JP2000309220A

JP2000309220A - 空調装置

Info

Publication number: JP2000309220A
Application number: JP11118560A
Authority: JP
Inventors: Haruki Ikuta; 晴樹生田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-04-26
Filing date: 1999-04-26
Publication date: 2000-11-07

Abstract

(57)【要約】【課題】エバポレータの凝縮水がブロワモータにかか
らないようにした車両後席空調装置を提供する。【解決手段】ケース１０と、このケース１０内に配設
されたエバポレータ３０と、ケース１０内にてエバポレ
ータ３０の下側に配設されたブロワモータ６１とを備え
る。ケース１０はその壁部１０ａの一部からその内側に
突出したブロワモータ６１の円筒状収納部１３を有し、
ブロワモータ６２は、ケース１０の筒状収納部１３にそ
の外側から収容保持されている。エバポレータ３０から
の凝縮水が円筒状収納部１３にかかるため、この凝縮水
がブロワモータ６２にかかることを遮断することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、車両後席用空調装置で
は、図５及び図６にて示すように、そのケース１内に
て、フィルタ２、エバポレータ３、送風機ユニット４
が、順次、車両上方からその下方にかけて、配置される
とともに、エバポレータ３の直下にて送風機ユニット４
のブロワモータ４ａが位置するものがある。

【０００３】このように、フィルタ２、エバポレータ３
及びブロワモータ４ａを、車両上方からその下方にかけ
て、順次、配設することで、後席用空調装置の小型化を
図り、この後席用空調装置を車両後席Ｙの後側の狭い空
間に設置するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記車両後席
用空調装置では、上述の如く、送風機ユニットのブロワ
モータがエバポレータの直下にて位置する。このため、
エバポレータにて発生した凝縮水が送風により吹き飛ば
されて、ブロワモータにかかる。そして、この凝縮水が
ブロワモータ内に侵入し、錆を発生させて、ブロワモー
タの寿命を縮めるという不具合がある。

【０００５】そこで、本発明は、何らかの原因により、
ケース内に侵入した水分がブロワモータにかからないよ
うにした車両空調装置を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、ケース（１０）と、こ
のケース内部に配設される送風ファン（６１）と、この
送風ファンを回転駆動するブロワモータ（６２）と、送
風ファンよりも上方に配設されるエバポレータ（３０）
と、内側に突出するようにケースに形成され、ブロワモ
ータをケース外側から収納保持する収納部（１３）とを
備えた。

【０００７】これにより、エバポレータの凝縮水が収納
部にかかるため、この凝縮水がブロワモータにかかるこ
とを遮断することができる。また、請求項２に記載の発
明では、仕切板（８１）によって仕切られた第１の通路
と第２の通路とを内部に有するケース（８０）と、第１
の通風路に配設される第１の送風ファン（１１０ａ）
と、第２の通風路に配設される第２の送風ファン（１１
０ｂ）と、第１の送風ファンと第２の送風ファンとを回
転駆動するブロワモータ（１１１）とを有し、第１の通
風路には内気又は外気が吸入され、第２の通風路には内
気が吸入される。そして、ケースには内側に突出する収
納部（８５）が形成されており、この収納部に前記ブロ
ワモータを前記ケース外側から収納保持する。

【０００８】これにより、ケース内に侵入した水が収納
部にかかるため、この侵入した水がブロワモータにかか
ることを遮断することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各第１実施形態に
ついて説明する。（第１実施形態）図１及び図２は本発明に係る車両後席
用空調装置の第１実施形態を示す。図１は、後席用空調
装置が車両に搭載された状態を示し、図２は後席用空調
装置の背面を示す。後席用空調装置は、後部座席Ｙの車
両後方側にて車両幅方向の中央部に対して若干右側後席
側よりにオフセットして配置されている。

【００１０】後席用空調装置は、図１に示すように、樹
脂製ケース１０を備えており、このケース１０は車室内
の後席側空間Ａへの空調流路Ｂを有する。後席用空調装
置は、ケース１０内に収納されたフィルタ（エアピュリ
フィルタ）２０及びエバポレータ３０を備えている。フ
ィルタ２０は後部座席Ｙの車両後方側に設置されてお
り、このフィルタ２０はケース１０の空気上流側に位置
している。フィルタ２０は空気吸込ロＫから吸入した車
室内空気を清浄化する。

