JP2001161863A

JP2001161863A - ゴルフクラブ

Info

Publication number: JP2001161863A
Application number: JP35352299A
Authority: JP
Inventors: Norio Sumitomo; 教郎住友
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】極端なスライサーのスライス発生を抑制す
る。【解決手段】撓むと同時に捩れを生じるシャフトの一
端にヘッドを固定し、クラブ長さが４３インチ以上５５
インチ以下のゴルフクラブにおいて、上記ヘッドのライ
角が５８度以上６７度以下と大きくしている。また、ヘ
ッドの重心距離が２３ｍｍ以上３５ｍｍ以下と小さくし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフクラブに関
し、特に、ウッドやロングアイアン等の長尺なゴルフク
ラブを用いてスライサーが打球した時に発生するスライ
スを効果的に抑制するものである。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフのプレーにおいては、そのスコア
メイクの上でも、また飛距離をかせぐ上でも、ボールを
真っすぐ飛ばすことが有利であることはいうまでもない
が、実際には、多くのゴルファーが所謂フックまたはス
ライスといった曲がりに悩んでいる。特に、スライス
（右利きゴルファーであれば打球が右に曲がる現象）に
は多くの初中級者、アマチュアゴルファーが悩まされて
いる。

【０００３】打球の曲がる原因は、インパクトに於い
て、ヘッドの軌道の向きとフェースの向き（フェース面
の方線）が一致していない為であり、軌道に対してフェ
ースが狙った方向に対して右を向いていると右へ曲がる
飛球（右利きのプレーヤーにおける所謂スライス）とな
り、逆に左を向いていると左へ曲がる飛球（右利きのプ
レーヤーでは所謂フック）となる。

【０００４】従って、ボールを真っ直ぐに飛ばそうとす
れば、インパクトにおけるフェースの向きを修正すれば
よく、例えば、スライスを矯正しようとする場合は、イ
ンパクト時において右に向いているフェースの向きを軌
道に一致するようにフェースの向きを修正すればよい。
しかしながら現実には、それぞれのプレーヤーのスイン
グの癖などがあり、その修正をすることは容易ではな
い。

【０００５】本出願人は、先に特開平３−２２７６１６
号において、少なくとも一部に繊維強化樹脂等の異方性
材料を用いて形成したパイプあるいは中実のシャフトに
おいて、上記異方性材料の繊維角度を周方向で部分的
に、かつ厚さ方向の少なくとも一部分で異ならせると、
該パイプあるいはシャフトの弾性主軸を幾何学的主軸と
相違させて任意の位置に設定することが出来ることを明
らかにした。この場合、弾性主軸上にある点を通らない
荷重を下方に加えると、パイプあるいは中実のシャフト
は、たわみを生じるとともに捩れが生じる。つまり、単
に曲げることにより捩れが生じるという性質をもつ。

【０００６】また、本出願人は、特開平１１−７６４８
０号、特願平１０−１０９９４２号及び特願平１０−２
６３２９２号において、上記のような曲げると捻れる特
性を有するゴルフクラブシャフトの構造について、当該
シャフトの強度、及び生産性を向上させる方法を開示し
て、実用化が可能であることを示した。

【０００７】一方、本出願人は、特開平１０−３２８３
３８号において、上記異方性シャフトをゴルフクラブシ
ャフトに適用し、スイング中の撓みを利用して、その撓
み（曲がり）によりフッカーあるいはスライサーにおい
てフェースの向きが所望の向きに矯正されるゴルフクラ
ブを提案している。

【０００８】また、特開平１０−７１２２０号において
も同様に、スイング中のしなりを利用して、飛距離向
上、方向性向上、フック及びスライスを防止するという
機能を有するゴルフクラブを提案している。

【０００９】以上の様に、撓みを生じると共にねじれが
生じるという性質を有するシャフトは、スイング中の
（特にインパクトにおける）シャフトの様々な撓み（曲
がり）を利用して、その撓みによりシャフトが所望の方
向にねじれる様にシャフトをヘッドに取り付けることに
より、ゴルフクラブへのさまざまな応用を図ることがで
きる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】一般のアマチュアゴル
ファーにおいては、打球がスライスする人（以下スライ
サーという）が比較的多いことが知られている。これら
のゴルファーに対し、上記した曲げると同時にねじれが
生じる性質を有するシャフトが有効である。しかしなが
ら、インパクト時のフェースの向きを決定する因子は他
にもあり、上記シャフトの効果のみでは、スライスを解
消することが出来ないゴルファーが存在する。

