JPH11321739A - 自転車の補助輪取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来、特に工具を用いることなく子供用自転
車に補助輪を取り付けるための構造が提供されていた
が、取り外す際の作業性がよくなく、女性等には困難な
作業を強いる構成となっていたので、本発明では取り付
ける場合のみならず、取り外す際にも楽に作業できる補
助輪の取り付け構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 後輪の車軸付近に補助輪のステー１１を
差し込むためのステー差し込み部７を設ける一方、該ス
テー差し込み部７にカバー体６を着脱可能に取り付け、
該カバー体６に前記ステー１１の差し込み方向の移動を
許容する一方、抜け方向の移動を禁止する係止部６ａを
設け、該係止部６ａをステー差し込み部７に設けた窓部
７ａを経て補助輪のステー１１に係合させて該ステー１
１を抜け不能に支持する構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主として子供用
自転車の補助輪の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、子供用自転車の補助輪の取り付け
をスパナ等の工具を用いることなく家庭でも簡単に行え
るようにするための技術として、例えば特開平７−６１
３８６号公報に開示されたものが公知である。この従来
の取り付け構造は、同公報の図１を援用した図５に示す
ように、後輪車軸３０に連結部材３１を介してソケット
部３２を取り付け、該ソケット部３２に板バネ部３３を
設ける一方、補助輪のステー３４の上端部に係合孔３４
ａを形成しておき、該ステー３４の上端部を上記ソケッ
ト部３２に差し込むと、板バネ部３３の係合突部３３ａ
が係合孔３４ａに係合してステー３４ひいては補助輪が
ソケット部３２に保持され、逆に板バネ部３３をその付
勢力に抗して図中矢印で示す方向に変形させると、該板
ばね部３３の係合突部３３ａがステー３４の係合孔３４
ａから離脱して係合状態が解除され、これによりステー
３４を図示下方に抜き出すことが可能となり、ひいては
補助輪を取り外すことができる構成となっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の取り
付け構造によれば、補助輪を取り外す際にはソケット部
３２の板バネ部３３をその付勢力に抗して変形させ、そ
の変形状態を保持しつつ補助輪のステー３４を下方へ抜
き出す操作をする必要があった。このような操作は子供
や女性等にとっては決して楽な操作ではなく、従って取
り外しの際の便宜を更に図る必要があった。そこで、本
発明は、何ら工具を用いることなく補助輪を取り付ける
ことができるのは勿論のこと、取り外しに際しても極め
て簡単な操作のみで取り外すことができる補助輪の取り
付け構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の補助輪取り付け構造は、後輪の車軸付近に補助輪のス
テーを差し込むためのステー差し込み部を設ける一方、
該ステー差し込み部にカバー体を着脱可能に取り付け、
該カバー体に前記ステーの差し込み方向の移動を許容す
る一方、抜け方向の移動を禁止する係止部を設け、該係
止部を前記ステー差し込み部に設けた窓部を経て前記補
助輪のステーに係合させて該ステーを抜け不能に支持す
る構成とした。この補助輪取り付け構造によれば、補助
輪のステーはカバー体の係止部が係合することによりス
テー差し込み部に抜け不能に支持され、これにより補助
輪が後輪の車軸付近に取り付けられる。一方、カバー体
を取り外せば係止部も一体でステー差し込み部から取り
外されるので、ステーをステー差し込み部から抜き出す
ことができ、これにより補助輪を簡単に取り外すことが
できる。このように、補助輪のステーを抜け不能に支持
するカバー体の係止部をステー差し込み部から取り外す
ことにより補助輪を取り外す構成であり、従来のように
板バネ部（係止部）をその弾性力に抗してロック解除方
向に変形させるといった面倒な操作をする必要はなく、
これにより女性等であっても簡単に補助輪の取り付け及
び取り外しを行うことができる。又、ステー差し込み部
にカバー体を取り付けた状態で、ステーをステー差し込
み部に差し込めば、カバー体の係止部はステーの差し込
み方向の移動は許容するので、何ら工具を用いることな
く補助輪を簡単に取り付けることもできる。

