JP2003221840A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フレームに対してキャブを強固に取付けると
共に、キャブとエンジンカバーとを独立して取付け、取
外しできるようにする。 【解決手段】 左，右のキャブ支持柱５，６は、左，右
方向に離間して立設された角柱体として形成し、その
上，下方向の高さ寸法を低く抑え、また旋回フレーム４
に溶接手段を用いて固着する構成としている。従って、
旋回フレーム４に対するキャブ１０の取付強度を高める
ことができる。しかも、各キャブ支持柱５，６にエンジ
ンカバー１６を支持するカバー取付ブラケット１４を別
途ボルト止めすることにより、キャブ１０とカバー取付
ブラケット１４、エンジンカバー１６とを独立して取付
け、取外しすることができ、組立時の位置合せ作業、点
検作業、修理作業等を容易に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等のキャブを備えた建設機械に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としては油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の旋回式建設機械が知られており、
例えば油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下
部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上
部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とに
より構成されている。

【０００３】また、上部旋回体は、旋回フレームと、該
旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記旋回
フレームの前側に設けられ、オペレータが搭乗するキャ
ブと、該キャブの後側に位置して前記エンジンを覆うエ
ンジンカバーとによって大略構成されている。

【０００４】ここで、油圧ショベルには、ミニショベル
と呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、例えば特開２０
０１−１６３２６８号公報等によって知られている。こ
の従来技術による小型の油圧ショベルは、狭い作業スペ
ースでも旋回作業等を行なうことができるように上部旋
回体をコンパクトに形成している。具体的には、キャブ
内のスペースを確保しつつ上部旋回体の前，後方向の寸
法を短くするために、エンジンは左，右方向に延在する
横置き状態とし、キャブは後部側がエンジンの上方に重
なるように配置している。また、上部旋回体には、エン
ジンの上側にキャブの後部側を支持するサポートが設け
られている。

【０００５】また、サポートは、エンジンを左，右方向
または前，後方向に跨ぐ複数本の脚体と、該脚体に取付
けられ、エンジンの左側を覆う左カバー、右側を覆う右
カバーおよびキャブ内とエンジンとの間を仕切る前カバ
ーからなるエンジンカバーの前側部分とにより強度部材
として構成されている。また、サポートの後部側には、
エンジンの後側を覆う後カバー（エンジンカバーの後側
部分）が開閉可能に取付けられている。

【０００６】そして、サポートは、各脚体の下側部分を
旋回フレームにボルト止めすることにより、該旋回フレ
ームに取付けられている。この状態でサポートは、左カ
バー、右カバーおよび前カバーによってエンジンの前側
部分を覆うと共に、キャブの後部側を支持する台座を兼
ねている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、サポートがエンジンを
跨ぐように設けられているから、該サポートがキャブを
支持する位置は、エンジンよりも上方の高い位置にな
る。このため、キャブは、横方向から荷重を作用させる
安全試験（ＴＯＰＳ試験）に対して強度面で不利な構造
となる。また、サポートは、ボルトを用いて旋回フレー
ムに取付ける構造であるため、フレームに対するサポー
ト、キャブの取付強度が弱くなる。

【０００８】これらの点から、従来技術によるフレー
ム、サポート等には、取付部周辺の強度を向上するため
の対策が必要になるから、フレーム、サポートの製造コ
ストが嵩む上に、重量も重くなるという問題がある。

【０００９】また、サポートはボルトを用いて旋回フレ
ームに取付けているから、旋回フレームとキャブとの間
に取付公差が累積してしまい、旋回フレームに対してキ
ャブが位置ずれし易くなるという問題がある。

【００１０】さらに、サポートにはエンジンカバーの左
カバー、右カバー、前カバーが一体的に取付けられ、し
かも、サポートはキャブの後部側を支持している。従っ
て、キャブの位置を合わせるためにサポートの脚体の位
置を調整すると、該脚体と一緒にエンジンカバーが移動
し、該エンジンカバーが位置ずれしてしまう。このた
め、これらの調整作業に多大な時間と労力を要してしま
うという問題がある。

