CN216943418U - 代步车卡接装置和代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种代步车卡接装置和代步车，代步车卡接装置包括外套、内套和弹性件，外套上设有卡接件，内套可枢转地配合在外套内，内套和外套中的一者设有限位槽，限位槽具有在内套的周向相对的第一侧面和第二侧面，内套和外套中的另一者设有限位件，限位件配合在限位槽内，限位件在内套的周向的尺寸小于限位槽在内套的周向的尺寸，弹性件连接内套和外套，弹性件朝第一侧面压迫限位件。本实用新型提供的代步车卡接装置具有安全系数高、维护保养成本低的优点。

Description

代步车卡接装置和代步车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种代步车卡接装置和代步车。

背景技术

相关技术中，为了便于运输，滑板车一般设置立管相对车身在展开位置和折叠位置之间可枢转。在需要折叠滑板车时，立管和鹅头通过折叠机构相对车身向后枢转，在立管与车身大体相互平行时，鹅头上的折叠环/折叠挂钩与后挡泥板上的折叠挂钩/折叠环扣合，由此便于通过立管提起滑板车，方便了滑板车的运输。然而，相关技术中的卡接装置存在安全隐患高、维护保养成本高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种代步车卡接装置，该代步车卡接装置具有安全系数高、维护保养成本低的优点。

本实用新型还提出一种代步车。

根据本实用新型实施例的代步车卡接装置包括外套、内套和弹性件，所述外套上设有卡接件；所述内套可枢转地配合在所述外套内，所述内套和所述外套中的一者设有限位槽，所述限位槽具有在所述内套的周向相对的第一侧面和第二侧面，所述内套和所述外套中的另一者设有限位件，所述限位件配合在所述限位槽内，所述限位件在所述内套的周向的尺寸小于所述限位槽在所述内套的周向的尺寸；所述弹性件连接所述内套和所述外套，所述弹性件朝所述第一侧面压迫所述限位件。

根据本实用新型实施例的代步车卡接装置，在代步车折叠后，外套相对内套转动以便于卡接件与代步车的后挡泥板上的卡接部卡接，弹性件的弹力阻止卡接件脱出，由此保证代步车的折叠、运输可靠性。其中，相比于相关技术中折叠环和铃铛集成为一体的设置方式，本实施例的代步车卡接装置实现了与铃铛的分离式设计，避免了其自身的损坏而对铃铛的正常使用(功能)造成不利影响，由此，提高了卡接装置的安全系数；此外，在维护本实施例中的卡接件时，免于同时拆除铃铛，由此，维护过程变得更加简便，工作量更少，维护区域更小，从而降低了维护保养成本。

在一些实施例中，所述外套和所述内套之间构成容置腔，所述限位槽、所述限位件和所述弹性件均设置于所述容置腔内。

在一些实施例中，所述弹性件包括扭簧，所述扭簧套设在所述内套上并配合在所述外套内，所述扭簧的第一端与所述外套相连，所述扭簧的第二端与所述内套相连。

在一些实施例中，所述代步车卡接装置还包括锁紧件，所述外套具有沿其轴向相对的第一限位面和第二限位面，所述内套的第一端设有限位凸缘，所述内套的第二端配合在所述外套内并与所述锁紧件相连，所述限位凸缘和所述锁紧件分别止抵所述第一限位面和所述第二限位面。

在一些实施例中，所述锁紧件包括卡簧，所述内套的外周面设有环形槽，所述卡簧配合在所述环形槽内，所述卡簧凸出于所述环形槽的部分止抵所述第二限位面。

在一些实施例中，所述外套的第一端面构成所述第一限位面，所述第二限位面设置于所述外套内并邻近所述外套的第二端面，所述卡簧配合在所述外套内。

在一些实施例中，所述代步车卡接装置还包括端盖，所述端盖的至少部分配合在所述外套内并与所述内套的第二端相连，所述端盖的其余部分止抵所述外套的第二端面，所述卡簧位于所述端盖和所述第二限位面之间。

在一些实施例中，所述端盖朝向所述外套的一侧设有卡扣，所述内套上设有卡孔，所述内套的内周面设有连通所述卡孔和所述内套的第二端面的容置槽，所述卡扣的至少部分配合在所述卡孔内，所述卡扣的其余部分容置于所述容置槽内。

