WO2020192176A1

WO2020192176A1 - 一种上曲面型气垫、鞍座、座垫、靠背及气垫的制造方法

Info

Publication number: WO2020192176A1
Application number: PCT/CN2019/123467
Authority: WO
Inventors: 陶超凡; 陶泽成
Original assignee: 江苏旺尔运动器材有限公司; 陶超凡; 陶泽成
Priority date: 2019-03-25
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2020-10-01
Also published as: CN109969304A

Abstract

一种上曲面型气垫、鞍座、座垫、靠背及气垫的制造方法。上曲面型气垫包括座面（1）和底板（2），座面（1）为柔性薄壁体，座面（1）的四周密封连接在底板（2）上，座面（1）上各区域不同厚度壁厚的设置，有助于在充气后座面（1）形成与人体相匹配的曲面构造，以充分吻合人体着力部位，提升坐靠舒适度。鞍座的座面（1）下方采用片状拉筋（13）的形式隔离为多个充气气腔，这样既保持曲面造型确保美观度，骑行者又可以根据自身体态来调节各区域对应充气气腔的充气饱满度，提升坐骑体验。

Description

一种上曲面型气垫、鞍座、座垫、靠背及气垫的制造方法

技术领域

本发明涉及气垫技术领域，具体是一种上曲面型气垫、鞍座、座垫、靠背及气垫的制造方法。

背景技术

目前自行车、电动自行车、汽车座椅、高铁座椅、飞机座椅、轮椅的座垫或靠背都是通过海绵或聚氨酯等发泡类材质制成，这样的座垫和靠垫一旦成型后弹性性能不能再做改变，使用过程中弹性失去或减弱后无法恢复到原始状态，使用舒适感变差，使用寿命短。市场上也存在少数带气囊的座垫，但气囊都是嵌入主垫体内部的，只是起到局部支撑人体的作用，并不能对人体着力部位产生全面支撑，当包围气囊的主垫体弹性减弱后，使用者的使用舒适度变得更差。采用单体式气垫的最大难点是充气后上面层的曲面造型难以保持稳定，不能很好地适配着力部位，极大影响坐靠体验。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种上曲面型气垫、鞍座、座垫、靠背及气垫的制造方法。

为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上曲面型气垫，包括座面和底板，所述座面为柔性薄壁体，所述底板由硬质材料制成，所述座面的四周密封连接在所述底板上，所述座面和底板之间形成至少一个充气气腔，所述座面包括处于顶部的上曲面部和处于四周的侧壁部，所述上曲面部包括外凸曲面部和内凹曲面部，所述外凸曲面部的壁厚小于与其相邻的内凹曲面部的壁厚，所述侧壁部的壁厚从与上曲面部的连接处向与底板的连接处逐渐增厚。

本发明相较于现有技术，座面为一体成型而成，座面的各区域不同厚度壁厚的设置，有助于在充气后座面形成与人体相匹配的曲面构造，以充分吻合人体着力部位，提升坐靠舒适度。

进一步地，所述座面的上曲面部的下表面设有多个向下延伸的拉筋，所述拉筋的底端连接到所述底板上。

采用上述优选的方案，在座面的背面设置拉筋可以进一步提升曲面造型吻合度，而且在充气后，座面上形成沿拉筋处的气流导向槽，提高透气性，能迅速排汗，骑行者在长时间骑行后仍能感受到较为舒适的骑行体验。

进一步地，所述座面的侧壁部设有多个连接到所述底板的侧向拉筋。

采用上述优选的方案，提升座面与底板的结合强度，有助于座面的侧壁部保持合理曲面，防止受力后边部过度外张而变得扁平。

一种鞍座，包括安装连接件和所述上曲面型气垫，所述安装连接件连接在所述底板的下方；所述座面的上曲面部包括与人体臀部位置相对应的左侧外凸曲面部和右侧外凸曲面部以及与人体裆部位置相对应的中前外凸曲面部，所述左侧外凸曲面部与中前外凸曲面部的过渡处以及所述右侧外凸曲面部与中前外凸曲面部的过渡处为内凹曲面部，在每处内凹曲面部的下表面都设有向下延伸的片状拉筋，该片状拉筋的底端密封连接在所述底板上。

采用上述优选的方案，采用片状拉筋的形式将座面下方隔离为多个充气气腔，这样既确保美观度，制造工艺简单，而且可以根据骑行者体态来调节各区域对应充气气腔的充气饱满度，提升坐骑体验。

