JP2000289680A - 自転車用ペダルの取付装置 - Google Patents
自転車用ペダルの取付装置Info
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- JP2000289680A JP2000289680A JP11139054A JP13905499A JP2000289680A JP 2000289680 A JP2000289680 A JP 2000289680A JP 11139054 A JP11139054 A JP 11139054A JP 13905499 A JP13905499 A JP 13905499A JP 2000289680 A JP2000289680 A JP 2000289680A
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- pedal
- locking
- crank
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- pedal shaft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ネジの締結によらずに自転車用ペダルをクラ
ンクに固定することを課題とする。 【解決手段】 クランク３とペダル軸１とに係止体４と
係止凹部２とで構成される係止機構を設け、係止体４を
係止凹部２に係止させることによりペダルＡをクランク
３に固定する。 【効果】 ペダル軸１をクランク３の装着穴５に挿入す
ることによりペダルＡを固定できるので、技術者でなく
とも確実にペダルを取り付けることができる。
ンクに固定することを課題とする。 【解決手段】 クランク３とペダル軸１とに係止体４と
係止凹部２とで構成される係止機構を設け、係止体４を
係止凹部２に係止させることによりペダルＡをクランク
３に固定する。 【効果】 ペダル軸１をクランク３の装着穴５に挿入す
ることによりペダルＡを固定できるので、技術者でなく
とも確実にペダルを取り付けることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自転車用ペダルの
取付装置に関するものである。
取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車用ペダルは、ペダル軸およ
びペダルクランクにねじを設け、両者のねじを締め付け
て固定している。
びペダルクランクにねじを設け、両者のねじを締め付け
て固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のねじで固定する
構造においては以下のような問題点があった。 １）自転車の走行中ペダル軸には回転方向の力が加わる
ので、ペダル軸とクランクとの固定ねじは強固に締結さ
れていなければ走行中にペダルがはずれる原因ともな
る。そのために、自転車整備の技術をもった者しかペダ
ルを取り付けることができない。しかるに、近年では自
転車の販売ルートが自転車専門店以外のいわゆる量販店
にシフトしているが、量販店において技術者の不要化が
望まれている。 ２）近年通信販売による自転車販売も行われているが、
上記のようにペダルの取り付けは技術者でなければでき
ない。そこで、通信販売ではペダルを取り付けた状態で
出荷されている。しかるに、ペダルは自転車のフレーム
から大きく突出しているので、ペダルを取り付けた状態
では荷姿が大きくなり輸送効率が下がる。そこで、技術
のない購入者でもペダルの取り付けを可能としてペダル
を取り外した状態での出荷を可能とすることが望まれて
いる。 ３）折り畳み式自転車においては、屈曲可能とした折り
畳み式ペダルが使用されているが、折り畳み式のペダル
であっても折り畳み位置はペダル本体の左右１／３程度
の位置であり、折り畳まれたペダルがクランクから突出
することは避けられない。折り畳み状態の最小化を目指
す場合、ペダルの突出を一層減少することが望まれてい
る。 ４）自転車のヘビーユーザーは、条件に合わせてペダル
を交換して使用することを望む場合がある。しかるに、
従来のペダルにおいてはその着脱に工具と時間が必要で
あり、容易に着脱できるペダルが望まれている。
構造においては以下のような問題点があった。 １）自転車の走行中ペダル軸には回転方向の力が加わる
ので、ペダル軸とクランクとの固定ねじは強固に締結さ
れていなければ走行中にペダルがはずれる原因ともな
