JP2005119545A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な作業で床板の後側位置とフレームとの連結を解除できるようにし、床板の傾転作業を容易にする。
【解決手段】 旋回フレーム５の後側に設けられた支持部材１２上に床板取付板１９を設け、床板取付板１９と支持部材１２との間に防振部材２０を設け、床板取付板１９に対して床板２１の建屋取付板２４をキャノピ３５の基板部４１と一緒に締結ボルト４３を用いて着脱可能に取付ける構成としている。従って、床板２１を運転席３２、キャノピ３５等と一緒にチルトアップするときには、床板取付板１９に床板２１の建屋取付板２４を取付けている締結ボルト４３を取外すことにより、防振部材２０を分解することなく、旋回フレーム５側の床板取付板１９と床板２１の建屋取付板２４との連結を解除でき、チルトアップ作業を容易に行なうことができる。
【選択図】 図９

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設建設に関し、特に、フレームに対して床板が傾転可能となった建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの後側に位置して前記旋回フレームの後端部に取付けられたカウンタウエイトと、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられた平板状の床板と、該床板に設けられたオペレータが着座する運転席と、該運転席の上方を覆うキャノピ、キャブ等の建屋とにより大略構成されている。

ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルでは、コントロールバルブ、旋回モータ等の機器を設置するスペースが少ないため、これらを床板の下側に配設している。

また、床板は、下側に設置したコントロールバルブ、旋回モータ等の機器に対してメンテナンス作業を行なうことができるように、前側位置を支点として後側を持上げて傾転可能な構成としている。

詳しくは、旋回フレームの前側位置と床板の前側位置との間には、当該床板の前側位置を支点として運転席、建屋等と一緒に床板を前，後方向に傾転可能に支持する床板支持機構を設けている。また、床板の下側には、旋回フレームとの間にガスダンパ等の傾転機構を設け、該傾転機構によって床板を床板支持機構を支点として前方ないし上方に傾転させる構成としている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００−７２０４８号公報

また、一般的な油圧ショベルでは、旋回フレームから床板に伝わる振動を緩和してオペレータの作業環境を良好にするために、旋回フレームと床板との間に複数個の防振部材を設けている。これらの防振部材は、例えば床板の前側位置と後側位置に左，右方向に離間して配置され、旋回フレームと床板とを連結しつつ該床板を弾性的に支持している。

ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、床板の後側を持上げて該床板を運転席、建屋等と一緒に前側に傾転させるときには、旋回フレームと床板の後側位置とを連結している後側の防振部材を、旋回フレームまたは床板から取外して連結を解除する必要がある。

しかし、防振部材は、例えば弾性を有するゴムブッシュ、該ゴムブッシュを位置決めするスリーブ、ワッシャ、これらを固定するボルト等から構成されている。このように防振部材は多くの部品から構成されているため、防振部材の着脱作業に手間を要してしまい、床板を容易に傾転させることができないという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、簡単な作業で床板の後側位置とフレームとの連結を解除することができ、床板の傾転作業を容易に行なうことができるようにした建設機械を提供することにある。

請求項１の発明による建設機械は、前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレーム上に前側位置を支点として傾転可能に設けられた床板と、該床板に設けられたオペレータが着座する運転席とを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、フレームの後側に設けられ床板の後側位置を支持する支持部材と、該支持部材の上側に設けられ床板の後側位置が取付けられる床板取付板と、該床板取付板と支持部材との間に設けられフレームから支持部材を介して床板取付板に伝わる振動を緩和する防振部材と、前記床板取付板に床板の後側位置を着脱可能に取付ける締結部材とを備える構成としたことにある。

請求項２の発明によると、少なくとも運転席の上側を覆う建屋を設け、該建屋の後側に設けられた基板部を床板の後側位置に取付ける構成としたことにある。

請求項３の発明によると、支持部材は、フレームの上方に配設された支持ベースと、該支持ベースをフレームに固定する複数本の支柱とにより構成し、防振部材は、前記支持ベースを上，下方向から挟むように設けられた上，下の弾性部材と、該各弾性部材を介して前記支持ベースと床板取付板とを接続するボルトとにより構成したことにある。

