JP2005299197A - 上部旋回体カバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧ショベルなどの上部旋回体カバーの取付位置の調整作業を容易化する。
【解決手段】断面チャンネル状からなるスカートチャンネル１０にサポート部材２０を固定し、カバー体を取り付けてなる上部旋回体カバーの取付構造において、サポート部材が、板状のベース部２１と、広面の中途位置に孔部などのカバー体取付部を有し前記ベース部上に立設されたサポート本体部２２とからなっており、スカートチャンネルの上壁面の下部底面に前記ベース部を固定し、前記カバー体取付部の位置をスカートチャンネルの上壁面から所定の高さで、スカートチャンネルの外端から内側に所定の離間距離に設定してなる。
【選択図】図１

Description

この発明は、油圧ショベルなどの建設機械の上部旋回体カバーの取付構造に関する。

上部旋回体カバーの取付構造としては、従来、一例を図８に示すように、アッパーカバーＣのサポートを骨組３８として組み立て、スイングフレーム各部の両側面に設けた裏ナット部にボルトにて結合し支持している。
または、スカートチャンネル上に設けた位置合わせ用サポートにて位置を決め、カバーサポートと仕切り板（縦板）が一体となったサポートをスカート梁にボルト締めすることによりアッパーカバーを支えている構成も知られている。

外観を良くするためには、アッパーカバーなどのカバー体とスカートチャンネル３０の側面を同一平面となるように合わせる必要があるが、前者の構成では、スカートチャンネル側面とアッパーカバー側面との位置合わせのための基準がないため、ボルト締結時にスイングフレーム３８の出来具合、即ち、スカートチャンネルと梁上の裏ナットの相対位置により両者の相対位置の微調整が必要となる。しかし、その調整量は一定ではないため、現場合わせで作業しなければならない。
また、後者の場合は上記の点を解決する為にスカートチャンネル上にロケータを設けているが、このロケータは位置合わせの為の部材であり、仕切り板を兼ねた大きなサポートを設置している為、重量削減は図れず、また使用するボルト本数やボルト締め付け工数が増えるという不利があった。
特に、ロケータは位置決め用だけに用いられており、カバー重量はロケータ以外の構造（スカート梁など）で支えられているため、前後・左右・上下のうちのいずれか２つの位置はロケータにより決まるが、残りの一つの位置がフレーム本体（スカート梁）で決まってしまう。

また、実開平６−６３６５７号公報には、上部旋回体に設けるサイドカバー用支柱を下部支柱と上部支柱に分割して形成し、下部支柱を上部旋回体のサイドデッキフレームに立設し、その下部支柱に上部支柱を締付固定するためのボルト用ねじ穴を開穿し、また上部支柱には、連結リンク取付座を設けるとともに、下部支柱のボルト用ねじ穴に対応するボルト穴と、連結リンク取付座の高さ位置を所定の高さ位置に設定するための基準穴をそれぞれ開穿し、一方、サイドデッキフレームの上面から上記基準穴までの高さを設定した位置決めピンを有するゲージ具を形成し、下部支柱に対して上部支柱を固定するとき、ゲージ具をサイドデッキフレーム上面に載せてそのゲージ具の位置決めピンを上部支柱の基準穴に嵌合確認することにより、上部支柱を下部支柱にボルト締付けするようにしたサイドカバー用支柱の取付構造が開示されているが、ゲージ具を必要とし、支柱は下部支柱と上部支柱に分割して高さ調整可能としているので、構成が複雑化するという欠点があった。
実開平６−６３６５７号公報 図５および図６参照

この発明の解決しようとする問題点は、スイングフレームのスカートチャンネル付近各部にカバー体を支えられる強度を保持するサポート部材を設け、該サポート部材周辺では他のサポートを設けずに、該サポート部材のみでカバー体を支えるようにしてカバー体の取付位置をコントロールすることができる点にある。