【００１１】また、エンジン、各種機器類の点検、修理
作業を行うときにサポートが邪魔になる場合には、該サ
ポートを取外す必要がある。しかし、サポートはキャブ
の後部側を支持しているから、サポートを取外すために
は旋回フレームからキャブを取外さなければならず、作
業性が悪いという問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、フレームに対してキャ
ブを強固に取付けると共に、キャブとエンジンカバーと
を独立して取付け、取外しすることができるようにした
建設機械を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明による建
設機械は、前側に作業装置が設けられたフレームと、該
フレームの後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの
前側に位置して前記フレーム上に設けられたキャブと、
該キャブの後側に位置して前記エンジンを覆うエンジン
カバーとを備えている。

【００１４】そして、上述した課題を解決するために、
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、フレームには
後側寄りに位置してキャブの後部側を支持するキャブ支
持部材を立設し、該キャブ支持部材にはエンジンカバー
が取付けられるカバー取付ブラケットを取付ける構成と
したことにある。

【００１５】このように構成したことにより、フレーム
に立設されたキャブ支持部材はキャブを専用で支持する
ものであるから、キャブの取付強度を高めることができ
る。また、フレームにキャブ支持部材を立設した後に、
キャブを取付けるための穴加工等を施すことができるか
ら、キャブの取付穴をフレーム上の正確な位置に設ける
ことができ、フレームとキャブとの間の位置ずれを小さ
くすることができる。

【００１６】さらに、キャブ支持部材に対してカバー取
付ブラケットの取付位置を調整することができるから、
キャブとは別個にエンジンカバーの位置調整を容易に行
うことができる。また、カバー取付ブラケットは、エン
ジンカバーを支持するだけで強度部材とはならないか
ら、構造を簡略化することができる。

【００１７】しかも、キャブとカバー取付ブラケット、
エンジンカバーとは、フレームに対しそれぞれ独立して
取付け、取外しすることができるから、エンジン等を点
検、修理するときにカバー取付ブラケットとエンジンカ
バーが邪魔になる場合には、キャブを取外すことなく、
該カバー取付ブラケットとエンジンカバーだけを簡単に
取外すことができる。また、フレームに対しキャブだけ
を取付け、取外しすることもできる。

【００１８】請求項２の発明によると、キャブ支持部材
はエンジンの前側近傍に位置して左，右方向に離間して
立設された左，右の支柱により構成しているので、キャ
ブ支持部材を簡単な構造で高強度に形成することができ
る。

【００１９】請求項３の発明によると、キャブ支持部材
はフレームに対し溶接手段を用いて固着する構成として
いるので、ボルト止めに比較してキャブ支持部材をフレ
ームに強固に固着することができる。

【００２０】請求項４の発明によると、カバー取付ブラ
ケットはキャブ支持部材に対しねじ部材を用いて位置調
整可能に取付ける構成としているので、カバー取付ブラ
ケットをキャブ支持部材に容易に着脱することができ、
またカバー取付ブラケットに取付けられるエンジンカバ
ーの位置をフレーム、キャブに合わせて容易に調整する
ことができる。

【００２１】請求項５の発明によると、キャブは、内部
にオペレータが着座する運転席を有するキャブボックス
と、該キャブボックスの後面部の下側に設けられエンジ
ンとの間を仕切る仕切板とによって構成している。

【００２２】このように構成したことにより、仕切板は
キャブボックスと一体的に形成することができるから、
エンジンの動作音、塵埃等がキャブ内に侵入するのを防
止することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１な
いし図７に従って詳細に説明する。

【００２４】１は自走可能な下部走行体、２は該下部走
行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部
旋回体２の前側には、掘削作業等を行うための作業装置
３が俯仰動可能に設けられている。そして、上部旋回体
２は、後述する旋回フレーム４、キャブ支持柱５，６、
エンジン７、キャブ１０、カバー取付ブラケット１４、
エンジンカバー１６等によって大略構成されている。

