JP2000313359A - トラクタのフェンダー支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のトラクタのデフロックペダル等は、こ
の回動基部をミッションケース側部に突設したボス軸に
支持する構成としていたので、特に小型のトラクタにお
いて、ペダルに過剰に力がかかると、前記ボス部を偏磨
耗し長期に使用していると操作性を損なうと言う課題が
あった。 【解決手段】 ミッションケース１の上方に操縦席を設
け、この操縦席の左右両側方に、後輪を前方から上方へ
かけて覆うフェンダー４を配置するトラクタにおいて、
前記ミッションケース１上部を同ケース１の左右幅より
も広いプレート部材５により遮蔽し、このプレート５部
材の突出部５ａとフェンダー４間をデフロックペダル７
Ａの回動軸８にて連結する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタのフェ
ンダー支持装置の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術、発明が解決しようとする課題】従来、農
業用トラクタは、ミッションケースの上方に操縦席を設
け、この操縦席の左右両側方に、後輪を前方から上方へ
かけて覆うフェンダーを配置する構成となっている。し
かしながら、前記従来のトラクタのフェンダーは、この
下端部をリヤアクスルケース上のブラケットに支持した
り、前端部をフロアに連結する構成となっている。この
ためフェンダー上部、例えばレバー等の突出部はエンジ
ンや作業時の振動により振れ易く異音を生じる等の課題
があった。

【０００３】一方、従来のトラクタのブレーキペダルや
デフロックペダル、或いは変速レバーや作業機昇降用レ
バーは、この回動基部をミッションケース側部に突設し
たボス軸に支持する構成としていたので、特に小型のト
ラクタにおいて、ペダルやレバーに過剰に力がかかる
と、前記ボス部を偏磨耗し長期に使用していると操作性
を損なうと言う課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を鑑
みて、トラクタのフェンダー支持装置を以下のように構
成した。即ちミッションケース１の上方に操縦席２を設
け、この操縦席２の左右両側方に、後輪３を前方から上
方へかけて覆うフェンダー４を配置するトラクタにおい
て、前記ミッションケース１上部を同ケース１の左右幅
よりも広いプレート部材５により遮蔽し、このプレート
５部材の突出部５ａとフェンダー４間をペダル、または
レバー７Ａの回動軸８にて連結したことを特徴とするト
ラクタのフェンダー支持装置とした。

【０００５】

【発明の効果】以上のようにトラクタのフェンダー支持
装置は、ミッションケース１上部を同ケース１の左右幅
よりも広い略プレート部材５により遮蔽し、このプレー
ト端部とフェンダー４間を連結したので、特にフェンダ
ーの中央部の支持強度が増し、前述のように左右の振れ
を極力無くすることができる。

【０００６】またこの連結部をペダルやレバーの回動軸
８として利用したので、別途ミッションケースに片持ち
の回動軸を突設する構成と比較して、同ケースの加工コ
ストを極力低減し、回動軸の偏摩耗という課題も防止す
ることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。最初にトラクタ１０の全体構成
に付いて説明する。トラクタ１０は、図２に示すよう
に、ボンネット１１の内部に搭載されたディーゼルエン
ジン１３から、エンジン取付フレーム、ミッションケー
ス１等を一体的に連結して主枠とし、前記エンジン１３
の下方に前輪１４，１４を支持するフロントアクスルケ
ースを左右ローリング自在に設け、ミッションケース１
左右後側部に後輪３，３を支持するリヤアクスルケース
１５，１５を設けている。前記ミッションケース１に
は、主クラッチや変速装置を内装し、エンジン１３の回
転動力を適宜減速して、前記前輪１４，１４、または後
輪３，３へ伝達する構成となっている。

【０００８】前記ボンネット１１の後部にはメータパネ
ル１６を設け、この上端部にステアリングハンドル１７
を突出し、側部にアクセルレバーや前後進切替レバー１
８を設けている。また、ステアリングハンドル１７下方
には、フロア１９を設けこの上方に、クラッチペダルや
左右ブレーキペダルを配置する構成となっている。ま
た、前記操縦席２の下方には、デフロックペダル７Ａを
設け、この回動基部を後述するプレート部材５とフェン
ダー４間の回動軸８に支持する構成となっている。

【０００９】また前記フロア１９は、ミッションケース
１上に取付けこの後端部を前記後輪３の前方から上方へ
かけて覆う鉄板製のフェンダー４に連結した構成となっ
ている。そして、左右フェンダー４，４間に前記操縦席
２を設け、操縦席２とフェンダー４間に前記変速装置を
切り替える変速レバー２１や作業機昇降用レバー２２を
設けている。

