JP2000242355A

JP2000242355A - 車両のペダル装置

Info

Publication number: JP2000242355A
Application number: JP4040599A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Hosogai; 洋一細貝; Hiroyoshi Suzuki; 浩義鈴木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-02-18
Filing date: 1999-02-18
Publication date: 2000-09-08

Abstract

(57)【要約】【解決手段】踏込みレバー１１に一体的に取付けた第
１プレート１２と、複数の孔２１を開けた多孔板であっ
て第１プレート１２に直接的に取付ける第２プレート１
５と、複数の孔２１から突出する凸部２５を備えた弾性
材からなると共に第１・第２プレート間１２，１５に介
在させる弾性プレート１９とから車両のペダル装置１０
を構成した。【効果】第１プレートと第２プレートとの間に弾性プ
レートを介在させ、第１プレートに第２プレートを直接
的に取付けたので、車両のペダル装置の剛性を向上する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のペダル装置の
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のペダル装置として、例えばドイツ
特許第ＤＥ１９６１０７５２号公報が知られている。上
記公報の第１図を便宜的に図５に再掲し、第２図を図６
に再掲して説明する。なお、符号は振り直してある。図
５は従来の車両のペダル装置の斜視図であり、図６は従
来の車両のペダル装置の断面図である。従来の車両のペ
ダル装置１００は、図示せぬ踏込みレバーに一体的に取
付けた踏込みプレート１０１と、この踏込みプレート１
０１に取付けた弾性覆いキャップ状体１０２と、このキ
ャップ状体１０２に取付けた装飾孔あき板１０３とから
なり、スポーツ感に富むので、スポーツカーのアクセル
ペダル、ブレーキペダル又はクラッチペダルなどに好ん
で採用されている。また、弾性覆いキャップ状体１０２
には、複数のキノコ状のいぼ突起１０２ａ・・・（・・・は複
数個を示す。以下同じ）を備える。そして、車両のペダ
ル装置１００は、いぼ突起１０２ａ・・・に装飾孔あき板
１０３の孔１０３ａ・・・を嵌め込むことで、弾性覆いキ
ャップ状体１０２に装飾孔あき板１０３を取付けたもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両のペダル
装置１００は、いぼ突起１０２ａ・・・に装飾孔あき板１
０３の孔１０３ａ・・・を嵌合し、弾性覆いキャップ状体
１０２に装飾孔あき板１０３を取付けたものなので、例
えば、いぼ突起１０２ａ・・・が使用により摩耗すると、
装飾孔あき板１０３が弾性覆いキャップ状体１０２から
外れてしまう虞れがある。また、車両のペダル装置１０
０は、踏込みプレート１０１に弾性覆いキャップ状体１
０２を被せ、弾性覆いキャップ状体１０２に装飾孔あき
板１０３を被せただけのものであり、車両のペダル装置
１００を踏込んだときに、踏込みプレート１０１に対し
て弾性覆いキャップ状体１０２及び装飾孔あき板１０３
がぐらついたり、撓みを発生したりすることがあり、ペ
ダルの操作に剛性感がなくなる。

【０００４】そこで、本発明の目的は剛性を向上し、精
悍でスポーティ感を演出することができる車両のペダル
装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、踏込みレバーに一体的に取付けた第１プ
レートと、複数の孔を開けた多孔板であって第１プレー
トに直接的に取付ける第２プレートと、複数の孔から突
出する凸部を備えた弾性材からなると共に第１・第２プ
レート間に介在させる弾性プレートとから車両のペダル
装置を構成した。

【０００６】第１プレートと第２プレートとの間に弾性
プレートを介在させ、第１プレートに第２プレートを直
接的に取付けて、車両のペダル装置の剛性の向上を図
る。第１プレートに第２プレートを直接的に取付けて、
例えば、弾性プレートの凸部が摩耗しても第２プレート
が第１プレート又は弾性プレートから外れないようにす
る。第１プレートに形成した複数の孔から弾性プレート
の凸部を突出させ、第１プレートに直接第２プレートを
取付けることで、凸部の一つ一つをそれぞれの孔の周囲
で押えるようにして、凸部のぐらつきを改善する。