【００１１】即ち、スライサーの中でもスライスの度合
いが特に大きいゴルファーの場合、上記シャフトの効果
のみによりスライスを緩和することはできても、スライ
スを解消することは困難な場合がある。

【００１２】特にゴルフクラブの長さが４３インチ以上
の長尺なゴルフクラブを用いた場合には、インパクト時
にフェースが開きやすく、スライスが出やすいことが一
般に知られており、所謂ウッド型クラブを用いてスイン
グした時に顕著にあらわれる。

【００１３】また、シャフトの重量を６５ｇ以下とした
場合には、シャフトの強度やねじれ剛性を実用レベルに
設定すると、シャフトによるフェース面矯正効果が一定
の度合いに制限されるため、スライスの度合いが大きい
ゴルファーについてはスライスを完全に矯正することが
できないという問題がある。

【００１４】一方、シャフトの重量を６５ｇ以上とした
場合には、シャフトのフェース面矯正効果を比較的大き
くすることが可能であるが、その場合はクラブの重量が
重くなり、ヘッドスピードの低下により飛距離が減少す
るという問題がある。

【００１５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ゴルフクラブの長さが４３インチ以上の長尺なゴ
ルフクラブにおいて、シャフト重量が６５ｇ以下と軽量
な場合においてもスライス矯正効果があり、かつ、６５
ｇ以上の場合においては飛距離が減少しないようにする
ことを課題としている。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ため、本発明は、撓むと同時に捩れを生じるシャフトの
一端にヘッドを固定し、クラブ長さが４３インチ以上５
５インチ以下のゴルフクラブにおいて、上記ヘッドのラ
イ角が５８度以上６７度以下であることを特徴とするゴ
ルフクラブを提供している。

【００１７】撓むと同時に捻れを生ずるゴルフクラブシ
ャフトは、インパクト時のフェースの向きをコントロー
ルし、スライスを解消するのに有用であるが、インパク
ト時のフェースの向きを左右する因子として、ヘッドの
ライ角も重要な因子である。ライ角とは、各ヘッド固有
の数値であって、図１に示すように、ヘッド１を水平面
ＨＰに配置し、シャフト２を水平面ＨＰに垂直な垂直面
に配置した時におけるシャフト２の中心線Ｌ１（ヘッド
１のホーゼル穴の中心線と実質的に等しい）と水平面Ｈ
Ｐとの角度αである。このように、ゴルフクラブをアド
レス時の状態に配置したことを想定してライ角を設計
し、各クラブ毎にライ角が設定されている。本発明の特
許請求の範囲に規定するライ角とは、上記した設計時に
設定されたライ角（設定ライ角）である。

【００１８】上記のように、ライ角はゴルフクラブをア
ドレス時に設計通りに構えた状態を想定して設定してい
るが、ゴルファーが実際にクラブを構えてアドレスする
時に、上記設定されたライ角通りのライ角でアドレスす
るとは限らない。特に、アマチュアゴルファーの場合
は、アドレス時にクラブをかまえた状態の実際のライ角
（上記設定ライ角に対して実際ライ角）が前記ゴルフク
ラブ設計時に設定された設定ライ角と異なる場合が多
い。なお、以下、単に「ライ角」と記載している場合は
設定ライ角を指し、実際のライ角を指す場合は「実際ラ
イ角」と記載する。

【００１９】上記ライ角αが大きいクラブは、ライ角α
が小さいクラブに比べて、ライ角の大きなクラブに慣れ
ていないゴルファーは、アドレス時の実際ライ角が設定
されたライ角よりも小さくなりやすく、これにより、フ
ェース面１ｃがクローズの状態になり、スライスが発生
しにくくなる。言い換えると、ライ角が異なったクラブ
を同一のプレーヤーが使用した場合、ライ角の大きいク
ラブのほうが、図２（Ａ）に示すアドレス時に図２
（Ｂ）に示す所謂アップライトな状態となり、図３
（Ａ）に示すフェース面１ｃに対する法線Ｌ２が左に向
く（右利きプレーヤーの場合）ことになるので、スライ
スが出にくいことになる。これに対してライ角αが小さ
いクラブでは相対的にフェース面１ｃがオープンとな
り、アドレス時に図２（Ｃ）に示す所謂フラットな状態
（ヒール側が浮いた状態）となり、図３（Ｂ）に示すフ
ェース面１ｃに対する法線Ｌ２が右に向く（右利きプレ
ーヤーの場合）ことになる。

