示し繊維角度が周方向で相違している状態を示している。
【符号の説明】
１ シャフト
２ ヘッド
２ａ ホーゼル孔
２ｂ フェース面
Ｘ ヘッド裏側基準位置

Claims (2)

1. 繊維強化樹脂層の積層体からなり、該繊維強化樹脂層の繊維角度を周方向で部分的に異ならせて、しなると同時に軸回りのねじれを生じる異方性を有するシャフトをヘッドに装着したゴルフクラブにおいて、
   上記シャフトの後端を固定すると共に前端に重りを吊り下げて撓ませた時に該シャフトの右回りのねじれ角が最大値をとる場合の真上にした周方向位置を周方向基準位置として設定し、
   該シャフトの周方向基準位置がヘッドの裏側基準位置に一致する位置を０度とすると、該シャフトの周方向基準位置をヘッドの裏側基準位置から−１１０度から−１７０度の範囲内の位置に合わせて装着し、ヘッド先行タイプのフッカーのフックを矯正する構成としているゴルフクラブ。
2. 繊維強化樹脂層の積層体からなり、該繊維強化樹脂層の繊維角度を周方向で部分的に異ならせて、しなると同時に軸回りのねじれを生じる異方性を有するシャフトをヘッドに装着したゴルフクラブにおいて、
   上記シャフトの後端を固定すると共に前端に重りを吊り下げて撓ませた時に該シャフトの右回りのねじれ角が最大値をとる場合の真上にした周方向位置を周方向基準位置として設定し、
   該シャフトの周方向基準位置がヘッドの裏側基準位置に一致する位置を０度とすると、該シャフトの周方向基準位置をヘッドの裏側基準位置から＋１１０度から＋１７０度の範囲内の位置に合わせて装着し、ヘッド遅れタイプのフッカーのフックを矯正する構成としているゴルフクラブ。

Images