【００２５】４は上部旋回体２の支持構造体を形成する
旋回フレームで、該旋回フレーム４は、図２ないし図５
に示すように、全体形状が前，後方向に延びる長方形状
に形成されている。

【００２６】また、旋回フレーム４は、前，後方向に延
びた底板４Ａと、該底板４Ａの上面左寄りに立設された
左縦板４Ｂと、前記底板４Ａの上面右寄りに立設された
右縦板４Ｃと、左縦板４Ｂ、右縦板４Ｃの上部前側に取
付けられた上板４Ｄと、前記左縦板４Ｂ、右縦板４Ｃの
後端部に取付けられたウエイト取付板４Ｅと、後側寄り
に位置して左，右方向に延びるように前記底板４Ａに立
設された仕切縦板４Ｆと、該仕切縦板４Ｆとウエイト取
付板４Ｅとの間に前，後方向と左，右方向に離間して設
けられたエンジン支持ブラケット４Ｇ，４Ｇ，４Ｈ，４
Ｈと、前記仕切縦板４Ｆの後面左側に固着された柱取付
台４Ｊと、前記仕切縦板４Ｆの後面右側に固着された柱
取付台４Ｋと、左，右方向の側面部、前面部を覆うよう
に設けられた断面Ｊ字状のカバーフレーム４Ｌとによっ
て大略構成されている。

【００２７】そして、旋回フレーム４の前側には作業装
置３が俯仰動可能に取付けられ、後側にはウエイト取付
板４Ｅを介して後述のカウンタウエイト９が取付けられ
ている。また、旋回フレーム４には、後側寄りに位置し
て柱取付台４Ｊ，４Ｋに後述するキャブ支持柱５，６が
立設されている。

【００２８】５は旋回フレーム４の後側寄りに位置して
柱取付台４Ｊに立設された左側のキャブ支持部材として
のキャブ支持柱で、該キャブ支持柱５は、後述するキャ
ブ１０の後部側を支持するもので、下端が柱取付台４Ｊ
に溶接手段を用いて一体的に固着されている。また、キ
ャブ支持柱５は、上，下方向に延びる角柱状（角筒状）
をなし、その上端部にはキャブ１０用のねじ座５Ａが設
けられ、上部後面側にはカバー取付ブラケット１４用の
ねじ座５Ｂが設けられている。また、キャブ支持柱５の
下部側には、左，右方向の外側に位置して取付ブラケッ
ト５Ｃが設けられ、該取付ブラケット５Ｃは、後述する
エンジンカバー１６の左カバー１６Ａの前側部分を取付
けるものである。

【００２９】また、６は旋回フレーム４の後側寄りに位
置して柱取付台４Ｋに立設された右側のキャブ支持部材
としてのキャブ支持柱で、該キャブ支持柱６は、左側の
キャブ支持柱５と同様に、キャブ１０の後部側を支持す
るもので、下端が柱取付台４Ｋに溶接手段を用いて一体
的に固着されている。また、キャブ支持柱６は、上，下
方向に延びる角柱状（角筒状）をなし、その上端部には
キャブ１０用のねじ座６Ａが設けられ、上部左面側には
カバー取付ブラケット１４用のねじ台６Ｂが設けられて
いる。また、キャブ支持柱６の下部側には、左，右方向
の外側に位置してエンジンカバー１６の右カバーを取付
けるための取付ブラケット６Ｃが設けられている。

【００３０】ここで、左，右方向に離間して立設された
左，右のキャブ支持柱５，６は、旋回フレーム４に対す
る取付強度を高めるために、上，下方向の高さ寸法が小
さく、例えば後述するエンジン７の高さ寸法よりも低く
なっている。これにより、キャブ１０の後部側を支持す
る位置が低くなるから、旋回フレーム４に対するキャブ
１０の取付強度も高めることができる。

