JP2000289541A - 車両内装材へのワイヤーハーネス取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤーハーネス４をインストルメントパネ
ル１などの車両内装材に対して専用部品を用いずに簡単
に取り付けられるようにする。 【解決手段】 インストルメントパネル１の裏面にリブ
１４を一体に形成し、このリブ１４にワイヤーハーネス
４を挿入して仮保持する保持凹部１５を形成する。そし
て、リブ１４と保持凹部１５とを、保持凹部１５に挿入
されたワイヤーハーネス４が、インストルメントパネル
１の近傍に配置される空調用ダクト３に保持凹部１５の
開口側で略接するように形成して、空調用ダクト３をワ
イヤーハーネス４の抜け止め部材として利用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両内装材へのワ
イヤーハーネスの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の配線作業の際には、ワ
イヤーハーネスを電気部品に接続する作業に加えて、ワ
イヤーハーネスをインストルメントパネルやドアトリム
などの車両内装材の裏面に取り付けて固定する作業を行
い、ワイヤーハーネスの脱落を防止するようにしてい
る。

【０００３】ワイヤーハーネスを車両内装材に取り付け
る具体的な構造としては、例えば、インストルメントパ
ネル等の車両内装材の裏面に形成したリブに、ワイヤー
ハーネスを挿入して保持するようにコ字形に開口した保
持凹部を設けるとともに、この保持凹部にワイヤーハー
ネスを挿入した後に抜け止め用の部材を固定する構造
（実開平５−２６５９４号公報参照）や、ワイヤーハー
ネスをインストルメントパネル等の車両内装材の裏面に
クランプを使って保持する構造（実開平６−６５０５７
号公報参照）や、ドアトリム等の車両内装材の裏面に、
ワイヤーハーネスを複数箇所で保持する鉤型の弾性保持
片を一体的に設けると共に、該保持片をワイヤーハーネ
スを挟んで一つずつ逆向きに配置した構造（特開平９−
４８２９５号公報参照）などがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このうち、実開平５−
２６５９４号公報及び実開平６−６５０５７号公報に記
載された構造では、ワイヤーハーネスを車両内装材に対
して抜け止め用の部材やクランプなどの別部品を使って
取り付けるようにしているので、専用部品が必要で構造
が複雑になると共に配線作業が繁雑になり、部品点数や
作業工数の面からコストが高くなる問題があった。

【０００５】また、特開平９−４８２９５号公報に記載
された構造では、ワイヤーハーネスを取り付けるための
専用部品は不要であるが、一つずつ逆向きになった鉤型
の保持片にワイヤーハーネスをジグザグ状に掛けて留め
るようにしているために、やはり配線作業が繁雑にな
り、コストが高くなる問題があった。

【０００６】本発明は、このような問題点に鑑みて創案
されたものであり、その目的とするところは、ワイヤー
ハーネスを車両内装材に対して簡単な構造で容易に取り
付けられるようにして、コスト低減を可能にすることに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明が講じた第１の解決手段は、車両内装材の裏面
にワイヤーハーネスを取り付けるための取付構造を前提
としている。そして、車両内装材の裏面にリブが一体に
形成されると共に、このリブにワイヤーハーネスを挿入
して仮保持する保持凹部が形成されている。また、リブ
と保持凹部は、保持凹部に挿入されたワイヤーハーネス
が、車両内装材の近傍に配置される空調用ダクトに保持
凹部の開口側で略接するように形成されている。

【０００８】また、本発明が講じた第２の解決手段は、
上記第１の解決手段と前提とする構成は同じである。そ
して、車両内装材は樹脂製とし、該車両内装材には貫通
孔が形成され、車両内装材の裏面には、この貫通孔の周
縁部に連接すると共に車両内装材に対する成形用金型の
抜き方向に沿って延在する脚部を備えたフック状の保持
部が車両内装材と一体に形成されている。また、保持部
は脚部の先端に掛止部を備える一方、掛止部と車両内装
材の裏面との間にはワイヤーハーネスを上記貫通孔側へ
挿通可能な開口部が形成されている。