在一些实施例中，所述卡接件包括卡环或卡钩。

根据本实用新型实施例的代步车包括如如上述任一实施例所述的代步车卡接装置。

根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与根据本实用新型实施例的代步车卡接装置的技术优势相同。

在一些实施例中，所述代步车还包括把横，所述代步车卡接装置的内套套设在所述把横上，所述内套通过螺纹件与所述把横相连。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的代步车卡接装置的爆炸示意图。

图2是根据本实用新型实施例的代步车卡接装置的外套的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的把横的示意图。

图4是根据本实用新型实施例的代步车卡接装置的内套的示意图。

附图标记：1、外套；11、第二限位面；12、过孔；2、内套；21、限位槽；211、第一侧面；212、第二侧面；22、限位凸缘；23、环形槽；24、卡孔；25、容置槽；26、第二螺纹孔；27、限位件；3、弹性件；31、扭簧；4、锁紧件；41、卡簧；5、端盖；51、卡扣；6、卡接件；61、卡环；7、把横。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图4描述根据本实用新型实施例的代步车卡接装置和代步车。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的代步车卡接装置包括外套1、内套2和弹性件3，外套1上设有卡接件6。内套2用于与代步车的把横7相连，外套1上的卡接件6用于与代步车后挡泥板上的卡接部卡接。内套2可枢转地配合在外套1内，内套2和外套1中的一者设有限位槽21，限位槽21具有在内套2的周向相对的第一侧面211和第二侧面212，内套2和外套1中的另一者设有限位件27，限位件27配合在限位槽21内，限位件27在内套2的周向的尺寸小于限位槽21在内套2的周向的尺寸。

弹性件3连接内套2和外套1，弹性件3朝第一侧面211压迫限位件27。即在弹性件3的压迫下，限位件27常止抵第一侧面211，外套1相对内套2转动以便限位件27朝第二侧面212移动，在限位件27止抵第二侧面212时，外套1相对内套2转动至最大行程。

根据本实用新型实施例的代步车卡接装置，在代步车折叠后，外套1相对内套2转动以便于卡接件6与代步车的后挡泥板上的卡接部卡接，弹性件3的弹力阻止卡接件6脱出，由此保证代步车的折叠、运输可靠性。其中，相比于相关技术中折叠环和铃铛集成为一体的设置方式，本实施例的代步车卡接装置实现了与铃铛的分离式设计，避免了其自身的损坏而对铃铛的正常使用(功能)造成不利影响，由此，提高了卡接装置的安全系数；此外，在维护本实施例中的卡接件6时，免于同时拆除铃铛，由此，维护过程变得更加简便，工作量更少，维护区域更小，从而降低了维护保养成本。

限位槽21和限位件27的设置用于限制外套1和内套2的转动角度，便于卡接件6打开并与后挡泥板上的卡接部卡接后不会自动脱离。

具体地，限位槽21设置在外套1的内周面上，限位件27设置在内套2的外周面上。

其中，如图4所示，限位槽21的数量可以有两个并关于内套2的轴心对称，限位件27的数量和限位槽21的数量相等并一一对应，每个限位件27配合在相应的限位槽21内。

其中，限位件27的形状可以是块状、条状、杆状等，本实施例不以此为限制。

需要说明地，内套2和外套1同轴。

在一些实施例中，如图1所示，外套1和内套2之间构成容置腔，限位槽21、限位件27和弹性件3均设置于容置腔内。

容置腔用于容纳限位件27和弹性件3，对两者的安装空间和运动空间进行让位。且由此成型的代步车卡接装置的外形美观度高。

在一些实施例中，如图1所示，弹性件3包括扭簧31，扭簧31套设在内套2上并配合在外套1内，扭簧31的第一端与外套1相连，扭簧31的第二端与内套2相连。

当卡接件6和代步车的后挡泥板上的卡接部卡接后，扭簧31推动卡接件6紧密止抵于上述卡接部上，由此避免了卡接件6松脱，另外，当卡接件6和上述卡接部解除卡接关系后，扭簧31驱动外套1和其上的卡接件6复位。