請求項４の発明によると、締結部材は床板の後側位置と建屋の基板部とを床板取付板に共締めする構成としたことにある。

請求項５の発明によると、締結部材は雄ねじが刻設されたボルトであり、床板取付板には、下側から防振部材が取付けられる防振部材取付部と、上側から前記ボルトが螺合する雌ねじとを異なる位置に設ける構成としたことある。

請求項１の発明によれば、床板を運転席と一緒に傾転するときには、床板取付板に床板の後側位置を取付けている締結部材を取外すことにより、床板取付板と床板の後側位置との連結を解除することができる。これにより、前側位置を支点として床板の後側位置を持上げることによって運転席と一緒に床板を前側ないし上側に傾転させることができる。

この結果、床板を傾転するときには防振部材を分解する必要がなくなるから、床板の傾転作業を容易に行なうことができ、例えば点検作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。また、締結部材により床板の後側位置を床板取付板に取付けた状態では、該床板取付板と支持部材との間に設けた防振部材により、床板の振動を緩和でき、作業環境を良好にすることができる。

請求項２の発明によれば、建屋は、その後側に設けた基板部を床板の後側位置に取付けているから、床板と一緒に建屋を傾転させることができる。

請求項３の発明によれば、支持部材（フレーム）が振動すると、この振動に応じて支持部材の支持ベースを挟んで設けられた上，下の弾性部材が弾性変形し振動を減衰する。これにより、床板側に伝わる振動を緩和することができるから、オペレータの作業環境を良好にすることができる。

請求項４の発明によれば、締結部材を用いて床板の後側位置を床板取付板に取付けるときには、建屋の基板部を一緒に床板取付板に取付けることができる。これにより、建屋の基板部を床板に簡単に取付けることができる。また、床板に対して建屋の基板部を強固に取付けることができる。

請求項５の発明によれば、防振部材取付部に下側から防振部材を取付けることにより、支持部材上に床板取付板を設けることができる。この状態では、床板取付板により防振部材を覆い隠すことができるから、防振部材を床板取付板により保護でき、また見栄えを良好にすることができる。しかも、締結部材としてボルトを用い、このボルトは床板取付板の雌ねじに対して上側から螺合しているから、外部からの作業でボルトを容易に取付け、取外しすることができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１４に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。そして、上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行なうスイング式の作業装置４が揺動および俯仰動可能に設けられている。

また、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように、上方からみて略円形状に形成されている（図２参照）。そして、上部旋回体３は、図１ないし図５に示すように、後述の旋回フレーム５、エンジン６、支持部材１２、防振部材２０、床板取付板１９、床板２１、床板支持機構２７、運転席３２、キャノピ３５、締結ボルト４３、傾転機構４４等により大略構成されている。

５は上部旋回体３のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右に離間して立設された一対の縦板５Ｂ，５Ｂと、該各縦板５Ｂの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｃと、前側に位置して左，右方向に延びた前梁５Ｄと、前記各縦板５Ｂの後部位置で左，右方向に延びた中梁５Ｅと、前記前梁５Ｄと中梁５Ｅとの間に設けられたアンダカバー５Ｆ等により大略構成されている。また、支持ブラケット５Ｃの後側近傍には、後述する床板支持機構２７を取付けるための取付座５Ｇが設けられている。

６は旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン（図３、図４参照）で、該エンジン６は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。ここで、エンジン６は、後述する床板２１の隔壁板２３の下側に入り込むように配設されている。また、エンジン６の左側には、該エンジン６によって駆動される油圧ポンプ７が設けられ、エンジン６の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器８が配設されている。

また、９は熱交換器８の前側に位置して旋回フレーム５の右側に設けられた作動油タンク、１０は該作動油タンク９の前側に設けられた燃料タンクを示している。また、１１は旋回フレーム５のアンダカバー５Ｆ上に設けられたコントロールバルブで、該コントロールバルブ１１は、油圧ポンプ７、作動油タンク９等と接続されている。さらに、旋回フレーム５の中央部には、上部旋回体３を旋回させる旋回モータ、旋回動作を許しつつ圧油を下部走行体２側に供給するセンタジョイント（いずれも図示せず）等が設けられている。また、燃料タンク１０の上側にはバッテリ（図示せず）が配設されている。

