JP2000256506A - ゴム組成物 - Google Patents
ゴム組成物Info
- Publication number
- JP2000256506A JP2000256506A JP11058775A JP5877599A JP2000256506A JP 2000256506 A JP2000256506 A JP 2000256506A JP 11058775 A JP11058775 A JP 11058775A JP 5877599 A JP5877599 A JP 5877599A JP 2000256506 A JP2000256506 A JP 2000256506A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- rubber
- clay
- rubber composition
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 加工性を低下させずにウェットグリップ性
能、耐摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させた
ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成
ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・
２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．
５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着
比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５
〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
能、耐摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させた
ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成
ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・
２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．
５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着
比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５
〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、加工性、耐摩耗性
を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリ
ップ性能に優れたゴム組成物に関する。
を低下させることなく低発熱性を維持したウェットグリ
ップ性能に優れたゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、自動車タイヤに要求される特性は低燃費性の他、操
縦安定性、耐摩耗性、乗り心地など多岐にわたり、これ
ら性能を向上させるために種々の工夫がなされている。
これらの性能のうち、とくにタイヤのグリップ性能と転
がり抵抗特性は、いずれもゴムのヒステリシスロスに関
する特性である。一般に、ヒステリシスロスを大きくす
るとグリップ力は高くなり制動性能が向上するが、転が
り抵抗も大きくなり燃費の増大をもたらす。このよう
に、グリップ性能と転がり抵抗特性とは相反する関係に
あるため、両特性を同時に満足させるべく種々のタイヤ
用ゴム組成物が提案されている。
年、自動車タイヤに要求される特性は低燃費性の他、操
縦安定性、耐摩耗性、乗り心地など多岐にわたり、これ
ら性能を向上させるために種々の工夫がなされている。
これらの性能のうち、とくにタイヤのグリップ性能と転
がり抵抗特性は、いずれもゴムのヒステリシスロスに関
する特性である。一般に、ヒステリシスロスを大きくす
るとグリップ力は高くなり制動性能が向上するが、転が
り抵抗も大きくなり燃費の増大をもたらす。このよう
に、グリップ性能と転がり抵抗特性とは相反する関係に
あるため、両特性を同時に満足させるべく種々のタイヤ
用ゴム組成物が提案されている。
【０００３】たとえば、タイヤ用のゴム組成物におい
て、とくにポリマーとカーボンブラックが両特性に大き
く影響することから、ポリマーとして、スチレン−ブタ
ジエン共重合体を用いる場合には、結合スチレンの含有
率、ブタジエン部分の１，２−結合含有率を適宜選択し
て、転がり抵抗特性とグリップ性能の双方の向上を図っ
ている。
て、とくにポリマーとカーボンブラックが両特性に大き
く影響することから、ポリマーとして、スチレン−ブタ
ジエン共重合体を用いる場合には、結合スチレンの含有
率、ブタジエン部分の１，２−結合含有率を適宜選択し
て、転がり抵抗特性とグリップ性能の双方の向上を図っ
ている。
【０００４】一方、カーボンブラックについては、粒子
径を大きくしたり、配合量を少なくすると、耐カットチ
ッピング性能などが低下することから、カーボンブラッ
ク粒子表面の活性度を向上させたタイプのカーボンブラ
ックが開発され、効果をあげている。
径を大きくしたり、配合量を少なくすると、耐カットチ
ッピング性能などが低下することから、カーボンブラッ
ク粒子表面の活性度を向上させたタイプのカーボンブラ
ックが開発され、効果をあげている。
【０００５】しかし、一般的にグリップ性能を向上させ
ると、グリップ性能と相反する性質である耐摩耗性が低
下してしまうという問題もある。
ると、グリップ性能と相反する性質である耐摩耗性が低
下してしまうという問題もある。
【０００６】これらの問題点を解決すべく、従来から種
々の提案がなされている。たとえば特開平７−１３３３
７５号公報、特開平８−３１１２４５号公報には、ジエ
ン系ゴムに焼成クレーを配合したゴム組成物が、特開平
８−３３７３号公報には、特定のジエン系ゴムにジエン
系ゴムとカオリナイトからなる加硫ゴム粉末を配合した
ゴム組成物がそれぞれ開示されており、グリップ力の向
上などに効果があることが記載されている。また、特開
平８−５９８９３号公報、特開平８−５９８９４号公報
には、特定のスチレン含有量を有するＳＢＲに特定の組
成を有する無機化合物粉体とカーボンブラックとを配合
したゴム組成物が、特開平７−１４９９５４号公報、特
