EP1816538A1 - Coiffe de pédale réalisée par injection de plastique - Google Patents

Coiffe de pédale réalisée par injection de plastique Download PDF

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EP1816538A1
EP1816538A1 EP07300767A EP07300767A EP1816538A1 EP 1816538 A1 EP1816538 A1 EP 1816538A1 EP 07300767 A EP07300767 A EP 07300767A EP 07300767 A EP07300767 A EP 07300767A EP 1816538 A1 EP1816538 A1 EP 1816538A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cap
pedal
motor vehicle
pad
plate
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07300767A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Bruno Meyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP1816538A1 publication Critical patent/EP1816538A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/48—Non-slip pedal treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only
    • G05G1/483—Non-slip treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only

Definitions

  • the invention relates to a pedal cap for covering a pedal of a motor vehicle, and a pedal equipped with this cap.
  • the pedal caps are usually stamped or cut in the mass and are usually made of aluminum.
  • these caps are provided with holes allowing pads of a rubber sheet disposed under the cap to pass through the cap.
  • the cap and web assembly is secured to the pedal, for example, by screwing or other means of attachment.
  • This type of cap has the disadvantage of an inconvenient mounting of having to manipulate two parts, namely the cap itself and the tablecloth.
  • the object of the invention is to overcome these disadvantages.
  • the object of the invention is achieved with a pedal cap for covering a pedal of a motor vehicle.
  • the cap is a piece of injection molded material.
  • This technique of making molding of the cap by injecting material offers the advantage of a low weight cap combined with a reduced manufacturing cost.
  • the pedal cap is made of an injected material which is a plastic material.
  • the injected material comprises particles.
  • the material comprises metal particles to provide the cap a metallic appearance.
  • the material comprises non-metallic particles, for example, pigments.
  • the pedal cap according to the invention has been subjected to radii for removing any burrs resulting from the molding.
  • the pedal cap according to the invention may be provided with a rubber mat whose pads pass through holes previously made in the cap.
  • the cap and the rubber mat form a single piece, which simplifies the mounting of the cap on the pedal.
  • the pedal cap is provided with a rubber mat directly molded on the cap.
  • the pedal cap according to the invention comprises at least one through hole for fixing the cap on a pedal of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a pedal of a motor vehicle, comprising a cap as described above.
  • Figure 1 is shown a side view of a pedal 1 for a motor vehicle.
  • This pedal 1 comprises a pedal body 2 delimited by two opposite ends 3, 5 of the pedal 1.
  • the end 3 is a pivot end of the pedal 1 and intended to be rotatably mounted about an axis of rotation XX 'disposed transversely to the pedal body 2.
  • This pivot end 3 is intended to communicate with a member of the motor vehicle through a tongue-shaped connecting piece 4, integral with the body 2.
  • the end 5 is a free end provided with a support or plate 6 adapted to receive a cap 7 to cover the pedal 1.
  • This cap 7 extends over a bearing area of the foot of a driver of the vehicle, and is secured to the plate 6 of the pedal 1 by fastening means 8, such as bolts.
  • studs 16 project protruding beyond the cap 7 of a relatively small thickness e relative to the thickness of the cap 7.
  • Figure 2 which is a front view along the arrow II of Figure 1, is shown the cap 7 according to the invention.
  • This cap 7 is a part made of an injection molded material. This material is preferably plastic.
  • the cap 7 has a substantially rectangular cap surface 11 and having the same shape as the plate 6 of the pedal 1, and side edges 12, 13, 14 and 15 which are rounded so as to cover this plate.
  • the pads 16 of the cap 7 are arranged in rows 17 and in columns 18 in order to form a matrix on almost the entire surface 11 of the cap 7.
  • the rows 17 and the columns 18 are three in number.
  • the pads 16 are spaced from each other by a substantially constant distance d.
  • the pads are spaced from each other by a distance of which is less than the distance d.
  • This particular arrangement of the pads 16 covers the surface 11 so as to have a direct bearing surface of the foot of the homogeneous conductor and complementary to the shape of the foot.
  • the bolts 8 are arranged diametrically opposite one another so ensuring the maintenance of the cap 7 on the plate 6 of the pedal 1.
  • the bolts 8 pass through the cap 7 and the plate 6 of the pedal 1 via holes 21 provided therein for this purpose.
  • a stud 16 separates the two bolts 8 and passes through the cap 7 by a hole 21 provided for this purpose.
  • This stud 16 is an integral part of a ply 22 which is made of a plastic material, generally in rubber or polyurethane, and is arranged directly under the cap 7.
  • the cap 7 has side edges 12 and 14 having a rounded shape.
  • the rubber ply 22 is completely inserted between the cap 7 and the plate 6 of the pedal 1.
  • This rubber ply 22 is directly overmolded on the cap 7, during the production of the cap 7 by plastic injection, in order to form a single piece with this cap.
  • the over-molding of the ply 22 on the cap 7 offers the possibility of mounting the resulting piece easier on the pedal 1.
  • the holes 21 made in the cap 7 allow the three studs 16 of the row 17b, shown on the line IV-IV of FIG. 2, to pass through this cap 7, during overmoulding, while slightly exceeding it by the thickness e. .
  • the cap 7 made by plastic injection and provided with the overmolded sheet is fixed by the bolts 8 on the plate 6 of the pedal 1 at its free end 5.
  • this fastening means is not limited to bolts 8 but may be rivets or any other means for securely fastening the cap 7 to the plate 6.
  • the cap 7 according to the invention can have a very aesthetic appearance.
  • the plastic material used for injection may comprise metal particles to provide the cap 7 a tinted metal appearance in the mass.
  • cap 7 in a first material and a first color and the sheet 22 and the pads 16 in another material and another color, which allows to have a wide range of colors to customize the pedals obtained according to the invention.
  • cap 7 being obtained by injection, allows to obtain rounded edges and thus to avoid aggressive burrs for shoes.