１２は旋回フレーム５の後側に設けられた支持部材で、該支持部材１２は、旋回フレーム５の一部を構成するもので、エンジン６を跨ぐように設けられている。また、支持部材１２は、後述する支持ベース１３、各支柱１４，１５，１６，１７等により大略構成されている。

１３は支持部材１２の上側位置に設けられた支持ベースで、該支持ベース１３は、図３、図４に示す如く、エンジン６の上方を左，右方向に延びている。また、支持ベース１３は、図６に示すように、逆Ｕ字状に折り曲げられたベース板１３Ａと、該ベース板１３Ａの下側を閉塞するように固着された下板１３Ｂとによって左，右方向に延びる中空な角筒形状に形成されている。

また、ベース板１３Ａには、左，右方向に離間して後述の防振部材２０を取付ける防振部材取付穴１３Ｃが形成されている。また、下板１３Ｂには、前記各防振部材取付穴１３Ｃに対応する位置にそれぞれ遊嵌穴１３Ｄ（図１０中に１個のみ図示）が設けられている。ここで、遊嵌穴１３Ｄは、各防振部材取付穴１３Ｃに向け防振部材２０を取付けるときに、下側ゴムブッシュ２０Ｂ、円板体２０Ｄ等を通す開口として形成されている。

また、１４は支持ベース１３の左端部から前方下向きに延びた左前支柱、１５は支持ベース１３の左端部から下向きに延びた左後支柱、１６は支持ベース１３の右端部から熱交換器８を塞がないように略Ｌ字状に屈曲して前方下向きに延びた右前支柱、１７は支持ベース１３の右端部から下向きに延びた右後支柱をそれぞれ示している。そして、各支柱１４，１５，１６，１７は上端側がボルト１８により支持ベース１３に取付けられ、下端側が旋回フレーム５に取付けられている。また、右前支柱１６には、図２、図５、図１４に示すように後述する傾転機構４４が取付けられている。

１９は支持部材１２の上側に設けられ、後述の防振部材２０を介して防振状態に支持された床板取付板で、該床板取付板１９には、後述する床板２１の建屋取付板２４とキャノピ３５の基板部４１とが着脱可能に取付けられる。

また、床板取付板１９は、図１１、図１２に示す如く、左，右方向に延びる略長方形状に形成された平板部１９Ａと、該平板部１９Ａの周縁部から下側に延びた前，後の縦板部１９Ｂ，１９Ｃと、中心部に雌ねじ１９Ｄ1を有する厚肉な円筒状をなし前記平板部１９Ａの下面側に左，右方向に離間して固着された２個の防振部材取付部１９Ｄと、該各防振部材取付部１９Ｄと異なる位置に設けられ、前記平板部１９Ａの下面側に左，右方向に離間して固着された雌ねじとしての３個の溶接ナット１９Ｅとにより大略構成されている。

ここで、平板部１９Ａの下面側に固着された２個の防振部材取付部１９Ｄは、中心部の雌ねじ１９Ｄ1に防振部材２０の取付ボルト２０Ｆが下側から螺着されるものである。従って、各防振部材取付部１９Ｄは、支持部材１２の支持ベース１３に形成された２個の防振部材取付穴１３Ｃと同軸となる位置に配設されている。

また、３個の溶接ナット１９Ｅは、後述する床板２１の建屋取付板２４、キャノピ３５の基板部４１を床板取付板１９に固定し、床板２１等を傾転するときに取外される締結ボルト４３が上側から螺着されるものである。また、３個の溶接ナット１９Ｅは、平板部１９Ａの左側に位置して防振部材取付部１９Ｄを挟む位置に２個配設され、右側に位置して防振部材取付部１９Ｄの左側近傍に１個配設されている。

２０は支持部材１２の支持ベース１３と床板取付板１９との間に設けられた２個の防振部材で、該各防振部材２０は、支持ベース１３の左，右方向に離間して設けられている。また、各防振部材２０は、旋回フレーム５（支持部材１２）から後述する床板２１の後側部分に伝わる振動を緩和するものである。

