JP2000325180A - 自動車の背凭れ用シートクッションパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員の体格の大型化及び自動車自体の大型化
等の要望に対応してハイバック大型サイズ化を図りつ
つ、同時に身体保持機能に非常に優れた効果を発揮させ
ることができるようにする。 【解決手段】 背当て部１及びその両側に隆起部３，３
を有するクッション本体４と、ヘッドレスト部５を形成
する上部クッション体６とを含み、全体の実高さ寸法Ｈ
が８４０ｍｍ以上のハイバック背凭れ用シートクッショ
ンパッドＡであって、クッション本体４における両側隆
起部３，３の全域及びその両側隆起部３，３の上端から
上部クッション体６におけるヘッドレスト部５の付根部
付近で着座者の首部に対応する高さに達するまでの幅方
向両側部分６ａ，６ａの硬度をクッション本体４及び上
部クッション体６の他の部分の硬度よりも大きくしてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の背凭れ用シ
ートクッションパッドに関するもので、特に、運転者用
フロントシートの背凭れとして使用するのに好適な自動
車の背凭れ用シートクッションパッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の背凭れ用シートクッションパッ
ドは、一般的にウレタンなどの発泡原料を成形型内の発
泡成形空間に注入して発泡成形することにより製造さ
れ、このようにして製造されたシートクッションパッド
の表面をファブリック等の表皮で覆った上で自動車に取
り付けて使用される。

【０００３】この種の自動車の背凭れ用シートクッショ
ンパッドとしては、運転者などの乗員が上半身を背当て
部に凭れかけたときに快適なクッション感覚が得られる
だけでなく、例えば運転中のコーナリング時に身体が横
方向にゆれ動くことで目線の高さが変動して運転に危険
などを伴わないような身体保持機能が要求される。この
ような要求に応える背凭れ用シートクッションパッドと
して、背当て部及びその両側に配置される隆起部が一体
成形されるクッション本体の両側隆起部に対応する部分
の硬度を背当て部に対応する部分の硬度よりも大きくす
る手段を採用しているのが一般的である。

【０００４】一方、自動車の背凭れ用シートとしては、
運転者など乗員の体格の大型化及び自動車自体の大型化
等に伴いサイズ、特に背丈の大きなもの、いわゆるハイ
バックシートが要望されており、この要望に応えるべ
く、背当て部及び両側隆起部を有するクッション本体と
は別に、乗員の頭部を支えるヘッドレスト部を形成する
上部クッション体を発泡成形し、この上部クッション体
を上述したような構成のクッション体の上部に接着等に
よって接合一体化してなるハイバック大型サイズのもの
も従来より提案されているが、この従来より提案されて
いるハイバック大型サイズの背凭れ用シートクッション
パッドにおいても、上述した一般的技術のとおり、クッ
ション本体の両側隆起部に対応する部分のみの硬度を他
の部分の硬度よりも大きくして、その硬度の大きいクッ
ション本体の両側隆起部だけで身体保持機能を発揮させ
るように構成されているのが実状である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たハイバック大型サイズの背凭れ用シートクッションパ
ッドは、もともと運転者など乗員の体格の大型化及び自
動車自体の大型化等の要望に対応させたものであって、
サイズの大型化にもかかわらず高硬度部分は従前どお
り、つまり、大型化の前のままクッション本体の両側隆
起部だけに止められている従来のものでは、高硬度部分
の最高高さ位置が着座姿勢にある乗員の肩部よりも低く
なり、身体保持機能を十分に発揮させることができな
い。特に、上半身のうちの肩部より下方部位のみを横ゆ
れがないように保持しただけでは、高速コーナリングの
ように、身体に強大な遠心加速度が作用した場合、首部
に掛る負担が大きく、安定した着座姿勢を保つことがで
きず、また、首部を支点にして頭部が振れることによっ
て上半身全体に反力が加わり、その結果、高硬度の両側
隆起部に大きな荷重が働いてその部分を変形、破壊しや
すくなるという問題があった。