其中，外套1相对于内套2的最大转动角度(即转动行程)位于扭簧31的工作变形量之间，由此避免了扭簧31的脆性断裂，也可当作，扭簧31的选用参数决定了外套1的转动行程/最大转动角度。

可以理解地，扭簧31设置于外套1和内套2之间。

具体地，外套1的内周面上设有第一卡槽，扭簧31的第一端配合在第一卡槽内；内套2的外周面上设有第二卡槽，扭簧31的第二端配合在第二卡槽内。

在一些实施例中，如图1所示，代步车卡接装置还包括锁紧件4，外套1具有沿其轴向相对的第一限位面和第二限位面11，内套2的第一端设有限位凸缘22，内套2的第二端配合在外套1内并与锁紧件4相连，限位凸缘22和锁紧件4分别止抵第一限位面和第二限位面11。

由此，实现了内套2相对外套1在其轴向的限位，避免了外套1沿其轴向和内套2分离，增加了外套1和内套2相对转动时的稳定效果。

在一些实施例中，如图1所示，锁紧件4包括卡簧41，内套2的外周面设有环形槽23，卡簧41配合在环形槽23内，卡簧41凸出于环形槽23的部分止抵第二限位面11。

在内套2的外周面开设环形槽23，便于定位卡簧41，此外，卡簧41通过环形槽23和内套2连接，提高了卡簧41和内套2的连接强度。

代步车卡接装置在组装时，首先，将卡簧41配合在环形槽23内，其次，保持内套2和外套1同轴并将内套2插入外套1内，由于卡簧41可变形的特性，在插入过程中，卡簧41可进行适当的形变以适应外套1内侧的空间变化。当卡簧41越过第二限位面11并与其邻近时，卡簧41在自身弹性作用下，向外扩张并凸出于环形槽23，此时，卡簧41凸出于环形槽23的部分止抵第二限位面11，同时，限位凸缘22与第一限位面止抵，由此，卡簧41和限位凸缘22限制了内套2相对外套1在轴向的移动，减少了外套1的运动自由度，使得外套1只能相对于内套2转动，从而增加代步车卡接装置使用时的可靠性和稳定性。

在一些实施例中，如图1所示，外套1的第一端面构成第一限位面，第二限位面11设置于外套1内并邻近外套1的第二端面，卡簧41配合在外套1内。

由此，限位凸缘22和第一限位面的止抵，保证了对外套1的轴向移动的限位作用；卡簧41和第二限位面11的止抵，保证了对外套1的轴向移动的限位作用。卡簧41隐藏在外套1内，由此本实施例的代步车卡接装置的外形美观度更高。

在一些实施例中，如图1所示，代步车卡接装置还包括端盖5，端盖5的至少部分配合在外套1内并与内套2的第二端相连，端盖5的其余部分止抵外套1的第二端面，卡簧41位于端盖5和第二限位面11之间。

端盖5用于遮挡内套2和外套1的安装部位，同时起到装饰的作用，由此提高了外形美观度；同时，由于端盖5的设计，卡簧41免于外露，从而避免了与外界灰尘等杂质的接触，由此延长了卡簧41的使用寿命并降低了卡簧41的维护成本。

在一些实施例中，如图1所示，端盖5朝向外套1的一侧设有卡扣51，内套2上设有卡孔24，内套2的内周面设有连通卡孔24和内套2的第二端面的容置槽25，卡扣51的至少部分配合在卡孔24内，卡扣51的其余部分容置于容置槽25内。

容置槽25的设计便于卡扣51和卡孔24在内套2的周向上对位，由此，提高了安装效率和安装速度。而且，卡扣51的至少部分隐藏在容置槽25内，方便内套2套接在把横上。同时，采用卡扣51和卡孔24相配合的连接方式，安装快速便捷，且连接牢固，不易松脱。