ここで、各防振部材２０は、図１０に示すように、防振部材取付穴１３Ｃと同軸に位置し、支持ベース１３のベース板１３Ａを上，下方向から挟むように配設された弾性部材としての厚肉な円筒状の上側ゴムブッシュ２０Ａ、下側ゴムブッシュ２０Ｂと、該各ゴムブッシュ２０Ａ，２０Ｂ、防振部材取付穴１３Ｃ内に上，下方向に挿嵌されたスリーブ２０Ｃと、下側ゴムブッシュ２０Ｂ、スリーブ２０Ｃの下端面に当接する円板体２０Ｄと、ワッシャ２０Ｅを介して下側から上側に向け円板体２０Ｄ、スリーブ２０Ｃを貫通して設けられた取付ボルト２０Ｆとにより構成されている。また、取付ボルト２０Ｆの先端側は、床板取付板１９の防振部材取付部１９Ｄに形成された雌ねじ１９Ｄ1に螺着されている。

これにより、防振部材２０は、支持部材１２上に床板取付板１９を防振状態で支持することができる。即ち、防振部材２０は、旋回フレーム５側から伝わる振動を上，下のゴムブッシュ２０Ａ，２０Ｂを弾性変形されることによって減衰し、床板２１側に伝わる振動を緩和することができる。

２１は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられた床板で、該床板２１は、その前側位置が後述の床板支持機構２７を介して旋回フレーム５の前側位置に支持され、後側位置が床板取付板１９に着脱可能に取付けられている。また、床板２１は、図４、図７等に示す如く、後述の運転席３２に着座したオペレータの足乗せ場となる足乗せ板２２と、該足乗せ板２２の後側に設けられた隔壁板２３と、該隔壁板２３の上端部から後側に張出した建屋取付板２４と、前記足乗せ板２２の右側位置から立上った側面板２５とにより大略構成されている。

ここで、足乗せ板２２の前側部分は、後述の走行操作レバー・ペダル３４等を取付けるためのレバー・ペダル取付部２２Ａとなり、該レバー・ペダル取付部２２Ａの前側には後述の床板支持機構２７が設けられている。

また、床板２１の後部側を構成する隔壁板２３は、足乗せ板２２の後側から立上がった後にエンジン６の上側を後方に延びて設けられ、これにより、エンジン６は、隔壁板２３の下側に入り込むように配設することができる。詳しくは、隔壁板２３は、図７に示すように、足乗せ板２２の後端から上方に立上った立上り壁２３Ａと、該立上り壁２３Ａの上端から後方に延びた運転席支持台２３Ｂと、該運転席支持台２３Ｂの後端から上側に延びた背板部２３Ｃと、前記運転席支持台２３Ｂ、背板部２３Ｃの右側に位置する計器類取付部２３Ｄとにより形成されている。そして、運転席支持台２３Ｂには、後述の運転席３２が搭載され、計器類取付部２３Ｄにはスイッチ、モニタ等の計器類（図示せず）が取付けられる。

また、建屋取付板２４は、上部旋回体３の円弧形状に沿うように、左側から後側に亘って円弧状に形成されている。そして、建屋取付板２４には、床板取付板１９に設けられた３個の溶接ナット１９Ｅに対応する位置に３個のボルト挿通穴２４Ａが形成されている。また、建屋取付板２４の下面側には、各ボルト挿通穴２４Ａの前側の近傍に位置して、後述するキャノピ３５の基板部４１を取付けるための雌ねじをなす２個の溶接ナット２４Ｂが左，右方向に離間して固着されている。

さらに、側面板２５は、足乗せ板２２の右端後部から隔壁板２３の計器類取付部２３Ｄに沿って立上がった略長方形状の板体として形成されている。また、側面板２５は、床板２１等を傾転させる後述の傾転機構４４が取付けられるもので、その上部側には接続用のスリーブ２６が取付けられている。

２７は旋回フレーム５の前側位置と床板２１の足乗せ板２２の前側位置との間に設けられた床板支持機構で、該床板支持機構２７は、図７に示すように、旋回フレーム５の前側位置に設けられた前梁５Ｄ、取付座５Ｇに取付けられる２個の取付ブラケット２８と、該各取付ブラケット２８に対応するように足乗せ板２２の前側位置に設けられた左，右２枚ずつの取付板２９と、前記取付ブラケット２８と取付板２９との間に設けられた円筒状の防振ゴム（図示せず）と、該防振ゴムを介して前記取付ブラケット２８と取付板２９とを傾転可能に連結する連結ピン３０とにより大略構成されている。