【０００６】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、乗員の体格の大型化及び自動車自体の大型化等の要
望に対応してハイバック大型サイズ化を図りつつ、同時
に身体保持機能に非常に優れた効果を発揮させることが
できる自動車の背凭れ用シートクッションパッドを提供
することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車の背凭れ用シートクッションパ
ッドは、背凭れ形状をなし背中を支える背当て部（１）
及びこの背当て部（１）の両側に配置されて背当て部
（１）の表面にその上下両端に亘る凹部（２）を形成す
る姿勢保持用の隆起部（３），（３）を有するクッショ
ン本体（４）と、このクッション本体（４）の上部に配
置されて頭部を支えるヘッドレスト部（５）を形成する
上部クッション体（６）とが一体化されている自動車の
背凭れ用シートクッションパッドであって、上記クッシ
ョン本体における両側隆起部の全域及びこの両側隆起部
の上端から上部クッション体におけるヘッドレスト部の
付根部付近で着座者の首部に対応する高さに達するまで
の幅方向両側部分の硬度をクッション本体及び上部クッ
ション体の他の部分の硬度よりも大きくしていることを
特徴とするものである。

【０００８】上記構成の本発明によれば、背当て部
（１）及びその両側の姿勢保持用隆起部（３），（３）
を有するクッション本体（４）とその上部に配置されて
ヘッドレスト部（５）を形成する上部クッション体
（６）とを一体化することにより、背丈が非常に大きく
て、近年における乗員の体格の大型化及び自動車自体の
大型化等の要求に十分に対応可能なハイバック大型サイ
ズのシートクッショクパッドが得られる。また、このサ
イズの大型化に伴いクッション本体における両側隆起部
の全域及びこの両側隆起部の上端から上部クッション体
におけるヘッドレスト部の付根部付近で着座者の首部に
対応する高さに達するまでの幅方向両側部分の硬度を他
の部分の硬度よりも大きくすることによって、体格の大
きい乗員が着座したとき、その乗員の首部に達する高さ
までの範囲で下半身を両側から保持させるといった身体
保持機能を発揮させることが可能となり、その結果、高
速コーナリングのように、身体に強大な遠心加速度が作
用した場合でも首部に掛る負担を少なくし、頭部に振れ
を招かない安定した着座姿勢を保つことができる。

【０００９】ここで、本発明が対象とする自動車の背凭
れ用シートクッションパッドは、背当て部（１）及び両
側隆起部（３），（３）を有するクッション本体（４）
とヘッドレスト部（５）を形成する上部クッション体
（６）とを別々に発泡成形した後、両者（４），（６）
を接着等により接合一体化したものであってもよいが、
特に、請求項２に記載したように、上記クッション本体
（４）と上部クッション体（６）とを単一の発泡空間
（７）への発泡原料の注入発泡により一体成形すること
が好ましい。この場合は、ハイバック大型サイズのシー
トクッションパッドの製造工程が少なくてすみ、製品コ
ストの低減が図れるとともに、接合箇所が無いために、
製品全体のクッション性、強度、品質を均等化しやす
く、着座使用時の違和感をなくし、かつ、耐久性の向上
も図ることができる。

【００１０】また、本発明が対象とする自動車の背凭れ
用シートクッションパッドは、クッション本体（４）に
おける背当て部（１）の下端から上部クッション体
（６）におけるヘッドレスト部（５）の頂点までの実高
さ寸法（Ｈ）を、請求項３に記載したように、８４０ｍ
ｍ以上に設定することが望ましく、このような実高さ寸
法に設定することで、乗員の体格及び自動車自体の大型
化に十分に対応するサイズのシートクッションパッドを
得ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にもとづいて説明する。図１及び図２は本発明に係る自
動車の背凭れ用シートクッションパッドの正面図及び背
面図、図３は幅方向中央部での切断端面図である。この
背凭れ用シートクッションパッドＡは、背凭れ形状をな
し運転者など乗員の背中を支える背当て部１及びこの背
当て部１の幅方向の両側に配置されて背当て部１の表面
にその上下両端に亘る長さで乗員の身体がスッポリと入
り、コーナリング時などにおいて身体が横方向に動かな
いように身体の姿勢を保持する形状の凹部２を形成する
姿勢保持用隆起部３，３を有するクッション本体４と、
このクッション本体４の上部に配置されて乗員の頭部を
支えるヘッドレスト部５を形成する上部クッション体６
とを後述する単一の発泡成形空間にポリウレタンなどの
発泡原料を注入し発泡させることにより一体成形してな
り、上記クッション本体４における背当て部１の下端か
ら上部クッション体６におけるヘッドレスト部５の頂点
５ａまでの実高さ寸法Ｈが８４０ｍｍ以上に設定された
ハイバックの大型背凭れ用シートクッションパッドであ
る。

【００１２】この大型サイズのハイバック背凭れ用シー
トクッションパッドＡにおいて、上部クッション体６に
おけるヘッドレスト部５はその頂点５ａに近付くほど漸
次幅狭な略亀頭形状に形成されているとともに、この略
亀頭形状ヘッドレスト部５を形成する上部クッション体
６と上記クッション本体４の上端とが一体成形されてい
る。

