JP2000320328A - 自動車の排気管装置 - Google Patents
自動車の排気管装置Info
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- JP2000320328A JP2000320328A JP11133065A JP13306599A JP2000320328A JP 2000320328 A JP2000320328 A JP 2000320328A JP 11133065 A JP11133065 A JP 11133065A JP 13306599 A JP13306599 A JP 13306599A JP 2000320328 A JP2000320328 A JP 2000320328A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 出力低下を抑え、燃費を向上させる自動車の
排気管装置を提供する。 【解決手段】 途中に外周に張り出す拡散盤が挿設さ
れ、拡散盤の上流側には出孔が、下流側には入孔が形成
されて自動車の排気管に接続される内筒と、拡散盤との
間に内筒の断面積よりも大きな面積を有する通過部を形
成するとともに、入孔の面積が通過部の面積よりも大き
くなるようにして出孔と共に中に取り込んで内筒の周囲
を囲包する外筒とで構成される自動車の排気管装置。
排気管装置を提供する。 【解決手段】 途中に外周に張り出す拡散盤が挿設さ
れ、拡散盤の上流側には出孔が、下流側には入孔が形成
されて自動車の排気管に接続される内筒と、拡散盤との
間に内筒の断面積よりも大きな面積を有する通過部を形
成するとともに、入孔の面積が通過部の面積よりも大き
くなるようにして出孔と共に中に取り込んで内筒の周囲
を囲包する外筒とで構成される自動車の排気管装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンから出る
排ガスの排出を促進する自動車の排気管装置に関するも
のである。
排ガスの排出を促進する自動車の排気管装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術とその課題】排ガスは排気管を通して排出
されるが、排気管の途中には、通常、消音器が挿設され
ている。この消音器は、排ガスを複雑な回路で迂回させ
て排気音を低下させるものであるが、排ガスはこの部分
で大きな排圧を課せられ、出力低下や燃費の増大を来し
ていた。本発明は、消音効果を維持しながら排圧を減少
させ、出力低下の防止、燃費の向上を可能にしたもので
ある。
されるが、排気管の途中には、通常、消音器が挿設され
ている。この消音器は、排ガスを複雑な回路で迂回させ
て排気音を低下させるものであるが、排ガスはこの部分
で大きな排圧を課せられ、出力低下や燃費の増大を来し
ていた。本発明は、消音効果を維持しながら排圧を減少
させ、出力低下の防止、燃費の向上を可能にしたもので
ある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、途中に外周に張り出す拡散盤が挿設され、拡散盤の
上流側には出孔が、下流側には入孔が形成されて自動車
の排気管に接続される内筒と、拡散盤との間に内筒の断
面積よりも大きな面積を有する通過部を形成するととも
に、入孔の面積が通過部の面積よりも大きくなるように
して出孔と共に中に取り込んで内筒の周囲を囲包する外
筒とで構成される自動車の排気管装置を提供したもので
ある。
は、途中に外周に張り出す拡散盤が挿設され、拡散盤の
上流側には出孔が、下流側には入孔が形成されて自動車
の排気管に接続される内筒と、拡散盤との間に内筒の断
面積よりも大きな面積を有する通過部を形成するととも
に、入孔の面積が通過部の面積よりも大きくなるように
して出孔と共に中に取り込んで内筒の周囲を囲包する外
筒とで構成される自動車の排気管装置を提供したもので
ある。
【０００４】以上の手段をとることにより、内筒に入っ
た排ガスは出孔から出て拡散盤によって拡散されなが
ら、内筒の断面積よりも大きな面積を有する通過部を通
過する。一方、通過部を通過した排ガスは、通過部の面
積よりも大きな面積を有する入孔に入り込んで排出され
るから、結局、通過部の前後で共に圧力は低下し、排圧
の上昇は抑えられる。
た排ガスは出孔から出て拡散盤によって拡散されなが
ら、内筒の断面積よりも大きな面積を有する通過部を通
過する。一方、通過部を通過した排ガスは、通過部の面
積よりも大きな面積を有する入孔に入り込んで排出され
るから、結局、通過部の前後で共に圧力は低下し、排圧
の上昇は抑えられる。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本発明の一例を示す排気管
装置の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は同
じくＢ−Ｂ断面図であるが、この排気管装置は、エンジ
ンから延びる排気管８（乗用車の場合は、触媒より下流
側）に接続されて途中に拡散盤１０が挿設される内筒１
２と、拡散盤１０との間に通過部１４を形成して内筒１
２の周囲を囲包する外筒１６とからなる。
を参照して説明する。図１は本発明の一例を示す排気管
装置の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は同