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Abstract

L'invention concerne une coiffe de pédale (7) destinée à coiffer une pédale (1) d'un véhicule automobile, ainsi qu'une pédale (1) équipée de cette coiffe (7). La coiffe (7) est une pièce réalisée en un matériau moulé par injection. L'invention trouve son application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

  • L'invention concerne une coiffe de pédale destinée à coiffer une pédale d'un véhicule automobile, ainsi qu'une pédale équipée de cette coiffe.
  • Les coiffes de pédales sont habituellement embouties ou taillées dans la masse et sont réalisées généralement en aluminium.
  • Pour donner une bonne adhérence au pied d'un conducteur du véhicule automobile, ces coiffes sont pourvues de trous permettant à des plots d'une nappe en caoutchouc disposée sous la coiffe de traverser la coiffe.
  • L'ensemble coiffe et nappe est solidarisé sur la pédale, par exemple, par vissage ou par tout autre moyen de fixation.
  • Ce type de coiffe présente l'inconvénient d'un montage peu commode du fait de devoir manipuler deux pièces, à savoir la coiffe elle-même et la nappe.
  • Par ailleurs, on observe dans le domaine automobile une tendance croissante d'utiliser des pièces en couleurs diverses pour personnaliser chaque véhicule.
  • L'utilisation de seules pédales et/ou coiffes en aluminium ne rend pas possible de telles personnalisations.
  • Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients.
  • Le but de l'invention est atteint avec une coiffe de pédale destinée à coiffer une pédale d'un véhicule automobile. Selon l'invention, la coiffe est une pièce en matériau moulé par injection.
  • Cette technique de réalisation de moulage de la coiffe par injection de matériau offre l'avantage d'une coiffe de faible poids combiné à un coût réduit de fabrication.
  • Préférentiellement, la coiffe de pédale est réalisée en un matériau injecté qui est une matière plastique.
  • D'une manière avantageuse, le matériau injecté comporte des particules.
  • Par exemple, le matériau comporte des particules métalliques permettant de fournir à la coiffe un aspect métallique.
  • Selon un autre exemple, le matériau comporte des particules non métalliques, par exemple, des pigments.
  • Avantageusement, la coiffe de pédale selon l'invention a été soumise à des rayons permettant d'enlever des bavures éventuelles résultant du moulage.
  • En outre, la coiffe de pédale selon l'invention peut être pourvue d'une nappe en caoutchouc dont des plots traversent des trous préalablement pratiqués dans la coiffe.
  • Grâce à cette disposition de l'invention, la coiffe et la nappe en caoutchouc forment une seule pièce, ce qui simplifie le montage de la coiffe sur la pédale.
  • De préférence, la coiffe de pédale est pourvue d'une nappe en caoutchouc directement surmoulée sur la coiffe.
  • Avantageusement, la coiffe de pédale selon l'invention comporte au moins un trou de passage permettant de fixer la coiffe sur une pédale d'un véhicule automobile.
  • L'invention a également pour objet une pédale d'un véhicule automobile, comportant une coiffe telle que décrite ci avant.
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation, la description étant faite en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple. Dans ces dessins :