この発明は、前記課題を解決するために、請求項１の発明では、
断面チャンネル状からなるスカートチャンネルにサポート部材を固定し、カバー体を取り付けてなる上部旋回体カバーの取付構造において、
サポート部材が、広面の中途位置に孔部などのカバー体取付部を有するサポート本体部と、該サポート部材を所定姿勢に支持するベース部とからなっており、
該ベース部を、スカートチャンネルまたはスカートチャンネルに固定される補強部材に固定し、
前記カバー体取付部の位置をスカートチャンネルの上壁面から所定の高さで、スカートチャンネルの外端から内側に所定の離間距離に設定してなることを特徴とする。
また、請求項２の発明では、
前記スカートチャンネルが、その内部で上下に斜めに補強部材が掛け渡されており、サポート部材のベース部がスカートチャンネルの上壁面の下面底部および補強部材に固定されてなることを特徴とする。
請求項３の発明では、
前記スカートチャンネルが、その内部に略倒立Ｌ字状からなって、先端がスカートチャンネルの上壁面の下面底部に固着されて内方へ略水平に延びる上面部を有し、中途個所で折れ曲がってスカートチャンネルの下部に基端が固着される補強部材が掛け渡されており、サポート部材のベース部が前記補強部材の上面部に固定されてなることを特徴とする。
また、請求項４の発明では、
前記サポート部材が、スカートチャンネルの端部側に複数配置されており、該サポート部材の周辺では、サポート部材だけでカバー体が支持されていることを特徴とする。
更に、請求項５の発明では、
前記サポート部材が、スイングフレームのスカートチャンネルで、正面から見て右側のスカートチャンネル上では、キャビン配置部の後方でエアクリーナ・バッテリ配置部、ラジエタ配置部や、上記右側のスカートチャンネルの後端となる位置などにそれぞれ取り付けられ、
左側のスカートチャンネル上では、燃料タンク・作動油タンク等の配置部やエンジン配置部の左側となる油圧ポンプ配置部、上記左側のスカートチャンネルの後端となる位置などにそれぞれ取り付けられてなることを特徴とする。

この発明の上部旋回体カバーの取付構造では、ロケータとして機能するサポート部材を使用して、カバー体を接合することにより調整の必要なくカバー体とスカートチャンネルとの位置を合わせることができる。
前記サポート部材は、スカートチャンネル上面でなく側面に厚板のベース部を介して設置することで、スカートチャンネルの歪みなどに影響されること無く設置することができる。
更に、前記サポート部材は十分な板厚や大きさを有しているので、それ自体でカバー体を支えることが可能となり、他にカバー体を支持する為のサポートを設置する必要がない。
よって、カバー体の取付に際して、全体としての重量低減が図れると共に、カバー体の取付け工数の削減を図ることができる。

以下にこの発明の上部旋回体カバーの取付構造について、建設機械の一例としして示す油圧ショベルに適用した好適実施例について図面を参照しながら説明する。

［油圧ショベル］
図６は油圧ショベル１の全体を示す図であって、該油圧ショベル１は、クローラ式足回り装置からなる下部走行体２と、該下部走行体２に旋回自在に設けられる上部旋回体３とを備えており、上部旋回体３には運転席を構成するキャビン４と、ブーム５ａ、アーム５ｂ、バケット５ｃからなる作業用アタッチメント５と、油圧駆動装置およびカウンターウエイトが装備された公知構成からなっている。
そして、上部旋回体３にはボックス状のカバー体Ｃが取り付けられている。

[スイングフレーム]
前記上部旋回体３を支持するスイングフレーム８は、左右に設けられた一対のスカートチャンネル１０（説明の便宜上、右側を１０Ａ、左側を１０Ｂとする）と、中央で前後方向に長く形成された左右一対のブームタワー９と、該ブームタワー９間およびブームタワー９とスカートチャンネル１０間に掛け渡されたクロスメンバー１１とを一体に有する枠体からなっている（図４、図５参照）。

前記ブームタワー９は、その前方（図中右側）にブーム５を枢着する第１ブラケット９ａと、ブーム５を起伏させるブームシリンダの基端を枢着する第２ブラケット９ｂが一体に形成されている。
ブームタワー９の後方側には、油圧装置を構成するコントロールバルブユニットが配置される油圧機器配置部１２と、その後方にエンジン配置部１３が形成される。

また、右側（油圧ショベル１の正面から見て右側）のスカートチャンネル１０Ａ側には、前記キャビン４が配置されるキャビン配置部１４と、その後方にエアクリーナ・バッテリ配置部１５やエンジン用の熱交換器配置部１３ａが形成される。
左側のスカートチャンネル１０Ｂ側には燃料タンク・作動油タンク等の配置部１６や油圧ポンプ配置部１７が形成される。

そして、前記スイングフレーム８に搭載されるキャビン４を除く各部材装置１２、１３、１５、１６、１７の上部全面は、複数のカバー体（図示せず）により一連のボックス状に形成されている。
なお、これらカバー体のうち、エンジン配置部１３の上方に配されるエンジンフードは開閉自在に設けられている。

［スカートチャンネル］
上記構成において、図１に示すようにスカートチャンネル１０にこの発明のサポート部材２０が取り付けられる。
スカートチャンネル１０は、図２（ａ）に明瞭なように断面がチャンネル状からなっており、内部に補強部材２５が、上端が外側寄りで下端が内側寄りとなるように斜めに掛け渡され固着されているので、チャンネル状のスカートチャンネル１０の強度を高めている。