【００３１】７は旋回フレーム４の後部側に搭載された
エンジン（図６中に図示）で、該エンジン７は、左，右
方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、
エンジン７は、各エンジン支持ブラケット４Ｇ，４Ｈに
取付マウント（図示せず）を介して取付けられている。
また、エンジン７の左端側には油圧ポンプ８が取付けら
れ、エンジン７の右端側にはラジエータ、オイルクーラ
等の熱交換器（図示せず）が配設されている。

【００３２】９はエンジン７の後側に位置して旋回フレ
ーム４の後端部に設けられたカウンタウエイトで、該カ
ウンタウエイト９は、作業装置３との重量バランスをと
るもので、ウエイト取付板４Ｅに取付けられている。ま
た、カウンタウエイト９は、左，右両側が旋回フレーム
４の側方に回り込むように前側に屈曲して延びている。

【００３３】１０は旋回フレーム４の前側に設けられた
キャブで（図１、図５参照）、該キャブ１０は、ボック
ス形状のキャブボックス１１と、該キャブボックス１１
の後側に設けられた仕切板１２と、キャブボックス１１
内に設けられたオペレータが着座する運転席と、該運転
席の周囲に配設されたレバー、ペダル（いずれも図示せ
ず）とによって大略構成されている。なお、油圧ショベ
ルは小型なのでキャブ１０は、旋回フレーム４の左，右
方向の全幅に亘って配置されている。

【００３４】１１はキャブ１０の外周壁部を形成するキ
ャブボックスで、該キャブボックス１１は、前面部１１
Ａ、後面部１１Ｂ、左側面部１１Ｃ、右側面部１１Ｄお
よび上面部１１Ｅによって形成されている。

【００３５】１２はキャブボックス１１の後面部１１Ｂ
下側に設けられ、該キャブ１０の一部を構成する仕切板
（図５、図６参照）で、該仕切板１２は、キャブ１０内
とエンジン７との間を仕切り、エンジン７の動作音、塵
埃等がキャブ１０内に侵入するのを防止するものであ
る。そして、仕切板１２は、後面部１１Ｂを高さ方向の
中間部から前側に折曲げ、各キャブ支持柱５，６の前側
近傍位置で下向きに屈曲して延びるように形成されてい
る。また、仕切板１２の上側寄りには、左，右のキャブ
支持柱５，６に対面する位置にそれぞれ取付ブラケット
１２Ａ，１２Ａ（図６中に左側のみ図示）が設けられて
いる。

【００３６】このように構成されたキャブ１０は、前部
側が旋回フレーム４の前部に図示しないボルトを介して
取付けられ、後部側に位置する仕切板１２の各取付ブラ
ケット１２Ａがボルト１３，１３（左側のみ図示）を介
して左，右のキャブ支持柱５，６に取付けられている。
このように、キャブ１０の後部側を、旋回フレーム４に
強固に溶接された各キャブ支持柱５，６に取付けること
により、キャブ１０は旋回フレーム４に対する取付強
度、例えば横方向からの荷重に対して高い強度を有して
いる。

【００３７】１４は各キャブ支持柱５，６に取付けられ
たカバー取付ブラケットで、該カバー取付ブラケット１
４は、図５、図７に示すようにキャブ支持柱５，６と別
体に設けられ、後述するエンジンカバー１６の左カバー
１６Ａ、右カバー、ボンネット１６Ｂを支持するもので
ある。

【００３８】そして、カバー取付ブラケット１４は、図
２、図６に示す如く、キャブ支持柱５，６から上側に延
びた後に、エンジン７の上方に向けて後側に屈曲して延
びた逆Ｌ字状の左，右の腕部１４Ａ，１４Ｂと、エンジ
ン７の上方に位置する該各腕部１４Ａ，１４Ｂの後端部
に左，右方向に延びて設けられ、下向きに開口する逆Ｕ
字状に形成されたカバー取付枠１４Ｃと、図３に示すよ
うに屈曲部の位置で左，右の腕部１４Ａ，１４Ｂを連結
する補強部材１４Ｄと、前記カバー取付枠１４Ｃに左，
右方向に離間して設けられた２個のヒンジ１４Ｅ，１４
Ｅとによって大略構成されている。

