JP2000289542A - 車載ネットワークシステム - Google Patents
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- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0239—Electronic boxes
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B10/00—Transmission systems employing electromagnetic waves other than radio-waves, e.g. infrared, visible or ultraviolet light, or employing corpuscular radiation, e.g. quantum communication
- H04B10/80—Optical aspects relating to the use of optical transmission for specific applications, not provided for in groups H04B10/03 - H04B10/70, e.g. optical power feeding or optical transmission through water
- H04B10/801—Optical aspects relating to the use of optical transmission for specific applications, not provided for in groups H04B10/03 - H04B10/70, e.g. optical power feeding or optical transmission through water using optical interconnects, e.g. light coupled isolators, circuit board interconnections
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- Small-Scale Networks (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載ネットワークシステムを拡張したいとい
った要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を可
及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コ
スト的にも安価にこの要望に答えることが可能な車載ネ
ットワークシステムを提供することを課題とする。 【解決手段】 少なくとも１以上の既設ユニット間１，
２を相互に接続する通信線のうち、少なくとも１以上の
通信線３，４には、この通信線を切離可能とする少なく
とも１以上のコネクタ結合部分５，６を設けてあり、既
設ユニット１，２に加えて少なくとも１以上の増設ユニ
ット７を追加するにあたっては、コネクタ結合部分５に
て通信線３を切り離し、この切り離したコネクタ結合部
分に生じる一対の空きコネクタを、新たな増設ユニット
７側の一対の空きコネクタに各々結合する通信線の接続
工程を経て、既設ユニット１，２に加えて少なくとも１
以上の増設ユニット７を追加する。
った要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を可
及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コ
スト的にも安価にこの要望に答えることが可能な車載ネ
ットワークシステムを提供することを課題とする。 【解決手段】 少なくとも１以上の既設ユニット間１，
２を相互に接続する通信線のうち、少なくとも１以上の
通信線３，４には、この通信線を切離可能とする少なく
とも１以上のコネクタ結合部分５，６を設けてあり、既
設ユニット１，２に加えて少なくとも１以上の増設ユニ
ット７を追加するにあたっては、コネクタ結合部分５に
て通信線３を切り離し、この切り離したコネクタ結合部
分に生じる一対の空きコネクタを、新たな増設ユニット
７側の一対の空きコネクタに各々結合する通信線の接続
工程を経て、既設ユニット１，２に加えて少なくとも１
以上の増設ユニット７を追加する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
各所に配設された少なくとも１以上の既設ユニット間を
通信線を介して相互に接続して構成された車載ネットワ
ークシステムに係り、特に、車載ネットワークシステム
を拡張したいといった要望を生じた場合であっても、既
設の配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な
工数をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えるこ
とが可能な車載ネットワークシステムに関する。
各所に配設された少なくとも１以上の既設ユニット間を
通信線を介して相互に接続して構成された車載ネットワ
ークシステムに係り、特に、車載ネットワークシステム
を拡張したいといった要望を生じた場合であっても、既
設の配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な
工数をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えるこ
とが可能な車載ネットワークシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両の各所に配設され
た少なくとも１以上の既設ユニット間を通信線を介して
相互に接続して構成された車載ネットワークシステムが
知られている。
た少なくとも１以上の既設ユニット間を通信線を介して
相互に接続して構成された車載ネットワークシステムが
知られている。
【０００３】このような車載ネットワークシステムで
は、既設のシステム構成に加えて、例えば自動車電話や
ＣＤチェンジャー装置等の各種ユニットを増設したいと
いったシステム拡張の要望を生じる場合がしばしばあ
る。
は、既設のシステム構成に加えて、例えば自動車電話や
ＣＤチェンジャー装置等の各種ユニットを増設したいと
いったシステム拡張の要望を生じる場合がしばしばあ
る。
【０００４】このような場合、従来、車両に配線されて
いるワイヤハーネスアセンブリ（以下、単に「ハーネ
ス」と言う。）を車両から取り外す一方で、既設のシス
テム構成に加えて新たな増設ユニットを追加し、追加し
た増設ユニットを含む複数の各ユニット間を、新たなハ
ーネスを用いて相互に接続するとともに、このハーネス
を配線していくことで新たな車載ネットワークシステム
を構築する。
いるワイヤハーネスアセンブリ（以下、単に「ハーネ
ス」と言う。）を車両から取り外す一方で、既設のシス
テム構成に加えて新たな増設ユニットを追加し、追加し
た増設ユニットを含む複数の各ユニット間を、新たなハ