【０００７】請求項２は、第２プレートを締結部材で第
１プレートに固定したことを特徴とする。第２プレート
を締結部材で第１プレートに固定することで、第２プレ
ートを第１プレートに確実に取付ける。また、弾性プレ
ートの凸部が摩耗した際には容易に弾性プレートを交換
できるようにする。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る車両のペダ
ル装置の正面図である。車両のペダル装置１０は、踏込
みレバー１１に一体的に取付けた第１プレート１２と、
複数の孔２１を開けた多孔板であって第１プレート１２
に直接的に取付ける第２プレート１５と、複数の孔２１
・・・から突出する凸部２５・・・を備えた弾性材からなると
共に第１・第２プレート１２，１５間に介在させる弾性
プレート１９とからなり、第２プレート１５を締結部材
としてのリベット２９・・・で第１プレート１２に固定し
たものである。すなわち、車両のペダル装置１０は、第
１プレート１２に第２プレート１５を直接固定すること
で、装置の剛性を向上させ、精悍でスポーティ感を演出
した車両のペダル装置である。

【０００９】図２は本発明に係る車両のペダル装置の分
解斜視図である。第１プレート１２は、踏込みレバー１
１に一体的に取付けたプレートであって、リベット２９
・・・の挿入孔１２ａ・・・を開けたものである。第２プレー
ト１５は、板金をプレス加工した皿状の加工品であっ
て、本体部１６に第１プレート１２を直接取付けるため
の絞り部１７・・・を形成し、これらの絞り部１７・・・にそ
れぞれ貫通孔１７ａ・・・を開け、本体部１６に弾性プレ
ート１９の凸部２５・・・を貫通させる複数の孔２１・・・を
形成し、本体部１６の外周に弾性プレート１９に嵌合さ
せる外壁２３を形成したものである。また、第２プレー
ト１５の素材はアルミニウムなどの板材が好適である。

【００１０】弾性プレート１９は、弾性材としてのラバ
ー（ゴム）の成形品であって、第２プレート１５側に、
第２プレート１５の内周にほぼ同形の嵌合壁２４を形成
し、第２プレート１５の複数の孔２１・・・から突出させ
る凸部２５・・・を形成し、第２プレート１５を第１プレ
ート１２に直接取付けるための逃げ孔２６・・・を形成
し、第１プレート１２側に、第１プレート１２の外周と
ほぼ同形の凹部２７を形成したものである。リベット２
９は、第２プレート１５を第１プレート１２に直接的に
取付けるための締結部材であって、第２プレート１５側
から挿入して第１プレート側１２で加締めるようにした
部材である。

【００１１】図３は図１の３−３線断面図であり、車両
のペダル装置１０の断面図を示し、第２プレート１５を
第１プレート１２に直接的に固定したことを示し、第２
プレート１５を第１プレート１２にリベット２９・・・を
用いて締結したことを示し、弾性プレート１９の凸部２
５・・・を第２プレート１５の孔２１・・・から突出させたこ
とを示し、凸部２５・・・を孔２１・・・の周囲で押えたこと
を示す。すなわち、車両のペダル装置１０は、装置の剛
性を向上させ、精悍でスポーティ感を演出できる車両の
ペダル装置である。

【００１２】以上に述べた車両のペダル装置の作用を次
に説明する。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の
ペダル装置の作用説明図である。なお、（ａ）は比較例
を示し、（ｂ）は実施例を示す。（ａ）において、比較
例の車両のペダル装置１１０は、踏込みレバー１１１に
第１プレート１１２を一体的に取付け、この第１プレー
ト１１２に複数の凸部１１３ａを備えた弾性プレート１
１３を取付け、この弾性プレート１１３の複数の凸部１
１３ａ・・・を第２プレート１１４の孔１１４ａに貫通さ
せると共に弾性プレート１１２に第２プレート１１４を
取付けたものであって、白抜き矢印のように車両のペ
ダル装置１１０を踏むと、踏込みレバー１１１は図示せ
ぬ支点を中心にして矢印のように円弧運動を開始す
る。円弧運動を開始すると弾性プレート１１３の複数の
凸部１１３ａには矢印・・・の如く第１プレート１１２
の外方に逃げる力が作用する。弾性プレート１１３は第
１プレート１１１に取付け、且つ第２プレート１１４は
弾性プレート１１３に取付けただけなので、弾性プレー
ト１１３及び第２プレート１１４は、第１プレート１１
２に対してのズレＬを生ずる。