【０００９】−作用−上記第１の解決手段では、ワイヤ
ーハーネスは、車両内装材のリブに形成した保持凹部に
挿入することによって仮保持されるので、車体への部品
の組み付け作業（配線作業を含む）などを行うときに、
ワイヤーハーネスが不用意に外れてしまうことはない。
また、車体に対する空調用ダクトの組み付けを完了する
と、該空調用ダクトがワイヤーハーネスに保持凹部の開
口側からほぼ接するため、ワイヤーハーネスが抜け止め
された状態となる。したがって、ワイヤーハーネスを固
定するための専用部品を車両内装材に取り付けなくて
も、ワイヤーハーネスの脱落が防止される。

【００１０】また、上記第２の解決手段では、ワイヤー
ハーネスは、車両内装材に形成した上記開口部から挿入
して保持部に装着すると、該保持部の掛止部と車両内装
材の裏面との間に保持されるので、抜け止めされた状態
となる。したがって、抜け止め用の部材は使用せずに、
ワイヤーハーネスの脱落を防止できる。

【００１１】

【発明の効果】上記第１の解決手段によれば、空調用ダ
クトをワイヤーハーネスの抜け止め用の部材として利用
しているため、専用の部品が不要となる。このため、構
造が複雑になることがなく、配線作業も容易に行える。
したがって、部品点数と作業工数のいずれの面において
も、コストが高くなるのを防止できる。

【００１２】また、上記第２の解決手段によれば、ワイ
ヤーハーネスを保持部に装着するだけで該ワイヤーハー
ネスが脱落しない状態となる。このため、ワイヤーハー
ネスと空調ダクトとの位置合わせなども不要となり、作
業をさらに簡単に行うことができる。

【００１３】なお、この第２の解決手段の構成では、車
両内装材にフック状の保持部を一体に設けているが、車
両内装材に貫通孔を形成し、かつ保持部の脚部を該車両
内装材に対する成形用金型の抜き方向に沿って延在する
ように形成しているので、成形用金型の一方に凸部を設
けて他方に凹部を設けると該保持部を簡単に成形するこ
とができ、成形が困難になることはない。また、車両内
装材は、表皮材を備えた積層構造にする場合には、上記
貫通孔を塞いでから接着などの工程を行えばよく、そう
すれば、接着剤などの接合材料が該貫通孔から漏れるこ
とは防止できる。

【００１４】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施形態１を図
面に基づいて詳細に説明する。

【００１５】図１は、実施形態１に係るワイヤーハーネ
ス取付構造を示す断面図である。図において、１は車両
内装材としてのインストルメントパネルである。このイ
ンストルメントパネル１は、基材１１と表皮材１２と
が、発泡接着層１３を介して積層された積層構造に構成
されている。基材１１は、ポリプロピレン等のオレフィ
ン系樹脂原料等を用いて射出成形などの成形方法により
成形され、表皮材１２は、サーモプラスチックオレフィ
ンのパウダー原料等を用いてスラッシュ成形などの成形
方法により成形されている。そして、このように個別に
成形した基材１１と表皮材１２とが、ウレタン系の発泡
接着剤などからなる発泡接着層１３によって接合されて
いる。

【００１６】２は車両のボディの一部を示し、３は空調
用ダクトの一部を示している。空調用ダクト３は、イン
ストルメントパネル１に対して、下方に近接し、かつボ
ディ２に対しては、車両後方側（図１右方向）に近接し
て上記基材１１に締結されている（締結構造は図示せ
ず）。インストルメントパネル１には、空調用ダクト３
からの空調エアを車両室内に吹き出すための吹出口（デ
フロスタエアー吹出口）１ａが形成され、空調用ダクト
３は該吹出口１ａに連結されている。