ーネスを用いて相互に接続するとともに、このハーネス
を配線していくことで新たな車載ネットワークシステム
を構築する。
【０００５】例えば、当初、図５（ａ）に示すように、
既設ユニットとして、車両のダッシュパネル付近におか
れたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１０１と、そのトランク
ルーム内におかれたサブユニット１０２とが存在し、こ
れら複数の各ユニット１０１，１０２間を、光通信線１
０３，１０４を含んで構成されるハーネス１１１を介し
て相互に接続することで車載ネットワークシステムを構
築していた場合において、図５（ｂ）に示すような新た
な増設ユニット１０５を追加して、同図（ｃ）に示すよ
うに車載ネットワークシステムを拡張する場合には、次
のような手順で行っていた。
既設ユニットとして、車両のダッシュパネル付近におか
れたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１０１と、そのトランク
ルーム内におかれたサブユニット１０２とが存在し、こ
れら複数の各ユニット１０１，１０２間を、光通信線１
０３，１０４を含んで構成されるハーネス１１１を介し
て相互に接続することで車載ネットワークシステムを構
築していた場合において、図５（ｂ）に示すような新た
な増設ユニット１０５を追加して、同図（ｃ）に示すよ
うに車載ネットワークシステムを拡張する場合には、次
のような手順で行っていた。
【０００６】まず、図５（ａ）に示すように、車載ネッ
トワークシステムおける構成部材である既設のヘッドユ
ニット１０１及びサブユニット１０２から、そのユニッ
ト間を接続していたハーネス１１１を車両から取り外
す。
トワークシステムおける構成部材である既設のヘッドユ
ニット１０１及びサブユニット１０２から、そのユニッ
ト間を接続していたハーネス１１１を車両から取り外
す。
【０００７】その後、図５（ｃ）に示すように、図５
（ｂ）に示す新たな増設ユニット１０５を例えばトラン
クルーム内に追加して設け、新たな増設ユニット１０５
を含む複数の各ユニット１０１，１０２，１０５間を、
前述とは異なる種類の光通信線１０６，１０７，１０８
を含んで構成される新たなハーネス１１３を用いて相互
に接続するとともに、このハーネス１１３を配線してい
くことにより、拡張された車載ネットワークシステムを
構築する。
（ｂ）に示す新たな増設ユニット１０５を例えばトラン
クルーム内に追加して設け、新たな増設ユニット１０５
を含む複数の各ユニット１０１，１０２，１０５間を、
前述とは異なる種類の光通信線１０６，１０７，１０８
を含んで構成される新たなハーネス１１３を用いて相互
に接続するとともに、このハーネス１１３を配線してい
くことにより、拡張された車載ネットワークシステムを
構築する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来、車
載ネットワークシステムの拡張要望を生じた場合には、
既設の配線を流用することなく新規に更新することで拡
張された車載ネットワークシステムを構築することとし
ていたために、既設の配線を車両から取り外す作業と、
増設ユニットを含む複数の各ユニット間を、新たなハー
ネスを用いて相互に接続するとともにこれを配線してい
く作業と、が必要となり、これらの一連の作業はかなり
煩雑であり、また、その作業工数も増大傾向にあるとい
った解決すべき課題を内在していた。
載ネットワークシステムの拡張要望を生じた場合には、
既設の配線を流用することなく新規に更新することで拡
張された車載ネットワークシステムを構築することとし
ていたために、既設の配線を車両から取り外す作業と、
増設ユニットを含む複数の各ユニット間を、新たなハー
ネスを用いて相互に接続するとともにこれを配線してい
く作業と、が必要となり、これらの一連の作業はかなり
煩雑であり、また、その作業工数も増大傾向にあるとい
った解決すべき課題を内在していた。
【０００９】加えて、既設の配線を流用することなく全
交換するといった形態を採るため、資源の有効活用の観
点から無駄が多く、しかもこれがシステム拡張に係るコ
スト上昇の要因にもなるといった解決すべき課題を内在
していた。
交換するといった形態を採るため、資源の有効活用の観
点から無駄が多く、しかもこれがシステム拡張に係るコ
スト上昇の要因にもなるといった解決すべき課題を内在
していた。
【００１０】そこで、車載ネットワークシステムの拡張
要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を可及的
に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト
的にも安価にこの要望に答えることが可能な新規な技術
の開発が久しく待望されていた。
要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を可及的
に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト
的にも安価にこの要望に答えることが可能な新規な技術
の開発が久しく待望されていた。
【００１１】本発明は、上述した実情に鑑みてなされた
ものであり、車載ネットワークシステムを拡張したいと
いった要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を
可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、
コスト的にも安価にこの要望に答えることが可能な車載
ネットワークシステムを提供することを課題とする。
ものであり、車載ネットワークシステムを拡張したいと
いった要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を
可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、
コスト的にも安価にこの要望に答えることが可能な車載
ネットワークシステムを提供することを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、請求項１の発明は、車両の各所に配設された少なく
とも１以上の既設ユニット間を通信線を介して相互に接
続して構成され、これらの既設ユニットに加えて少なく
とも１以上の増設ユニットの追加を許容するように構成
された車載ネットワークシステムであって、前記少なく
とも１以上の既設ユニット間を相互に接続する通信線の
うち、少なくとも１以上の通信線には、この通信線を切
離可能とする少なくとも１以上のコネクタ結合部分を設
けてあり、前記既設ユニットに加えて少なくとも１以上
の増設ユニットを追加するにあたっては、前記コネクタ
結合部分にて通信線を切り離し、この切り離したコネク
タ結合部分に生じる一対の空きコネクタを、新たな増設
ユニット側の一対の空きコネクタに各々結合する通信線
の接続工程を経て、前記既設ユニットに加えて少なくと
も１以上の増設ユニットを追加することを要旨とする。