る。そのために、自転車整備の技術をもった者しかペダ
ルを取り付けることができない。しかるに、近年では自
転車の販売ルートが自転車専門店以外のいわゆる量販店
にシフトしているが、量販店において技術者の不要化が
望まれている。 ２）近年通信販売による自転車販売も行われているが、
上記のようにペダルの取り付けは技術者でなければでき
ない。そこで、通信販売ではペダルを取り付けた状態で
出荷されている。しかるに、ペダルは自転車のフレーム
から大きく突出しているので、ペダルを取り付けた状態
では荷姿が大きくなり輸送効率が下がる。そこで、技術
のない購入者でもペダルの取り付けを可能としてペダル
を取り外した状態での出荷を可能とすることが望まれて
いる。 ３）折り畳み式自転車においては、屈曲可能とした折り
畳み式ペダルが使用されているが、折り畳み式のペダル
であっても折り畳み位置はペダル本体の左右１／３程度
の位置であり、折り畳まれたペダルがクランクから突出
することは避けられない。折り畳み状態の最小化を目指
す場合、ペダルの突出を一層減少することが望まれてい
る。 ４）自転車のヘビーユーザーは、条件に合わせてペダル
を交換して使用することを望む場合がある。しかるに、
従来のペダルにおいてはその着脱に工具と時間が必要で
あり、容易に着脱できるペダルが望まれている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、ペダルクラ
ンクとペダル軸とを係止体によって係止固定させること
により、工具を用いることなく容易かつ確実に固定で
き、また取り外しも容易なペダルの取付装置を得たもの
である。請求項１の発明は、ペダルクランクにペダル軸
の装着穴を設け、この装着穴又は装着穴に連通する筒体
の内側にペダル軸に形成した係止凹部に係脱自在に係止
する係止体を装着し、ペダル軸の外周に前記係止体が係
止する係止凹部を設け、ペダル軸を前記装着穴に挿入す
ることによりペダル軸の係止凹部に前記係止体が係止し
てペダルがクランクに固定されるようにしたものであ
る。前記係止体の構成としては、係止体を球体とし、複
数の球体を装着穴の内壁に沿って配設すると共に、係止
体の外側に前記係止体を係止凹部への係止状態保持する
環状のストッパー凸条を有するキャップを摺動自在に装
着した構成などが考えられる（請求項２）。請求項３の
発明は、上記請求項１とは逆にペダル軸に係止体を装着
したものである。すなわち、ペダルクランクにペダル軸
の装着穴を設け、この装着穴又は装着穴に連通する筒体
の内側にペダル軸に設けた係止体が係止する係止凹部を
設け、ペダル軸の外周に前記クランクの係止凹部に係脱
自在に係止する係止体を装着し、ペダル軸を前記装着穴
に挿入することによりクランクの係止凹部に前記係止体
が係止してペダルがクランクに固定されるようにしてあ
る。請求項４の発明は、ペダル軸に装着穴を設けたもの
である。すなわち、ペダルクランクにペダル軸の受け部
を設け、ペダル軸に前記受け部への装着穴を設ける。そ
して、前記受け部又は装着穴のいずれか一方に係止体を
装着し、他方に前記係止体が係脱自在に係止する係止凹
部を設け、ペダル軸の装着穴を受け部に挿入することに
より係止凹部に係止体が係止してペダルがクランクに固
定されるようにしてある。
ンクとペダル軸とを係止体によって係止固定させること
により、工具を用いることなく容易かつ確実に固定で
き、また取り外しも容易なペダルの取付装置を得たもの
である。請求項１の発明は、ペダルクランクにペダル軸
の装着穴を設け、この装着穴又は装着穴に連通する筒体
の内側にペダル軸に形成した係止凹部に係脱自在に係止
する係止体を装着し、ペダル軸の外周に前記係止体が係
止する係止凹部を設け、ペダル軸を前記装着穴に挿入す
ることによりペダル軸の係止凹部に前記係止体が係止し
てペダルがクランクに固定されるようにしたものであ
る。前記係止体の構成としては、係止体を球体とし、複
数の球体を装着穴の内壁に沿って配設すると共に、係止
体の外側に前記係止体を係止凹部への係止状態保持する
環状のストッパー凸条を有するキャップを摺動自在に装
着した構成などが考えられる（請求項２）。請求項３の
発明は、上記請求項１とは逆にペダル軸に係止体を装着
したものである。すなわち、ペダルクランクにペダル軸
の装着穴を設け、この装着穴又は装着穴に連通する筒体
の内側にペダル軸に設けた係止体が係止する係止凹部を
設け、ペダル軸の外周に前記クランクの係止凹部に係脱
自在に係止する係止体を装着し、ペダル軸を前記装着穴