【００３９】ここで、カバー取付ブラケット１４は、左
側の腕部１４Ａがキャブ支持柱５のねじ座５Ｂに２本の
ボルト１５，１５を介して取付けられ、右側の腕部１４
Ｂがキャブ支持柱６のねじ台６Ｂに２本のボルト１５，
１５を介して取付けられている。このときに、カバー取
付ブラケット１４は、例えば各腕部１４Ａ，１４Ｂ側の
ボルト挿通穴を大きめに形成したり、腕部１４Ａ，１４
Ｂとキャブ支持柱５，６との間にスペーサ（図示せず）
を介在させることにより、前，後方向、左，右方向、
上，下方向に取付位置を調整できるようになっている。

【００４０】そして、カバー取付枠１４Ｃの左側には左
カバー１６Ａの後部側が取付けられ、カバー取付枠１４
Ｃの右側には右カバーの後部側が取付けられ、中央には
各ヒンジ１４Ｅ，１４Ｅを介してボンネット１６Ｂが開
閉可能に取付けられる。また、カバー取付ブラケット１
４は、エンジンカバー１６を取付けるものであるから、
従来技術で述べたサポートのように強度を必要とせず、
簡単な構造で軽量に形成されている。

【００４１】１６はキャブ１０の後側に位置してカバー
取付ブラケット１４に取付けられたエンジンカバーで、
該エンジンカバー１６は、エンジン７等の上側を覆うも
のである。また、エンジンカバー１６は、エンジン７等
の左側を覆う左カバー１６Ａと、右側を覆う右カバー
（図示せず）と、後側を覆う後カバーとしてのボンネッ
ト１６Ｂとによって構成されている。

【００４２】そして、左カバー１６Ａは、その前側部分
が左側のキャブ支持柱５に設けられた取付ブラケット５
Ｃにボルト止めされ、後側部分がカバー取付ブラケット
１４のカバー取付枠１４Ｃにボルト止めされている。ま
た、右カバーは、その前側部分が右側のキャブ支持柱６
の取付ブラケット６Ｃにボルト止めされ、後側部分がカ
バー取付枠１４Ｃにボルト止めされている。さらに、ボ
ンネット１６Ｂは、各ヒンジ１４Ｅを介してカバー取付
枠１４Ｃに開閉可能に取付けられている。

【００４３】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、旋回フレーム４、キャ
ブ支持柱５，６、キャブ１０、カバー取付ブラケット１
４、エンジンカバー１６を組立てるときの作業手順につ
いて説明する。

【００４４】まず、底板４Ａ、縦板４Ｂ，４Ｃ、上板４
Ｄ等を溶接手段により固着して旋回フレーム４を形成す
る。このときに左，右のキャブ支持柱５，６を溶接手段
を用いて旋回フレーム４に一体的に固着する。これによ
り、各キャブ支持柱５，６は、旋回フレーム４に強固に
固着されて十分な取付強度を有する。また、各キャブ支
持柱５，６を旋回フレーム４に固着した後に、キャブ１
０を取付けるためのねじ穴等を加工することにより、こ
のねじ穴を旋回フレーム４上の正確な位置に設けること
ができ、旋回フレーム４に対するキャブ１０の位置ずれ
を最小限に抑えることができる。

【００４５】従って、キャブ１０の前部側を旋回フレー
ム４の前部にボルト止めし、後部側をキャブ支持柱５，
６の上部にボルト１３を用いて取付けたときには、旋回
フレーム４に対して正確な位置にキャブ１０を配置する
ことができる。

【００４６】一方、エンジンカバー１６の左カバー１６
Ａ、右カバー、ボンネット１６Ｂをカバー取付ブラケッ
ト１４に取付ける作業を行なう。そして、エンジンカバ
ー１６が取付けられたカバー取付ブラケット１４の腕部
１４Ａ，１４Ｂを、キャブ支持柱５，６に各ボルト１５
を用いて取付ける。このときに、カバー取付ブラケット
１４は、各ボルト１５によってキャブ支持柱５，６に取
付けられているから、ボルト１５を緩めることによりキ
ャブ１０とは別個に位置調整を行なうことができ、エン
ジンカバー１６を旋回フレーム４、キャブ１０に対して
容易に位置合わせすることができる。

