JP2000240026A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業者の操作上の負担が軽く、しかも、狭い
作業エリアで機動性が良く使いやすい除雪機を提供する
こと。 【解決手段】 車両の前部に雪を押出す排雪部材５０を
備え、車両の幅中央部に駆動輪１２を備え、車両に駆動
輪１２を駆動する電動モータ１３を備え、車両の後部に
左の操作ハンドル１６Ｌと右の操作ハンドル１６Ｒを備
え、これら左右の操作ハンドル１６Ｌ，１６Ｒに各々グ
リップ２１Ｌ，２１Ｒを備えた手押し式除雪機である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は小型除雪機の改良技
術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の簡易な構成の手押し式雪掻き具と
して、例えば、実公昭５７−４１０７５号「雪掻具」
（従来の技術）がある。上記従来の技術は、その公
報の第１図及び第２図によれば、フレーム本体１（番号
は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の前
部に雪掻き用ブレード９を備え、フレーム本体１の左右
に２個の接地輪８，８を備え、フレーム本体１の後部に
左右の握り部５，５を備える雪掻き具である。小型なの
で庭などの狭い作業エリアで使用されている。しかし、
このような簡易な構成の雪掻き具を人力で押して雪掻き
をするので、操作する作業者の負担が大きい。しかも、
フレーム本体１の左右に接地輪８，８を備えるので、機
動性や使い易さが良いとはいえない。

【０００３】作業者の負担を軽くするためには、除雪機
をエンジン等の動力で自力走行させることが考えられ、
このような除雪機としては、例えば、実公昭５０−３０
１７１号「除雪車等におけるブレード角度変更装置」
（従来の技術）がある。上記従来の技術は、その公
報の第１図及び第２図によれば、牽引車１の前部に雪掻
き用ブレード３を備え、牽引車１の左右に２個の車輪
（符号なし）を備え、牽引車１の後部に左右の操作ハン
ドル（符号なし）を備える動力式走行除雪機である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は動
力式走行除雪機であるため、除雪作業の労力軽減にはな
る。その反面、牽引車１の左右に車輪を備えたので、小
回りが利きにくく、機動性や使い易さが良いとはいえな
い。そこで、本発明の目的は、作業者の操作上の負担が
軽く、しかも、狭い作業エリアで機動性が良く使いやす
い除雪機を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車両の前部に雪を押出す排雪部材を備
え、車両の幅中央部に駆動輪を備え、車両に駆動輪を駆
動する駆動源を備え、車両の後部に左の操作ハンドルと
右の操作ハンドルを備え、これら左右の操作ハンドルに
各々グリップを備えた除雪機である。駆動輪を、車両の
幅中央部に備えたのであるから、小回りが利き、機動性
が良く使い易い。このため、狭い作業エリアでの除雪作
業は極めて容易である。しかも、駆動源にて駆動輪を駆
動するので、作業者の操作上の負担は軽い。

【０００６】請求項２は、左右のグリップ間距離を越え
ぬように、排雪部材の幅を設定したことを特徴とする。
排雪部材の幅が左右のグリップ間距離を越えない大きさ
であるから、除雪しつつ除雪機を旋回させることは容易
である。

【０００７】請求項３は、排雪部材が円弧状断面を呈
し、その下端部を接地させたときに、円弧の弦が地面に
対してほぼ垂直になるように取付けた部材であることを
特徴とする。排雪部材の上に雪が載らず、雪の転がり半
径が小さいので、最も適度な押出す力で除雪することが
できる。従って、駆動源や作業者への負担は小さくてす
む。さらには、弦が地面に対してほぼ垂直であるから、
車両に排雪部材を取付けることは容易である。

【０００８】請求項４は、排雪部材の下端部を斜め上後
方へ延して、補強リブを兼ねた底板に折曲げ形成したこ
とを特徴とする。補強リブを兼ねた底板によって、排雪
部材の剛性は高まる。このため、別異の補強部材は不要
である。底板は斜め上後方へ延びた形状であり、除雪中
において底板に異物が噛み込むことを防止する。

【０００９】請求項５は、車両が駆動輪を１個のみとし
た一輪車であり、駆動源が電動モータであるところの電
動一輪車であることを特徴とする。駆動輪が１個のみで
あるから、除雪しつつ除雪機を旋回させることが一層容
易であり、小回りが利き、機動性や使い易さが一層高ま
る。しかも、駆動源が電動モータであるから、騒音が小
さく排気ガスがないので、住宅密集地などにおいて早朝
や深夜のような静かな時間帯であっても、迅速に除雪作
業をすることができる。