    • la figure 1 est une vue de profil d'une pédale d'un véhicule automobile pourvu d'une coiffe selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue légèrement de face, selon la flèche II de la figure 1, d'une portion située à l'extrémité de la pédale munie de la coiffe ;
    • la figure 3 est une vue de coupe dans le plan III-III de la figure 2 ;
    • la figure 4 est une vue de coupe dans le plan IV-IV de la figure 2 ;
    • la figure 5 est une vue partielle en perspective du dos de la portion située à l'extrémité de la pédale, selon la flèche V de la figure 1, munie de la coiffe.
  • Sur la figure 1 est représentée une vue de profil d'une pédale 1 pour un véhicule automobile.
  • Cette pédale 1 comprend un corps de pédale 2 délimité par deux extrémités opposées 3, 5 de la pédale 1.
  • L'extrémité 3 est une extrémité pivot de la pédale 1 et destinée à être montée mobile en rotation autour d'un axe de rotation XX' disposé transversalement au corps de pédale 2.
  • Cette extrémité de pivot 3 est destinée à communiquer avec un organe du véhicule automobile à travers une pièce de liaison formant languette 4, solidaire du corps 2.
  • L'extrémité 5 est une extrémité libre pourvue d'un support ou plateau 6 apte à recevoir une coiffe 7 pour coiffer la pédale 1.
  • Cette coiffe 7 s'étend sur une aire d'appui du pied d'un conducteur du véhicule, et est solidarisée au plateau 6 de la pédale 1 par des moyens de fixation 8, tels que des boulons.
  • De la coiffe 7, des plots 16 font saillie en dépassant la coiffe 7 d'une épaisseur e relativement petite par rapport à l'épaisseur de la coiffe 7.
  • Sur la figure 2, qui est une vue de face selon la flèche II de la figure 1, est représentée la coiffe 7 selon l'invention.
  • Cette coiffe 7 est une pièce réalisée en un matériau moulé par injection. Ce matériau est de préférence de la matière plastique.
  • La coiffe 7 a une surface de coiffe 11 sensiblement rectangulaire et ayant la même forme que le plateau 6 de la pédale 1, et des bords latéraux 12, 13, 14 et 15 qui sont arrondis de manière à bien couvrir ce plateau.
  • Les plots 16 de la coiffe 7 sont disposés en rangées 17 et en colonnes 18 afin de former une matrice sur la quasi-totalité de la surface 11 de la coiffe 7.
  • Selon l'exemple de la figure 2, les rangées 17 et les colonnes 18 sont au nombre de trois. Pour les deux premières rangées 17a, 17b, les plots 16 sont espacés l'un de l'autre d'une distance d sensiblement constante. Quant à la troisième rangée 17c, les plots sont espacés l'un de l'autre d'une distance d' qui est inférieure à la distance d.
  • Cet arrangement particulier des plots 16 permet de couvrir la surface 11 de manière à avoir une surface d'appui direct du pied du conducteur homogène et complémentaire avec la forme du pied.
  • Sur la ligne III-III, sont disposés les boulons 8 de manière diamétralement opposée l'un par rapport à l'autre assurant ainsi le maintien de la coiffe 7 sur le plateau 6 de la pédale 1.
  • Comme visible sur la figure 3, les boulons 8 traversent la coiffe 7 et le plateau 6 de la pédale 1 par l'intermédiaire de trous 21 prévus dans ces derniers à cet effet.
  • Un plot 16 sépare les deux boulons 8 et traverse la coiffe 7 par un trou 21 prévu à cet effet.
  • Ce plot 16 fait partie intégrante d'une nappe 22 qui est réalisée en un matériau plastique, généralement en caoutchouc ou en polyuréthane, et est disposée directement sous la coiffe 7.
  • La coiffe 7 a des bords latéraux 12 et 14 ayant une forme arrondie.