［サポート部材］
サポート部材２０は、厚肉の金属片からなっており、水平で所定の厚みを有するプレート状のベース部２１と、該ベース部２１上に立設されて、垂直な支承面を表面側に有するプレート状のサポート本体部２２とからなっている。
そして、前記サポート本体部が、スカートチャンネルの上壁面より内方に配置されるようベース部２１は、スカートチャンネル１０の上壁面１０ａの裏面側に固着される。

その際に、ベース部２１の先端はスカートチャンネル１０の補強部材２５に衝合するように固着することで、スカートチャンネル１０の外端からサポート部材２０のサポート本体部２２の支承面までの距離Ｌ１を所定の長さに設定することができる。
また、ベース部２１の先端は、スカートチャンネル１０の上壁面１０ａの裏面に沿って固定されるので、ベース部２１の上面を水平に設定しやすくなる。

サポート本体部２２は、広面側にカバー体を取付けるためのカバー体取付部の一例としての孔部２３を穿設している。
この孔部２３の取付位置は、前記ベース部２１を前記スカートチャンネル１０の上壁面１０ａの裏面に固定した際に、スカートチャンネル１０の上壁面１０ａから孔部２３までの距離Ｌ２を、カバー体のボルト締めなどの取付位置に合わせて設定される。

これにより、サポート部材２０は、スカートチャンネル１０に取り付けることで、前記距離Ｌ１、Ｌ２を所定値に設定しうるので、カバー体Ｃの取付けに際してロケータとして用いることができる（図２（ｂ）参照）。

ここで、サポート部材２０は、ベース部２１の上にサポート本体部２２を載置し固定するだけの構造であるので、図３に示すように、サポート本体部２２の固定位置をベース部２１のエリア内で前後左右に自由に定めることができ、カバー体の取付位置をサポート部材２０の取付精度によってコントロールすることができる。

サポート本体部２２として、高さの異なる部材、または孔部の位置を変更した部材を用いることで、前記孔部２３の位置を予め上下に調整した部材とすることもできる。
また、サポート部材２０は、それ自身でカバー体を支持するので、サポート部材２０はカバー体を十分に支持できる強度を保つように設計される。
なお、この発明でサポート部材２０は上記実施例に限定されず、ベース部２１とサポート本体部２２とが曲成された１枚のプレートからなるものであってもよい。

[第１〜第５ポイント位置]
そして、上記サポート部材２０は、その設置位置を前記スカートチャンネル１０の端部を基準にして設けている。
即ち、本実施例では、図４に示すように、機体正面から見て右側のスカートチャンネル１０Ａ上では、キャビン配置部１４の後方でエアクリーナ・バッテリ配置部１５の前方の第１ポイント位置Ｐ１と、該エアクリーナ・バッテリ配置部１５の後方の第２ポイント位置Ｐ２と、上記右側のスカートチャンネル１０Ａの後端となる第３ポイント位置Ｐ３に、それぞれサポート部材が取り付けられる。

また、機体正面から見て左側のスカートチャンネル１０Ｂ上では、エンジン配置部１３の左側となる油圧ポンプ配置部１７の前方の第４ポイント位置Ｐ４と、上記左側のスカートチャンネル１０Ｂの後端となる第５ポイント位置Ｐ５に、それぞれサポート部材２０が取り付けられる。

そして上記第１〜第５ポイント位置Ｐ１からＰ５に設けられたサポート部材２０の孔部２３に、図示しないカバー体の孔部を整合して、カバー体をサポート部材２０にネジ止めして位置決めし、取り付けることができる。
そして、サポート部材２０周辺では、他のサポートは存在せず、サポート部材２０のみでカバー体を支えることができるようになっている。（図５参照）

このようにロケータとなるサポート部材２０を使用してカバー体を接合することにより、調整の必要なく容易に、カバー体とスカートチャンネルとの位置合わせを行うことができる。
このサポート部材２０は、スカートチャンネル上面でなく、側面に厚板のベース部２１を介して固定されるため、スカートチャンネルに歪みなどがあっても影響されることがない。

サポート部材２０は十分な板厚と大きさを有するので、それ自体でカバー体を支えることができ、他にカバー体を支持するための部材を設置する必要がない。 これによりカバー体の取付に際して、サポート部材２０を設けるだけなので、全体としての重量の低減が図れると共に、取付け工数を削減することができる。

図７には、小型の油圧ショベルに用いられるサポート部材２０の異なる実施例を示す。
この場合、断面チャンネル状のスカートチャンネル１０の内部に固定される補強部材２５’が、倒立略Ｌ字状の断面からなっている。
即ち、補強部材２５’は、先端がスカートチャンネルの上壁面１０ａの下面底部に固着されて内方へ略水平に延びる上面部２５ａと、上壁面２５ａから折れ曲がって下方に延び基端がスカートチャンネルの下部に固着される脚片部２５ｂとからなっている。