【００１７】インストルメントパネル１の基材１１の裏
面には、車両の前後方向（図１の左右方向）に走るリブ
１４が設けられている。このリブ１４には、ワイヤーハ
ーネス４を挿入して仮保持するために、ワイヤーハーネ
ス４の被覆材の外径寸法よりも僅かに幅の狭い保持凹部
１５が形成されている。このリブ１４と保持凹部１５
は、該保持凹部１５に挿入されたワイヤーハーネス４
が、保持凹部１５の開口側において上記空調用ダクト３
にほぼ接するような位置及び寸法で形成されている。空
調用ダクト３は、このようにワイヤーハーネス４と接す
るようになっていることで、ワイヤーハーネス４の抜け
止め用の部材を構成している。

【００１８】本実施形態１において、ワイヤーハーネス
４は、インストルメントパネル１のリブ１４に形成した
保持凹部１５に挿入することによって仮保持される。し
たがって、車体への配線作業時や部品の組み付け作業時
に、ワイヤーハーネス４が簡単に外れてしまうことはな
い。一方、空調用ダクト３を車体に組み付けた後は、空
調用ダクト３がワイヤーハーネス４に保持凹部１５の開
口側で接して該ワイヤーハーネス４の抜け止め部材とな
るため、車両走行中に車体が振動してもワイヤーハーネ
ス４の脱落を防止できる。

【００１９】このように、本実施形態１によれば、空調
用ダクト３をワイヤーハーネス４の抜け止め部材として
利用しているため、ワイヤーハーネス４を固定するため
の専用部品をインストルメントパネル１に取り付ける必
要がなくなる。したがって、構造が複雑になることがな
く、配線作業も容易に行えるので、コストダウンを図る
ことができる。

【００２０】−実施形態１の変形例− 上記実施形態１は、車両内装材へのワイヤーハーネス取
付構造をインストルメントパネル１に適用したものであ
るが、車両内装材はインストルメントパネル１に限ら
ず、ドアトリム等の他の部材であってもよい。また、イ
ンストルメントパネル１等の内装材は、基材１１と表皮
材１２とを発泡接着層１３などの中間層を介して積層し
た３層の構成に限らず、基材１１の１層のみで構成して
もよい。

【００２１】また、図では比較的大径のワイヤーハーネ
ス４を示したが、ワイヤーハーネス４の直径は適宜変更
可能であり、リブ１４と保持凹部１５とは、ワイヤーハ
ーネス４の直径が変わっても、その直径に応じた位置及
び形状に形成して、該ワイヤーハーネス４が空調用ダク
ト３と接するように構成すればよい。

【００２２】

【発明の実施の形態２】図２及び図３に示した本発明の
実施形態２は、空調用ダクトなどの部材を利用せず、イ
ンストルメントパネル１等の車両内装材のみでワイヤー
ハーネス４を確実に保持できるようにしたものである。

【００２３】図２は、本実施形態２の取付構造を示して
いる。インストルメントパネル１は、実施形態１と同様
に、基材１１と表皮材１２とが発泡接着層１３を介して
接着された積層構造に構成されている。基材１１には、
貫通孔１１ａが形成され、基材１１の裏面には、この貫
通孔１１ａの周縁部に連接する脚部１６ａと、脚部１６
ａの先端に形成された掛止部１６ｂとを備えたフック状
の保持部１６が、ワイヤーハーネス４を下方から受ける
ように形成されている。また、この保持部１６は、車体
の前後方向へ走るリブ１４と連接するように形成されて
いる。

【００２４】脚部１６ａは、後述するインストルメント
パネル１（基材１１）に対する成形用金型の抜き方向に
沿って延在するように構成され、掛止部１６ｂは、イン
ストルメントパネル１の基材１１の裏面との間にワイヤ
ーハーネス４を上記貫通孔１１ａ側へ挿通可能な開口部
１１ｂを形成し、ワイヤーハーネス４を保持して抜け止
めするように構成されている。また、基材１１の裏面に
は、脚部１６ａと反対側の周縁部に凸部１１ｃが設けら
れている。この凸部１１ｃは、基材１１の裏面と掛止部
１６ｂとの間の上記開口部１１ｂの間隔を狭めることに
よってワイヤーハーネス４の抜け止めを確実にするため
に設けられている。

