JP2000291065A

JP2000291065A - 建設機械のコントロールバルブ等の取付構造

Info

Publication number: JP2000291065A
Application number: JP11094921A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Hasegawa; 和寛長谷川
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-04-01
Filing date: 1999-04-01
Publication date: 2000-10-17

Abstract

(57)【要約】【課題】作業性や操作性も良く、配管後にも点検調整
等が容易で見栄も良いコントロールバルブ等の配置構造
を提供することを目的としている。【解決手段】建設機械の操縦席キャビン等のフロア下
方にコントロールバルブ等を取り付ける取付構造におい
て、コントロールバルブ及び油圧管を１つのブラケット
上に配設し、該ブラケットを旋回フレームに取り付け、
コントロールバルブの取付は、支持部材を介在させてブ
ラケットより浮かせて固定したことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、建設機械のコン
トロールバルブ等の取付構造の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベル等の建設機械においては、
操作性を良くし、配管の複雑さをなくす等の観点からコ
ントロールバルブ等の油圧機器の配置及び取付方法が従
来から工夫されてきた。配管を短くするためにコントロ
ールバルブをそれを使用する作業機の近くに設けること
も考えられる。例えば、実用新案公報平成５年第１００
４３号に記載されているようにブームの取付位置の近
辺、即ち作業機本体の中央部前方付近にコントロールバ
ルブをまとめて配置する方法も考えられる。しかし、こ
の様な配置構造は操作レバーとコントロールバルブとの
距離が長くなり、リンク機構が複雑になったり、操作性
が悪くなったりするので問題がある。

【０００３】上記の問題点を解決するために、運転室キ
ャブのフロアの下側の旋回フレームに設けることも従来
から行われている。例えば、公開実用新案公報昭和６０
年第１０７１６６号に記載されているようにコントロー
ルバルブ及びリンク類が運転室キャブのフロアの下に設
けられている。図５及び図６はこの配置構造を示したも
のであり、以下この配置構造について説明する。

【０００４】図５及び図６において、キャブハウス５１
はフロア５２と共に上部旋回体フレーム５３に取り付け
られる。コントロールバルブ５４ａ、５４ｂ、．．．は
ブロックにまとめられ、このブロック５４が上部旋回体
のフロア５５に直接設置される。同様に旋回モータ５７
のコントロールバルブ５６ａ、５６ｂもブロック５６と
して構成され、フロア５５に設置されている。また、キ
ャブハウス５１内に設けれている操作レバー（図示省
略）とコントロールバルブ５４、５６のスプールを連結
するためのリンク類５８が左側（外側）に設けられてい
る。また、配管５９が中央側（右側）に向けて引き出さ
れ、作業機のアクチュエータ（図示省略）と接続され
る。なお、６０はスイベルジョイントである。

【０００５】上記従来装置においては、コントロールバ
ルブ５４、５６はキャブフロア５２の下方に配置されて
おり、外部に露出していないため外観がすっきりしてい
る。また、リンク類５８は外側に、油圧配管５９は中央
側に配置しているため、リンクと配管が入り組むことも
ない。しかし、コントロールバルブ５４、５６は上部旋
回体５３のフロア等に固定して設置しているが、フロア
には枠組みのためのアングル等が配設されており、広い
平らなスペースをとることが困難である。従って、コン
トロールブルブを分けて取り付けたり、又はコントロー
ルバルブから引き出している油圧配管を配置する場合に
枠組が邪魔になったりして作業性が悪く課題であった。