開平９−３１２５０号公報には、ブタジエン部分中の
１，２−結合の含有率が特定の範囲を有するジエン系ゴ
ムにカオリナイトを主成分とするクレーを配合したゴム
組成物が開示されており、同様の効果があることが記載
されている。
々の提案がなされている。たとえば特開平７−１３３３
７５号公報、特開平８−３１１２４５号公報には、ジエ
ン系ゴムに焼成クレーを配合したゴム組成物が、特開平
８−３３７３号公報には、特定のジエン系ゴムにジエン
系ゴムとカオリナイトからなる加硫ゴム粉末を配合した
ゴム組成物がそれぞれ開示されており、グリップ力の向
上などに効果があることが記載されている。また、特開
平８−５９８９３号公報、特開平８−５９８９４号公報
には、特定のスチレン含有量を有するＳＢＲに特定の組
成を有する無機化合物粉体とカーボンブラックとを配合
したゴム組成物が、特開平７−１４９９５４号公報、特
開平９−３１２５０号公報には、ブタジエン部分中の
１，２−結合の含有率が特定の範囲を有するジエン系ゴ
ムにカオリナイトを主成分とするクレーを配合したゴム
組成物が開示されており、同様の効果があることが記載
されている。
【０００７】しかし、加工性、耐摩耗性を低下させるこ
となく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れ
たゴム組成物は未だに存在しないのが現状である。ま
た、前記各公報には、クレー中の水分とタイヤ性能との
関係についての記載がなく、いずれも満足のいく性能を
達成できるものではない。
となく低発熱性を維持したウェットグリップ性能に優れ
たゴム組成物は未だに存在しないのが現状である。ま
た、前記各公報には、クレー中の水分とタイヤ性能との
関係についての記載がなく、いずれも満足のいく性能を
達成できるものではない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、これらの
諸問題を改善すべく鋭意検討した結果、特定の組成と水
分率を有するクレーをタイヤトレッドに配合することに
より、加工性を低下させずにウェットグリップ性能、耐
摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させる方法を
開発し、本発明を完成するに至った。
諸問題を改善すべく鋭意検討した結果、特定の組成と水
分率を有するクレーをタイヤトレッドに配合することに
より、加工性を低下させずにウェットグリップ性能、耐
摩耗性、転がり抵抗特性のバランスを向上させる方法を
開発し、本発明を完成するに至った。
【０００９】すなわち、本発明は、天然ゴムおよび（ま
たは）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ
2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分と
する水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重
量部と、窒素吸着比表面積（以下、Ｎ2ＳＡともいう）
が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００
重量部とを配合してなるゴム組成物に関する。
たは）ジエン系合成ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ
2Ｏ3・２ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分と
する水分率が０．５重量％より大きいクレー５〜３０重
量部と、窒素吸着比表面積（以下、Ｎ2ＳＡともいう）
が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５〜１００
重量部とを配合してなるゴム組成物に関する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に使用されるゴム成分は、
天然ゴム（ＮＲ）および（または）ジエン系合成ゴムで
ある。ジエン系合成ゴムとしては、スチレン−ブタジエ
ンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、ポリ
イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエ
ンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげら
れ、本発明に使用されるゴム成分中に１種類または２種
類以上含まれていてもよい。これらのうちでは、ウェッ
トグリップ性能、耐摩耗性の点から、スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）が好ましい。
天然ゴム（ＮＲ）および（または）ジエン系合成ゴムで
ある。ジエン系合成ゴムとしては、スチレン−ブタジエ
ンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、ポリ
イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエ
ンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アク
リロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげら
れ、本発明に使用されるゴム成分中に１種類または２種
類以上含まれていてもよい。これらのうちでは、ウェッ
トグリップ性能、耐摩耗性の点から、スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）が好ましい。
【００１１】つぎに、本発明のゴム組成物は、クレーを
含んでいる。本発明で用いるクレーは式：Ａｌ2Ｏ3・２
ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする。す
なわちクレー中の８０〜１００重量％、好ましくは９５
〜１００重量％が前記式で表わされる成分である。な
お、のこりの成分は一般的なクレーの構成成分であれば
よく、とくに制限はないが、たとえば酸化鉄（III）
（Ｆｅ2Ｏ3）や酸化チタン（ＴｉＯ2）などがあげられ
る。
含んでいる。本発明で用いるクレーは式：Ａｌ2Ｏ3・２
ＳｉＯ2・２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする。す
なわちクレー中の８０〜１００重量％、好ましくは９５