【００１０】前記操縦席２後方には、図３に示すよう
に、前記ミッションケース１の後面に固定する安全フレ
ーム２３を設け、左右に連結されたフック２４の係合を
外すことで上部フレーム２３ａを、下部フレーム２３ｂ
内に収納する構成となっている。そしてこの安全フレー
ム２３の下部には後述する作業機昇降用油圧シリンダ２
５のピストン伸縮によって回動するリフトアーム２６を
支持する構成となっている。

【００１１】前記ミッションケース１、及びフェンダー
４について説明する。前記ミッションケース１は、図４
及び図５に示すように、この後上面を開放しこの開放部
１ａより内部の伝導機構、例えば後輪デフ機構等を望む
構成となっている。そして、この開放部１ａを鉄板製の
プレート部材５にて遮蔽する構成となっている。

【００１２】プレート部材５は、鉄板製の平板であり前
記ミッションケース１の上面の左右巾より巾の広い構成
となっている。そして、プレート上には、前記リフトア
ーム２６を上下回動する作業機昇降用油圧シリンダ２５
を左右中心位置よりも右側に偏位して設け、また同シリ
ンダ２５の左側方に圧油を送る油圧切替弁２７を設けた
構成となっている。

【００１３】そして前記ケース幅よりも右側の突出部５
ａの下方には、ナット穴を有するブラケット２８を下方
へ垂設した状態で溶接して設けると共に、このナット穴
に対向するフェンダー４面にも前記デフロックペダル７
Ａの回動軸８となるボルトの挿通穴２９を開口して設け
ている。以上のように構成したトラクタ１０のフェンダ
ー４を、ミッションケース１に支持するときには、この
前端部を前記フロア１９にボルト等により連結すると共
に、この下端部をリヤアクスルケース１５にブラケット
等を介して連結する。そして更に、このフェンダー４の
略中央部に開口した前記挿通穴２９からボルト８を挿通
し、同時に円筒形状のカラー３０を介してデフロックペ
ダル７Ａのアーム部７Ｂ先端部に設けた回転筒７Ｃ内を
挿通し、前記ナット穴に締め付け固定する。これによ
り、フェンダー４は回動軸８、及びカラー３０を介して
ブラケット２８に共締めされ、デフロックペダル７Ａは
前記回動軸８、即ちボルトを軸にに回動自在に枢支する
構成となっている。

【００１４】尚、デフロック機構を作動する操作アーム
３１は、リヤアクスルケース１５の側部に突出して設
け、前記回動筒７Ｃとロッド３２により連結する構成と
なっている。また図中符号３３は、前記リヤアクスルケ
ース１５から突出するブレーキ操作アームを示す。以上
のように構成したトラクタ１０のフェンダー４は、特に
後輪内側のフェンダー４、即ちフェンダー中央部を前記
プレート部材５を介してミッションケース１と連結する
こととなり、支持強度を増ことができる。また、この連
結部を利用してデフロックペダル７Ａのアーム７Ｂを回
転自在に枢着する構成としたので、従来のようにペダル
回動軸を片持ちとする構成と比較して、軸の突出方向に
対し前後上下の力が加わってもねじれ難く偏磨耗を起こ
すといった課題を極力防止することができる。

【００１５】また、前記ボルト８とペダルアームの筒部
７Ｃ間に、円筒形状のカラー３０を介在したので、この
長さを適宜変更することでブラケット２８とフェンダー
４間の左右間隔の位置決めすることができる。尚、ここ
ではミッションケース１とフェンダー４とを連結するに
あたり、デフロックペダル７Ａの回動軸８を利用した形
態を説明したが、同様な構成により前記左右のブレーキ
ペダルや前記変速レバー２１や作業機昇降用レバー２２
の回動支点に利用しても良い。

【００１６】以下、このトラクタ１０の全体構成につい
て説明する。従来トラクタの作業機昇降装置は、この操
作部であるレバー基部にブレーキ機構やディテント機構
を備え、操作位置を保持する構成としていた。しかしな
がら、これらブレーキ機構やディテント機構は、レバー
操作方向が前後どちらの方向に操作しても一定に作用す
るため、例えばこのブレーキ力を強く設定し過ぎると腕
の疲労の原因となり、また軽く設定し過ぎると下降時に
作業機の位置を調整し難いという課題が有った。

【００１７】よってここでは、前記作業機昇降用レバー
２２の回動基部に、同レバー２２と一体回動するディテ
ント付プレート４０を設け。このプレート４０に作業機
上昇側よりも下降側のレバー操作力が大きく働くディテ
ント機構４１を設ける構成とした。詳細に説明すると、
作業機昇降用レバー２２は、図６及び図７に示すように
前記プレート部材５の前端部に設けた回転軸４２に取付
け、取付部部近傍には回動軸４２と一体回転するディテ
ント付プレート４０を設けると共に、この軸端部には前
記油圧切替弁２７のスプールを押し引きする押圧アーム
４３を設ける構成となっている。