め、請求項１の発明は、車両の各所に配設された少なく
とも１以上の既設ユニット間を通信線を介して相互に接
続して構成され、これらの既設ユニットに加えて少なく
とも１以上の増設ユニットの追加を許容するように構成
された車載ネットワークシステムであって、前記少なく
とも１以上の既設ユニット間を相互に接続する通信線の
うち、少なくとも１以上の通信線には、この通信線を切
離可能とする少なくとも１以上のコネクタ結合部分を設
けてあり、前記既設ユニットに加えて少なくとも１以上
の増設ユニットを追加するにあたっては、前記コネクタ
結合部分にて通信線を切り離し、この切り離したコネク
タ結合部分に生じる一対の空きコネクタを、新たな増設
ユニット側の一対の空きコネクタに各々結合する通信線
の接続工程を経て、前記既設ユニットに加えて少なくと
も１以上の増設ユニットを追加することを要旨とする。
【００１３】請求項１の発明によれば、前記少なくとも
１以上の既設ユニット間を相互に接続する通信線のう
ち、少なくとも１以上の通信線には、この通信線を切離
可能とする少なくとも１以上のコネクタ結合部分を設け
てあり、既設ユニットに加えて少なくとも１以上の増設
ユニットを追加するにあたっては、コネクタ結合部分に
て通信線を切り離し、この切り離したコネクタ結合部分
に生じる一対の空きコネクタを、新たな増設ユニット側
の一対の空きコネクタに各々結合する通信線の接続工程
を経て、既設ユニットに加えて少なくとも１以上の増設
ユニットを追加するので、したがって、車載ネットワー
クシステムの拡張要望を生じた場合であっても、既設の
配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数
をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えることが
できる。
１以上の既設ユニット間を相互に接続する通信線のう
ち、少なくとも１以上の通信線には、この通信線を切離
可能とする少なくとも１以上のコネクタ結合部分を設け
てあり、既設ユニットに加えて少なくとも１以上の増設
ユニットを追加するにあたっては、コネクタ結合部分に
て通信線を切り離し、この切り離したコネクタ結合部分
に生じる一対の空きコネクタを、新たな増設ユニット側
の一対の空きコネクタに各々結合する通信線の接続工程
を経て、既設ユニットに加えて少なくとも１以上の増設
ユニットを追加するので、したがって、車載ネットワー
クシステムの拡張要望を生じた場合であっても、既設の
配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数
をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えることが
できる。
【００１４】また、請求項２の発明は、請求項１に記載
の車載ネットワークシステムであって、前記少なくとも
１以上の既設ユニット間を相互に接続する通信線は、送
信、受信の各専用の一対の光通信線からなり、その各々
の光通信線にコネクタ結合部分を設けていることを要旨
とする。
の車載ネットワークシステムであって、前記少なくとも
１以上の既設ユニット間を相互に接続する通信線は、送
信、受信の各専用の一対の光通信線からなり、その各々
の光通信線にコネクタ結合部分を設けていることを要旨
とする。
【００１５】請求項２の発明によれば、少なくとも１以
上の既設ユニット間を相互に接続する通信線は、送信、
受信の各専用の一対の光通信線からなり、その各々の光
通信線にコネクタ結合部分を設けているので、したがっ
て、送信、受信の各専用の一対の光通信線を介して既設
ユニット間を相互接続する形態の車載ネットワークシス
テムに適用した場合であって、しかも、車載ネットワー
クシステムの拡張要望を生じた場合であっても、既設の
配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数
をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えることが
できる。
上の既設ユニット間を相互に接続する通信線は、送信、
受信の各専用の一対の光通信線からなり、その各々の光
通信線にコネクタ結合部分を設けているので、したがっ
て、送信、受信の各専用の一対の光通信線を介して既設
ユニット間を相互接続する形態の車載ネットワークシス
テムに適用した場合であって、しかも、車載ネットワー
クシステムの拡張要望を生じた場合であっても、既設の
配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数
をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えることが
できる。
【００１６】そして、請求項３の発明は、請求項１又は
２のうちいずれか一項に記載の車載ネットワークシステ
ムであって、前記少なくとも１以上の増設ユニットは、
コネクタを含む通信線がユニット間接続に適合するよう
に規格化されたオプションとして取り扱える構造として
予め用意されることを要旨とする。
２のうちいずれか一項に記載の車載ネットワークシステ
ムであって、前記少なくとも１以上の増設ユニットは、
コネクタを含む通信線がユニット間接続に適合するよう
に規格化されたオプションとして取り扱える構造として
予め用意されることを要旨とする。
【００１７】請求項３の発明によれば、システム拡張を
企図して追加される増設ユニットは、コネクタを含む通
信線がユニット間接続に適合するように規格化されたオ
プションとして取り扱える構造として予め用意されるの
で、したがって、ユーザからのシステム拡張要望に即応
可能な車載ネットワークシステムを構築することができ
る。
企図して追加される増設ユニットは、コネクタを含む通
信線がユニット間接続に適合するように規格化されたオ
プションとして取り扱える構造として予め用意されるの
で、したがって、ユーザからのシステム拡張要望に即応
可能な車載ネットワークシステムを構築することができ
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車載ネットワ
ークシステムの実施形態について、図面に基づいて詳細
に説明する。
ークシステムの実施形態について、図面に基づいて詳細
に説明する。
【００１９】図１は、本発明に係る車載ネットワークシ
ステムの第１実施形態の説明図、図２は、本発明に係る
車載ネットワークシステムの第２実施形態の説明図、図
３は、本発明に係る車載ネットワークシステムの第３実
施形態の説明図、図４は、本発明の第１乃至第３の各実
施形態で採用した光通信線の光コネクタ結合部分の詳細
説明図である。
ステムの第１実施形態の説明図、図２は、本発明に係る
車載ネットワークシステムの第２実施形態の説明図、図
３は、本発明に係る車載ネットワークシステムの第３実
施形態の説明図、図４は、本発明の第１乃至第３の各実
施形態で採用した光通信線の光コネクタ結合部分の詳細
説明図である。
【００２０】本発明の第１実施形態では、図１（ａ）に
示すように、既設ユニットとして、車両の例えばダッシ