进一步地，所述座面或者底板上还设有连通到各充气气腔的充气接口，还包括一小型打气筒，所述小型打气筒可通过充气接口分别对各充气气腔充气。

采用上述优选的方案，可以方便用户随时对各充气气腔进行补气。

进一步地，所述充气气腔内放置有软性缓冲垫体。

采用上述优选的方案，在座面受到损坏而发生漏气时，软性缓冲垫体能对座面进行一定的支撑，使鞍座可以继续使用。

一种座垫，采用上述的上曲面型气垫，在所述底板上设有向座面侧延伸的支撑筋，所述座面下表面的拉筋连接在所述支撑筋上。

一种靠背，采用上述的上曲面型气垫，在所述底板上设有向座面侧延伸的支撑筋，所述座面下表面的拉筋连接在所述支撑筋上。

一种气垫的制造方法，包括以下步骤：

1)制作具有曲面结构的座面；

2)制作底板；

3)在座面或者底板上安装充气接口；

4)将座面的四周采用胶合或者热熔或者二次注塑的方式密封连接到底板上；

5)通过充气接口充气。

采用上述优选的方案，可以提高座面的曲面过渡平滑度，提升美观度；座面跟底板的结合更为稳定可靠。

进一步地，还包括以下步骤：

在步骤1)中，座面的下表面还具有拉筋；

在步骤3)中，还包括步骤31)在底板上放置软性缓冲垫体；步骤32)将拉筋采用胶合或者热熔方式连接到底板上。

采用上述优选的方案，拉筋能进一步保持座面的曲面造型，同时提高座面与底板的连接强度；在座面损坏漏气情况下，软性缓冲垫体能起到临时坐垫的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明上曲面型气垫的结构示意图；

图2是本发明上曲面型气垫的结构示意图；

图3是本发明鞍座的结构示意图；

图4是本发明鞍座的结构示意图；

图5是本发明座垫的结构示意图；

图6是本发明座垫的结构示意图；

图7是本发明靠背的结构示意图；

图8是本发明座椅的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-座面；11-上曲面部；111-外凸曲面部；112-内凹曲面部；12-侧壁部；13-拉筋；14-侧向拉筋；2-底板；21-支撑筋；3-安装连接件；4-充气接口；41-小型打气筒；5-软性缓冲垫体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明的一种实施方式为：一种上曲面型气垫，包括座面1和底板2，座面1为柔性薄壁体，座面1的四周密封连接在底板2上，座面1和底板2之间形成至少一个充气气腔，座面1包括处于顶部的上曲面部11和处于四周的侧壁部12，上曲面部11包括外凸曲面部111和内凹曲面部112，外凸曲面部111的壁厚小于与其相邻的内凹曲面部112的壁厚，侧壁部12的壁厚从其与上曲面部的连接处向其与底板的连接处逐渐增厚。

采用上述技术方案的有益效果是：座面的各区域不同厚度壁厚的设置，有助于在充气后座面形成与人体相匹配的曲面构造，以充分吻合人体着力部位，提升坐靠舒适度。

如图1所示，在本发明的另一些实施方式中，座面1的上曲面部 11的下表面设有多个向下延伸的拉筋13，拉筋13的底端连接到底板2上。采用上述技术方案的有益效果是：在座面的背面设置拉筋可以进一步提升曲面造型吻合度，而且在充气后，座面上形成沿拉筋处的气流导向槽，提高透气性，能迅速排汗，骑行者在长时间骑行后仍能感受到较为舒适的骑行体验。

如图1所示，在本发明的另一些实施方式中，座面1的侧壁部12设有多个连接到底板2的侧向拉筋14。采用上述技术方案的有益效果是：提升座面与底板的结合强度，有助于座面的侧壁部保持合理曲面，防止受力后边部过度外张而变得扁平。

如图3、4所示，一种鞍座，包括安装连接件3和上曲面型气垫，安装连接件3连接在底板2的下方；座面1的上曲面部包括与人体臀部位置相对应的左侧外凸曲面部和右侧外凸曲面部以及与人体裆部位置相对应的中前外凸曲面部，左侧外凸曲面部与中前外凸曲面部的过渡处以及右侧外凸曲面部与中前外凸曲面部的过渡处为内凹曲面部112，在每处内凹曲面部112的下表面都设有向下延伸的片状拉筋13，该片状拉筋13的底端密封连接在底板2上，片状拉筋13将座面与底板之间的空间隔离成三个独立的充气气腔。采用上述技术方案的有益效果是：采用片状拉筋的形式将座面下方隔离为多个充气气腔，这样既确保美观度，制造工艺简单，而且可以根据骑行者体态来调节各区域对应充气气腔的充气饱满度，提升坐骑体验。

如图4所示，在本发明的另一些实施方式中，座面或者底板上还设有连通到各充气气腔的充气接口4，还包括一小型打气筒41，小型打气筒41可通过充气接口分别对各充气气腔充气。采用上述技术方案的有益效果是：可以方便用户随时对各充气气腔进行补气。