〜１００重量％が前記式で表わされる成分である。な
お、のこりの成分は一般的なクレーの構成成分であれば
よく、とくに制限はないが、たとえば酸化鉄（III）
（Ｆｅ2Ｏ3）や酸化チタン（ＴｉＯ2）などがあげられ
る。
【００１２】前記クレーの水分率は、０．５重量％より
大きく、前記水分率が０．５重量％以下になると、耐摩
耗性が低下するため好ましくない。また、水分率が大き
すぎると、分散不良になるため、１．５重量％以下であ
ることが好ましい。なお、前記水分率は、クレーに付着
している水分量を重量％で表わした値であり、クレーを
１００〜１１０℃で乾燥させたときの重量減少量から求
められる重量％である。
大きく、前記水分率が０．５重量％以下になると、耐摩
耗性が低下するため好ましくない。また、水分率が大き
すぎると、分散不良になるため、１．５重量％以下であ
ることが好ましい。なお、前記水分率は、クレーに付着
している水分量を重量％で表わした値であり、クレーを
１００〜１１０℃で乾燥させたときの重量減少量から求
められる重量％である。
【００１３】前記クレーの粒度分布測定により求められ
る平均粒子径は、０．１〜３．５μｍ、さらには０．２
〜２．５μｍであるのが、ウェットグリップ性能、耐摩
耗性の点から好ましい。前記平均粒子径が３．５μｍを
こえると、耐摩耗性が低下する傾向がある。
る平均粒子径は、０．１〜３．５μｍ、さらには０．２
〜２．５μｍであるのが、ウェットグリップ性能、耐摩
耗性の点から好ましい。前記平均粒子径が３．５μｍを
こえると、耐摩耗性が低下する傾向がある。
【００１４】本発明のゴム組成物中に含まれるクレーの
配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して５〜３０
重量部、好ましくは５〜２５重量部である。前記配合量
が５重量部未満になると、ウェットグリップ性能の改善
効果が小さくなり、３０重量部をこえると、耐摩耗性が
わるくなるため好ましくない。
配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して５〜３０
重量部、好ましくは５〜２５重量部である。前記配合量
が５重量部未満になると、ウェットグリップ性能の改善
効果が小さくなり、３０重量部をこえると、耐摩耗性が
わるくなるため好ましくない。
【００１５】本発明において用いるカーボンブラック
は、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が７０〜３００ｍ2／
ｇ、好ましくは１００〜２５０ｍ2／ｇである。カーボ
ンブラックのＮ2ＳＡが７０ｍ2／ｇより小さくなると、
分散性や補強効果が小さくなり、３００ｍ2／ｇをこえ
ると、分散性がわるくなり、発熱性が増大し、耐摩耗性
が低下するため好ましくない。
は、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が７０〜３００ｍ2／
ｇ、好ましくは１００〜２５０ｍ2／ｇである。カーボ
ンブラックのＮ2ＳＡが７０ｍ2／ｇより小さくなると、
分散性や補強効果が小さくなり、３００ｍ2／ｇをこえ
ると、分散性がわるくなり、発熱性が増大し、耐摩耗性
が低下するため好ましくない。
【００１６】前記カーボンブラックの例としては、前記
のような特性を有するＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどが
あげられるが、とくに限定されるものではない。
のような特性を有するＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどが
あげられるが、とくに限定されるものではない。
【００１７】本発明のゴム組成物中に含まれるカーボン
ブラックの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対し
て、５〜１００重量部、好ましくは２５〜６５重量部で
ある。前記配合量が５重量部未満になると、充分な補強
効果が得られず耐摩耗性が低下し、１００重量部をこえ
ると、耐摩耗性の向上が望めない割に混練り作業性が低
下するため好ましくない。
ブラックの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対し
て、５〜１００重量部、好ましくは２５〜６５重量部で
ある。前記配合量が５重量部未満になると、充分な補強
効果が得られず耐摩耗性が低下し、１００重量部をこえ
ると、耐摩耗性の向上が望めない割に混練り作業性が低
下するため好ましくない。
【００１８】なお、本発明のゴム組成物には、前記以外
にもゴム工業で通常使用されてるいシリカ、シランカッ
プリング剤、硫黄などの加硫剤、各種加硫促進剤、各種
軟化剤、各種老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、酸
化防止剤、オゾン劣化防止剤などの添加剤を配合するこ
とができる。
にもゴム工業で通常使用されてるいシリカ、シランカッ
プリング剤、硫黄などの加硫剤、各種加硫促進剤、各種
軟化剤、各種老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、酸
化防止剤、オゾン劣化防止剤などの添加剤を配合するこ
とができる。
【００１９】
【実施例】つぎに、本発明のゴム組成物を実施例に基づ
いてより具体的に説明するが、本発明はこれらに限定さ
れるものではない。
いてより具体的に説明するが、本発明はこれらに限定さ
れるものではない。
【００２０】なお、実施例および比較例で用いたゴム組
成物の原料および試験方法を、以下にまとめて示す。
成物の原料および試験方法を、以下にまとめて示す。
【００２１】ＳＢＲ１５０２：ジェイエスアール（株）
製のＳＢＲ１５０２（スチレン−ブタジエン共重合体） ＮＩＰＯＬ９５２０：日本ゼオン（株）製のＮＩＰＯＬ
９５２０（スチレン−ブタジエン共重合体、油展量：３
７．５ｐｈｒ） カーボンブラック：昭和キャボット社製のショウブラッ
クＮ２２０（Ｎ2ＳＡ：１２５ｍ2／ｇ） シリカ：デグッサ社製のＵｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３（Ｎ
2ＳＡ：２１０ｍ2／ｇ） クレー１：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ
＃８０（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ
3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％