に挿入することによりクランクの係止凹部に前記係止体
が係止してペダルがクランクに固定されるようにしてあ
る。請求項４の発明は、ペダル軸に装着穴を設けたもの
である。すなわち、ペダルクランクにペダル軸の受け部
を設け、ペダル軸に前記受け部への装着穴を設ける。そ
して、前記受け部又は装着穴のいずれか一方に係止体を
装着し、他方に前記係止体が係脱自在に係止する係止凹
部を設け、ペダル軸の装着穴を受け部に挿入することに
より係止凹部に係止体が係止してペダルがクランクに固
定されるようにしてある。
【０００５】
【作用】この発明において、ペダル軸をクランクの装着
穴又は受け部に挿入すると、係止体が自動的に係止凹部
に係止し、ペダルはクランクに固定される。したがっ
て、工具を用いることなく、また技術の有無に関わら
ず、同一の条件でペダルは固定される。また、ペダルを
引き抜くことによって係止体の係止は解除され、ペダル
を取り外すことができる。したがって、取付に技術を必
要とせず、かつ容易に着脱できるペダルの取り付け装置
となる。また、ペダルとクランクとは軸方向で係止され
ているので、比較的簡易な構造であっても自転車の走行
時にペダルがはずれるおそれはほとんどない。
穴又は受け部に挿入すると、係止体が自動的に係止凹部
に係止し、ペダルはクランクに固定される。したがっ
て、工具を用いることなく、また技術の有無に関わら
ず、同一の条件でペダルは固定される。また、ペダルを
引き抜くことによって係止体の係止は解除され、ペダル
を取り外すことができる。したがって、取付に技術を必
要とせず、かつ容易に着脱できるペダルの取り付け装置
となる。また、ペダルとクランクとは軸方向で係止され
ているので、比較的簡易な構造であっても自転車の走行
時にペダルがはずれるおそれはほとんどない。
【０００６】
【発明の実施の形態１】図１ないし図６において、ペダ
ルＡのペダル軸１に係止凹部２が環状に形成してあり、
この係止凹部２がペダルクランク３の先端部に配設した
係止体４に係脱自在に係止して、ペダルＡがペダルクラ
ンクに固定されるようしてある。
ルＡのペダル軸１に係止凹部２が環状に形成してあり、
この係止凹部２がペダルクランク３の先端部に配設した
係止体４に係脱自在に係止して、ペダルＡがペダルクラ
ンクに固定されるようしてある。
【０００７】前記係止体の具体的な構成は以下のとおり
である。前記ペダルクランク３の先端部にペダルＡのペ
ダル軸１が装着される装着穴５が設けてあり、この装着
穴５の内壁にネジ溝が設けてあり、このネジ溝に筒体で
あるネジカラー６が、その外壁に設けたネジ溝を螺合し
て取り付けてある。前記ネジカラー６には、係止体４を
装着する透孔７が複数（例えば４個）等間隔で設けてあ
り、この透孔７に鋼製の球体である係止体４が装着して
ある。前記ネジカラー６の外側にはキャップ８が装着し
てある。このキャップ８のクランク側には、前記係止体
４が前記ペダル軸１の挿脱時に係止凹部２から外れて逃
げるための凹部８ａが形成してあり、かつ前記係止体４
を押さえつけて、係止体４を係止凹部２に係止する位置
に保持する環状のストッパー凸部９が設けてある。そし
て、前記キャップ８のストッパー凸部９の外側面と前記
ネジカラー６の先端に形成されたフランジ１０との間に
スプリング１１が配設してあり、このスプリング１１に
よって前記キャップ８はクランク３側へ付勢され、クラ
ンク３に常時当接し、この状態で前記ストッパー凸部９
は係止体４の外側に位置し、係止体４をペダル軸１の係
止凹部２に係止するようにしてある。
である。前記ペダルクランク３の先端部にペダルＡのペ
ダル軸１が装着される装着穴５が設けてあり、この装着
穴５の内壁にネジ溝が設けてあり、このネジ溝に筒体で
あるネジカラー６が、その外壁に設けたネジ溝を螺合し
て取り付けてある。前記ネジカラー６には、係止体４を
装着する透孔７が複数（例えば４個）等間隔で設けてあ
り、この透孔７に鋼製の球体である係止体４が装着して
ある。前記ネジカラー６の外側にはキャップ８が装着し
てある。このキャップ８のクランク側には、前記係止体
４が前記ペダル軸１の挿脱時に係止凹部２から外れて逃
げるための凹部８ａが形成してあり、かつ前記係止体４
を押さえつけて、係止体４を係止凹部２に係止する位置
に保持する環状のストッパー凸部９が設けてある。そし
て、前記キャップ８のストッパー凸部９の外側面と前記
ネジカラー６の先端に形成されたフランジ１０との間に
スプリング１１が配設してあり、このスプリング１１に