其中，卡扣51的材质可以是可弹性变形的金属或塑料等，具体可以是铝、碳素钢、PP等，

其中，卡扣51有多个并沿内套2的周向等间隔分布，卡孔24和容置槽25的数量与卡扣51的数量相等并一一对应，卡扣51配合在相应的卡孔24和容置槽25内。

在一些实施例中，如图1所示，卡接件6包括卡环61或卡钩。

当选用卡接件6为卡环61时，代步车的后挡泥板上的卡接部为折叠挂钩；当选用卡接件6为卡钩时，代步车的后挡泥板上的卡接部为折叠环。由此，实现了卡接件6和代步车的后挡泥板上的卡接部的扣合，保证了连接的稳定性。

具体地，卡接件6的材质可以是金属等

根据本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例中的代步车卡接装置。

根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与根据本实用新型实施例的代步车卡接装置的技术优势相同。

在一些实施例中，如图3所示，代步车还包括把横7，代步车卡接装置的内套2套设在把横7上，内套2通过螺纹件与把横7相连。

由此，代步车折叠时，把横7转动至与车身大致平行的位置，此时把横7上的卡接件6与代步车的后挡泥板上的卡接部对应，进而实现卡接件6与该卡接部的准确扣合。

具体地，如图2和图3所示，把横7上大体沿径向设有第一螺纹孔，内套2的周壁上设有与第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔26，螺纹件依次与第一螺纹孔和第二螺纹孔26螺纹相连，螺纹件可以是螺栓、螺钉等，连接牢固，不利松脱。

其中，外套1的周壁上设有与第一螺纹孔同轴的过孔12，用于供螺纹件穿过，当螺纹件将内套2和把横7连接完成后，螺纹件的外端大体与内套2的外周面平齐。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种代步车卡接装置，其特征在于，包括：

外套，所述外套上设有卡接件；

内套，所述内套可枢转地配合在所述外套内，所述内套和所述外套中的一者设有限位槽，所述限位槽具有在所述内套的周向相对的第一侧面和第二侧面，所述内套和所述外套中的另一者设有限位件，所述限位件配合在所述限位槽内，所述限位件在所述内套的周向的尺寸小于所述限位槽在所述内套的周向的尺寸；和

弹性件，所述弹性件连接所述内套和所述外套，所述弹性件朝所述第一侧面压迫所述限位件。

2.根据权利要求1所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述外套和所述内套之间构成容置腔，所述限位槽、所述限位件和所述弹性件均设置于所述容置腔内。

3.根据权利要求2所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述弹性件包括扭簧，所述扭簧套设在所述内套上并配合在所述外套内，所述扭簧的第一端与所述外套相连，所述扭簧的第二端与所述内套相连。

4.根据权利要求1所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述代步车卡接装置还包括锁紧件，所述外套具有沿其轴向相对的第一限位面和第二限位面，所述内套的第一端设有限位凸缘，所述内套的第二端配合在所述外套内并与所述锁紧件相连，所述限位凸缘和所述锁紧件分别止抵所述第一限位面和所述第二限位面。

5.根据权利要求4所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述锁紧件包括卡簧，所述内套的外周面设有环形槽，所述卡簧配合在所述环形槽内，所述卡簧凸出于所述环形槽的部分止抵所述第二限位面。

6.根据权利要求5所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述外套的第一端面构成所述第一限位面，所述第二限位面设置于所述外套内并邻近所述外套的第二端面，所述卡簧配合在所述外套内。

7.根据权利要求6所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述代步车卡接装置还包括端盖，所述端盖的至少部分配合在所述外套内并与所述内套的第二端相连，所述端盖的其余部分止抵所述外套的第二端面，所述卡簧位于所述端盖和所述第二限位面之间。

8.根据权利要求7所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述端盖朝向所述外套的一侧设有卡扣，所述内套上设有卡孔，所述内套的内周面设有连通所述卡孔和所述内套的第二端面的容置槽，所述卡扣的至少部分配合在所述卡孔内，所述卡扣的其余部分容置于所述容置槽内。

9.根据权利要求1所述的代步车卡接装置，其特征在于，所述卡接件包括卡环或卡钩。

10.一种代步车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的代步车卡接装置。

11.根据权利要求10所述的代步车，其特征在于，所述代步车还包括把横，所述代步车卡接装置的内套套设在所述把横上，所述内套通过螺纹件与所述把横相连。

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