【００１１】エバポレータ３０は、膨張弁４０ととも
に、冷凍サイクルの一部を構成している。なお、図１及
び図２にて符号Ｐ１はリキッドチューブを示し、符号Ｐ
２はサクションチュ−ブを示す。後席用空調装置Ｓは、
図１に示すように、送風機ユニットＵを備えており、こ
の送風機ユニットＵは円筒状ケース部１１内に位置す
る。ケース部１１はケース１０の一部であって、エバポ
レータ３０の空気下流側（車両下側）にて位置する。ケ
ース部１１はケース１０のうちエバポレータ３０の空気
下流側の開口部に組み付けられている。

【００１２】ケース部１１は、円板状前壁部１１ａ、円
板状後壁部１１ｂ及び筒部１１ｃを有しており、後壁部
１１ｂには、後述する遠心式送風機６０の空気取入口部
１１ｃが形成されており、空気取入口部１１ｃはベルマ
ウス状に形成されて、フィルタ２０を通してケース部１
１内に吸い込まれる空気流を整流し吸込騒音及び吸込抵
抗の低減を図る。

【００１３】送風機ユニットＵは、遠心式送風機６０と
ともに略円筒状ロータリードア７０を備えており、遠心
式送風機６０は遠心式多翼ファン６１及びブロワモータ
（電動モータ）６２を備えている。遠心式多翼ファン６
１は、ロータリドア７０の円筒状周壁部７１内に配置さ
れており、この遠心式多翼ファン６１は、その回転軸線
方向が、ロータリドア７０の周壁部７１の回転軸線方向
に一致して位置する。遠心式多翼ファン６１は、図１に
て矢印Ｔの如く、その回転軸方向から吸入した空気を径
外方向に向けて吹き出す。

【００１４】ブロワモータ６２は、図１及び図２に示す
ように、ケース１０の円筒状収納部１３内に収納されて
おり、この円筒状収納部１３は、エバポレータ４０の直
下に位置する。円筒状収納部１３は、図１乃至図４に示
すように、ケース部１０の壁部１０ａから遠心式多翼フ
ァン６１（ケース１０の内）側に向けて空気取入口部１
１ｃを通り円筒状に突出形成されている。

【００１５】これにより、ブロワモータ６２は、円筒状
収納部１３内に収納された状態でエバポレータ４０の直
下に位置する。なお、円筒状収納部１３の軸方向は、空
気取入口部１１ｃの径方向中心部に一致する。ブロワモ
ータ６２は、図４に示すように、円筒状収納部１３の底
壁１３ａに円筒状収納部１３に支持されている。この支
持は、ブロワモータ６２の前壁部（駆動軸側側壁）６２
ａのビス穴部６２ｂに、円筒状収納部１３の底壁１３ａ
の貫通穴１３ｃを貫通するビスＢが嵌合することで行わ
れている。また、ブロワモータ６２は、その駆動軸に
て、円筒状収納部１３の底壁１３ａの貫通穴１３ｂ（図
３及び図４参照）を通り遠心式多翼ファン６１のボス部
６１ａに圧入固定されている（図１参照）。

【００１６】また、ロータリードア７０は、図１及び図
２に示すように、周壁部７１と共に円板状底壁部７２を
有する。ロータリードア７０はその周壁部７１にて遠心
式多翼ファン６１の外周部に対向して位置する。ロータ
リードア７０の周壁部７１には、図１及び図２に示すよ
うに、その周方向に並ぶように所定間隔開けて両吹出開
口部（図示さず）が形成されており、このロータリード
ア７０はサーボモータ（図示せず）の駆動により回転す
る。この回転に応じて、ロータリドア７０の両吹出開口
部が、各々、選択的に、ケース１１の各ケース開口部に
連通して、送風空気の通路を切り替えることになる。

【００１７】因みに、ダクトＤ１は、ケース開口部から
左側後席用吹出口に連通しており、ダクトＤ２は、フィ
ルタ２０の空気吸入部横に吹き出している。ダクトＤ３
は、ケース開口部からトランクルーム内に連通してお
り、ダクトＤ４は、ケース開口部から右側後席用吹出口
に連通している。このように構成した本第１実施形態で
は、空気吸込ロＫから遠心式送風機６０によって吸込ま
れた車室内空気が、フィルタ２０の通過時にて清浄され
る。そして、この清浄された空気がエバポレータ３０の
通過時にて冷却される。