【００４７】このようにして組立てられた油圧ショベル
を操作する場合には、キャブ１０に乗込んだオペレータ
は、レバー、ペダル類を操作することにより、下部走行
体１を走行させて移動したり、作業装置３を俯仰動させ
て土砂の掘削作業等を行なうことができる。

【００４８】次に、エンジン７、油圧ポンプ８等の点検
作業、修理作業を行う場合について説明する。

【００４９】まず、エンジン７等の後側部分の点検作
業、修理作業を行なうときには、エンジンカバー１６の
ボンネット１６Ｂを開くことにより、エンジン７等を露
出させて作業を行なうことができる。

【００５０】一方、エンジン７等の前側部分の点検、修
理作業を行なうときには、左カバー１６Ａ、右カバー、
カバー取付ブラケット１４が邪魔になって作業を行なう
ことができない。そこで、カバー取付ブラケット１４を
キャブ支持柱５，６に取付けているボルト１５を取外
す。これにより、キャブ１０を取外すことなく、カバー
取付ブラケット１４をエンジンカバー１６と一緒に簡単
に取外すことができ、エンジン７等の前側部分の点検、
修理作業を行なうことができる。

【００５１】さらに、キャブ１０の空調装置、キャブ１
０の下側に設けられた油圧機器の点検作業、修理作業、
キャブ１０の修理作業、交換作業を行なうために、旋回
フレーム４からキャブ１０を取外す場合について説明す
る。

【００５２】この場合には、キャブ１０の前部側を旋回
フレーム４に固定しているボルトを外し、後部側を左，
右のキャブ支持柱５，６に固定しているボルト１３を外
す。この状態でキャブ１０を吊上げることにより、エン
ジンカバー１６とは別個にキャブ１０を取外すことがで
きる。

【００５３】以上のように、本実施の形態によれば、
左，右のキャブ支持柱５，６は、左，右方向に離間して
立設された角柱体として形成し、その上，下方向の高さ
寸法を低く抑え、また旋回フレーム４に溶接手段を用い
て一体的に固着する構成とし、このキャブ支持柱５，６
によってキャブ１０の後部側を支持している。これによ
り、旋回フレーム４に対するキャブ１０の取付強度を高
めることができ、例えば横方向からの荷重に対して高い
強度を得ることができ、安全規格を満足することができ
る。

【００５４】この結果、従来技術のように取付部周辺に
補強を施すことなく、簡単な構成で十分な強度を得るこ
とができるから、旋回フレーム４等の製造コストの低
減、軽量化を図ることができる。

【００５５】また、各キャブ支持柱５，６を旋回フレー
ム４に固着した後に、キャブ１０を取付けるためのねじ
穴等を加工することができるから、このねじ穴を旋回フ
レーム４上の正確な位置に設けることができる。これに
より、旋回フレーム４に対してキャブ１０を正確な位置
に搭載することができるから、位置調整作業を省略する
ことができ、組立作業性を向上することができる。

【００５６】一方、各キャブ支持柱５，６にカバー取付
ブラケット１４を位置調整可能にボルト止めし、該カバ
ー取付ブラケット１４にエンジンカバー１６を取付ける
構成としているから、キャブ支持柱５，６に対してカバ
ー取付ブラケット１４の取付位置を調整することがで
き、旋回フレーム４、キャブ１０に対するエンジンカバ
ー１６の位置調整を容易に行うことができる。

【００５７】また、カバー取付ブラケット１４は、エン
ジンカバー１６だけを支持するもので、従来技術による
サポートのように強度部材をなすものではないから、構
造を簡略化することができ、製造コストの低減、軽量化
を図ることができる。