【０００５】請求項２記載の補助輪取り付け構造は、請
求項１記載の補助輪取り付け構造であって、カバー体は
ビス止めにより着脱可能に取り付ける構成とした。この
補助輪取り付け構造によれば、ビスを緩めればカバー体
ひいては係止部をステー差し込み部から取り外すことが
できる。ビスは側面から締め付ける構成とすれば、従来
のように板バネ部を下からのぞき込むようにして変形操
作する必要はなく、楽な姿勢で補助輪の取り外しを行う
ことができる。しかも、板バネ部を変形させるには、マ
イナスドライバー等先端の細い工具を用意し、その先端
を板バネ部の先端とステーとの間に下方から差し込む必
要があり、この操作は通常しゃがみ込んで板バネ部の先
端をのぞき込みながら行うこととなり窮屈な姿勢での操
作とならざるを得なかった。

【０００６】請求項３記載の補助輪取り付け構造は、請
求項１又は２記載の補助輪取り付け構造であって、カバ
ー体の係止部は、補助輪のステーの抜け方向の移動に対
して係合し、差し込み方向の移動に対しては変位して許
容する弾性付勢した係止爪とし、該係止爪を合成樹脂の
一体成形によりカバー体に一体に設ける構成とした。こ
の補助輪取り付け構造によれば、カバー体をステー差し
込み部に取り付けた状態で、ステーをステー差し込み部
に差し込めば、係止爪が変位してステーの差し込みが許
容され、一定位置まで差し込んだ時点で該係止爪がステ
ーに係合して該ステーが抜け不能に支持され、これによ
り補助輪の取り付けが完了する。この補助輪取り付け状
態において、カバー体を取り外せば、ステーをステー差
し込み部から抜き出して補助輪を取り外すことができ
る。このように、取り付けに際しては従来通り何ら工具
を用いることなくワンタッチで補助輪を取り付けること
ができる一方、その取り外しに際してはカバー体を取り
外すのみで完了し、これにより従来よりも簡単な操作で
補助輪の取り外しを行うことができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図４に基づいて説明する。図１は、自転車のフレーム
１の後輪側部分を示しており、図中２はチェーンステ
ー、３は立てパイプ、４はシートステー、５はダウンチ
ューブを示している。チェーンステー２，２の後端部に
は、それぞれ後輪８の車軸８ａを支持するための切り欠
き状の溝孔２ａが設けられている。後輪８を取り付けた
状態が図２に示されている。

【０００８】両チェーンステー２，２の外側面であっ
て、上記溝孔２ａの近傍には、補助輪１０を取付けるた
めの補助輪取り付け部２０が設けられている。この補助
輪取り付け部２０は、上記チェーンステー２に固定した
ステー差し込み部７と、このステー差し込み部７に被せ
るようにして取り付けられる樹脂製のカバー体６を備え
ている。この補助輪取り付け部２０の詳細が図３に示さ
れている。ステー差し込み部７は、下面側に開口部７ｂ
を有する箱体形状をなし、その側面には方形状の窓部７
ａが形成されている。このステー差し込み部７の両側部
には上記カバー体６を取り付けるためのねじ孔２ｂ、２
ｂが形成されている。上記ステー差し込み部７の開口部
７ｂに補助輪１０のステー１１が差し込まれる。このス
テー１１の上端部１１ａは図示するように板状をなし、
その中央には板厚方向に貫通する方形状の係止凹部１１
ｂが形成されている。図４に示すようにステー１１の上
部１１ａをステー差し込み部７に差し込むと、上記係止
凹部１１ｂがステー差し込み部７の窓部７ａの奥部にほ
ぼ重ね合わせ状に位置する状態となる。なお、補助輪１
０はステー１１の下端部側はＬ字状に折り曲げられてお
り、この折り曲げ先端部補助輪１０が回転可能に取り付
けられている。この点は従来と同様であり、特に変更を
要しない。