そして、床板支持機構２７は、左，右方向を中心軸線（回転軸線）として床板２１の前側位置を旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に取付けるものである。これにより、床板支持機構２７は、図１４に示すように、その中心軸線を支点として床板２１を前側ないし上側（矢示Ａ方向）に向けて傾転させ、該床板２１の後側を持上げることができる。また、床板２１を後側ないし下側（矢示Ｂ方向）に向けて傾転させることもできる。さらに、床板支持機構２７は、取付ブラケット２８と取付板２９との間に設けた防振ゴムにより、旋回フレーム５に対し床板２１の前側位置を防振状態に支持することができる。

また、３１は床板２１を構成する隔壁板２３の立上り壁２３Ａ前面に取付けられた台座部材で、該台座部材３１は、隔壁板２３の運転席支持台２３Ｂと一緒に後述の運転席３２を支持するものである。

３２は床板２１を構成する隔壁板２３の運転席支持台２３Ｂと台座部材３１の上側に設けられた運転席（図１、図４等参照）で、該運転席３２は、オペレータが着座するものである。また、運転席３２の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業操作レバー３３が配設されている。

また、３４は運転席３２の前方に位置して床板２１を構成する足乗せ板２２のレバー・ペダル取付部２２Ａに設けられた走行操作レバー・ペダルで、該走行操作レバー・ペダル３４は、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作するものである。

３５は運転席３２の周囲を覆うように床板２１に設けられた建屋としてのキャノピで、該キャノピ３５は、図２、図３、図８等に示す如く、左前柱３６、左後柱３７、右前柱３８、右後柱３９および天井部４０からなる４柱キャノピとして形状されている。また、キャノピ３５の後側には、左後柱３７の下端部と右後柱３９の下端部とに亘って平板状の基板部４１が設けられている。

さらに、基板部４１には、床板取付板１９に設けられた３個の溶接ナット１９Ｅに対応する位置に３個のボルト挿通穴４１Ａが形成されている。また、基板部４１には、各ボルト挿通穴４１Ａの前側の近傍に位置して、建屋取付板２４の２個の溶接ナット２４Ｂに対応する位置に２個のボルト挿通穴４１Ｂが形成されている。

そして、キャノピ３５の前側は、左前柱３６と右前柱３８が床板２１を構成する足乗せ板２２のレバー・ペダル取付部２２Ａにボルト（図示せず）を用いて取付けられている。一方、キャノピ３５の後側は、図８、図９に示すように、取付ボルト４２を基板部４１のボルト挿通穴４１Ｂに挿通し、該取付ボルト４２を建屋取付板２４の溶接ナット２４Ｂに螺着することにより、床板２１の建屋取付板２４に取付けられている。

さらに、キャノピ３５の基板部４１は、ボルト挿通穴４１Ａに後述の締結ボルト４３を挿通し、該締結ボルト４３を建屋取付板２４のボルト挿通穴２４Ａに挿通して床板取付板１９の溶接ナット１９Ｅに螺着することにより、建屋取付板２４と一緒に床板取付板１９に対しても取付けられている。

４３は床板取付板１９に床板２１の建屋取付板２４を着脱可能に取付ける締結部材としての３本の締結ボルトで、該各締結ボルト４３は、床板２１の建屋取付板２４と一緒にキャノピ３５の基板部４１も床板取付板１９に共締めすることができる。また、各締結ボルト４３は、床板２１等を傾転するときには取外されるようになっている。

そして、各締結ボルト４３は、キャノピ３５の基板部４１に形成されたボルト挿通穴４１Ａ、床板２１の建屋取付板２４に形成されたボルト挿通穴２４Ａに挿通し、床板取付板１９の溶接ナット１９Ｅに螺着することにより、床板２１の建屋取付板２４とキャノピ３５の基板部４１を床板取付板１９に着脱可能に共締めしている。一方、各締結ボルト４３は、基板部４１上に露出した頭部分をスパナ等で弛めて取外すことにより、旋回フレーム５側の床板取付板１９と床板２１との連結を解除し、該床板２１等が前側ないし上側に傾転するのを許可することができる。