【００５８】しかも、エンジン７等の点検作業、修理作
業を行なうときにカバー取付ブラケット１４とエンジン
カバー１６が邪魔になる場合には、該カバー取付ブラケ
ット１４をキャブ支持柱５，６に固定しているボルト１
５を緩めることにより、カバー取付ブラケット１４とエ
ンジンカバー１６をキャブ１０を取外すことなく簡単に
取外すことができ、作業性を向上することができる。ま
た、左カバー１６Ａ、右カバーを単体で取外すことがで
き、メンテナンス時の作業性を向上することができる。

【００５９】また、空調装置、油圧機器、キャブ１０等
を修理するために、旋回フレーム４からキャブ１０を取
外す場合には、エンジンカバー１６とは別個にキャブ１
０だけを取外すことができるから、この点において作業
性を向上することができる。

【００６０】さらに、キャブ１０を構成するキャブボッ
クス１１の後面部１１Ｂ下側には、エンジン７との間を
仕切る仕切板１２を設けているから、エンジン７の動作
音、塵埃等がキャブ１０内に侵入するのを防止すること
ができ、キャブ１０内の作業環境を良好にすることがで
きる。

【００６１】なお、実施の形態では、旋回フレーム４に
は左，右方向に離間して２本のキャブ支持柱５，６を設
けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば左，右のキャブ支持柱５，６間に中間のキャ
ブ支持柱を設ける構成としてもよい。また、左，右方向
に延びる広幅な１本のキャブ支持柱によってキャブ１０
を支持する構成としてもよい。

【００６２】また、実施の形態では、キャブ支持柱５，
６は、上，下方向に延びる角柱状（角筒状）に形成した
場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、
例えば断面Ｌ字状の鋼材（アングル材）、断面Ｃ字状の
鋼材（チャンネル材）等の他のキャブ支持部材を適用し
てもよい。

【００６３】また、実施の形態では、カバー取付ブラケ
ット１４はボルト１５を用いてキャブ支持柱５，６に取
付けるものとして説明したが、本発明はこれに限らず、
例えばカバー取付ブラケット１４は、旋回フレーム４、
キャブ１０に対して十分に位置合わせをした状態で、溶
接手段を用いてキャブ支持柱５，６に固着する構成とし
てもよい。

【００６４】さらに、実施の形態では、建設機械として
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも適用
することができる。

【００６５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、フレームには後側寄りに位置してキャブの後部
側を支持するキャブ支持部材を立設し、該キャブ支持部
材にはエンジンカバーが取付けられるカバー取付ブラケ
ットを取付ける構成としている。従って、フレームに立
設されたキャブ支持部材によってキャブを支持すること
ができるから、フレームに対するキャブの取付強度、例
えば横方向からの荷重に対して高い強度を得ることがで
きる。この結果、従来技術のように取付部周辺に補強を
施すことなく、簡単な構成で十分な強度を得ることがで
きるから、フレーム等の製造コストの低減、軽量化を図
ることができる。

【００６６】また、フレームにキャブ支持部材を立設し
た後に、キャブを取付けるための穴加工等を施すことが
できるから、キャブの取付穴をフレーム上の正確な位置
に設けることができ、フレームとキャブとの位置合せ作
業を省略して、組立作業性を向上することができる。

【００６７】一方、キャブ支持部材に対してカバー取付
ブラケットの取付位置を調整することができるから、キ
ャブとは別個にエンジンカバーの位置調整を容易に行う
ことができ、組立作業性を向上することができる。

【００６８】さらに、カバー取付ブラケットは、エンジ
ンカバーを支持するだけで強度部材とはならないから、
構造を簡略化することができる。しかも、エンジン等を
点検、修理するときにカバー取付ブラケットとエンジン
カバーが邪魔になる場合には、該カバー取付ブラケット
とエンジンカバーを簡単に取外すことができ、エンジン
等の点検作業、修理作業を効率よく行なうことができ
る。また、フレームに対しキャブだけを取付け、取外し
することもでき、空調装置、油圧機器、キャブ等の修理
作業を効率よく行なうことができる。