ュパネル付近に配設されたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１
と、トランクルーム内に配設された機器ユニット２とが
存在し、これら各既設ユニット１，２間を相互に接続す
る例えば光通信線３，４には、この通信線３，４を、そ
の全長の適宜選定した箇所にてヘッドユニット１側の光
通信線３ａ，４ａと、機器ユニット２側の光通信線３
ｂ，４ｂと、に切離可能とするコネクタ結合部分５，６
を設けてある。
示すように、既設ユニットとして、車両の例えばダッシ
ュパネル付近に配設されたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１
と、トランクルーム内に配設された機器ユニット２とが
存在し、これら各既設ユニット１，２間を相互に接続す
る例えば光通信線３，４には、この通信線３，４を、そ
の全長の適宜選定した箇所にてヘッドユニット１側の光
通信線３ａ，４ａと、機器ユニット２側の光通信線３
ｂ，４ｂと、に切離可能とするコネクタ結合部分５，６
を設けてある。
【００２１】ここで、各既設ユニット１，２間の光通信
線３，４に介在するコネクタ結合部分５，６は、図４
（ａ）に示すように、雄側コネクタＭと、雌側コネクタ
Ｆとが嵌合することで結合状態を維持しており、その雄
側コネクタＭと雌側コネクタＦとを切り離すことによ
り、図４（ｂ）に示すような切離状態になる。
線３，４に介在するコネクタ結合部分５，６は、図４
（ａ）に示すように、雄側コネクタＭと、雌側コネクタ
Ｆとが嵌合することで結合状態を維持しており、その雄
側コネクタＭと雌側コネクタＦとを切り離すことによ
り、図４（ｂ）に示すような切離状態になる。
【００２２】つまり、ヘッドユニット１側の光通信線３
ａ，４ａは、例えば光通信線３ａが雄側コネクタＭを持
つ一方、光通信線４ａが雌側コネクタＦを持ち、これに
対し、機器ユニット２側の光通信線３ｂ，４ｂは、光通
信線３ｂが雌側コネクタＦを持つ一方、光通信線４ｂが
雄側コネクタＭを持っており、通信線３，４の全体は、
コネクタ結合部分５，６において結合又は切離自在に構
成されている。
ａ，４ａは、例えば光通信線３ａが雄側コネクタＭを持
つ一方、光通信線４ａが雌側コネクタＦを持ち、これに
対し、機器ユニット２側の光通信線３ｂ，４ｂは、光通
信線３ｂが雌側コネクタＦを持つ一方、光通信線４ｂが
雄側コネクタＭを持っており、通信線３，４の全体は、
コネクタ結合部分５，６において結合又は切離自在に構
成されている。
【００２３】こうした既設ユニット１，２間を光通信線
３，４を介して相互に接続して車載ネットワークシステ
ムを構築していた場合において、例えば図１（ｂ）に示
す新たな増設ユニット７を追加することで、図１（ｃ）
に示すように、車載ネットワークシステムをきわめて容
易に拡張することができる。
３，４を介して相互に接続して車載ネットワークシステ
ムを構築していた場合において、例えば図１（ｂ）に示
す新たな増設ユニット７を追加することで、図１（ｃ）
に示すように、車載ネットワークシステムをきわめて容
易に拡張することができる。
【００２４】具体的に説明すると、まず、既設ユニット
１，２に加えて少なくとも１以上の増設ユニット７を追
加するにあたっては、既設の各ユニット１，２間の例え
ば光通信線３に設けてあるコネクタ結合部分５を、図４
（ｂ）に示す関係で切り離して、光通信線３ａが持つ雄
側コネクタＭを、図４（ｃ）に示す関係で新たな増設ユ
ニット７から延びる光通信線８が持つ雌側コネクタＦに
結合することにより、光通信線３ａと光通信線８とを接
続する。また、同様に、光通信線３ｂが持つ雌側コネク
タＦを、新たな増設ユニット７から延びる光通信線９が
持つ雄側コネクタＭに結合することにより、光通信線３
ｂと光通信線９とを接続する。
１，２に加えて少なくとも１以上の増設ユニット７を追
加するにあたっては、既設の各ユニット１，２間の例え
ば光通信線３に設けてあるコネクタ結合部分５を、図４
（ｂ）に示す関係で切り離して、光通信線３ａが持つ雄
側コネクタＭを、図４（ｃ）に示す関係で新たな増設ユ
ニット７から延びる光通信線８が持つ雌側コネクタＦに
結合することにより、光通信線３ａと光通信線８とを接
続する。また、同様に、光通信線３ｂが持つ雌側コネク
タＦを、新たな増設ユニット７から延びる光通信線９が
持つ雄側コネクタＭに結合することにより、光通信線３
ｂと光通信線９とを接続する。
【００２５】なお、既設ユニット１，２間の光通信線４
は、コネクタ結合部分６を介在した接続状態を維持して
いる。すなわち、光通信線４ａの雌側コネクタＦはその
まま光通信線４ｂの雄側コネクタＭに結合されており、
光通信線４ａと光通信線４ｂとは接続状態を維持してい
る。
は、コネクタ結合部分６を介在した接続状態を維持して
いる。すなわち、光通信線４ａの雌側コネクタＦはその
まま光通信線４ｂの雄側コネクタＭに結合されており、
光通信線４ａと光通信線４ｂとは接続状態を維持してい
る。
【００２６】このように、既設ユニット１，２に加えて
少なくとも１以上の増設ユニット７を追加するにあた
り、コネクタ結合部分５にて通信線３を切り離し、この
切り離したコネクタ結合部分５に生じる一対の空きコネ
クタＭ，Ｆを、新たな増設ユニット７側の一対の空きコ
ネクタＦ，Ｍに各々結合する通信線の接続工程を経て、
既設ユニット１，２に加えて少なくとも１以上の増設ユ
ニット７を追加するので、したがって、車載ネットワー
クシステムの拡張要望を生じた場合であっても、既設の
配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数
をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えることが
できる。
少なくとも１以上の増設ユニット７を追加するにあた
り、コネクタ結合部分５にて通信線３を切り離し、この
切り離したコネクタ結合部分５に生じる一対の空きコネ
クタＭ，Ｆを、新たな増設ユニット７側の一対の空きコ
ネクタＦ，Ｍに各々結合する通信線の接続工程を経て、
既設ユニット１，２に加えて少なくとも１以上の増設ユ
ニット７を追加するので、したがって、車載ネットワー
クシステムの拡張要望を生じた場合であっても、既設の
配線形態を可及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数
をもって、コスト的にも安価にこの要望に答えることが
できる。
【００２７】また、少なくとも１以上の既設ユニット
１，２間を相互に接続する通信線は、送信、受信の各専
用の一対の光通信線３，４からなり、その各々の光通信
線３，４にコネクタ結合部分５，６を設けているので、
したがって、送信、受信の各専用の一対の光通信線３，
４を介して既設ユニット１，２間を相互接続する形態の
車載ネットワークシステムに適用した場合であって、し
かも、車載ネットワークシステムの拡張要望を生じた場
合であっても、既設の配線形態を可及的に維持しなが
ら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的にも安価に
この要望に答えることができる。
１，２間を相互に接続する通信線は、送信、受信の各専