【００１８】ここで、エバポレータ３０を通過する空気
中の水分が凝縮し、この凝縮水が遠心式送風機６０によ
る送風に飛ばされて、ケ−ス１０の円筒状収納部１３に
かかる。よって、ブロワモータ６２には凝縮水がかから
ない。以上説明したように、ケース１０の壁部１０ａに
て円筒状収納部１３を形成し、この円筒状収納部１３内
にブロワモータ６２を収容しているので、エバポレータ
７０の凝縮水がブロワモータ６２にかかることを遮るこ
とができる。

【００１９】また、ブロワモータ６２は、図４に示すよ
うに、その前壁部（駆動軸側側壁）６２ａが、円筒状収
納部１３の底壁１３ａの貫通穴１３ｃを貫通するビスＢ
により支持されている。従って、（従来の）各取付フラ
ンジ（図５にて符号５参照）を廃止し得るので、（従来
の）ブロワモータの各取付フランジによる空気流れに乱
れが生じることはない。

【００２０】なお、上記第１実施形態では、ブロワモー
タ６２の収納部１３として、円筒状に形成したものを採
用した例につき説明したが、これに限らず、例えば、断
面四角形状の筒形状のもの等、断面形状に関わらず適用
してもよい。また、上記第１実施形態では、ブロワモー
タを車両後席用空調装置に適用した例につき説明した
が、これに限らず、ブロワモータがエバポレータの下側
に位置するのであれば、これに限らず、例えば、車両前
方側のインストルメントパネル内に設置する通常の空調
装置に適用しても良い。

【００２１】さらに、上記第１実施形態では、ブロワモ
ータをエバポレータの直下には配置した例につき説明し
たが、これに限らず、ブロワモータをエバポレータの空
気下流側に配置するのであれば、ブロワモータ及びエバ
ポレータを車両上下方向に配置した車両用空調装置に適
用してもよい。なお、上記第１実施形態では、送風機と
しては、遠心式多翼ファン６１を有する送風機を採用し
た例につき説明したが、これに限らず、斜流送風機や軸
流送風機等その他の送風機を採用するようにしてもよ
い。

【００２２】（第２実施形態）図５は、本発明の第２実
施形態に係る車両前席用空調装置の内外気２層ユニット
の断面を示す。内外気２層ユニットは、図５に示すよう
に、断面略５角形状のケース８０、板状の内外気切換ド
ア９０、板状の切換ドア１００及び送風機１１０を備え
る。

【００２３】ケース８０には、その天地方向（図示上下
方向）の中間部位８０ａからその内側に延出形成された
仕切板８１が設けられている。これにより、ケース８０
内部は、第１の通風路８２ａ及び第２の通風路８２ｂが
天地方向に順に並ぶように形成される。また、仕切板８
１の中央部には、開口部８１ａが形成されている。内外
気切換ドア９０はケース８０内の図示上側に位置してお
り、内外気切換ドア９０は、ケース８０によって、図示
左右方向（矢印Ｌ方向参照）に揺動可能に支持されてい
る。内外気切換ドア９０は第１の内気導入口８３ａ及び
外気導入口８３ｂを開閉する。第１の内気導入口８３ａ
は、ケース８０の図示右上側に形成されており、外気導
入口８３ｂはケース８０の図示左上側に形成されてい
る。

【００２４】切換ドア１００は、ケース８０内の図示右
下側に位置しており、切換ドア１００は、ケース８０
に、図示矢印Ｍ方向に揺動可能支持されている。切換ド
ア１００は第２の内気導入口８３ｃを開閉する。第２の
内気導入口８３ｃは、ケース８０の図示右下側に形成さ
れている。送風機１１０は、第１及び第２の送風ファン
１１０ａ、１１０ｂ及びブロワモータ１１１を有してい
る。第１の送風ファン１１０ａは、ケース８０内部の第
１の通風路８２ａ内に略水平に位置し、第２の送風ファ
ン１１０ｂは、ケース８０内部の第２の通風路８２ｂ内
に略水平に位置する。第１の送風ファン１１０ａの軸方
向は、第２の送風ファン１１０ｂの軸方向に一致する。