【００２０】よって、ヘッドのライ角を比較的に大きく
することによりスライスを抑制することができ、このヘ
ッドを、インパクト時のシャフトの撓み（曲がり）によ
りスライスを矯正するシャフトと組み合わせることによ
り、相乗効果で極端なスライスを防止することが可能と
なる。

【００２１】上記ヘッドのライ角を、本発明において、
５８度以上６７度以下と規定しているのは、ライ角が６
７度より大きくなるとゴルファーがアドレスした際の違
和感が過大となり、ミスショットを誘発することが多く
なるからである。一方、５８度未満ではアドレス時にフ
ェース面がクローズとなりにくく、よって、スライス抑
制効果が発揮できないことによる。

【００２２】また、本発明のゴルフクラブは、その長さ
を４３インチ以上５５インチ以下と規定しているが、こ
れは、４３インチ以上の長尺なゴルフクラブにおいてス
ライスが過大となる場合が多いからであり、５５インチ
以下としているのは、５５インチより長いゴルフクラブ
では、ボールを正確に捕らえるのが困難となるためであ
る。

【００２３】曲げ捩れを発生させるシャフトは、前記し
たように、シャフトを構成する繊維強化プリプレグの繊
維角度を周方向で部分的に、かつ、厚さ方向の少なくと
も一部分で異ならせることにより形成している。この曲
げ捩れ量は、積層枚数等を変化させることにより、曲げ
捩れ量を異ならせるができる。

【００２４】ヘッドのフェースの向きを左右する他の因
子として、ヘッドの重心距離がある。このヘッドの重心
距離も各ヘッド固有の数値であって、図１に示すよう
に、ヘッド１の重心点ＧＰとシャフト２の軸線Ｌ１との
距離Ｓのことであり、具体的には、ヘッド１の重心点Ｇ
Ｐからシャフト軸線Ｌ１におろした垂線の長さのこと
で、単位はｍｍである。

【００２５】この重心距離が長いと、シャフト軸線まわ
りのヘッドの慣性モーメントが大きくなる。通常、ゴル
フスイングは、インパクト前までリストコックが保たれ
フェースが開いており、それをインパクト直前にすばや
くリストを返してフェースの向きを飛球線方向に合わせ
ることにより行われる。よって、重心距離が長くシャフ
ト軸線まわりの慣性モーメントが大きいと、一般的には
フェースが返りづらくなり、フェースが開いたままイン
パクトしてしまう傾向が強い。従って、ヘッドの重心距
離が比較的短いヘッドを使用することにより、シャフ卜
及びライ角との相乗効果により、より効果的にスライス
を防止することができる。

【００２６】よって、本発明のゴルフクラブでは、上記
ヘッドの重心距離が２３ｍｍ以上３５ｍｍ以下としてい
ることが好ましい。このように重心距離を比較的短く且
つライ角が比較的大きなヘッドを、撓むと同時に捻れを
生ずる性質を有するシャフトと組み合わせることによ
り、スライスの度合いが大きいゴルファーのスライスを
解消することができる。

【００２７】重心距離を２３ｍｍ以上としたのは、２３
ｍｍより小さいヘッドの製作が困難なことと、ヘッドの
他の要因とのバランスとの関係より重心距離を２３ｍｍ
より小さくするとヘッドの全体的に形状等が小さくなり
過ぎるからである。また３５ｍｍ以下としているのは、
ヘッドの重心距離を種々に変えたゴルフクラブを作成し
て複数のテスターにより実打テストを繰り返して、適度
のスライス矯正効果が得られるのは３５ｍｍ以下であっ
たためである。

【００２８】さらに、本発明のゴルフクラブでは、シャ
フトの重量を６５ｇ以下としていることが好ましい。前
記したように、シャフト重量が６５ｇ以上であれば、撓
むと捩れを発生させるシャフトを用いることにより、ス
ライス矯正効果を発揮させることができる。しかしなが
ら、シャフト重量が６５ｇ以下とした場合には、撓むと
捩れを発生させるシャフトを用いても、スライスの度合
いが大きいゴルファーについてはスライスを完全に矯正
することができなかった。よって、ライ角を比較的大き
くすると共に重心距離を比較的小さくしたヘッドを組み
合わせることにより、シャフトの重量が６５ｇ以下の場
合においてもスライス矯正効果を発揮できるようにして
いる。なお、ゴルフクラブは軽量であればある程、ヘッ
ドスピードを上げることができるが、現実には強度上の
制約があり、現状では３６ｇ程度が限界である。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を図面
を参照して詳細に説明する。