【００１３】また、上記ヘッドレスト部５を形成する上
部クッション体６の上端部分からクッション本体４の上
端部付近にまで及ぶ範囲の背面には乗員に対する接触感
覚をソフトにするために袋状部１１が折り返し状に一体
成形されている。

【００１４】上記のごとき構成の大型サイズのハイバッ
ク背凭れ用シートクッションパッドＡにおいて、上記ク
ッション本体４における両側隆起部３，３の全域及びこ
の両側隆起部３，３の上端から上部クッション体６にお
けるヘッドレスト部５の付根部付近で着座姿勢の乗員の
首部に対応する高さ位置に達するまでの幅方向両側部分
６ａ，６ａ（図１の斜線挿入部）の硬度を、クッション
本体４の背当て部１及び上部クッション体６のヘッドレ
スト部５など他の部分の硬度よりも大きくしている。

【００１５】次に、上記したごとき大型サイズのハイバ
ック背凭れ用シートクッションパッドＡの製造方法につ
いて説明する。図４及び図５は本製造方法に用いられる
成形型８の断面図及び平面図であり、該成形型８は、図
８に示すように連続搬送成形ライン９を構成する連続搬
送用台車１３上に水平に固定された下部金型枠１４Ａ内
に着脱可能に収納保持される下型８Ａと、上記下部金型
枠１４Ａの一辺側に水平支点１５を介して揺動自在に枢
支連結された上部金型枠１４Ｂに着脱可能に取り付けら
れて金型開閉機構（周知であるため、図示省略する）に
よる上部金型枠１４Ｂの水平支点１５周りの揺動に伴い
下型８Ａに対して駆動開閉自在に構成された上型８Ｂと
からなる。上型８Ｂには、該上型８Ｂを下型８Ａに対し
て閉鎖させた状態で図３に示すような断面形状のシート
クッションパッドＡに対応する形状の単一の発泡成形空
間７を形成可能な中子状の分割型８Ｃが一体に揺動開閉
自在に保持されている。

【００１６】また、上記成形型８により形成される発泡
成形空間７は、図６に概略的に示すように、硬度の大き
い両側隆起部３，３及びヘッドレスト部５の幅方向両側
部分６ａ，６ａを発泡成形するための凹状の成形空間７
Ａ，７Ａと背当て部１及びヘッドレスト部５を発泡成形
するための平坦状の成形空間７Ｂとを有している。

【００１７】上記のような成形型８が連続搬送成形ライ
ン９の注入ステーションに到達した時、上部金型枠１４
Ｂ及びこれに収納保持された上型８Ｂを開閉機構を介し
て下部金型枠１４Ａ及び下型８Ａに対して図７及び図８
に示すように、上方に１１０度の角度θまで揺動開放さ
せる。この状態で、下型８Ａの上部において６軸多関節
式高圧注入機１６をそのヘッド部１６ａの注入角度αを
一定に保ったままで水平面に沿って移動させながら、発
泡成形空間７のうち平坦状の成形空間７Ｂの全域に亘っ
て軟らかい発泡原料Ｐ１を万遍なく注入する。

【００１８】そして、上記発泡原料Ｐ１がある程度まで
発泡した後、相対的に硬い発泡原料Ｐ２を凹状の成形空
間７Ａ，７Ａに注入する。

【００１９】注入後は、直ちに図４に示すように、上部
金型枠１４Ｂ及び上型８Ｂを開閉機構を介して揺動閉鎖
させて成形型８を連続搬送成形ライン９に沿って搬送さ
せつつ発泡原料Ｐを上記単一の発泡成形空間７で発泡さ
せることによって、図１乃至図３に示したような形状
で、両側部に着座者の首部に対応する高さに達するまで
の範囲で硬度の大きい部分を有するハイバック用の大型
シートクッションパッドＡを一体成形するのである。

【００２０】なお、上記クッション本体４とヘッドレス
ト部５を形成する上部クッション体５との接合箇所の幅
方向の中央部分に前後に貫通する孔部を形成してなるハ
イバック用の大型シートクッションパッドＡにも同様に
適用可能である。