そして、前記上面部２５ａの上にサポート部材２０が固着されている。
このサポート部材２０は、厚肉の金属片からなっており、水平で所定の厚みを有するベース部２１と、該ベース部２１から立ち上がり垂直な支承面を表面側に有するサポート本体部２２とを備えた断面アングル状からなっており、ベース部２１が前記上面部２５ａの所定位置に固着される。

なお、サポート本体部２２は、広面側にカバー体を取付けるためのカバー体取付部の一例としての孔部２３を穿設している。
その他の構成は、前記実施例と同様であるので、その説明を省略する。
そしてこの場合も、カバー体の取付位置をサポート部材２０の取付精度によってコントロールすることができる。
この発明では、サポート部材は、上記実施例の形状に限定されるものではなく、ベース部はスカートチャンネルや補強部材に固定されて位置決め用のサポート本体部を所定姿勢に保持しうるものであればよく、またサポート本体部はベース部と共にカバー体を支持することができればよく、板状に限らず、各種ブロック形状や折板構造その他の補強構造とするなど種々設計変更しうる。

サポート部材をスカートチャンネルに取り付けた状態を示す斜視図である。 （ａ）はサポート部材の取付状態を示す断面図、（ｂ）はカバー体を取り付けた状態の断面図である。 サポート部材の位置調整を示す斜視図である。 サポート部材の取付ポイント位置を示すスイングフレームの平面図である。 同斜視図である。 油圧ショベルの側面図である。 異なる実施例のサポート部材の取付状態を示す取付状態を示す断面図である。 従来のサポート部材を用いたスイングフレームの斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ キャビン
５ 作業用アタッチメント
８ スイングフレーム
９ ブームタワー
９ａ 第１ブラケット
９ｂ 第２ブラケット
１０ スカートチャンネル
１０Ａ 右側のスカートチャンネル
１０Ｂ 左側のスカートチャンネル
１０ａ スカートチャンネルの上壁面
１１ クロスメンバー
１２ 油圧機器配置部
１３ エンジン配置部
１４ キャビン配置部
１５ エアクリーナ・バッテリ配置部
１６ 燃料タンク・作動油タンク等の配置部
１７ 油圧ポンプ配置部
２０ サポート部材
２１ ベース部
２２ サポート本体部
２３ 孔部
２５ 補強部材
Ｐ１〜Ｐ５ 第１〜第５ポイント位置

Claims (5)

1. 断面チャンネル状からなるスカートチャンネルにサポート部材を固定し、カバー体を取り付けてなる上部旋回体カバーの取付構造において、
   サポート部材が、広面の中途位置に孔部などのカバー体取付部を有するサポート本体部と、該サポート部材を所定姿勢に支持するベース部とからなっており、
   該ベース部を、スカートチャンネルまたはスカートチャンネルに固定される補強部材に固定し、
   前記カバー体取付部の位置をスカートチャンネルの上壁面から所定の高さで、スカートチャンネルの外端から内側に所定の離間距離に設定してなることを特徴とする上部旋回体カバーの取付構造。
2. スカートチャンネルが、その内部で上下に斜めに補強部材が掛け渡されており、 サポート部材のベース部がスカートチャンネルの上壁面の下面底部および補強部材に固定されてなることを特徴とする請求項１に記載の上部旋回体カバーの取付構造。
3. スカートチャンネルが、その内部に倒立略Ｌ字状からなって、先端がスカートチャンネルの上壁面の下面底部に固着されて内方へ略水平に延びる上面部を有し、中途個所で折れ曲がってスカートチャンネルの下部に基端が固着される補強部材が掛け渡されており、サポート部材のベース部が前記補強部材の上面部に固定されてなることを特徴とする請求項１に記載の上部旋回体カバーの取付構造。
4. サポート部材が、スカートチャンネルの端部側に複数配置されており、該サポート部材の周辺では、サポート部材だけでカバー体が支持されていることを特徴とする請求項１に記載の上部旋回体カバーの取付構造。
5. サポート部材が、スイングフレームのスカートチャンネルで、正面から見て右側のスカートチャンネル上では、キャビン配置部の後方でエアクリーナ・バッテリ配置部、ラジエタ配置部や、上記右側のスカートチャンネルの後端となる位置などにそれぞれ取り付けられ、
   左側のスカートチャンネル上では、燃料タンク・作動油タンク等の配置部やエンジン配置部の左側となる油圧ポンプ配置部、上記左側のスカートチャンネルの後端となる位置などにそれぞれ取り付けられてなることを特徴とする請求項１または４に記載の上部旋回体カバーの取付構造。

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