以下、平均粒子径：０．６５μｍ） クレー２：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ
＃２８（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ
3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％
以下、平均粒子径：０．２μｍ） 焼成クレー：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳ
Ｓ＃３０（ＳｉＯ2：５１．０〜５２．４重量％、Ａｌ2
Ｏ3：４２．１〜４４．３重量％、水分率：０．５重量
％以下、平均粒子径：１．２μｍ） シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィ
ド） アロマオイル：（株）ジャパンエナジー社製のＪＯＭＯ
プロセスＸ１４０ 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン） 特殊ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノック
Ｎ ステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸 酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号 硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤Ａ：大内新興化学工業（株）製のノクセラー
ＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド） 加硫促進剤Ｂ：大内新興化学工業（株）製のノクセラー
Ｄ（Ｎ，Ｎ′−ジフェニル・グアニジン）
製のＳＢＲ１５０２（スチレン−ブタジエン共重合体） ＮＩＰＯＬ９５２０：日本ゼオン（株）製のＮＩＰＯＬ
９５２０（スチレン−ブタジエン共重合体、油展量：３
７．５ｐｈｒ） カーボンブラック：昭和キャボット社製のショウブラッ
クＮ２２０（Ｎ2ＳＡ：１２５ｍ2／ｇ） シリカ：デグッサ社製のＵｌｔｒａｓｉｌ ＶＮ３（Ｎ
2ＳＡ：２１０ｍ2／ｇ） クレー１：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ
＃８０（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ
3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％
以下、平均粒子径：０．６５μｍ） クレー２：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳＳ
＃２８（ＳｉＯ2：４４．８〜４５．３重量％、Ａｌ2Ｏ
3：３７．５〜３９．７重量％、水分率：１．０重量％
以下、平均粒子径：０．２μｍ） 焼成クレー：バーゲス・ピグメント社製のＢＵＲＧＥＳ
Ｓ＃３０（ＳｉＯ2：５１．０〜５２．４重量％、Ａｌ2
Ｏ3：４２．１〜４４．３重量％、水分率：０．５重量
％以下、平均粒子径：１．２μｍ） シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィ
ド） アロマオイル：（株）ジャパンエナジー社製のＪＯＭＯ
プロセスＸ１４０ 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン） 特殊ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノック
Ｎ ステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸 酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号 硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤Ａ：大内新興化学工業（株）製のノクセラー
ＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド） 加硫促進剤Ｂ：大内新興化学工業（株）製のノクセラー
Ｄ（Ｎ，Ｎ′−ジフェニル・グアニジン）
【００２２】（ムーニー粘度（加工性））ＪＩＳ Ｋ６
３００に準拠して、Ｌ型ローターを用い、予熱１分、測
定時間４分、温度１３０℃にて所定のグリーンゴム組成
物のＭＬ（１＋４）を測定し、比較例１のムーニー粘度
を１００とし、式 ムーニー粘度指数＝｛比較例１のムーニー粘度／各配合
のムーニー粘度｝×１００ で指数表示した。指数が大きい方が、ムーニー粘度が低
く、加工性に優れている。
３００に準拠して、Ｌ型ローターを用い、予熱１分、測
定時間４分、温度１３０℃にて所定のグリーンゴム組成
物のＭＬ（１＋４）を測定し、比較例１のムーニー粘度
を１００とし、式 ムーニー粘度指数＝｛比較例１のムーニー粘度／各配合
のムーニー粘度｝×１００ で指数表示した。指数が大きい方が、ムーニー粘度が低
く、加工性に優れている。
【００２３】（摩耗試験）ランボーン摩耗試験機にて、
温度２０℃、スリップ率２０％、試験時間５分間の条件
で所定の加硫物のランボーン摩耗量を測定し、各配合の
容積損失を計算し、比較例１の損失量を１００とし、
式： ランボーン摩耗指数＝｛比較例１の損失量／各配合の損
失量｝×１００ で指数表示した。指数が大きい方が耐摩耗性が優れる。
温度２０℃、スリップ率２０％、試験時間５分間の条件
で所定の加硫物のランボーン摩耗量を測定し、各配合の
容積損失を計算し、比較例１の損失量を１００とし、
式： ランボーン摩耗指数＝｛比較例１の損失量／各配合の損
失量｝×１００ で指数表示した。指数が大きい方が耐摩耗性が優れる。
【００２４】（粘弾性試験）所定の加硫物のｔａｎδを
粘弾性スペクトロメーター ＶＥＳ（岩本製作所製）
で、温度７０℃、初期歪み１０％、動歪み２％の条件で
測定し、比較例１のｔａｎδを１００とし、式： 転がり抵抗指数＝｛比較例１のｔａｎδ／各配合のｔａ
ｎδ｝×１００ で指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗特性に優
れている。
粘弾性スペクトロメーター ＶＥＳ（岩本製作所製）
で、温度７０℃、初期歪み１０％、動歪み２％の条件で
測定し、比較例１のｔａｎδを１００とし、式： 転がり抵抗指数＝｛比較例１のｔａｎδ／各配合のｔａ