用の一対の光通信線３，４からなり、その各々の光通信
線３，４にコネクタ結合部分５，６を設けているので、
したがって、送信、受信の各専用の一対の光通信線３，
４を介して既設ユニット１，２間を相互接続する形態の
車載ネットワークシステムに適用した場合であって、し
かも、車載ネットワークシステムの拡張要望を生じた場
合であっても、既設の配線形態を可及的に維持しなが
ら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的にも安価に
この要望に答えることができる。
【００２８】しかも、システム拡張を企図して追加され
る増設ユニット７を、コネクタを含む通信線８，９がユ
ニット間接続に適合するように規格化されたオプション
ＯＰとして取り扱える構造として予め用意しておけば、
ユーザからのシステム拡張要望に即応可能な車載ネット
ワークシステムを構築することができる。
る増設ユニット７を、コネクタを含む通信線８，９がユ
ニット間接続に適合するように規格化されたオプション
ＯＰとして取り扱える構造として予め用意しておけば、
ユーザからのシステム拡張要望に即応可能な車載ネット
ワークシステムを構築することができる。
【００２９】次に、本発明の第２実施形態では、図２
（ａ）に示すように、既設ユニットとして、車両のダッ
シュパネル付近におかれたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１
１と、車両における進行方向右側の長手方向中央部付近
に配設された例えばオーディオアンプ（ＡＭＰ）等の機
器ユニット１２と、トランクルーム内に配設された例え
ば自動車電話（ＴＥＬ）等の機器ユニット１３及び例え
ばＣＤチェンジャー装置（ＣＤ−ＣＨ）等の機器ユニッ
ト１４とが存在し、また、ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１
１と、他の各ユニット１２乃至４との間に中継コネクタ
１５を介在したシステム構成となるように、複数の各ユ
ニット１１，１２，１３，１４間を、光通信線１６，１
７，１８，１９，２０，２１を各々介して相互に接続し
ている。しかも、機器ユニット（ＡＭＰ）１２と、増設
ユニット（ＴＥＬ）１３と、の間を相互に接続する通信
線２０には、この通信線２０を、その全長の適宜選定し
た箇所にて機器ユニット（ＡＭＰ）１２側の通信線２０
ａと、機器ユニット（ＴＥＬ）１３側の通信線２０ｂ
と、に切離可能とするコネクタ結合部分２２を設けてあ
り、さらに、機器ユニット（ＴＥＬ）１３と、機器ユニ
ット（ＣＤ−ＣＨ）１４と、の間を相互に接続する通信
線２１には、この通信線２１を、その全長の適宜選定し
た箇所にて機器ユニット（ＴＥＬ）１３側の通信線２１
ａと、機器ユニット（ＣＤ−ＣＨ）１４側の通信線２１
ｂと、に切離可能とするコネクタ結合部分２３を設けて
ある。なお、機器ユニット（ＴＥＬ）１３は、上述では
既設ユニットとして取り扱っているが、実際には、オプ
ションＯＰとして追加設定されたものである。つまり、
本第２実施形態では、１つの増設ユニットが追加された
状態で車載ネットワークシステムが一旦構築された後
に、さらに追加の増設ユニットを後付けする形態を説明
する。
（ａ）に示すように、既設ユニットとして、車両のダッ
シュパネル付近におかれたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１
１と、車両における進行方向右側の長手方向中央部付近
に配設された例えばオーディオアンプ（ＡＭＰ）等の機
器ユニット１２と、トランクルーム内に配設された例え
ば自動車電話（ＴＥＬ）等の機器ユニット１３及び例え
ばＣＤチェンジャー装置（ＣＤ−ＣＨ）等の機器ユニッ
ト１４とが存在し、また、ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）１
１と、他の各ユニット１２乃至４との間に中継コネクタ
１５を介在したシステム構成となるように、複数の各ユ
ニット１１，１２，１３，１４間を、光通信線１６，１
７，１８，１９，２０，２１を各々介して相互に接続し
ている。しかも、機器ユニット（ＡＭＰ）１２と、増設
ユニット（ＴＥＬ）１３と、の間を相互に接続する通信
線２０には、この通信線２０を、その全長の適宜選定し
た箇所にて機器ユニット（ＡＭＰ）１２側の通信線２０
ａと、機器ユニット（ＴＥＬ）１３側の通信線２０ｂ
と、に切離可能とするコネクタ結合部分２２を設けてあ
り、さらに、機器ユニット（ＴＥＬ）１３と、機器ユニ
ット（ＣＤ−ＣＨ）１４と、の間を相互に接続する通信
線２１には、この通信線２１を、その全長の適宜選定し
た箇所にて機器ユニット（ＴＥＬ）１３側の通信線２１
ａと、機器ユニット（ＣＤ−ＣＨ）１４側の通信線２１
ｂと、に切離可能とするコネクタ結合部分２３を設けて
ある。なお、機器ユニット（ＴＥＬ）１３は、上述では
既設ユニットとして取り扱っているが、実際には、オプ
ションＯＰとして追加設定されたものである。つまり、
本第２実施形態では、１つの増設ユニットが追加された
状態で車載ネットワークシステムが一旦構築された後
に、さらに追加の増設ユニットを後付けする形態を説明
する。
【００３０】さて、こうした既設ユニット１１，１２，
１３，１４間を、光通信線１６，１７，１８，１９，２
０，２１を各々介して相互に接続して車載ネットワーク
システムを構築していた場合において、例えば図２
（ｂ）に示すように、新たな増設ユニット（ＵＮＩＴ
ａ）２４を追加することにより、車載ネットワークシス
テムをきわめて容易に拡張することができる。
１３，１４間を、光通信線１６，１７，１８，１９，２
０，２１を各々介して相互に接続して車載ネットワーク
システムを構築していた場合において、例えば図２
（ｂ）に示すように、新たな増設ユニット（ＵＮＩＴ
ａ）２４を追加することにより、車載ネットワークシス
テムをきわめて容易に拡張することができる。
【００３１】このシステム拡張例の場合には、機器ユニ
ット（ＡＭＰ）１２と機器ユニット（ＴＥＬ）１３との
間の光通信線２０に設けたコネクタ結合部分２２を切り
離して、光通信線２０ａが持つ雌側コネクタＦを、新た
な増設ユニット（ＵＮＩＴａ）２４から延びる光通信線
２５が持つ雄側コネクタＭに結合することにより、光通
信線２０ａと光通信線２５とを接続する。また、光通信
線２０ｂが持つ雄側コネクタＭを、新たな増設ユニット
（ＵＮＩＴａ）２４から延びる光通信線２６が持つ雌側
コネクタＦに結合することにより、光通信線２０ｂと光
通信線２６とを接続する。
ット（ＡＭＰ）１２と機器ユニット（ＴＥＬ）１３との
間の光通信線２０に設けたコネクタ結合部分２２を切り
離して、光通信線２０ａが持つ雌側コネクタＦを、新た
な増設ユニット（ＵＮＩＴａ）２４から延びる光通信線
２５が持つ雄側コネクタＭに結合することにより、光通
信線２０ａと光通信線２５とを接続する。また、光通信
線２０ｂが持つ雄側コネクタＭを、新たな増設ユニット
（ＵＮＩＴａ）２４から延びる光通信線２６が持つ雌側
コネクタＦに結合することにより、光通信線２０ｂと光
通信線２６とを接続する。
【００３２】なお、機器ユニット（ＴＥＬ）１３と機器