如图2、4所示，在本发明的另一些实施方式中，充气气腔内放置有软性缓冲垫体5。采用上述技术方案的有益效果是：在座面受到损坏而发生漏气时，软性缓冲垫体能对座面进行一定的支撑，使鞍座可以继续使用。

如图5、6所示，一种座垫，采用上述的上曲面型气垫，在底板2 上设有向座面侧延伸的支撑筋21，座面1下表面的拉筋连接在支撑筋21上，支撑筋既方便了座面下方拉筋与底板的连接，同时支撑筋还起到一定的支撑作用，防止座面局部受力后过分下凹。

如图7所示，一种靠背，采用上述的上曲面型气垫，在底板2上设有向座面侧延伸的支撑筋21，座面1下表面的拉筋连接在支撑筋21上。

本发明的上曲面型气垫可应用到各类座椅上，如图8示出了一种汽车用座椅，其靠背和座垫均采用了上曲面型气垫结构，大大提升了坐靠体验，减轻驾驶疲劳。

一种气垫的制造方法，包括以下步骤：

1)通过一次注塑成型或多次注塑成型等方式制作具有曲面结构的座面；

2)通过注塑成型等方式制作底板；

3)通过二次注塑或熔接或垫圈卡接等方式在座面或者底板上安装充气接口；

4)将座面的四周采用胶合或者热熔活着二次注塑的方式密封连接到底板上；

5)通过充气接口充气。

采用上述技术方案的有益效果是：可以提高座面的曲面过渡平滑度，提升美观度；座面跟底板的结合更为稳定可靠。

在本发明的另一些实施方式中，还包括以下步骤：

在步骤1)中，座面的下表面还具有拉筋；

采用上述技术方案的有益效果是：拉筋能进一步保持座面的曲面造型，同时提高座面与底板的连接强度；在座面损坏漏气情况下，软性缓冲垫体能起到临时坐垫的作用。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims

一种上曲面型气垫，其特征在于，包括座面和底板，所述座面为柔性薄壁体，所述座面的四周密封连接在所述底板上，所述座面和底板之间形成至少一个充气气腔，所述座面包括处于顶部的上曲面部和处于四周的侧壁部，所述上曲面部包括外凸曲面部和内凹曲面部，所述外凸曲面部的壁厚小于与其相邻的内凹曲面部的壁厚，所述侧壁部的壁厚从与上曲面部的连接处向与底板的连接处逐渐增厚。
根据权利要求1所述的上曲面型气垫，其特征在于，所述座面的上曲面部的下表面设有多个向下延伸的拉筋，所述拉筋的底端连接到所述底板上。
根据权利要求2所述的上曲面型气垫，其特征在于，所述座面的侧壁部设有多个连接到所述底板的侧向拉筋。
一种鞍座，其特征在于，采用权利要求1-3任一所述的上曲面型气垫，还包括安装连接件，所述安装连接件连接在所述底板的下方；所述座面的上曲面部包括与人体臀部位置相对应的左侧外凸曲面部和右侧外凸曲面部以及与人体裆部位置相对应的中前外凸曲面部，所述左侧外凸曲面部与中前外凸曲面部的过渡处以及所述右侧外凸曲面部与中前外凸曲面部的过渡处为内凹曲面部，在每处内凹曲面部的下表面都设有向下延伸的片状拉筋，该片状拉筋的底端密封连接在所述底板上。
根据权利要求4所述的鞍座，其特征在于，所述座面或者底板上还设有连通到各充气气腔的充气接口，还包括一小型打气筒，所述小型打气筒可通过充气接口分别对各充气气腔充气。
根据权利要求4所述的鞍座，其特征在于，所述充气气腔内放置有软性缓冲垫体。
一种座垫，其特征在于，采用权利要求1-3任一所述的上曲面型气垫，在所述底板上设有向座面侧延伸的支撑筋，所述座面下表面的拉筋连接在所述支撑筋上。
一种靠背，其特征在于，采用权利要求1-3任一所述的上曲面型气垫，在所述底板上设有向座面侧延伸的支撑筋，所述座面下表面的拉筋连接在所述支撑筋上。
一种气垫的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)制作具有曲面结构的座面；

2)制作底板；

3)在座面或者底板上安装充气接口；

4)将座面的四周采用胶合或者热熔或者二次注塑的方式密封连接到底板上；

5)通过充气接口充气。
根据权利要求9所述的气垫的制造方法，其特征在于，还包括以下步骤：

在步骤1)中，座面的下表面还具有拉筋；

在步骤3)中，还包括步骤31)在底板上放置软性缓冲垫体；步骤32)将拉筋采用胶合或者热熔方式连接到底板上。