ｎδ｝×１００ で指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗特性に優
れている。
【００２５】（ウェットスキッド試験）スタンレー社製
のポータブルスキッドテスターを用いてＡＳＴＭ Ｅ３
０３−８３の方法にしたがって所定の加硫物のウエット
スキッド抵抗を測定し、比較例１の測定値を１００と
し、式： ウェットスキッド指数＝｛各配合の測定値／比較例１の
測定値｝×１００ で指数表示した。指数が大きい方がウェッドスキッド性
能が優れる。
のポータブルスキッドテスターを用いてＡＳＴＭ Ｅ３
０３−８３の方法にしたがって所定の加硫物のウエット
スキッド抵抗を測定し、比較例１の測定値を１００と
し、式： ウェットスキッド指数＝｛各配合の測定値／比較例１の
測定値｝×１００ で指数表示した。指数が大きい方がウェッドスキッド性
能が優れる。
【００２６】実施例１〜２および比較例１〜３ 表１に示す原料（硫黄および加硫促進剤Ａ、加硫促進剤
Ｂを除く）を表１に示す組成になるように配合し、バン
バリーミキサーで１２０〜１８０℃で３〜５分間混練り
した。つぎに、５０℃で硫黄および加硫促進剤を添加し
てオープンロールで１０分間混練りし、各種グリーンゴ
ム組成物を得た。得られたグリーンゴム組成物を用いて
ムーニー粘度の測定を行ない、さらにこれらのグリーン
ゴム組成物を１７０℃で２０分間プレス加硫して加硫物
を得、のこりの特性の試験を行なった。結果を表１に示
す。
Ｂを除く）を表１に示す組成になるように配合し、バン
バリーミキサーで１２０〜１８０℃で３〜５分間混練り
した。つぎに、５０℃で硫黄および加硫促進剤を添加し
てオープンロールで１０分間混練りし、各種グリーンゴ
ム組成物を得た。得られたグリーンゴム組成物を用いて
ムーニー粘度の測定を行ない、さらにこれらのグリーン
ゴム組成物を１７０℃で２０分間プレス加硫して加硫物
を得、のこりの特性の試験を行なった。結果を表１に示
す。
【００２７】
【表１】
【００２８】表１の結果から、水分率が０．５重量％を
こえるクレーを所定量配合した実施例１および２の組成
物は、加工性、耐摩耗性、転がり抵抗特性、ウェットグ
リップ性能のバランスがよいことがわかる。
こえるクレーを所定量配合した実施例１および２の組成
物は、加工性、耐摩耗性、転がり抵抗特性、ウェットグ
リップ性能のバランスがよいことがわかる。
【００２９】一方、クレーを用いずにカーボンブラック
のみを充填剤として配合した比較例１、大部分のカーボ
ンブラックのかわりにシリカを配合した比較例２の組成
物は、いずれも前記性能およびそのバランスがわるいこ
とがわかる。
のみを充填剤として配合した比較例１、大部分のカーボ
ンブラックのかわりにシリカを配合した比較例２の組成
物は、いずれも前記性能およびそのバランスがわるいこ
とがわかる。
【００３０】また、水分率が低いクレーを配合した比較
例３の組成物は、クレーを実施例１および２と同じ量配
合しているにもかかわらず、実施例１および２の組成物
に比べて加工性や摩耗性が大きく低下し、水分率の選択
が重要であることがわかる。
例３の組成物は、クレーを実施例１および２と同じ量配
合しているにもかかわらず、実施例１および２の組成物
に比べて加工性や摩耗性が大きく低下し、水分率の選択
が重要であることがわかる。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、加工性、耐摩耗性を低
下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ
性能に優れたゴム組成物を得ることができる。
下させることなく低発熱性を維持したウェットグリップ
性能に優れたゴム組成物を得ることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菊地 尚彦 兵庫県神戸市西区学園西町７−３−716− 302 Ｆターム(参考） 4J002 AC011 AC031 AC061 AC071 AC081 AC091 BB151 DA037 DJ036 GN01
Claims (1)
- 【請求項１】 天然ゴムおよび（または）ジエン系合成
ゴム１００重量部に対し、式：Ａｌ2Ｏ3・２ＳｉＯ2・
２Ｈ2Ｏで表わされる成分を主成分とする水分率が０．
５重量％より大きいクレー５〜３０重量部と、窒素吸着
比表面積が７０〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック５
〜１００重量部とを配合してなるゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11058775A JP2000256506A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11058775A JP2000256506A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000256506A true JP2000256506A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13093939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11058775A Pending JP2000256506A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000256506A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014157335A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| WO2014175186A1 (ja) * | 2013-04-23 | 2014-10-30 | 横浜ゴム株式会社 | 金属表面接着性ゴム組成物、ゴム組成物金属積層体、加硫ゴム製品、及び加硫ゴム製品の製造方法 |
| WO2014178232A1 (ja) * | 2013-04-30 | 2014-11-06 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1999