【０００６】また、全ての油圧配管をコントロールバル
ブの上側から引き出して配管すると、コントロールバル
ブが配管の下に埋まり、配管後にコントロールバルブを
点検、調整等の作業が複雑になるという課題がある。更
に、配管をフレーム６１の上側を通過させて行うと見栄
が悪くなり、キャブ５１のフロア５２の取付に邪魔にな
る。フレーム６１に穴を開けて通過させる場合には穴を
大きくすると工作が大変だったり、強度が弱くなったり
して問題が生じるし、穴を小さくすると多くの配管を通
すことが困難となり、さらに穴の角と配管が干渉してト
ラブルが生じるおそれもあり、課題である。また、コン
トロールバルブをフロア又はフレームに固定すると取付
作業が複雑となり、作業性が悪くなるという課題もあ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】最初に述べた配置構造
には操作レバーとコントロールバルブとの距離が長くな
り、リンク機構が複雑になったり、操作性が悪くなった
りするので問題がある。また後の配置構造では、配管後
にコントロールバルブを点検、調整等の作業が複雑にな
るという課題、取付作業が複雑となり、作業性が悪くな
るという課題がある。この発明は、上述のような背景の
下になされたもので、作業性や操作性も良く、配管後に
も点検調整等が容易で見栄も良いコントロールバルブ等
の配置取付構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は以下の手段を採用している。即ち、請求項１
記載の発明は、建設機械の操縦席キャビンフロア下方に
コントロールバルブ等を取り付ける取付構造において、
コントロールバルブをブラケット上に配設し、該ブラケ
ットをキャビンフロア下方の旋回フレームに取り付けた
ことを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
発明において、前記ブラケットの取付は、該ブラケット
と前記旋回フレームとの間に液体パッキン等を塗布し、
ボルト等により固定して取り付けたことを特徴としてい
る。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２に記載の発明において、前記コントロールバルブの
前記ブラケットへの取付は、取付台を介在させて該コン
トロールバルブを該ブラケットより浮かせて固定し、該
取付台の下側に配油管を配設可能にしたことを特徴とし
ている。配油管にはホースも含まれる。

【００１１】

【発明の実施形態】図１は本発明の実施形態の平面図を
示し、図２は同側面図を示す。図３はコントロールバル
ブ取付部を図１の矢印Ｘ−Ｘから見た側面図、図４は同
Ｙ−Ｙから見た側面図を示す。以下、これらの図面を参
照してこの発明の実施形態について説明する。

【００１２】図１、図２において、上部旋回体１０の旋
回体フレーム１１の上面左側前方にブラケット１２をボ
ルト２８により取り付ける。ブラケット１２の上面には
コントロールバルブ１３がリモコン弁を内蔵した操作レ
バー１６の後方近くに配設され、コントロールバルブ１
３からの油圧管１７がコントロールバルブの１３の下側
を経由してリモコン弁１６に配管されている。また、コ
ントロールバルブ１３から作業機のアクチュエータ（図
示省略）に接続される配油管１８はウエブ（又はフレー
ム）１９の上側又は切欠部を通って、各アクチュエータ
に接続される。コントロールバルブ１３は後述するよう
に、コントロールバルブ取付台２５を介してブラケット
１２に取り付けられる。

【００１３】ブラケット１２の上面には更に必要に応じ
て他の油圧機器１４、１５が配設される。油圧機器１
４、１５としてはコントロールバルブの近くに置くと便
利な機器、例えば、合流弁や減圧弁等を配置する。な
お、旋回モータ２１はブラケット１２の外側でコントロ
ールバルブ１３及びスイベルジョイント（図示省略）に
近いところに配置する。また、エンジン２２は後方に配
置する。

【００１４】図３及び図４に示すように、コントロール
バルブ１３は一括してコントロールバルブ取付台２５に
取り付けられる。コントロールバルブ取付台２５は脚２
６により下側が油圧管１７を通せるようにスペースが設
けられている。

【００１５】なお、ブラケット１２を旋回体フレームに
ボルトで固定する場合に、直接旋回体フレーム１１に取
り付けると組立後にブラケットとの間に油が染み込ん
で、その油を流そうと洗車しても油がすぐに流れ出ずに
暫くの間、油が滲み出てくる。また、油が凝固し、ブラ
ケット１２の取り外しが困難になる。これらを防止する
ため、ブラケットと旋回体フレーム１１との間に液体パ
ッキン等を塗布し、油の染み込みを防止している。ま
た、組立後にブラケット１２を旋回体フレーム１１から
容易に取り外しができるようにボルト２８は旋回体フレ
ーム１１の下から固定できるように設けている。

【００１６】本実施形態は以上の様な構成であり、以下
のように機能する。まず、ブラケット１２へのコントロ
ールバルブ１３の取付けには、作業の容易な場所で、ブ
ラケット１２にコントロールバルブ１３、油圧管１７、
配油管１８のコントロール側、リモコン弁１６及び小物
油圧機器１４、１５等を配置し、取り付ける。これらの
機器を取り付けた後に、旋回体フレーム１１のブラケッ
ト１２の取付位置に液体パッキンを塗布し、その上にブ
ラケット１２を載せ、ボルト２８で固定する。最後に配
油管１８を各アクチュエータに接続する。