【００２５】図３には、基材１１を成形するための成形
用金型２１，２２の概略構造を示している。図において
２１が上金型、２２が下金型であり、両金型２１，２２
の間には、キャビティ２３が区画形成されている。上金
型２１と下金型２２には、それぞれ、保持部１６を形成
するための凸部２１ａと凹部２２ａが形成されている。
矢印Ａは、基材１１に対する上金型２１の抜き方向を示
しており、上記凸部２１ａと凹部２２ａは、上記保持部
１６の脚部１６ａが上記抜き方向に沿って延在するよう
に構成されている。

【００２６】なお、図３における上金型２１に形成した
突条２１ｂはデフロスタエアーの上記吹出口１ａを成形
するものである。

【００２７】上記金型２１，２２を用いて成形した基材
１１には、上述したように、脚部１６ａに隣接した部分
に、掛止部１６ｂに通じる貫通孔１１ａが成形される。
このため、基材１１に発泡接着層１３を介して表皮材１
２を積層するときに、そのままでは接着剤が漏れてしま
うため、本実施形態２では、基材１１の表面に封止フィ
ルム１７を貼着して上記貫通孔１１ａを封止した後、積
層工程が実施される。

【００２８】本実施形態２において、ワイヤーハーネス
４の基材１１への取り付けは、掛止部１６ｂを下方に押
し下げ、上記開口部１１ｂを若干広げて該開口部１１ｂ
にワイヤーハーネス４を挿入すると該ワイヤーハーネス
４は基材１１の裏面と掛止部１６ｂの間に挟持され、ワ
イヤーハーネス４が上記開口部１１ｂを通過した後掛止
部１６ｂが復元し、開口部１１ｂが狭まって抜け止め状
態となり、この状態が凸部１１ｃによって確実に保持さ
れる。したがって、抜け止め用の別部材は使用せずに、
ワイヤーハーネス４の脱落を防止できる。このように、
ワイヤーハーネス４を保持部１６に装着するだけで該ワ
イヤーハーネス４が脱落しない状態となるため、ワイヤ
ーハーネス４と空調ダクト３との位置合わせなども不要
となり、作業を極めて簡単に行うことができる。しかも
構造も簡単であるため、従来よりもコストを抑えること
が可能となる。

【００２９】また、脚部１６ａを基材１１に対する金型
（上金型２１）の抜き方向に沿うように形成すると共
に、基材１１に貫通孔１１ａを成形しているために、フ
ック形状の保持部１６を基材１１に一体に設けているに
もかかわらず、該保持部１６を成形するために金型をス
ライド構造にしたりする必要はなく、コストアップを防
止できる。さらに、基材１１に貫通孔１１ａを封止する
封止フィルム１７を貼着するようにしているので、発泡
接着剤が該貫通孔１６ａから漏れることもない。

【００３０】−実施形態２の変形例−上記実施形態２に
おいて、凸部１１ｃは必ずしも設けなくてよく、基材１
１の裏面と掛止部１６ｂとの間にワイヤーハーネス４を
圧縮状態で挟持する構造にしてもよい。また、凸部１１
ｃの代わりに、掛止部１６ｂの先端部を基材１１の裏面
側に膨出させ、その膨出部分によってワイヤーハーネス
４を抜け止めするようにしてもよい。

【００３１】さらに、車両内装材が基材１１のみの一層
構造で、しかも貫通孔１１ａが運転者や同乗者の目に付
かない位置に形成される場合などには、封止フィルム１
７の代わりにキャップを使用してもよい。

【００３２】

【発明の実施の形態３】図４から図６に示した実施形態
３は、空調用ダクト３にワイヤーハーネス４を取り付け
るようにしたものである。

【００３３】図４（ａ）は空調用ダクトの斜視図、図４
（ｂ）はインストルメントパネルの斜視図である。ま
た、図５は、実施形態３の取付構造を示す断面図であ
り、図６は、空調用ダクトを下方から見た斜視図であ
る。