  • Comme visible sur la figure 4, la nappe 22 en caoutchouc est complètement insérée entre la coiffe 7 et le plateau 6 de la pédale 1.
  • Cette nappe 22 en caoutchouc est directement surmoulée sur la coiffe 7, lors de la réalisation de la coiffe 7 par injection en plastique, afin de ne former qu'une seule pièce avec cette coiffe.
  • Le surmoulage de la nappe 22 sur la coiffe 7 offre la possibilité d'un montage de la pièce résultante plus facile sur la pédale 1.
  • Les trous 21 pratiqués dans la coiffe 7 permettent aux trois plots 16 de la rangée 17b, montrée sur la ligne IV-IV de la figure 2, de traverser cette coiffe 7, lors du surmoulage, tout en la dépassant légèrement de l'épaisseur e.
  • Les bords de la coiffe 7 couvrent dans l'exemple de la figure 4, la nappe 22 et le plateau 6.
  • Sur la figure 5, la coiffe 7 réalisée par injection de plastique et pourvue de la nappe surmoulée est fixée par les boulons 8 sur le plateau 6 de la pédale 1 en son extrémité libre 5.
  • Il est bien entendu que ce moyen de fixation n'est pas limité à des boulons 8 mais peut être des rivets ou tout autre moyen permettant de fixer solidement la coiffe 7 au plateau 6.
  • De plus, la coiffe 7 selon l'invention peut avoir une apparence très esthétique.
  • En effet, la matière plastique utilisée pour l'injection peut comporter des particules métalliques permettant de fournir à la coiffe 7 un aspect métallique teinté dans la masse.
  • Elle peut aussi comporter des particules non métalliques, tels que des pigments permettant de colorer la coiffe 7 en différentes couleurs.
  • Pour rendre l'aspect de la coiffe 7, par conséquent de la pédale 1, encore plus attrayant, on peut aussi prévoir de réaliser la coiffe 7 en un premier matériau et une première couleur et la nappe 22 ainsi que les plots 16 en un autre matériau et une autre couleur, ce qui permet de disposer d'une grande palette de coloris pour personnaliser les pédales obtenues selon l'invention.
  • Enfin, la coiffe 7 étant obtenue par injection, permet d'obtenir des bords arrondis et donc d'éviter des bavures agressives pour les chaussures.

Claims (8)

  1. Coiffe de pédale destinée à coiffer une pédale d'un véhicule automobile, la coiffe (7) étant une pièce en matériau moulé par injection, caractérisé en ce qu'elle est pourvue d'une nappe (22) en caoutchouc dont des plots (16) traversent des trous (21) préalablement pratiqués dans la coiffe (7).
  2. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau injecté est une matière plastique.
  3. Coiffe de pédale (7) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le matériau injecté comporte des particules.
  4. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau comporte des particules métalliques permettant de fournir à la coiffe (7) un aspect métallique.
  5. Coiffe de pédale (7) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau comporte des particules non métalliques, par exemple, des pigments.
  6. Coiffe de pédale (7) selon les revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une nappe en caoutchouc (22) directement surmoulée sur la coiffe (7).
  7. Coiffe de pédale (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un trou de passage (21) permettant de fixer la coiffe (7) sur une pédale (1) d'un véhicule automobile.
  8. Pédale (1) d'un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une coiffe (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
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