よって前記キャップ８はクランク３側へ付勢され、クラ
ンク３に常時当接し、この状態で前記ストッパー凸部９
は係止体４の外側に位置し、係止体４をペダル軸１の係
止凹部２に係止するようにしてある。
【０００７】前記係止体４を組み立てるには、ネジカラ
ー６の透孔７に係止体４を装着した後、ネジカラー６に
スプリング１１，キャップ８を順次装着し、その後ネジ
カラー６を装着穴５に螺合して固定する。
ー６の透孔７に係止体４を装着した後、ネジカラー６に
スプリング１１，キャップ８を順次装着し、その後ネジ
カラー６を装着穴５に螺合して固定する。
【０００８】この実施形態において、スプリング１１に
抗してキャップ８を引き出すと、キャップ８のストッパ
ー凸条９は図３中右側へ移動し、ストッパー凸条９によ
る係止体４の押圧が解除される。この状態でペダル軸１
をネジカラー６内に挿入し、ついでキャップ８をスプリ
ング１１の力で原位置に復帰させると、係止体４はスト
ッパー凸条９で押圧されて係止凹部２に係止する。ペダ
ルＡを外す際には、上記と同様キャップ８を引き出して
係止体４の押圧を解除した後、ペダル軸１を引き抜けば
よい。
抗してキャップ８を引き出すと、キャップ８のストッパ
ー凸条９は図３中右側へ移動し、ストッパー凸条９によ
る係止体４の押圧が解除される。この状態でペダル軸１
をネジカラー６内に挿入し、ついでキャップ８をスプリ
ング１１の力で原位置に復帰させると、係止体４はスト
ッパー凸条９で押圧されて係止凹部２に係止する。ペダ
ルＡを外す際には、上記と同様キャップ８を引き出して
係止体４の押圧を解除した後、ペダル軸１を引き抜けば
よい。
【０００９】
【発明の実施の形態２】図７及び図８は、キャップ８を
外向きに付勢し、ペダルの着脱時にクランク側へ移動す
るようにしたものである。すなわち、ネジカラー６の基
部に段部６ａが形成してあり（この段部６ａはリング体
としてネジカラー本体に圧入固着するようにしてもよ
い）、前記段部６ａの外側面とキャップ８のストッパー
凸部９の内側面との間にスプリング１１が配設してあ
る。そして、前記キャップ８の端部にはペダルの着脱時
に係止体４が逃げるための凹部８ａが形成してあり、キ
ャップ８の先端はネジカラー６に固定されたストッパー
リング６ｂに係止している。
外向きに付勢し、ペダルの着脱時にクランク側へ移動す
るようにしたものである。すなわち、ネジカラー６の基
部に段部６ａが形成してあり（この段部６ａはリング体
としてネジカラー本体に圧入固着するようにしてもよ
い）、前記段部６ａの外側面とキャップ８のストッパー
凸部９の内側面との間にスプリング１１が配設してあ
る。そして、前記キャップ８の端部にはペダルの着脱時
に係止体４が逃げるための凹部８ａが形成してあり、キ
ャップ８の先端はネジカラー６に固定されたストッパー
リング６ｂに係止している。
【００１０】上記において、ペダルを着脱するときに
は、図８に示すようにキャップ８をクランク側へ移動さ
せる。このとき係止体４はキャップ８の凹部８ａに逃げ
るので、ペダル軸１を挿脱することができる。ペダル軸
１を挿入した後、キャップ８はスプリング１１の力で図
７に示すように外側へ復帰し、ストッパー凸部９が係止
体４を係止凹部２方向へ押圧するので、ペダルＡは固定
される。
は、図８に示すようにキャップ８をクランク側へ移動さ
せる。このとき係止体４はキャップ８の凹部８ａに逃げ
るので、ペダル軸１を挿脱することができる。ペダル軸
１を挿入した後、キャップ８はスプリング１１の力で図
７に示すように外側へ復帰し、ストッパー凸部９が係止
体４を係止凹部２方向へ押圧するので、ペダルＡは固定
される。
【００１１】この実施形態によれば、ネジカラー６、キ
ャップ８、係止体４、スプリング１１がストッパーリン
グ６ｂによって完全に一体化されたユニットを構成する
ので、クランクへの取り付け前に部品が外れるおそれが
なく、取扱に便利である。また、上記二つの実施形態
は、従来のクランクをそのまま利用できる。
ャップ８、係止体４、スプリング１１がストッパーリン
グ６ｂによって完全に一体化されたユニットを構成する
ので、クランクへの取り付け前に部品が外れるおそれが
なく、取扱に便利である。また、上記二つの実施形態
は、従来のクランクをそのまま利用できる。
【００１２】
【発明の実施の形態３】図９は、別の係止構造を示すも
のである。図９において、ネジカラー６に係止体４を装
着した点は前記実施形態と同様であるが、係止体４の外
側に環状のバネ１２を配設し、このバネ１２によって係