【００２５】ここで、第１の送風ファン１１０ａは、第
１の内気導入口８３ａ及び／又は外気導入口８３ｂから
外気及び／又は車室内気を導入しダクト（図示しない）
に送る。なお、このダクトに送られた外気及び／又は車
室内気は、冷凍サイクルのエバポレータ及びヒータコア
を通して車室内の所定の吹出口から吹き出される。ま
た、第２の送風ファン１１０ｂは、第２の内気導入口８
３ｃから車室内気を導入しダクト（図示しない）を送
る。なお、このダクトに送られた車室内気は、冷凍サイ
クルのエバポレータ及びヒータコアを通して車室内の所
定の吹出口から吹き出される。

【００２６】なお、第１の送風ファン１１０ａの径方向
寸法の方が第２の送風ファン１１０ｂの径方向寸法より
小さい。ブロワモータ１１１は、ケース８０の底壁８４
から図示上側（内側）に筒状に突出した円筒状収納部８
５にその外側から収納されており、ブロワモータ１１１
は、円筒状収納部８５の上壁８５ａにビス（図示しな
い）により保持されている。

【００２７】ブロワモータ１１１は、その軸方向が、第
１及び第２の送風ファン１１０ａ、１１０ｂの軸方向に
一致しており、ブロワモータ１１１の駆動軸１１１ａ
は、円筒状収納部８５の上壁８５ａの貫通穴８５ｃ及び
中間壁８６の貫通穴８６ａを通し第１及び第２の送風フ
ァン１１０ａ、１１０ｂの軸穴に嵌合されている。ブロ
ワモータ１１１は、第１及び第２の送風ファン１１０
ａ、１１０ｂを回転駆動する。

【００２８】このように構成した本第２実施形態では、
内外気切換ドア９０が外気導入口８３ｂを開き、第１及
び第２の送風ファン１１０ａ、１１０ｂがブロワモータ
１１１によって回転駆動される。すると、外気とともに
水が外気導入口８３ｂからケース８０内に導入され、こ
の導入された水は、第１及び第２の送風ファン１１０
ａ、１１０ｂ（或いは、仕切板８１の開口部８１ａ）を
経てケース８０下側に移動する。

【００２９】ここで、移動した水が、ケ−ス１０の円筒
状収納部８５にかかるので、ブロワモータ１１１はケー
ス８０内に導入された水から遮断することができる。因
みに、従来の内外気２層ユニットにおいては、図８に示
すように、ブロワモータ１１１は、中間壁８６に固定さ
れたものであって、ケース８０内に露出していた。この
ため、外気とともに水が外気導入口８３ｂからケース８
０内に導入されると、ブロワモータ１１１には、上記導
入された水がかかる。

【００３０】そこで、本第２実施形態では、ブロワモー
タ１１１を円筒状収納部８５内に収納保持するようにし
たので、ブロワモータ１１１は、ケース内に導入された
水から遮断され得る。また、本発明の実施にあたり、車
両用空調装置以外の、例えば、家庭用空調装置、その他
各種産業用空調装置に適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る後席用空調装置の
車両搭載図である。

【図２】図１に示す後席用空調装置の背面図である。

【図３】図１に示すケース、その円筒状収納部及びブロ
ワモータを示す斜視図である。

【図４】図１に示す円筒状収納部及びブロワモータを示
す側面図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係る内外気２層ユニッ
トの断面図である。

【図６】従来技術を示す後席用空調装置の車両搭載図で
ある。

【図７】図６に示す後席用空調装置の背面図である。

【図８】従来技術の内外気２層ユニットの断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…ケース、１０ａ…ケースの壁部、１３…ケースの
円筒状収納部、６２…ブロワモータ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケース（１０）と、このケース内部に配設される送風ファン（６１）と、この送風ファンを回転駆動するブロワモータ（６２）と
前記送風ファンよりも上方に配設されるエバポレータ
（３０）と、内側に突出するように前記ケースに形成され、前記ブロ
ワモータを前記ケース外側から収納保持する収納部（１
３）とを備えたことを特徴とする空調装置。
【請求項２】仕切板（８１）によって仕切られた第１
の通路と第２の通路とを内部に有するケース（８０）
と、前記第１の通風路に配設される第１の送風ファン（１１
０ａ）と、前記第２の通風路に配設される第２の送風ファン（１１
０ｂ）と、前記第１の送風ファンと前記第２の送風ファンとを回転
駆動するブロワモータ（１１１）とを有し、前記第１の通風路には内気又は外気が吸入され、前記第
２の通風路には内気が吸入される空調装置において、前記ケースには内側に突出する収納部（８５）が形成さ
れており、この収納部に前記ブロワモータを前記ケース
外側から収納保持することを特徴とする空調装置。