【００３０】ゴルフクラブは図４に示すようにシャフト
１０と、該シャフト１０のヘッド装着部１０ｂに取り付
けられたヘッド１１とからなる。シャフト１０は強化繊
維とマトリクス樹脂とからなる繊維強化プリプレグを積
層した構成からなる筒形状の繊維強化樹脂からなり、大
径側のグリップ装着端１０ａにはグリップ１２を装着し
ている。シャフト１０の小径側のヘッド装着端１０ｂは
ヘッド１１（ロングアイアンあるいはウッド）のホーゼ
ル穴１１ａに挿入して連結している。

【００３１】上記繊維強化プリプレグからなるシャフト
１０は、図５に示すプリプレグ２０Ａ〜２０Ｆを積層し
ており、プリプレグ２０Ａ〜２０Ｄの強化繊維はシャフ
ト軸線に対して＋２５度、−２５度で傾斜するアングル
層とし、最外周に積層するプリプレグ２０Ｅおよびヘッ
ド取付側に積層する補強層のプリプレグ２０Ｆの強化繊
維はシャフト軸線に対して平行なストレート層としてい
る。上記プリプレグ２０Ａ〜２０Ｄの幅は１．５回巻き
幅とし、プリプレグ２０Ｅは３巻き幅とし、プリプレグ
２０Ｆは２回巻き幅としている。上記プリプレグ２０Ａ
と２０Ｂ、２０Ｃと２０Ｄとは１巻回分ずらして貼り合
わせたものからなる。

【００３２】上記プリプレグ２０Ａ〜２０Ｆを金属製の
マンドレル（図示せず）に巻き付けるシートワインデイ
ング方式を採用し、積層構造は図６に示す構造よりな
る。即ち、最内層は繊維角度がシャフト軸線に対して±
２５度のアングル層のプリプレグ２０Ａと２０Ｂを１．
５回巻きし、その外周に繊維方向がシャフト軸線に対し
て±２５度のアングル層のプリプレグ２０Ｃ、２０Ｄを
１．５回巻きしている。その外周に、ストレート層のプ
リプレグ２０Ｅを３回巻きし、さらに、ヘッド取付側端
にストレート層のプリプレグ２０Ｆを２回巻きしてい
る。

【００３３】プリプレグの積層構造を上記構成とし、等
価なバイアス層２０Ａと２０Ｂ、２０Ｃと２０Ｄを２組
重ねて設けたのは、軽量化を図りながら、かつ捻れ剛性
と強度を確保し、しかも撓むと捻れる効果を最大限に得
ようと試行錯誤した結果である。このバイアス層の外側
に、配向角度がシャフト軸線に対して実質的に平行とし
たストレート層２０Ｅを３回巻回し、更にヘッド取付側
の先端部のみ補強層２０Ｆを設けることにより、強化繊
維の角度を周方向で部分的に相違させると共に厚さ方向
でも相違させ、その結果、撓むと同時に捻れる性質が発
現し、また、軽量化を図りつつ実用的な強度を有するシ
ャフトを作製することができる。

【００３４】使用した材料は、東レ（株）製の炭素繊維
強化樹脂ブリプレグ８０５５Ｓ−１２（厚み０・１０５
３ｍｍ、炭素繊維含有率７６ｗｔ％、炭素繊維の引張り
弾性率３０，０００ｋｇｆ／ｍｍ²、炭素繊維の引張強
度５６０ｋｇｆ／ｍｍ²）のみを用いている。

【００３５】図６に示すよう構造でマンドレルに巻き付
けた後にラッピングし、これをオーブンにいれて所要温
度で加熱して樹脂を硬化させてシャフト１０を成形し、
これを研磨にて仕上げている。該シャフト１０の重量は
６５ｇ以下３６ｇ以上としている。

【００３６】ヘッド１１は、アイアンおよびウッドのい
ずれの場合もライ角αを５８度以上６７度以下に設定、
かつ、重心距離Ｓを２３ｍｍ以上３５ｍｍ以下に設定し
ている。

【００３７】図４に示すゴルフクラブでは、ヘッド１１
はアイアンからなり、チタン合金（６ＡＬ−４Ｖ）によ
るロストワックス精密鋳造製法により作製している。即
ち、ワックスヘッドをＣＡＤ設計により、重心距離が２
３ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲となるように、重心位置
を設定した。その上で、RAPID PRTOTYPING法（ＣＡＤに
より３次元データを用いてワックス製のヘッド模型を作
製する方法）によりヘッド模型を作製し、これを用いて
ロストワックス法により鋳造している。重心位置の微調
整については、ヘッドの研磨時にヘッド各部の肉厚を適
宜調節した上、ヘッド内部に常温で固着する樹脂を高温
にして流動性を持たせた上で流し込むことにより行てい
る。