【０００９】次に、上記カバー体６は合成樹脂の一体成
型により略キャップ形状に形成したもので、上記ステー
取り付け部７に対して覆い被さるように取り付けられ
る。このカバー体６は、係止部としての係止爪６ａと、
ビス止め用の挿通孔６ｂ、６ｂと、補助輪１０のステー
１１を挿通するための逃がし凹部６ｃを有している。係
止爪６ａは、当該カバー体６の中央部内面から内方に突
き出す形状に形成されている。この係止爪６ａは、カバ
ー体６の底部中央にコ字型の切り込み６ｄを形成するこ
とにより設けられており、これにより当該係止爪６ａは
カバー体６の内方に突き出す方向に弾性付勢されてい
る。又、図４に示すようにこの係止爪６ａは、ステー１
１の差し込み方向（図示上下方向）に対して傾斜するガ
イド面６ｅと直交する係止面６ｆを有している。ガイド
面６ｅによりステー１１のステー差し込み部７への差し
込みが許容され、係止面６ｆがステー上端部１１ａの係
止凹部１１ｂに係合することによりステー１１のステー
差し込み部７からの抜け出しが禁止される。ビス止め用
の挿通孔６ｂ，６ｂは、カバー体６の左右端部寄りに形
成されており、前記チェーンステー２に形成したねじ孔
２ｂ，２ｂと同一ピッチで形成されている。両挿通孔６
ｂ，６ｂにはビス９，９が挿通される。

【００１０】以上のように構成した本実施形態の補助輪
取り付け部２０によれば、補助輪１０を取り付ける際に
は、先ずステー取り付け部７にカバー体６を取り付け
る。カバー体６は、逃がし凹部６ｃを下方へ向けた向き
で２本のビス９，９により固定される。この固定状態に
おいて、カバー体６の係止爪６ａは、図４中実線で示し
たようにステー取り付け部７の窓部７ａを経て当該ステ
ー取り付け部７の内部に突き出される。又、カバー体６
の逃がし凹部６ｃはステー取り付け部７の開口部７ｂに
位置合わせされている。以上のようにしてカバー体６を
取り付けた後、補助輪１０が自転車の後輪車軸付近に取
り付けられる。すなわち、補助輪１０のステー１１の上
端部１１ａを、カバー体６の逃がし凹部６ｃとステー取
り付け部７の開口部７ｂを経て、ステー差し込み部７の
内部に下方から差し込む。ここで、ステー差し込み部７
の内部には上記したようにカバー体６の係止爪６ａが突
き出されており、この係止爪６ａは該突き出す方向に弾
性付勢されている。しかしながら、この係止爪６ａは、
ステー上端部１１ａの差し込みを許容し、抜けを禁止す
る形状に形成されているため、上記ステー１１の上端部
１１ａは、差し込み時にはカバー体６の係止爪６の弾性
付勢力に抗して、すなわち図４中二点鎖線で示すように
該係止爪６を外側（図示右方）に押し退けながら差し込
まれる。

【００１１】こうしてステー１１の上端部１１ａを係止
爪６を押し退けながら一定位置まで差し込むと、該上端
部１１ａの係止凹部１１ｂがステー取り付け部７の内部
に至り、この時点で係止爪６がその弾性力により内方に
復帰して該係止凹部１１ｂにはまり込む。係止凹部１１
ｂに一旦係止爪６ａがはまり込むと、係止爪６ａはステ
ー上端部１１ａの抜けを禁止する形状に形成されている
ので、補助輪１０は図２に示す装着状態に保持される。
このように補助輪１０は、予めステー差し込み部７にカ
バー体６を取り付けておくことにより、ステー１１の上
端部１１ａをこのステー差し込み部７に差し込むだけ装
着が完了するのであり、特に工具を用いることなく女性
等であっても簡単に取り付けることができる。一方、上
記のようにして取り付けた補助輪１０を取り外すには、
ねじ回し（ドライバー）を用いて２本のビス９，９を緩
めて、カバー体６をステー差し込み部７から取り外せば
よい。カバー体６を取り外せば、これに一体に設けた係
止爪６もステー差し込み部７から取り外されるので、ス
テー上端部１１ａに対する係止状態が解除され、従って
ステー１１はステー差し込み部７から簡単取り外され
る。取り外したカバー体６は、次回の取り付けに備えて
再度ステー差し込み部７に取り付けておくか、その必要
がないのであれば取り外したまま保管しておけばよい。