【００１７】また、コントロールバルブの修理、交換等
をするためにブラケット１２を他の場所に移動する場合
には、まず、コントロールバルブ１３から配油管を外
し、次にボルト２８も外し、ブラケット１２を旋回体フ
レーム１１から他の場所に運び出して作業を行うことも
できる。なお、コントロールバルブ１３の修理、交換は
ブラケット１２を取り付けたままでも可能である。コン
トロールバルブ１３は取付台２５を設けてブラケット１
２より浮かせて取り付けられているため、スプールキャ
ップ２９を固定しているボルト３０は一般に使用されて
いるＬ型六角レンチ（ＪＩＳ標準品）を使用して取り付
け、取り外し可能である。

【００１８】本実施形態は上記した構成、機能を具備
し、以下の効果を有する。即ち、コントロールバルブ等
をブラケットに取り付けているため、ブラケットの取付
前に事前に組み立てることが可能となり、広い場所でし
かも旋回体フレームの凹凸等に邪魔されずに行うことが
でき、組立作業が容易になるという効果が得られる。ま
た、ブラケットの取り外しも容易に可能なので、コント
ロールバルブ全体の修理、交換も容易に行えるという効
果もある。

【００１９】更に、取付台を設けてコントロールバルブ
をブラケットから浮かせて固定しており、取付台の下側
にスペースを設けているので油圧管の配置が容易とな
り、また、全体が簡潔に構成できるため、点検整備も容
易となるという効果がある。また、コントロールバルブ
のスプールキャップを容易に取り外すことができるた
め、スプールの交換等の部分的な修理も容易になるとい
う効果がある。

【００２０】以上、この発明の実施形態、実施例を図面
により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施例に限
られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。例え
ば、本実施形態においてはリモコン弁１６を作業者の前
に設置するスタンドコントロール方式の場合について述
べたが、本発明の範囲はこれに限定されるものではな
く、作業者の横方向に設置する場合も本発明の範囲に含
まれる。この場合はリモコン弁はブラケットに取り付け
ない。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の構成に
よれば、コントロールバルブ等をブラケットに取り付け
ているため、ブラケットの取付前に事前に組み立てるこ
とが可能となり、広い場所でしかも旋回体フレームの凹
凸等に邪魔されずに行うことができ、組立作業が容易に
なるという効果が得られる。請求項２記載の発明では、
更に、ブラケットの取り外しも容易に可能なので、コン
トロールバルブ全体の修理、交換も容易に行えるという
効果もある。

【００２２】更に、請求項３記載の発明は、コントロー
ルバルブをブラケットから浮かせて固定しており、取付
台の下側にスペースを設けているので油圧管の配置が容
易となり、スプールの交換も容易になるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の平面図を示す。

【図２】本発明の実施形態の側面図を示す。

【図３】図１の矢印ＸーＸから見た側面図を示す。

【図４】図１の矢印ＹーＹから見た側面図を示す。

【図５】従来装置の外観図を示す。

【図６】従来装置の平面図を示す。

【符号の説明】

１０上部旋回体１１旋回体フレーム１２ブラケット１３コントロールバルブ１４、１５小物油圧機器１６リモコン弁１８配油管２１旋回モータ２５取付台２６脚２８ボルト２９スプールキャップ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械の操縦席キャビンフロア下方に
コントロールバルブ等を取り付ける取付構造において、
コントロールバルブをブラケット上に配設し、該ブラケ
ットをキャビンフロア下方の旋回フレームに取り付けた
ことを特徴とするコントロールバルブ等の取付構造。
【請求項２】前記ブラケットの取付は、該ブラケット
と前記旋回フレームとの間に液体パッキン等を塗布し、
ボルト等により固定して取り付けたことを特徴とする請
求項１に記載のコントロールバルブ等の取付構造。
【請求項３】前記コントロールバルブの前記ブラケッ
トへの取付は、取付台を介在させて該コントロールバル
ブを該ブラケットより浮かせて固定し、該取付台の下側
に配油管を配設可能にしたことを特徴とする請求項１又
は請求項２に記載のコントロールバルブ等の取付構造。