【００３８】また、ヘッド１１のライ角αについては、
ヘッド設計時に所望の角度に設定し、かつ鋳造後ヘッド
のネック部分を加熱下で曲げ加工を行い、上記５８度以
上６７度以下の範囲で所望の角度に微調整している。

【００３９】上記したシャフト１０とヘッド１１との相
対固定位置についての説明上、まず、シャフトの周方向
基準位置を定義する。シャフトの周方向のある位置を真
上にしてシャフトの後端側（グリップ取り付け側）を固
定し、先端側（ヘッド取り付け側）を真下にたわませた
場合を考える。シャフト固定側（後端側）からみて右回
り（時計回り）にねじれる場合をプラス、左回り（反時
計回り）にねじれる場合をマイナスとしたときに、その
ねじれ角（プラス）が最大値をとる場合の真上にした周
方向位置を、シャフトの周方向基準位置と定義する。

【００４０】また、ヘッド１１はアドレス状態に置いた
時、図７に示すように、９０度刻みで、ヘッド１１のフ
ェース１１ｂ側をＡ）、フェース反対面１１ｃ側をＢ、
ヘッドトウ１１ｃ側をＹ、ヘッドヒール１１ｄ側をＸと
する。

【００４１】本実施形態のゴルフクラブでは、シャフト
１０の周方向基準位置をヘッドのＸの位置に合わせるよ
うにヘッド１１とシャフト１０を接着している。このよ
うに、シャフト１１の捩れ角度が最大値をとる周方向位
置をヘッドヒール１１ｄ側と一致させているのは、イン
パクト時におけるトウダウン現象によるシャフトのしな
り（曲がり）でフェース１１ｂが閉じる方向にねじられ
て、スライスを防止することができることによる。

【００４２】

【実験例】上記したロストワックス精密鋳造製法により
ヘッド１１の重心距離及びライ角が異なるものをそれぞ
れ数種作製し、前記実施形態で説明した構造からなる同
一のシャフト１０に対して、ヘッド１１とシャフト１０
との上記相対関係（シャフトの周方向基準位置をヘッド
１１のＸ位置）で固定して組み合わせたテストクラブ
（実施例１〜５、比較例１、２）を作成した。

【００４３】ただし、比較例１については、積層構成を
一部変更している。即ち、プリプレグ２０Ｃ、２０Ｄを
図８に示すように、プリプレグ２０Ｃ’（繊維角度＋２
５度）、２０Ｄ’（繊維角度−２５度）と入れ替えた構
造にして、積層角度を逆に設定し、他の構造は全て同じ
とした。このようにすると、シャフトの重量、フレック
ス、トルク（捻れ剛性）、曲げ剛性分布、捻れ剛性分布
等のスペックを変えずに曲げ捻れ量（撓むと同時に捻れ
る性質）をゼロにすることが可能となる。つまり、比較
例１とその他のシャフトを比較すると、撓むと捻れる性
質以外は全て同一のシャフトということになる。

【００４４】実施例および比較例の全てのテストクラブ
は、ヘッド重量を１９５ｇ、ヘッド体積を２６０ＣＣ、
ロフト角を１２．０度とし、シャフト重量を５２ｇ、ク
ラブ総重量を３０２ｇ、クラブ長さを４５インチと同一
とした。また、ヘッドのフック角、及ひグリップの仕様
も統一した。なお、今回の実験に使用したシャフトは、
前述のように等価構造のバイアス層を２組（４枚）設け
た構造としているため５２ｇとなったが、これを１組
（２枚）とすることにより４０ｇ前後の軽量シャフトを
作製することができる。

【００４５】上記実施例および比較例のテストクラブを
用いて、極端にスライスする打球を持ち球とするプレー
ヤー３名による実打テストを行った。これらプレーヤー
は目標に対して平均３０ヤード以上曲がってしまうよう
な極端なスライスを打つ曲がり癖を有するゴルファー
（いずれも右利きのゴルファー）で、それぞれ１０球ず
つ打球し、明らかなミスショットは除外し、３人の平均
値を採用した。その結果を下記の表１に示す。