ここで、床板２１、運転席３２、作業操作レバー３３、走行操作レバー・ペダル３４、キャノピ３５等は、旋回フレーム５上に搭載された一つのユニットとして構成され、締結ボルト４３を取外した状態では床板支持機構２７を支点として後述の傾転機構４４により前側ないし上側となる矢示Ａ方向、後側ないし下側となる矢示Ｂ方向に傾転することができる。

４４は床板支持機構２７よりも後側に位置して旋回フレーム５と床板２１との間に設けられた傾転機構で（図２、図５、図１４参照）、該傾転機構４４は、床板２１の右側位置に前，後方向に伸長して設けられている。

また、傾転機構４４は、旋回フレーム５側に位置する支持部材１２の右前支柱１６に取付けられた取付ブラケット４４Ａと、基端側が該取付ブラケット４４Ａに上，下方向に回動可能に取付けられ、先端側が自由端となって前側に延びたガイドレール４４Ｂと、該ガイドレール４４Ｂに軸方向に位置決めされた状態で回転可能に取付けられたねじ軸４４Ｃと、該ねじ軸４４Ｃに螺合した状態で前記ガイドレール４４Ｂに沿って移動する移動部材４４Ｄとにより大略構成されている。また、移動部材４４Ｄは、床板２１の側面板２５に設けられたスリーブ２６に回動可能に取付けられている。

そして、傾転機構４４は、ねじ軸４４Ｃを外部から回転駆動し、移動部材４４Ｄをガイドレール４４Ｂに沿って任意の位置まで変位させることにより、前記床板２１を移動部材４４Ｄの変位量に応じて前側ないし上側（矢示Ａ方向）に傾転させるものである。

なお、４５はエンジン６の後側に位置して旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト（図１、図２参照）で、該カウンタウエイト４５は、作業装置４との重量バランスをとるもので、左，右方向に円弧状に延びる凸湾曲形状をなしている。また、４６はキャノピ３５の周囲に設けられた外装カバーで、該外装カバー４６はキャノピ３５の後側から右側に亘って設けられている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは運転席３２に着座し、この状態で走行操作レバー・ペダル３４を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、作業操作レバー３３を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。

次に、油圧ショベル１のメンテナンス作業を行なう場合について説明する。このメンテナンス作業の対象となるエンジン６、油圧ポンプ７、コントロールバルブ１１等は床板２１の下側に配設されている。このため、床板２１は、図１４に示すようにキャノピ３５等と一緒に矢示Ａで示される前方向ないし上方向にチルトアップする必要がある。

そこで、床板２１を運転席３２、キャノピ３５等と一緒にチルトアップするときの作業について説明する。まず、旋回フレーム５側の床板取付板１９と床板２１の建屋取付板２４との連結を解除する。この場合には、図８に示す３本の締結ボルト４３の頭部分をスパナ等で弛めて取外す。このときに、各締結ボルト４３は、その頭部分が基板部４１上に露出しているから、この頭部分にスパナ等を簡単に係合することができ、容易に取外すことができる。

次に、各締結ボルト４３を取外して旋回フレーム５側の床板取付板１９と床板２１との連結を解除したら、傾転機構４４のねじ軸４４Ｃをインパクトレンチ等を用いて回転駆動し、移動部材４４Ｄをガイドレール４４Ｂの先端側に移動する。これにより、移動部材４４Ｄが取付けられた床板２１、キャノピ３５等は、図１３、図１４に示すように床板支持機構２７を支点として矢示Ａ方向として示される前側ないし上側に向けてチルトアップすることができる。

そして、床板２１をチルトアップした状態では、エンジン６は、その前側と上側の大部分を全体に亘って露出させることができるから、作業者はこれらの部分に手を伸ばすことにより、点検、整備、修理等のメンテナンス作業やコントロールバルブ１１の交換作業等を行なうことができる。

一方、メンテナンス作業等が終了したら、インパクトレンチで傾転機構４４のねじ軸４４Ｃを逆方向に回転駆動することにより、床板２１、キャノピ３５等を矢示Ｂ方向として示される下側方向にチルトダウンさせることができる。そして、床板２１の建屋取付板２４とキャノピ３５の基板部４１を床板取付板１９に締結ボルト４３で取付けることにより、メンテナンス作業を終了することができる。

かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の後側に設けられた支持部材１２上に床板取付板１９を設け、該床板取付板１９と支持部材１２との間に防振部材２０を設け、前記床板取付板１９に対して床板２１の建屋取付板２４をキャノピ３５の基板部４１と一緒に締結ボルト４３を用いて着脱可能に取付ける構成としている。

従って、床板２１を運転席３２、キャノピ３５等と一緒にチルトアップするときには、床板取付板１９に床板２１の建屋取付板２４を取付けている締結ボルト４３を取外すことにより、旋回フレーム５側の床板取付板１９と床板２１の建屋取付板２４との連結を解除することができる。これにより、前側位置の床板支持機構２７を支点として床板２１をキャノピ３５等と一緒に前側ないし上側にチルトアップすることができる。

この結果、床板２１を傾転するときには、従来技術のように防振部材２０を分解する必要がなくなるから、床板２１の傾転作業を容易に行なうことができ、例えば点検作業、メンテナンス作業等の作業性を向上することができる。

しかも、締結ボルト４３により床板２１の建屋取付板２４を床板取付板１９に取付けた状態では、該床板取付板１９と支持部材１２との間に設けた防振部材２０により、床板２１の振動を緩和でき、オペレータの作業環境を良好にすることができる。

また、３本の締結ボルト４３は、床板２１の建屋取付板２４とキャノピ３５の基板部４１とを一緒に床板取付板１９に共締めして取付ける構成としている。これにより、キャノピ３５の基板部４１（後側部分）を建屋取付板２４に取付けている２本の取付ボルト４２と合わせ、合計５本のボルト４２，４３によりキャノピ３５の後側部分を建屋取付板２４に取付けることができ、取付強度を高めることができる。

さらに、床板取付板１９には、下側に防振部材２０を取付ける構成としているから、床板取付板１９により防振部材２０を覆い隠すことができる。これにより、防振部材２０を床板取付板１９により保護することができ、また見栄えを良好にすることもできる。しかも、締結ボルト４３は、床板取付板１９に対して上側から螺合しているから、頭部分を外部に露出させることができ、外部からの作業で締結ボルト４３を容易に取付け、取外しすることができる。

なお、実施の形態では、床板取付板１９に床板２１の建屋取付板２４等を取付ける締結部材として締結ボルト４３を用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１５に示す第１の変形例のように、床板取付板５１に３本の支持ピン５２を立設し、該各支持ピン５２の先端部に抜止めピン５３を取付けることにより締結部材を構成してもよい。また、締結部材として、各支持ピンの先端部に雄ねじを刻設し、ナットを螺着する構成としてもよい。

また、実施の形態では、床板２１の建屋取付板２４等は３本の締結ボルト４３を用いて床板取付板１９に取付ける構成とした。しかし、本発明はこれに限るものではなく、２本または４本以上の締結ボルト４３を用いて床板２１の建屋取付板２４等を床板取付板１９に取付ける構成としてもよい。

また、実施の形態では、支持部材１２の支持ベース１３と床板取付板１９との間に２個の防振部材２０を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１６、図１７に示す第２の変形例のように、支持部材１２′の支持ベース１３′と床板取付板１９′との間に３個の防振部材２０を設ける構成としてもよい。

一方、実施の形態では、床板２１を傾転させる傾転機構４４は、ねじ軸４４Ｃを回転駆動して移動部材４４Ｄをガイドレール４４Ｂに沿って変位させることにより、移動部材４４Ｄの変位量に応じて床板２１を傾転させるものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばガスダンパ等の他の傾転機構を用いて床板２１を傾転させる構成としてもよい。また、作業装置４とキャノピ３５とを連結し、該作業装置４を俯仰動させることにより床板２１を傾転させる構成としてもよい。

また、実施の形態では、建設機械として床板２１上に４本の柱３６〜３９を有する４柱キャノピ３５を搭載したキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１８に示す第３の変形例のように、後側の２本の柱６２Ａ（１本のみ図示）でルーフ部６２Ｂを支持する２柱キャノピ６２を搭載した油圧ショベル６１に適用してもよい。