止体４をペダル軸の係止凹部２側へ付勢してある。した
がって、キャップ８にストッパー凸部は設けてない。ま
た、キャップ８の端部はネジカラー６のフランジ１０に
当接しており摺動しない。
のである。図９において、ネジカラー６に係止体４を装
着した点は前記実施形態と同様であるが、係止体４の外
側に環状のバネ１２を配設し、このバネ１２によって係
止体４をペダル軸の係止凹部２側へ付勢してある。した
がって、キャップ８にストッパー凸部は設けてない。ま
た、キャップ８の端部はネジカラー６のフランジ１０に
当接しており摺動しない。
【００１３】この実施形態によれば、係止体４は弾性的
に係止凹部２に係止しているので、ペダル軸の挿入、抜
き出しの移動によって自動的に係脱する。なお、ペダル
軸の不慮の脱抜を防止するために、キャップ８に外キャ
ップ１３を螺合し、この外キャップ１３の端部に内フラ
ンジ１４を設け、この内フランジ１４をペダル軸の段部
１５に係止させることも考えられる。
に係止凹部２に係止しているので、ペダル軸の挿入、抜
き出しの移動によって自動的に係脱する。なお、ペダル
軸の不慮の脱抜を防止するために、キャップ８に外キャ
ップ１３を螺合し、この外キャップ１３の端部に内フラ
ンジ１４を設け、この内フランジ１４をペダル軸の段部
１５に係止させることも考えられる。
【００１４】
【発明の実施の形態４】図１０は、係止体４自体を環状
のバネとしたものである。すなわち、ネジカラー６に係
止体４を装着するための環状の溝１６を設け、この溝１
６に、端部が開放された断面円形の環状のバネで構成し
た係止体４が装着してある。この係止体４は、常時はペ
ダル軸１の係止凹部２に係止すべく小径となっており、
ペダル軸の着脱時にペダル軸１の摺動によって押し拡が
り係止が解除されるようになっている。この実施形態に
おいても、実施形態２と同様外キャップを設けることが
有効である。
のバネとしたものである。すなわち、ネジカラー６に係
止体４を装着するための環状の溝１６を設け、この溝１
６に、端部が開放された断面円形の環状のバネで構成し
た係止体４が装着してある。この係止体４は、常時はペ
ダル軸１の係止凹部２に係止すべく小径となっており、
ペダル軸の着脱時にペダル軸１の摺動によって押し拡が
り係止が解除されるようになっている。この実施形態に
おいても、実施形態２と同様外キャップを設けることが
有効である。
【００１５】
【発明の実施の形態５】図１１は、請求項３の発明の実
施形態である。図１１において、ペダル軸２に設けた環
状の溝１７に、環状のバネで構成した係止体４を装着
し、この係止体４がクランク３のペダル軸装着穴５の内
周に環状に設けた係止凹部２に係止するようにしてあ
る。前記係止体４は実施形態４と逆に、着脱時に小径と
なる。この実施形態によれば、ペダル取り付け前におけ
るクランクからの突出をなくすことができる。なお、上
記構成に代えて、球状の係止体を用いた構成とすること
もできる。
施形態である。図１１において、ペダル軸２に設けた環
状の溝１７に、環状のバネで構成した係止体４を装着
し、この係止体４がクランク３のペダル軸装着穴５の内
周に環状に設けた係止凹部２に係止するようにしてあ
る。前記係止体４は実施形態４と逆に、着脱時に小径と
なる。この実施形態によれば、ペダル取り付け前におけ
るクランクからの突出をなくすことができる。なお、上
記構成に代えて、球状の係止体を用いた構成とすること
もできる。
【００１６】
【発明の実施の形態６】図１２及び図１３は請求項４の
発明の実施形態である。図１２において、クランク３に
ペダル軸１が装着される凸状の受け部１８が設けてあ
り、この受け部１８の外周に係止凹部２が環状に形成し
てある。一方ペダル軸１の端部には、前記受け部１８に
嵌合する装着穴１ａが設けてあり、この装着穴１ａの内
壁に環状の溝１７が形成してあり、この溝１７に環状の
バネで構成した係止体４が装着してある。前記係止体４
は、常時内側へ付勢されており、ペダル装着時に係止凹
部２に係止する。そして、ペダルＡの挿脱時にはクラン
ク３の受け部外壁に押されて係止が解除される。図中符
号１３はクランク２とペダル軸１との双方に螺合した外
キャップであり、（クランクとペダル軸に逆方向のネジ
が切ってある）、ペダルの不慮の脱抜を防止するもので
ある。
発明の実施形態である。図１２において、クランク３に
ペダル軸１が装着される凸状の受け部１８が設けてあ
り、この受け部１８の外周に係止凹部２が環状に形成し
てある。一方ペダル軸１の端部には、前記受け部１８に