【００４６】

【表１】ヘット゛ライ角度ヘット゛重心距離mm 目標に対する左右ス゛レ量(yard) 比較例１５５３８右４９比較例２５５３８右２８実施例１５８３８右１８実施例２５８３５右１５実施例３６０３０右１３実施例４６５３０右７実施例５６７２３右４

【００４７】表１中の「目標に対する左右ズレ量」と
は、打坪の最終到達点が、目標とする方向から左右方向
にどれだけずれたかを示す値であり、具体的には、目標
地点と打球する地点を結んだ直線と打球の最終到達点と
の距離のことである。

【００４８】比較例１に関しては、前述のとおり、撓む
と捻れる性質を有さず、かつそれ以外の特性（フレック
ス、トルク、曲げ剛性分布、捻れ剛性分布等）について
は他の比較例、実施例のシャフトと同じであるシャフト
を装着している。

【００４９】上記比較例１と比較例２を比べると、比較
例２のほうが目標に対する左右ズレ量が２１ヤード少な
くなっていた。これにより、撓むと捻れるシャフトの効
果によりインパクト時のフェース面の向きが矯正された
ことが立証された。

【００５０】比較例２はライ角が５５度であり、実施例
１はライ角が５８度である。このライ角の相違により、
他の条件が同一でありながら、比較例２よりは実施例１
は左右のズレ量が１０ヤードも減少しており、よって、
ライ角を５８度以上とすることフェース面の向きが矯正
されスライス抑制に役立つ事が立証された。

【００５１】実施例２は実施例１とライ角は同一の５８
度としているが、重心距離を実施例１よりも３ｍｍ小さ
くしている。このように重心距離を小さくすることによ
り左右ズレ量が３ヤード減少し、更にスライス抑制効果
が発揮できることが立証された。

【００５２】実施例３、実施例４、実施例５は、ライ角
が順次大きくし、かつ重心距離を小さくしており、その
結果、ライ角が大きく且つ重心距離が小さい程、左右ズ
レ量が少なくなっていくことが立証された。

【００５３】上記したテストの結果より、極端なスライ
を打つ曲がり癖があるゴルファーに関しては、撓むと捻
れる性質を有するシャフトの効果のみでは十分にスライ
スを矯正できなかったが、本発明のクラブを使用するこ
とにより、スライスをほぼ解消することができることが
確認できた。

【００５４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のゴルフクラブでは、ウッド等の長尺なゴルフクラブに
おいて、曲がる（撓む）と捩れが生じるシャフトを用い
ると共に、該シャフトとヘッドとを所要範囲の大きなラ
イ角で固定しているため、極端なスライサーの場合にお
いても、スライスを矯正することができる。さらに、ヘ
ッドの重心距離を所要範囲内の小さい距離とすることに
より、さらにスライスを矯正効果をより高めることがで
き、目標の方向に打球することを容易ならしめる利点を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴルフクラブのヘッドとシャフトとの関係を
説明するための図面である。

【図２】（Ａ）はアドレス状を示す概略図、（Ｂ）
（Ｃ）はアドレス時のヘッドの状態を説明する概略図で
ある。

【図３】（Ａ）（Ｂ）はヘッドの法線方向を示す概略
図である。

【図４】本発明の実施形態のゴルフクラブの全体図で
ある。

【図５】上記実施形態のゴルフクラブのシャフトを構
成するプリプレグを示す図面である。

【図６】上記プリプレグの積層状態を示す模式図であ
る。

【図７】シャフトを連結するヘッドのホーゼル穴の位
置を説明するための図面である。

【図８】比較例１のプリプレグを示す図面である。

【符号の説明】

１０シャフト１１ヘッド１１ａホーゼル穴１１ｂフェース面 α ライ角Ｓ重心距離

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】撓むと同時に捩れを生じるシャフトの一
端にヘッドを固定し、クラブ長さが４３インチ以上５５
インチ以下のゴルフクラブにおいて、上記ヘッドのライ角が５８度以上６７度以下であること
を特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】上記ヘッドの重心距離が２３ｍｍ以上３
５ｍｍ以下である請求項１のゴルフクラブ
【請求項３】上記シャフトの重量が６５ｇ以下３６ｇ
以上である請求項１または請求項２に記載のゴルフクラ
ブ
【請求項４】上記シャフトは繊維強化プリプレグを積
層して筒形状とし、該シャフトの強化繊維の繊維角度を
周方向で部分的に、かつ、厚さ方向の少なくとも位置部
で相違させており、かつ、該シャフトの周方向基準位置
をヘッドのホーゼル穴のヒール側に取り付けている請求
項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のゴルフクラ
ブ。