また、実施の形態では、運転席の周囲を覆うキャブを備えたキャブ仕様の油圧ショベル、或は、キャノピ、キャブ等を備えずに、床板上に運転席のみが搭載された形式の油圧ショベルに適用してもよい。

さらに、実施の形態では、床板、運転席等を備えた他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の実施の形態に適用されるキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。 図１中の油圧ショベルを拡大して示す平面図である。 床板、外装カバー等を取外した上部旋回体を示す平面図である。 外装カバーを取外した上部旋回体を示す正面図である。 外装カバーを取外した上部旋回体を示す左側面図である。 支持部材を単体で示す外観斜視図である。 床板、台座部材、床板支持機構を分解した状態で示す分解斜視図である。 支持部材に締結ボルトを用いて床板の建屋取付板、キャノピの基板部を取付けた状態を後側から示す要部拡大の外観斜視図である。 支持部材、防振部材、床板取付板、床板の建屋取付板、キャノピの基板部、締結ボルト等を分解した状態で示す分解斜視図である。 支持部材、防振部材、床板取付板、床板の建屋取付板を図８中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた縦断面図である。 床板取付板を単体で上側から示す外観斜視図である。 床板取付板を単体で下側から示す外観斜視図である。 締結ボルトを取外して支持部材と床板取付板から床板を分離した状態を示す要部拡大の外観斜視図である。 床板、キャノピ等を傾転機構によってチルトアップした状態を図４と同様位置からみた上部旋回体の正面図である。 本発明の第１の変形例による床板取付板、支持ピン等を支持部材、床板、キャノピ等と一緒に示す要部拡大の外観斜視図である。 本発明の第２の変形例による支持部材、防振部材、床板取付板を床板の建屋取付板、キャノピの基板部、締結ボルト等と一緒に示す分解斜視図である。 締結ボルトを取外して支持部材と床板取付板から床板を分離した状態を示す要部拡大の外観斜視図である。 本発明の第３の変形例によるキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。

符号の説明

１，６１ 油圧ショベル（建設機械）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
１２，１２′ 支持部材
１３ 支持ベース
１４〜１７ 支柱
１９，５１，１９′ 床板取付板
１９Ｄ 防振部材取付部
１９Ｅ 溶接ナット（雌ねじ）
２０ 防振部材
２０Ａ，２０Ｂ ゴムブッシュ（弾性部材）
２０Ｆ 取付ボルト
２１ 床板
２４ 建屋取付板（後側位置）
２７ 床板支持機構
３２ 運転席
３５，６２ キャノピ（建屋）
４１ 基板部
４３ 締結ボルト（締結部材）
５２ 支持ピン（締結部材）
５３ 抜止めピン（締結部材）

Claims (5)

1. 前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレーム上に前側位置を支点として傾転可能に設けられた床板と、該床板に設けられたオペレータが着座する運転席とを備えてなる建設機械において、
   前記フレームの後側に設けられ前記床板の後側位置を支持する支持部材と、該支持部材の上側に設けられ前記床板の後側位置が取付けられる床板取付板と、該床板取付板と支持部材との間に設けられ前記フレームから支持部材を介して床板取付板に伝わる振動を緩和する防振部材と、前記床板取付板に前記床板の後側位置を着脱可能に取付ける締結部材とを備える構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 少なくとも前記運転席の上側を覆う建屋を設け、該建屋の後側に設けられた基板部を前記床板の後側位置に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記支持部材は、前記フレームの上方に配設された支持ベースと、該支持ベースをフレームに固定する複数本の支柱とにより構成し、前記防振部材は、前記支持ベースを上，下方向から挟むように設けられた上，下の弾性部材と、該各弾性部材を介して前記支持ベースと床板取付板とを接続するボルトとにより構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記締結部材は前記床板の後側位置と建屋の基板部とを前記床板取付板に共締めする構成としてなる請求項２または３に記載の建設機械。
5. 前記締結部材は雄ねじが刻設されたボルトであり、前記床板取付板には、下側から前記防振部材が取付けられる防振部材取付部と、上側から前記ボルトが螺合する雌ねじとを異なる位置に設ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
   

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