【００１８】前記ディテント付プレート４０は、上端部
に４つの凸部（前方から順に、上げ規制凸部４４、上げ
側凸部４５、下げ側凸部４６、下げ規制凸部４７）とこ
の間の３位置のディテント溝（前方から順に、上げ位置
溝部４８、中立位置溝部４９、下げ位置溝部５０）を加
工している。そして、前記中立位置溝部４９を挟む上げ
側凸部４５のＲ（回動軸中心からの距離）は下げ側凸部
４６のＲよりも大きく、且つ高さを低く設定している。

【００１９】また、中立位置溝部４９、及び下げ位置溝
部５０の下端部は同Ｒとし且つ前記回動軸４２から同距
離に設定し、上げ位置溝部４８の下端部は前記両溝部４
９，５０よりも回動軸４２からの距離を長く設定してい
る。そして前記各ディテント溝には、「く」の字型のテ
ンションアーム５１の横軸５２を当接し、このテンショ
ンアーム５１の基部には前記横軸５２が下方へ付勢する
ようにスプリング５３を設ける構成となっている。

【００２０】以上のように構成したトラクタ１０の作業
機昇降用レバー２２は、下げ位置から上げ位置へ操作す
ると、途中の凸部４５，４６が順に低く設定されている
ので、次第に小さな操作力でレバー２２を回動操作でき
る。反対に上げ位置から下げ位置へ操作すると、途中の
凸部４６，４５が順に高く設定されているので、レバー
を回動操作するときは次第に大きな操作力が必要とな
る。

【００２１】これにより、トラクタ１０の作業機を下降
するときには、この下げ位置付近の操作力が大きく設定
され目標位置へ操作し易く、例えば既作業地の位置を見
ながら確実に作業機を下降することができ、且つ上昇す
るときには小さな力でレバー２２を回動操作することが
でき、一気に作業機を上昇することができる。また図８
に示す変速レバー２１は、トラクタ１０を後進操作する
ときに作業機を上昇させる機構を示したもので、前記作
業機昇降レバー２２の回動基部に横軸６０ａを有する回
転アーム６０を枢着し、この回転アーム６０と前記リフ
トアーム２６とをワイヤー６１を介して連結する構成と
なっている。また横軸６０ａは、前記変速レバー２１が
後進位置Ｒへ操作されると、同レバー基部に当接し前記
回転アーム６０を回転する構成となっている。

【００２２】これにより、回転操作はワイヤー６１を介
してリフトアーム２６へ伝達され、前記油圧シリンダ２
５とは別系統で作業機を上昇操作することができる。
尚、リフトアーム２６の回動基部には、前記回転アーム
６０と同様の構成をしたリフトアーム側回転アーム６２
を設け、このアーム角度を調整すること、即ち図中符号
６３の孔にピン６４を挿通して固定しアーム６２を倒伏
状態とすることでワイヤー６１を弛ませ前記後進操作に
伴う作業機上昇操作を解除する構成となっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】ペダル回動部の一部拡大断面図。

【図２】トラクタの全体側面図。

【図３】（Ａ）安全フレームの係合部を示す拡大図。 （Ｂ）安全フレームの背面図。 （Ｃ）安全フレームのフックの斜視図。

【図４】プレート部材の平面図。

【図５】ミッションケースの一部平面図。

【図６】変速レバーとリフトアームの連結構成を示す
図。

【図７】変速レバーの回動基部の拡大図。

【図８】後進操作に伴う作業機上昇機構に関するリンク
機構図。

【符号の説明】

１ ミッションケース １ａ ミッションケースの開放部 ２ 操縦席 ３ 後輪 ４ フェンダー ５ プレート部材 ６ プレート部材の突出部 ７Ａ デフロックペダル ７Ｂ ペダルアーム部 ７Ｃ 回動筒部 ８ 回動軸 １０ トラクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 常川 松彦 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 小山 浩二 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA06 BB13 CA54 CA55 CA70 DA08 DA09 DA19

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミッションケース１の上方に操縦席２を
   設け、この操縦席２の左右両側方に、後輪３を前方から
   上方へかけて覆うフェンダー４を配置するトラクタにお
   いて、前記ミッションケース１上部を同ケース１の左右
   幅よりも広いプレート部材５により遮蔽し、このプレー
   ト５部材の突出部５ａとフェンダー４間をペダル、また
   はレバー７Ａの回動軸８にて連結したことを特徴とする
   トラクタのフェンダー支持装置。