【００２１】また、上記実施の形態では、クッション本
体４と上部クッション体６とを一体に発泡成形してなる
ハイバック大型サイズのシートクッションパッドＡにつ
いて説明したが、クッション本体４と上部クッション体
６とを分割して別々に発泡成形した後、両者を接着等に
よって接合一体化してなるハイバック大型サイズのシー
トクッションパッドＡに適用してもよいこともちろんで
ある。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、背当て
部及びその両側の隆起部を有するクッション本体とその
上部に配置されてヘッドレスト部を形成する上部クッシ
ョン体とを一体化した背丈の非常に大きいものであり、
近年における乗員の体格の大型化及び自動車自体の大型
化等の要求に十分に対応可能なハイバック大型サイズの
シートクッショクパッドが得られる。しかも、サイズの
大型化に伴いクッション本体における両側隆起部の全域
及びこの両側隆起部の上端から上部クッション体におけ
るヘッドレスト部の付根部付近で着座者の首部に対応す
る高さに達するまでの幅方向両側部分の硬度を他の部分
の硬度よりも大きくしているので、体格の大きい乗員が
着座したとき、その乗員の首部に達する高さまでの範囲
で下半身を全体的に両側からしっかり保持させるといっ
た優れた身体保持機能を発揮させることができ、したが
って、高速コーナリングのように、身体に強大な遠心加
速度が作用した場合でも首部に掛る負担を少なくして、
頭部に振れを招かない安定した着座姿勢が保てるととも
に、高硬度の両側隆起部に大きな荷重が働いてその部分
が変形、破壊されることも少なくなり、全体の耐久性向
上にも寄与する効果を奏する。

【００２３】特に、請求項２に記載のように、クッショ
ン本体と上部クッション体とを単一の発泡空間への発泡
原料の注入発泡により一体成形する場合は、ハイバック
大型サイズのシートクッションパッドの製造工程を少な
くして製品コストの低減が図れるとともに、接合箇所が
無いことから、製品全体のクッション性、強度、品質を
均等化して着座使用時の違和感をなくし、かつ、耐久性
の一層の向上も図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車の背凭れ用シートクッショ
ンパッドの正面図である。

【図２】同上背凭れ用シートクッションパッドの背面図
である。

【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う切断端面図である。

【図４】本発明に係る自動車の背凭れ用シートクッショ
ンパッドの製造方法に用いられる成形型の断面図であ
る。

【図５】同上成形型の平面図である。

【図６】同上成形型により形成される発泡成形空間の概
略構成図である。

【図７】同上製造方法の一工程で、発泡成形空間への発
泡原料の注入時における成形型の状態を示す断面図であ
る。

【図８】本発明に係る自動車の背凭れ用シートクッショ
ンパッドの製造方法に用いられる連続搬送成形ラインの
うち注入ステーションの設備構成を説明する概略正面図
である。

【符号の説明】

１ 背当て部 ２ 凹部 ３ 隆起部 ４ クッション本体 ５ ヘッドレスト部 ６ 上部クッション体 ６ａ，６ａ 高硬度部分 ７ 発泡成形空間 ８ 成形型 Ｈ 高さ寸法

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｃ 39/24 Ｂ２９Ｃ 39/24 // Ｂ２９Ｋ 105:04 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｆターム(参考） 3B084 DA02 EA01 HA00 3B096 AB07 AD07 4F204 AG20 AH26 AH27 AR12 EA01 EB01 EF01 EF27 EF49 EK24 EL05 EL18 EL19

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 背凭れ形状をなし背中を支える背当て部
   及びこの背当て部の両側に配置されて背当て部の表面に
   その上下両端に亘る凹部を形成する姿勢保持用の隆起部
   を有するクッション本体と、このクッション本体の上部
   に配置されて頭部を支えるヘッドレスト部を形成する上
   部クッション体とが一体化されている自動車の背凭れ用
   シートクッションパッドであって、 上記クッション本体における両側隆起部の全域及びこの
   両側隆起部の上端から上部クッション体におけるヘッド
   レスト部の付根部付近で着座者の首部に対応する高さに
   達するまでの幅方向両側部分の硬度をクッション本体及
   び上部クッション体の他の部分の硬度よりも大きくして
   いることを特徴とする自動車の背凭れ用シートクッショ
   ンパッド。
2. 【請求項２】 上記クッション本体と上部クッション体
   とは、単一の発泡空間への発泡原料の注入発泡により一
   体成形されたものである請求項１に記載の自動車の背凭
   れ用シートクッションパッド。
3. 【請求項３】 上記クッション本体における背当て部の
   下端から上部クッション体におけるヘッドレスト部の頂
   点までの実高さ寸法が、８４０ｍｍ以上に設定されたも
   のである請求項１または２に記載の自動車の背凭れ用シ
   ートクッションパッド。