じくＢ−Ｂ断面図であるが、この排気管装置は、エンジ
ンから延びる排気管８（乗用車の場合は、触媒より下流
側）に接続されて途中に拡散盤１０が挿設される内筒１
２と、拡散盤１０との間に通過部１４を形成して内筒１
２の周囲を囲包する外筒１６とからなる。
【０００６】本例の拡散盤１０は、下流に行くほど径を
漸大する側面視傘状をしているものであり、又、拡散盤
１０の上流側と下流側にある外筒１６で囲まれた内筒１
２の外周には、それぞれ多数の出孔１８と入孔２０が形
成されている。尚、拡散盤１０の外周には何個かのステ
ー２２を張出し、このステー２２を外筒１６に連結して
拡散盤１０と内筒１２の保持を図っている（ステー２２
を除いた部分が通過部１４ということになる）。このよ
うな構成によると、内筒１２と外筒１６とで囲まれた空
間のうち、拡散盤１０より上流側が第一次拡散室２４、
下流が第二次拡散室２６ということになる。
漸大する側面視傘状をしているものであり、又、拡散盤
１０の上流側と下流側にある外筒１６で囲まれた内筒１
２の外周には、それぞれ多数の出孔１８と入孔２０が形
成されている。尚、拡散盤１０の外周には何個かのステ
ー２２を張出し、このステー２２を外筒１６に連結して
拡散盤１０と内筒１２の保持を図っている（ステー２２
を除いた部分が通過部１４ということになる）。このよ
うな構成によると、内筒１２と外筒１６とで囲まれた空
間のうち、拡散盤１０より上流側が第一次拡散室２４、
下流が第二次拡散室２６ということになる。
【０００７】以上により、エンジンから出て内筒１２に
入った排ガスは、出孔１８から出て第一次拡散室２４に
入って拡散されるが、このとき、拡散盤１０が傘状をし
ていることにより、この拡散はスムーズに行なわれる。
尚、出孔１８において、下流に行くほど径を漸大する
（拡散盤１０の勾配に合わせるのが好ましい）誘導板２
８を設けておくと、排ガスの拡散はよりスムーズにな
る。加えて、この誘導板２８を内筒１２の内外に張出す
るようにしておけば、出孔１８からの排出が一層促進さ
れる。
入った排ガスは、出孔１８から出て第一次拡散室２４に
入って拡散されるが、このとき、拡散盤１０が傘状をし
ていることにより、この拡散はスムーズに行なわれる。
尚、出孔１８において、下流に行くほど径を漸大する
（拡散盤１０の勾配に合わせるのが好ましい）誘導板２
８を設けておくと、排ガスの拡散はよりスムーズにな
る。加えて、この誘導板２８を内筒１２の内外に張出す
るようにしておけば、出孔１８からの排出が一層促進さ
れる。
【０００８】第一次拡散室２４に入った排ガスは、拡散
されながら通過部１４に至るが、このとき、通過部１４
の面積は、内筒１２の断面積よりも大きく設定してある
ことで、通過部１４に至った排ガスは圧力を低下され、
排圧の上昇が抑えられる。
されながら通過部１４に至るが、このとき、通過部１４
の面積は、内筒１２の断面積よりも大きく設定してある
ことで、通過部１４に至った排ガスは圧力を低下され、
排圧の上昇が抑えられる。
【０００９】一方、通過部１４を通過した排ガスは、第
二次拡散室２６に移って内筒１２に形成された入孔２０
に入り込み、その後端の拝気口から排出されるが、この
ときも、入孔２０の総面積は、通過部１４の面積よりも
大きく設定してあることで、圧力が低下して入孔２０へ
の入り込みが促進され、排圧の上昇が抑えられる。この
ように、排ガスは、第一次拡散室２４と第二次拡散室２
６とで、共に下流に向かうほど圧力を下げられるから、
排ガスの流れが良くなるとともに、排圧を上昇させな
い。勿論、消音効果も十分である。
二次拡散室２６に移って内筒１２に形成された入孔２０
に入り込み、その後端の拝気口から排出されるが、この
ときも、入孔２０の総面積は、通過部１４の面積よりも
大きく設定してあることで、圧力が低下して入孔２０へ
の入り込みが促進され、排圧の上昇が抑えられる。この
ように、排ガスは、第一次拡散室２４と第二次拡散室２
６とで、共に下流に向かうほど圧力を下げられるから、
排ガスの流れが良くなるとともに、排圧を上昇させな
い。勿論、消音効果も十分である。
【００１０】ところで、排圧が抑えられると、排ガスの
排出に抵抗が少なくなって流れが促進されるから、エン
ジンの出力低下は抑制され、燃費も向上することにな
る。本発明者が、１１トンの貨物自動車に適用する内筒
の内径が１０３ｍｍ、外筒の内径が３００ｍｍ、通過部
の間隔が２５〜３０ｍｍのものを試作してテストした結
果、燃費が７％以上節約できたことが確認された。
排出に抵抗が少なくなって流れが促進されるから、エン
ジンの出力低下は抑制され、燃費も向上することにな
る。本発明者が、１１トンの貨物自動車に適用する内筒
の内径が１０３ｍｍ、外筒の内径が３００ｍｍ、通過部
の間隔が２５〜３０ｍｍのものを試作してテストした結
果、燃費が７％以上節約できたことが確認された。
【００１１】
【発明の効果】以上、本発明によれば、この排気管装置
を通る間に排ガスは拡散されて圧力を下げる。従って、
排圧の上昇が抑制され、馬力アップ、出足時の高加速
性、登坂力の向上が期待できるとともに、燃費を節約で
きる。
を通る間に排ガスは拡散されて圧力を下げる。従って、
排圧の上昇が抑制され、馬力アップ、出足時の高加速
性、登坂力の向上が期待できるとともに、燃費を節約で
きる。
【図１】本発明の一例を示す自動車の排気管装置の縦断
面である。
面である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