【００３４】空調用ダクト３は、フロントガラスのデフ
ロスタ用エアー通路３ａと、室内の空調用エアー通路３
ｂとを一体に有し、両エアー通路３ａ，３ｂの間には、
溝３ｃが設けられている。また、インストルメントパネ
ル１は、上記各実施形態と同様に、基材１１と表皮材１
２とを発泡接着層１３によって接合した積層構造で、デ
フロスタエアーの吹出口１ａと、室内エアーの吹出口１
ｂとを有している。

【００３５】空調用ダクト３の下面側の溝３ｃには、ワ
イヤーハーネス４を取り付けるための部材として、ワイ
ヤーハーネス４が溝３ｃの中に深く入りすぎないように
するための第１リブ３１と、ワイヤーハーネス４を第１
リブ３１との間に挟んで保持する第２リブ３２とが、空
調用ダクト３と一体に設けられている。第１リブ３１に
は、下面側にワイヤーハーネス４に沿うように形成した
円弧状の凹部３１ａが設けられており、第２リブ３２
は、デフロスタ用エアー通路３ａ側と空調用エアー通路
３ｂ側とに溝３ｃの長手方向（車幅方向）に間隔を有し
て交互に配置されている。

【００３６】この構成では、ワイヤーハーネス４を下方
から第１リブ３１の凹部３１ａに押し当てながら各第２
リブ３２に掛けるようにするだけで、空調用ダクト３に
取り付けることができ、作業を簡単に行うことができ
る。また、空調用ダクト３にリブ３１，３２を一体的に
設けているので、構造も簡単である。したがって、従来
よりもコストを低減することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１に係る車両内装材へのワイ
ヤーハーネス取付構造をインストルメントパネルに適用
した断面図である。

【図２】本発明の実施形態２に係る車両内装材へのワイ
ヤーハーネス取付構造をインストルメントパネルに適用
した断面図である。

【図３】図２に示したインストルメントパネルの基材を
成形する成形用金型のキャビティを示す概略構造図であ
る。

【図４】図４（ａ）は、本発明の実施形態３に係る車両
内装材へのワイヤーハーネス取付構造が適用される空調
用ダクトの斜視図、図４（ｂ）は図４（ａ）の空調用ダ
クトが取り付けられるインストルメントパネルの斜視図
である。

【図５】実施形態３に係る取付構造を示す断面図であ
る。

【図６】図４（ａ）の空調用ダクトを下面から見た斜視
図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル（車両内装材） ２ ボディ ３ 空調用ダクト ４ ワイヤーハーネス １１ 基材 １１ａ 貫通孔 １１ｂ 開口部 １１ｃ 凸部 １２ 表皮材 １３ 発泡接着層 １４ リブ １５ 保持凹部 １６ 保持部 １６ａ 脚部 １６ｂ 掛止部 １７ 封止フィルム ２１ 上金型 ２２ 下金型 ２３ キャビティ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関根 伸二 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内 (72)発明者 田中 智徳 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 下迫 誠 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 Ｆターム(参考） 5G363 AA16 AA17 BA02 DC02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内装材の裏面にワイヤーハーネスを
   取り付けるための取付構造であって、 車両内装材の裏面にリブが一体に形成されると共に、該
   リブにワイヤーハーネスを挿入して仮保持する保持凹部
   が形成され、 上記リブと保持凹部は、該保持凹部に挿入されたワイヤ
   ーハーネスが、車両内装材の近傍に配置される空調用ダ
   クトに該保持凹部の開口側で略接するように形成されて
   いる車両内装材へのワイヤーハーネス取付構造。
2. 【請求項２】 車両内装材の裏面にワイヤーハーネスを
   取り付けるための取付構造であって、 車両内装材は樹脂製とし、該車両内装材には貫通孔が形
   成され、該車両内装材の裏面には、該貫通孔の周縁部に
   連接すると共に車両内装材に対する成形用金型の抜き方
   向に沿って延在する脚部を備えたフック状の保持部が該
   内装材と一体に形成され、 上記保持部は脚部の先端に掛止部を備える一方、該掛止
   部と車両内装材の裏面との間にはワイヤーハーネスを上
   記貫通孔側へ挿通可能な開口部が形成されている車両内
   装材へのワイヤーハーネス取付構造。