- 1999-03-05 JP JP11058775A patent/JP2000256506A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014157335A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| JP2014189704A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-06 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物 |
| KR20150119456A (ko) * | 2013-03-28 | 2015-10-23 | 요코하마 고무 가부시키가이샤 | 타이어용 고무 조성물 |
| KR101586265B1 (ko) | 2013-03-28 | 2016-01-18 | 요코하마 고무 가부시키가이샤 | 타이어용 고무 조성물 |
| US9534101B2 (en) | 2013-03-28 | 2017-01-03 | The Yokohama Co., Ltd. | Rubber composition for tire |
| WO2014175186A1 (ja) * | 2013-04-23 | 2014-10-30 | 横浜ゴム株式会社 | 金属表面接着性ゴム組成物、ゴム組成物金属積層体、加硫ゴム製品、及び加硫ゴム製品の製造方法 |
| US10047251B2 (en) | 2013-04-23 | 2018-08-14 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber composition adhesive to metal surface, laminated body of rubber composition and metal, vulcanized rubber product, and method of producing vulcanized rubber product |
| WO2014178232A1 (ja) * | 2013-04-30 | 2014-11-06 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US9796826B2 (en) | 2013-04-30 | 2017-10-24 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and pneumatic tire |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5006617B2 (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ | |
| JP4663687B2 (ja) | ゴム組成物ならびにそれを用いたトレッドおよび／またはサイドウォールを有するタイヤ | |
| JP2011144324A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP7031599B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP2011038057A (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
| WO2016021467A1 (ja) | ゴム組成物およびタイヤ | |
| JP5451124B2 (ja) | ブレーカートッピング用ゴム組成物及びタイヤ | |
| JP4573369B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP4477386B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法 | |
| JP5582921B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
| JP2007177221A (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ | |
| JP7159566B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2004059803A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP3384794B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4163863B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP5144137B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ | |
| JP4741061B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP3384793B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP4464723B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP5616049B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP3530088B2 (ja) | ゴム組成物およびその製造方法 | |
| JP2000256506A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP5418142B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2001089598A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2008101128A (ja) | ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有するタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050928 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071101 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081104 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090303 |