１０ 拡散盤 １２ 内筒 １４ 通過部 １６ 外筒 １８ 出孔 ２０ 入孔 ２８ 誘導板
Claims (4)
- 【請求項１】 途中に外周に張り出す拡散盤が挿設さ
れ、拡散盤の上流側には出孔が、下流側には入孔が形成
されて自動車の排気管に接続される内筒と、拡散盤との
間に内筒の断面積よりも大きな面積を有する通過部を形
成するとともに、入孔の面積が通過部の面積よりも大き
くなるようにして出孔と共に中に取り込んで内筒の周囲
を囲包する外筒とで構成される自動車の排気管装置。 - 【請求項２】 拡散盤が、下流に行くほど径を漸大する
傘状をしている請求項１に記載の自動車の排気管装置。 - 【請求項３】 入孔に、下流に行くほど径を漸大する誘
導板が付設される請求項１又は２に記載の自動車の排気
管装置。 - 【請求項４】 誘導板が内筒の内外に張出する請求項３
に記載の自動車の排気管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13306599A JP3344968B2 (ja) | 1999-05-13 | 1999-05-13 | 自動車の排気管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13306599A JP3344968B2 (ja) | 1999-05-13 | 1999-05-13 | 自動車の排気管装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000320328A true JP2000320328A (ja) | 2000-11-21 |
| JP3344968B2 JP3344968B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=15096024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13306599A Expired - Fee Related JP3344968B2 (ja) | 1999-05-13 | 1999-05-13 | 自動車の排気管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3344968B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011169201A (ja) * | 2010-02-17 | 2011-09-01 | Futaba Industrial Co Ltd | エギゾーストマニホルド |
| CN104153847A (zh) * | 2014-03-18 | 2014-11-19 | 成都陵川常友汽车部件制造有限公司 | 双门窗形消声筒单式隔板组件 |
| JP6122197B1 (ja) * | 2016-09-07 | 2017-04-26 | 増山 征男 | 熱機関及び燃焼機器の排気利用による排気促進装置 |
| CN107387210A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-11-24 | 重庆迪洋科技开发有限公司 | 一种摩托车排气筒 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015038324A (ja) * | 2011-12-12 | 2015-02-26 | 勇 奥野 | 酸化触媒に代わる翼状マフラー |
-
1999
- 1999-05-13 JP JP13306599A patent/JP3344968B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2011169201A (ja) * | 2010-02-17 | 2011-09-01 | Futaba Industrial Co Ltd | エギゾーストマニホルド |
| CN104153847A (zh) * | 2014-03-18 | 2014-11-19 | 成都陵川常友汽车部件制造有限公司 | 双门窗形消声筒单式隔板组件 |
| JP6122197B1 (ja) * | 2016-09-07 | 2017-04-26 | 増山 征男 | 熱機関及び燃焼機器の排気利用による排気促進装置 |
| JP2018040281A (ja) * | 2016-09-07 | 2018-03-15 | 増山 征男 | 熱機関及び燃焼機器の排気利用による排気促進装置 |
| CN107387210A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-11-24 | 重庆迪洋科技开发有限公司 | 一种摩托车排气筒 |
| CN107387210B (zh) * | 2017-09-15 | 2023-05-09 | 重庆迪洋科技开发有限公司 | 一种摩托车排气筒 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3344968B2 (ja) | 2002-11-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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