ユニット（ＣＤ−ＣＨ）１４との間の光通信線２１は、
コネクタ結合部分２３を介在した接続状態を維持してい
る。すなわち、光通信線２１ａの雌側コネクタＦはその
まま光通信線２１ｂの雄側コネクタＭに結合されてお
り、光通信線２１ａと光通信線２１ｂとは接続状態を維
持している。
ユニット（ＣＤ−ＣＨ）１４との間の光通信線２１は、
コネクタ結合部分２３を介在した接続状態を維持してい
る。すなわち、光通信線２１ａの雌側コネクタＦはその
まま光通信線２１ｂの雄側コネクタＭに結合されてお
り、光通信線２１ａと光通信線２１ｂとは接続状態を維
持している。
【００３３】このように、本第２実施形態によれば、一
旦システムの拡張を施した後に、さらなる車載ネットワ
ークシステムの拡張要望を生じた場合であっても、前述
した第１実施形態と同様に、既設の配線形態を可及的に
維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的
にも安価にこの要望に答えることができる。
旦システムの拡張を施した後に、さらなる車載ネットワ
ークシステムの拡張要望を生じた場合であっても、前述
した第１実施形態と同様に、既設の配線形態を可及的に
維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的
にも安価にこの要望に答えることができる。
【００３４】最後に、本発明の第３実施形態では、図３
（ａ）に示すように、既設ユニットとして、車両のダッ
シュパネル付近に配設されたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）
３１が存在し、ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）３１から出て
いる光通信線３４，３５を、一対のコネクタ結合部分３
６，３７、及び光通信線３８を介して閉ループ状に接続
することにより、既設ユニットとしてヘッドユニット
（Ｈ／Ｕ）３１のみが存在する車載ネットワークシステ
ムを構築しており、この状態において、車両における進
行方向左側の長手方向中央部付近に増設ユニット（ＴＥ
Ｌ）３２を配設する一方、車両における進行方向右側の
長手方向中央部付近に増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ）３３
を配設した例を示してある。つまり、増設ユニット（Ｔ
ＥＬ）３２と、増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ）３３とが、
オプションとして車両に装備されているものの、不使用
状態におかれている例を示してある。
（ａ）に示すように、既設ユニットとして、車両のダッ
シュパネル付近に配設されたヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）
３１が存在し、ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ）３１から出て
いる光通信線３４，３５を、一対のコネクタ結合部分３
６，３７、及び光通信線３８を介して閉ループ状に接続
することにより、既設ユニットとしてヘッドユニット
（Ｈ／Ｕ）３１のみが存在する車載ネットワークシステ
ムを構築しており、この状態において、車両における進
行方向左側の長手方向中央部付近に増設ユニット（ＴＥ
Ｌ）３２を配設する一方、車両における進行方向右側の
長手方向中央部付近に増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ）３３
を配設した例を示してある。つまり、増設ユニット（Ｔ
ＥＬ）３２と、増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ）３３とが、
オプションとして車両に装備されているものの、不使用
状態におかれている例を示してある。
【００３５】このとき、増設ユニット（ＴＥＬ）３２
と、増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ）３３とを含んで車載ネ
ットワークシステムを構築しようとする場合には、図３
（ａ）に示すように、まず、光通信線３４と光通信線３
８との間に設けたコネクタ結合部分３６において、雄側
コネクタＭと雌側コネクタＦとを切り離し、同様に光通
信線３５と光通信線３８との間に設けたコネクタ結合部
分３７において、雄側コネクタＭと雌側コネクタＦとを
切り離す。
と、増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ）３３とを含んで車載ネ
ットワークシステムを構築しようとする場合には、図３
（ａ）に示すように、まず、光通信線３４と光通信線３
８との間に設けたコネクタ結合部分３６において、雄側
コネクタＭと雌側コネクタＦとを切り離し、同様に光通
信線３５と光通信線３８との間に設けたコネクタ結合部
分３７において、雄側コネクタＭと雌側コネクタＦとを
切り離す。
【００３６】次に、図３（ｂ）に示すように、光通信線
３５が持つ雄側コネクタＭを、増設ユニット（ＣＤ−Ｃ
Ｈ）３３から延びる光通信線３９が持つ雌側コネクタＦ
に結合することにより、光通信線３５と光通信線３９と
を接続する。また、光通信線３４が持つ雄側コネクタＭ
を、増設ユニット（ＴＥＬ）３２から延びる光通信線４
０が持つ雌側コネクタＦに結合することにより、光通信
線３４と光通信線４０とを接続する。
３５が持つ雄側コネクタＭを、増設ユニット（ＣＤ−Ｃ
Ｈ）３３から延びる光通信線３９が持つ雌側コネクタＦ
に結合することにより、光通信線３５と光通信線３９と
を接続する。また、光通信線３４が持つ雄側コネクタＭ
を、増設ユニット（ＴＥＬ）３２から延びる光通信線４
０が持つ雌側コネクタＦに結合することにより、光通信
線３４と光通信線４０とを接続する。
【００３７】一方、光通信線３８のコネクタ結合部分３
７で用いた雌側コネクタＦを、増設ユニット（ＣＤ−Ｃ
Ｈ）３３から延びる光通信線４１が持つ雄側コネクタＭ
に結合することにより、光通信線３８と光通信線４１と
を接続する。また、光通信線３８のコネクタ結合部分３
６で用いた雌側コネクタＦを、増設ユニット（ＴＥＬ）
３２から延びる光通信線４２が持つ雄側コネクタＭに結
合することにより、光通信線３８と光通信線４２とを接
続する。
７で用いた雌側コネクタＦを、増設ユニット（ＣＤ−Ｃ
Ｈ）３３から延びる光通信線４１が持つ雄側コネクタＭ
に結合することにより、光通信線３８と光通信線４１と
を接続する。また、光通信線３８のコネクタ結合部分３
６で用いた雌側コネクタＦを、増設ユニット（ＴＥＬ）
３２から延びる光通信線４２が持つ雄側コネクタＭに結
合することにより、光通信線３８と光通信線４２とを接
続する。
【００３８】このように、本第３実施形態によれば、一
度に複数の増設ユニットを、相互に異なるシステム上の
箇所から追加するといった車載ネットワークシステムの
拡張要望を生じた場合であっても、前述した第１乃至第
２実施形態と同様に、既設の配線形態を可及的に維持し
ながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的にも安
価にこの要望に答えることができる。
度に複数の増設ユニットを、相互に異なるシステム上の
箇所から追加するといった車載ネットワークシステムの
拡張要望を生じた場合であっても、前述した第１乃至第
２実施形態と同様に、既設の配線形態を可及的に維持し
ながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的にも安
価にこの要望に答えることができる。
【００３９】なお、本発明は、上述した実施形態の例に
限定されることなく、請求の範囲に記載された技術的思
想を逸脱しない範囲内において、適宜の変更を加えるこ
とにより、その他の態様で実施することができる。
限定されることなく、請求の範囲に記載された技術的思
想を逸脱しない範囲内において、適宜の変更を加えるこ
とにより、その他の態様で実施することができる。
【００４０】すなわち、例えば、本実施形態中、車載ネ
ットワークシステムに採用されるトポロジとして、リン
グ型のトポロジを例示して説明したが、本発明はこの形
態に限定されることなく、例えばバス型などのあらゆる
トポロジ形態を採用した車載ネットワークシステムに適
用可能であることは言うまでもない。
ットワークシステムに採用されるトポロジとして、リン
グ型のトポロジを例示して説明したが、本発明はこの形
態に限定されることなく、例えばバス型などのあらゆる
トポロジ形態を採用した車載ネットワークシステムに適
用可能であることは言うまでもない。
【００４１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１の
発明によれば、車載ネットワークシステムの拡張要望を
生じた場合であっても、既設の配線形態を可及的に維持
しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的にも
安価にこの要望に答えることができる。
発明によれば、車載ネットワークシステムの拡張要望を
生じた場合であっても、既設の配線形態を可及的に維持
しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コスト的にも
安価にこの要望に答えることができる。
【００４２】また、請求項２の発明によれば、送信、受
信の各専用の一対の光通信線を介して既設ユニット間を
相互接続する形態の車載ネットワークシステムに適用し
た場合であって、しかも、車載ネットワークシステムの
拡張要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を可
及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コ
スト的にも安価にこの要望に答えることができる。
信の各専用の一対の光通信線を介して既設ユニット間を
相互接続する形態の車載ネットワークシステムに適用し
た場合であって、しかも、車載ネットワークシステムの
拡張要望を生じた場合であっても、既設の配線形態を可
及的に維持しながら、簡易かつ簡素な工数をもって、コ
スト的にも安価にこの要望に答えることができる。
【００４３】そして、請求項３の発明によれば、ユーザ
からのシステム拡張要望に即応可能な車載ネットワーク
システムを構築することができるというきわめて優れた
効果を奏する。
からのシステム拡張要望に即応可能な車載ネットワーク
システムを構築することができるというきわめて優れた
効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載ネットワーク
システムの構成図である。
システムの構成図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る車載ネットワーク
システムの構成図である。
システムの構成図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る車載ネットワーク
システムの構成図である。
システムの構成図である。
【図４】本発明の第１乃至第３の各実施形態で採用した
光通信線の光コネクタ結合部分の詳細説明図である。
光通信線の光コネクタ結合部分の詳細説明図である。
【図５】従来の車載ネットワークシステムの一例を表す
説明図である。
説明図である。
１ ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ） ２ 機器ユニット ３，４ 光通信線 ５，６ コネクタ結合部分 ７ 増設ユニット ８，９ 光通信線 １１ ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ） １２ 機器ユニット（ＡＭＰ） １３ 機器ユニット（ＴＥＬ） １４ 機器ユニット（ＣＤ−ＣＨ） １５ 中継コネクタ １６，１７，１８，１９，２０，２１ 光通信線 ２２，２３ コネクタ結合部分 ２４ 増設ユニット（ＵＮＩＴａ） ２５，２６ 光通信線 ３１ ヘッドユニット（Ｈ／Ｕ） ３２ 増設ユニット（ＴＥＬ） ３３ 増設ユニット（ＣＤ−ＣＨ） ３４，３５ 光通信線 ３６，３７ コネクタ結合部分 ３８，３９，４０，４１，４２ 光通信線 Ｍ 雄側コネクタ Ｆ 雌側コネクタ
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の各所に配設された少なくとも１以
上の既設ユニット間を通信線を介して相互に接続して構
成され、これらの既設ユニットに加えて少なくとも１以
上の増設ユニットの追加を許容するように構成された車
載ネットワークシステムであって、 前記少なくとも１以上の既設ユニット間を相互に接続す
る通信線のうち、少なくとも１以上の通信線には、この
通信線を切離可能とする少なくとも１以上のコネクタ結
合部分を設けてあり、 前記既設ユニットに加えて少なくとも１以上の増設ユニ
ットを追加するにあたっては、 前記コネクタ結合部分にて通信線を切り離し、この切り
離したコネクタ結合部分に生じる一対の空きコネクタ
を、新たな増設ユニット側の一対の空きコネクタに各々
結合する通信線の接続工程を経て、前記既設ユニットに
加えて少なくとも１以上の増設ユニットを追加すること
を特徴とする車載ネットワークシステム。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車載ネットワークシス
テムであって、 前記少なくとも１以上の既設ユニット間を相互に接続す
る通信線は、送信、受信の各専用の一対の光通信線から
なり、その各々の光通信線にコネクタ結合部分を設けて
いることを特徴とする車載ネットワークシステム。 - 【請求項３】 請求項１又は２のうちいずれか一項に記
載の車載ネットワークシステムであって、 前記少なくとも１以上の増設ユニットは、コネクタを含
む通信線がユニット間接続に適合するように規格化され
たオプションとして取り扱える構造として予め用意され
ることを特徴とする車載ネットワークシステム。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09687699A JP3665226B2 (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | 車載ネットワークシステム |