嵌合する装着穴１ａが設けてあり、この装着穴１ａの内
壁に環状の溝１７が形成してあり、この溝１７に環状の
バネで構成した係止体４が装着してある。前記係止体４
は、常時内側へ付勢されており、ペダル装着時に係止凹
部２に係止する。そして、ペダルＡの挿脱時にはクラン
ク３の受け部外壁に押されて係止が解除される。図中符
号１３はクランク２とペダル軸１との双方に螺合した外
キャップであり、（クランクとペダル軸に逆方向のネジ
が切ってある）、ペダルの不慮の脱抜を防止するもので
ある。
【００１７】図１３は、クランク３の受け部１８に係止
体装着用の溝１６を設け、この溝１６に環状のバネで構
成した係止体４を装着し、一方ペダル軸１の凹部１ａに
係止凹部２を環状に形成したものである。この実施形態
においても、外キャップを装着することもできる。ま
た、上記図１２、１３の実施形態においても、係止体と
して球体を用いることもできる。
体装着用の溝１６を設け、この溝１６に環状のバネで構
成した係止体４を装着し、一方ペダル軸１の凹部１ａに
係止凹部２を環状に形成したものである。この実施形態
においても、外キャップを装着することもできる。ま
た、上記図１２、１３の実施形態においても、係止体と
して球体を用いることもできる。
【００１８】
【発明の効果】この発明によれば、クランクとペダル軸
とに係止機構を設け、係脱自在な係止体の作用によって
ペダル軸をクランクに固定することとしたので、工具を
用いることなく、技術者でなくともペダルを一定の条件
でクランクに取り付けることができる。また、着脱が容
易であるから、保管時にはペダルをとり外すことにより
保管スペースの極小化が図れ、またヘビーユーザーは適
宜好みのペダルに交換することが可能となる。
とに係止機構を設け、係脱自在な係止体の作用によって
ペダル軸をクランクに固定することとしたので、工具を
用いることなく、技術者でなくともペダルを一定の条件
でクランクに取り付けることができる。また、着脱が容
易であるから、保管時にはペダルをとり外すことにより
保管スペースの極小化が図れ、またヘビーユーザーは適
宜好みのペダルに交換することが可能となる。
【図１】 実施形態１の分解斜視図である。
【図２】 同じく固定時の斜視図である。
【図３】 同じく一部断面図である。
【図４】 同じくネジカラーの一部断面図である。
【図５】 同じくキャップの一部断面図である。
【図６】 同じく着脱時の状態を示す正面図である。
【図７】 実施形態２の固定時の断面図である。
【図８】 同じく着脱時の断面図である。
【図９】 実施形態３の一部断面図である。
【図１０】 実施形態４の一部断面図である。
【図１１】 実施形態５の一部断面図である。
【図１２】 実施形態６の一部断面図である
【図１３】 実施形態６の別の例の一部断面図である。
Ａ ペダル １ ペダル軸 １ａ 装着穴 ２ 係止凹部 ３ クランク ４ 係止体 ５ 装着穴 ６ ネジカラー ７ 透孔 ８ キャップ ９ ストッパー凸部 １０ フランジ １１ スプリング １２ バネ １３ 外キャップ １４ 内フランジ １５ 段部 １６ ネジカラーの溝 １７ ペダル軸の溝 １８ 受け部 １９ 受け部の溝
Claims (4)
- 【請求項１】 ペダルクランクにペダル軸の装着穴を設
け、この装着穴又は係止穴の連通する筒体の内側にペダ
ル軸に形成した係止凹部に係脱自在に係止する係止体を
装着し、ペダル軸の外周に前記係止体が係止する係止凹
部を設け、ペダル軸を前記装着穴に挿入することにより
ペダル軸の係止凹部に前記係止体が係止してペダルがク
ランクに固定されるようにした自転車用ペダルの取付装
置 - 【請求項２】 係止体は球体とし、複数の球体を装着穴
の内壁に沿って配設すると共に、係止体の外側に前記係
止体を係止凹部への係止状態保持する環状のストッパー
凸条を有するキャップを摺動可能に装着した、請求項１
記載の自転車用ペダルの取付装置 - 【請求項３】 ペダルクランクにペダル軸の装着穴を設
け、この装着穴又は装着穴に連通する筒体の内側にペダ
ル軸に設けた係止体が係止する係止凹部を設け、ペダル
軸の外周に前記クランクの係止凹部に係脱自在に係止す
る係止体を装着し、ペダル軸を前記装着穴に挿入するこ
とによりクランクの係止凹部に前記係止体が係止してペ
ダルがクランクに固定されるようにした自転車用ペダル
の取付装置 - 【請求項４】 ペダルクランクにペダル軸の受け部を設
け、ペダル軸に前記受け部への装着穴を設け、前記受け
部又は装着穴のいずれか一方に係止体を装着し、他方に