【００１２】以上説明したように、本実施形態に係る補
助輪取り付け部２０によれば、取り付ける際には何ら工
具を必要とせず、取り外す際にもねじ回し１本用意すれ
ば足りるので、女性等であっても極めて容易に補助輪１
０の取り付け・取り外しをすることができる。しかも、
本実施形態の場合、カバー体６をステー差し込み部７か
ら取り外すことにより補助輪１０を取り外す構成であ
り、カバー体６を取り外すには２本のビス９，９を緩め
るだけで足りる。このことから、従来補助輪を取り外す
際にはソケット部３２の板ばね部３３をその付勢力に抗
して変形させ、その変形状態を保持しつつ補助輪のステ
ーを下方へ抜き出す操作をする必要があったのに比し
て、本実施形態の取り付け構造によれば板ばね部３３を
変形させる等の操作は全く必要なく、極めて簡単に補助
輪１０を取り外すことができる。

【００１３】特に、従来ソケット部３２の板ばね部３３
を変形させるには、ねじ回し等の先端が尖った工具をソ
ケット３２の下方から差し込む操作をする必要があり、
しかも場合によっては取り外し作業をする者はしゃがみ
込んでソケット３２の下面側を覗き込む姿勢を取る必要
があり、極めて窮屈な姿勢を余儀なくされていた。この
点、本実施形態の補助輪取り付け構造によれば、補助輪
取り外し作業に必要な作業であるビス９，９を緩める操
作は、ビス９，９がチェーンステー２の側面に締め込ま
れるので、従来のように下面側を覗き込む必要はなく楽
な姿勢で行うことができ、この点でも補助輪１０の取り
外し作業を楽に行うことができる。

【００１４】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることが可能である。例えば、カバー体６は合成樹脂の
一体成型により製作する構成を例示したが、金属製であ
ってもよい。この金属製カバー体の場合であっても、係
止部としては例示したように切り込みを形成することに
より弾性付勢した爪状片を設けることができる他、別途
用意した爪片と圧縮ばねをカバー体に取り付けて同様の
機能を持たせる構成としてもよい。又、補助輪１０のス
テー１１の上端部１１ａに形成する係止凹部１１ｂは必
ずしも貫通して設ける必要はなく、有底の凹部としても
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に関し、補助輪取り付け部を
備えた自転車フレームの斜視図である。

【図２】補助輪を取り付けた状態の自転車の側面図であ
る。

【図３】補助輪取り付け部の分解斜視図である。

【図４】補助輪取り付け部の縦断面図である。

【図５】従来の補助輪取り付け構造の縦断面図であり、
特開平７−６１３８６号公報の第１図を援用した図であ
る。

【符号の説明】

２…チェーンステー、２ａ…溝孔、２ｂ…ねじ孔 ６…カバー体 ６ａ…係止爪（係止部）、６ｅ…ガイド面、６ｆ…係止
面 ７…ステー差し込み部、７ａ…窓部、７ｂ…開口部 ８…後輪、８ａ…車軸 ９…ビス １０…補助輪 １１…ステー、１１ａ…上端部、１１ｂ…係止凹部 ２０…補助輪取り付け部 ３１…連結部材 ３２…ソケット部 ３３…板ばね部、３３ａ…係合突部 ３４…補助輪ステー、３４ａ…係合孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪の車軸付近に補助輪のステーを差し
   込むためのステー差し込み部を設ける一方、該ステー差
   し込み部にカバー体を着脱可能に取り付け、該カバー体
   に前記ステーの差し込み方向の移動を許容する一方、抜
   け方向の移動を禁止する係止部を設け、該係止部を前記
   ステー差し込み部に設けた窓部を経て前記補助輪のステ
   ーに係合させて該ステーを抜け不能に支持する構成とし
   た自転車の補助輪取り付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の補助輪取り付け構造であ
   って、カバー体はビス止めにより着脱可能に取り付ける
   構成とした自転車の補助輪取り付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の補助輪取り付け構
   造であって、カバー体の係止部は、補助輪のステーの抜
   け方向の移動に対して係合し、差し込み方向の移動に対
   しては変位して許容する弾性付勢した係止爪とし、該係
   止爪を合成樹脂の一体成形によりカバー体に一体に設け
   る構成とした自転車の補助輪取り付け構造。