| DE69926987T DE69926987T2 (de) | 1999-04-02 | 1999-12-29 | Kraftfahrzeugnetz und dazugehöriges Veränderungsverfahren |
| EP99126136A EP1041695B1 (en) | 1999-04-02 | 1999-12-29 | Vehicular network system and modification method therefor |
| KR1019990065836A KR100348226B1 (ko) | 1999-04-02 | 1999-12-30 | 차량 네트웍 시스템 및 그 수정방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09687699A JP3665226B2 (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | 車載ネットワークシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000289542A true JP2000289542A (ja) | 2000-10-17 |
| JP3665226B2 JP3665226B2 (ja) | 2005-06-29 |
Family
ID=14176632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09687699A Expired - Fee Related JP3665226B2 (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | 車載ネットワークシステム |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1041695B1 (ja) |
| JP (1) | JP3665226B2 (ja) |
| KR (1) | KR100348226B1 (ja) |
| DE (1) | DE69926987T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008225673A (ja) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Yazaki Corp | 中継コネクタユニット、ワイヤハーネス組付体、及び、電子機器制御システム |
| JP2011020523A (ja) * | 2009-07-14 | 2011-02-03 | Autonetworks Technologies Ltd | 車両の電源供給方法及び車両用電源機器 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW531504B (en) * | 2002-03-08 | 2003-05-11 | Welltek Energy Technology Comp | Power source management system for an electromotive vehicle |
| JP4949889B2 (ja) * | 2007-02-21 | 2012-06-13 | 株式会社リコー | サブ制御装置および情報処理装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5274570A (en) * | 1989-05-22 | 1993-12-28 | Mazda Motor Corporation | Integrated circuit having metal substrate |
| DE4228733A1 (de) * | 1992-08-28 | 1994-03-03 | Becker Autoradio | Teilnehmersystem mit mehreren durch elektrische Geräte gebildeten Teilnehmern |
| US5687081A (en) * | 1994-12-30 | 1997-11-11 | Crown Equipment Corporation | Lift truck control system |
| US5693985A (en) * | 1995-08-31 | 1997-12-02 | Eaton Corporation | Programmable trailer indentification system integrated into a truck tractor and trailer communication system |
-
1999
- 1999-04-02 JP JP09687699A patent/JP3665226B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-29 EP EP99126136A patent/EP1041695B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-12-29 DE DE69926987T patent/DE69926987T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-12-30 KR KR1019990065836A patent/KR100348226B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008225673A (ja) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Yazaki Corp | 中継コネクタユニット、ワイヤハーネス組付体、及び、電子機器制御システム |
| JP2011020523A (ja) * | 2009-07-14 | 2011-02-03 | Autonetworks Technologies Ltd | 車両の電源供給方法及び車両用電源機器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1041695B1 (en) | 2005-08-31 |
| DE69926987T2 (de) | 2006-06-29 |
| DE69926987D1 (de) | 2005-10-06 |
| KR20000067850A (ko) | 2000-11-25 |
| JP3665226B2 (ja) | 2005-06-29 |
| KR100348226B1 (ko) | 2002-08-09 |
| EP1041695A2 (en) | 2000-10-04 |
| EP1041695A3 (en) | 2001-11-14 |
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