【００６９】請求項２の発明によれば、キャブ支持部材
はエンジンの前側近傍に位置して左，右方向に離間して
立設された左，右の支柱により構成しているので、キャ
ブ支持部材を簡単な構造で高強度に形成することがで
き、製造コストの低減、軽量化を図ることができる。

【００７０】請求項３の発明によれば、キャブ支持部材
はフレームに対し溶接手段を用いて固着する構成として
いるので、ボルト止めに比較してキャブ支持部材をフレ
ームに強固に固着することができ、キャブの取付強度を
高めることができる。

【００７１】請求項４の発明によれば、カバー取付ブラ
ケットはキャブ支持部材に対しねじ部材を用いて位置調
整可能に取付ける構成としているので、カバー取付ブラ
ケットをキャブ支持部材に容易に着脱することができ、
点検作業、修理作業を容易に行なうことができる。ま
た、カバー取付ブラケットに取付けられるエンジンカバ
ーの位置をフレーム、キャブに合わせて容易に調整する
ことができ、組立作業性を向上することができる。

【００７２】請求項５の発明によれば、キャブは、内部
にオペレータが着座する運転席を有するキャブボックス
と、該キャブボックスの後面部の下側に設けられエンジ
ンとの間を仕切る仕切板とによって構成しているので、
仕切板はキャブボックスと一体的に形成することができ
るから、エンジンの動作音、塵埃等がキャブ内に侵入す
るのを防止することができ、キャブ内の作業環境を良好
にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】旋回フレーム、左，右のキャブ支持柱、カバー
取付ブラケットを組立てた状態で示す正面図である。

【図３】旋回フレーム、左，右のキャブ支持柱、カバー
取付ブラケットを組立てた状態で示す平面図である。

【図４】旋回フレーム、左，右のキャブ支持柱、カバー
取付ブラケットを組立てた状態で示す右側面図である。

【図５】旋回フレーム、キャブボックス、カバー取付ブ
ラケット、エンジンカバーを分解した状態で示す分解斜
視図である。

【図６】上部旋回体の後側部分を拡大して示す一部破断
の正面図である。

【図７】左，右のキャブ支持柱とカバー取付ブラケット
とを分解した状態で旋回フレームと一緒に示す右側面図
である。

【符号の説明】

４ 旋回フレーム ５，６ キャブ支持柱（キャブ支持部材） ７ エンジン １０ キャブ １１ キャブボックス １２ 仕切板 １４ カバー取付ブラケット １５ ボルト １６ エンジンカバー

フロントページの続き (72)発明者 山本 明彦 滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２ 株式会 社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者 日比谷 武 千葉県松戸市金ヶ作344−48 Ｆターム(参考） 2D015 CA03 EA00

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前側に作業装置が設けられたフレーム
   と、該フレームの後側に搭載されたエンジンと、該エン
   ジンの前側に位置して前記フレーム上に設けられたキャ
   ブと、該キャブの後側に位置して前記エンジンを覆うエ
   ンジンカバーとを備えてなる建設機械において、 前記フレームには後側寄りに位置して前記キャブの後部
   側を支持するキャブ支持部材を立設し、該キャブ支持部
   材には前記エンジンカバーが取付けられるカバー取付ブ
   ラケットを取付ける構成としたことを特徴とする建設機
   械。
2. 【請求項２】 前記キャブ支持部材は前記エンジンの前
   側近傍に位置して左，右方向に離間して立設された左，
   右の支柱により構成してなる請求項１に記載の建設機
   械。
3. 【請求項３】 前記キャブ支持部材は前記フレームに対
   し溶接手段を用いて固着する構成としてなる請求項１ま
   たは２に記載の建設機械。
4. 【請求項４】 前記カバー取付ブラケットは前記キャブ
   支持部材に対しねじ部材を用いて位置調整可能に取付け
   る構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機
   械。
5. 【請求項５】 前記キャブは、内部にオペレータが着座
   する運転席を有するキャブボックスと、該キャブボック
   スの後面部の下側に設けられ前記エンジンとの間を仕切
   る仕切板とによって構成してなる請求項１，２，３また
   は４に記載の建設機械。