前記係止体が係脱自在に係止する係止凹部を形成し、ペ
ダル軸の装着穴を受け部に挿入することにより係止凹部
に係止体が係止してペダルがクランクに固定されるよう
にした自転車用ペダルの取付装置
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13905499A JP3682182B2 (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 自転車用ペダルの取付装置 |
| TW91200108U TW534070U (en) | 1999-04-09 | 2000-08-28 | Installing device for pedal of bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13905499A JP3682182B2 (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 自転車用ペダルの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000289680A true JP2000289680A (ja) | 2000-10-17 |
| JP3682182B2 JP3682182B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=15236414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13905499A Expired - Lifetime JP3682182B2 (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 自転車用ペダルの取付装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3682182B2 (ja) |
| TW (1) | TW534070U (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7080574B2 (en) * | 2003-05-28 | 2006-07-25 | Wen-Yao Chang | Crank structure for bicycle pedal |
| JP2008055935A (ja) * | 2006-08-29 | 2008-03-13 | Mikashima Seisakusho:Kk | 自転車用ペダルの取付装置 |
| JP2013521175A (ja) * | 2010-03-05 | 2013-06-10 | 大行科技（深▲セン▼）有限公司 | 工具を必要としない素早く取り外し可能なペダル装置 |
| CN105775023A (zh) * | 2014-12-25 | 2016-07-20 | 天津市雍东科技有限公司 | 一种脚蹬 |
| JP2019504802A (ja) * | 2016-02-12 | 2019-02-21 | モーブ・バイクス・ゲーエムベーハー | 非円形チェーンスプロケット付自転車用歯車装置 |
| JP2020528022A (ja) * | 2018-06-21 | 2020-09-17 | 昆山吉納尓運動器材有限公司Ｋｕｎｓｈａｎ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｓｐｏｒｔｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 着脱可能な自転車用ペダル及びその着脱方法 |
-
1999
- 1999-04-09 JP JP13905499A patent/JP3682182B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-08-28 TW TW91200108U patent/TW534070U/zh not_active IP Right Cessation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3682182B2 (ja) | 2005-08-10 |
| TW534070U (en) | 2003-05-21 |
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