【００１３】上記ズレＬは、車両のペダル装置１１０の
踏込み操作を不安定にさせて、踏込み操作のフィーリン
グを悪化させるものであって、車両のペダル装置１１０
の剛性が不足し、とても、精悍でスポーティ感のあるペ
ダル装置とは言えない。

【００１４】（ｂ）において、実施例の車両のペダル装
置１０は、白抜き矢印のように車両のペダル装置１０
を踏むと、踏込みレバー１１は図示せぬ支点を中心とし
て矢印のように円弧運動を開始する。円弧運動を開始
すると弾性プレート１９の複数の凸部２５・・・には矢印
の如く第１プレート１２の外方に逃げる力が作用す
る。しかし、第２プレート１５を第１プレート１２に直
接的に固定したので、第１プレート１２に対して第２プ
レート１５のズレはない。すなわち、装置の剛性を向上
したものであると言える。

【００１５】また、弾性プレート１９の複数の凸部２５
には矢印の如く第１プレート１２の外方に逃げる力が
作用しても、第１プレート１２と第２プレート１５とで
弾性プレート１９を挟み込み、弾性プレート１９の凸部
２５・・・一つ一つを第２プレート１５のそれぞれの孔２
１・・・の周囲で押えるようにしたので凸部２５のぐらつ
きを防止することができ、精悍でスポーティ感を演出し
た車両のペダル装置になる。

【００１６】尚、実施例では、図３に示すように第１プ
レート１２に第２プレート１５を締結部材としてのリベ
ット２９で固定したが、締結部材を介して第１プレート
に第２プレートを固定したものに限るものではなく、例
えば、溶接、接着又は圧入等の嵌合など第１プレートに
第２プレートを直接的に固定したものであればよい。ま
た、実施例では、締結部材としてのリベット２９を用い
たが、締結部材をリベットに限るものではなく、例え
ば、ねじ止め、ファスナ等の締結部材で止めたものであ
ってもよく、締結部材を用いたものであればよい。さら
に、実施例で図２に示すように弾性プレート１９の素材
をラバーを用いたが、ラバーに限るものではなく、例え
ば、熱可塑性樹脂やこれらのアロイを用いたものであっ
てもよく、弾性材であればよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、第１プレートと第２プレートとの間
に弾性プレートを介在させ、第１プレートに第２プレー
トを直接的に取付けたので、車両のペダル装置の剛性を
向上することができる。第１プレートに第２プレートを
直接的に取付けたので、例えば、弾性プレートの凸部が
摩耗しても第２プレートが第１プレート又は弾性プレー
トから外れことがないので、長期間に渡りスポーツフィ
ーリングを維持することができる。第１プレートに形成
した複数の孔から弾性プレートの凸部を突出させ、第１
プレートに直接第２プレートを取付けることで、凸部の
一つ一つをそれぞれの孔の周囲で押えるようにしたの
で、凸部のぐらつきを改善することができる。すなわ
ち、全体として、剛性の高い、精悍でスポーティ感を演
出するこたができる車両のペダル装置を実現できる。

【００１８】請求項２は、第２プレートを締結部材で第
１プレートに固定したので、第２プレートを第１プレー
トに確実に取付ける。また、弾性プレートの凸部が摩耗
した際には容易に弾性プレートを交換することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両のペダル装置の正面図

【図２】本発明に係る車両のペダル装置の分解斜視図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】本発明に係る車両のペダル装置の作用説明図

【図５】従来の車両のペダル装置の斜視図

【図６】従来の車両のペダル装置の断面図

【符号の説明】

１０…車両のペダル装置、１１…踏込みレバー、１２…
第１プレート、１５…第２プレート、１９…弾性プレー
ト、２１…孔、２５…凸部、２９…締結部材（リベッ
ト）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3D036 EA01 EB02 GF09 GG53 GH03 GJ01 3D037 EA00 EA01 EB02 3J070 AA32 BA65 BA74 CA06 CA33 CA42 DA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】踏込みレバーに一体的に取付けた第１プ
レートと、複数の孔を開けた多孔板であって前記第１プ
レートに直接的に取付ける第２プレートと、前記複数の
孔から突出する凸部を備えた弾性材からなると共に前記
第１・第２プレート間に介在させる弾性プレートとから
なる車両のペダル装置。
【請求項２】前記第２プレートを、締結部材で第１プ
レートに固定したことを特徴とする請求項１記載の車両
のペダル装置。