【００１０】請求項６は、電動モータに電力を供給する
ためのバッテリを、駆動輪を支える車軸と除雪部材との
間に配置したことを特徴とする。除雪機の前部が重くな
るので、駆動輪を地面に押し付ける力は大きくなる。こ
の結果、駆動輪のスリップを抑制し、駆動力を確保する
ことができる。除雪機の長手方向の重量バランスを、最
適な状態に設定することによって、手押し用操作ハンド
ルの持上げ荷重は小さくなり、小回りが利き、操縦性が
良くなる。

【００１１】請求項７は、左又は右のグリップを、人手
による押し操作力に応じてスライドするスライド式グリ
ップとし、このスライド式グリップの移動量を検知して
電動モータを制御する移動量検知部を、スライド式グリ
ップの近傍に配置したことを特徴とする。グリップを握
って押すことにより、除雪機を人力で走行させることが
できる。また、グリップを握って押した力に応じてグリ
ップがスライドし、その移動量を移動量検知部が検知
し、移動量検知部の出力に応じて電動モータが補助動力
を発生し、この補助動力で人力を補助する。このよう
に、作業者はグリップを握って押すことで、除雪機を人
力だけで走行させたり、補助動力を受けて走行させたり
することができる。このため、補助動力を調整するため
の特別の操作は不要である。

【００１２】請求項８は、スライド式グリップに掛けた
手で握り操作、ひねり操作、指移動操作等の補助的操作
をすることにより、スライド式グリップを車両へ向って
強制的に押出す補助操作機構をも、左又は右の操作ハン
ドルに備えたことを特徴とする。グリップに掛けた手で
補助操作機構を任意に補助的操作をすることにより、補
助操作機構がグリップを車両へ向って強制的に押出す。
押出された移動量に応じて電動モータが補助動力を発生
し、人力を補助する。グリップのスライド操作と補助操
作機構による補助的操作という、２つの異なる操作をす
るのに、グリップと移動量検知部という基本的な構成
を、共用することができる。

【００１３】請求項９は、車両の後部に接地スタンドを
備え、左右の操作ハンドルを持上げることで、地上から
接地スタンドを浮かせた状態で操作するように構成し、
左又は右のグリップの近傍に電動モータへの供給電圧を
制御する制御レバーを配置したことを特徴とする。グリ
ップを握って押すことにより、除雪機を人力で走行させ
ることができる。また、グリップを握った手の一部の指
で制御レバーを操作することは容易である。制御レバー
を操作することによって、電動モータにて駆動輪を駆動
することができる。

【００１４】請求項１０は、車両の上部に雪集積容器を
備えたことを特徴とする。雪集積容器に雪を積み、所望
の場所へ雪を捨てに行くことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右
側、ＣＬは車幅中心（車体中心）を示す。また、図面は
符号の向きに見るものとする。

【００１６】図１は本発明に係る除雪機の斜視図であ
る。除雪機１０は、車体フレーム１１の車幅方向中央に
車輪１２を１個のみ取付け、車体フレーム１１に電動モ
ータ１３と電動モータ１３の出力を車輪１２へ伝達する
動力伝達機構１４と左右のバッテリ１５Ｌ，１５Ｒとを
取付け、車体フレーム１１から後方へ左右の操作ハンド
ル１６Ｌ，１６Ｒを延長し、車体フレーム１１の後部下
部に左右の接地スタンド１７Ｌ，１７Ｒを設け、車体フ
レーム１１の上部に荷台１８を取付け、車体フレーム１
１の上部又は荷台１８の上部に想像線にて示す雪集積容
器１９を着脱可能に取付け、さらに、車体フレーム１１
の前部に排雪部材５０を着脱可能に取付けたところの、
電動一輪車からなる手押し式の除雪車両である。すなわ
ち、電動一輪車に排雪部材５０を取付けた作業車であ
る。

【００１７】換言すれば、除雪機１０は、車両の幅中央
部に駆動輪としての車輪１２を備え、車両に車輪１２を
駆動する駆動源としての電動モータ１３を備え、車両の
後部に左操作ハンドルと１６Ｌと右ハンドル１６Ｒを備
え、電動モータ１３に電力を供給するためのバッテリ１
５Ｌ，１５Ｒを備え、車両の上部に雪集積容器１９を備
え、さらに、車両の前部に雪を押出す排雪部材５０を備
えたものであり、人手による操作力に応じて電動モータ
１３で補助動力を発生し、この補助動力で人力を補助す
るようにした電動補助一輪除雪機である。

【００１８】左右の操作ハンドル１６Ｌ，１６Ｒは、車
体フレーム１１から後上方へ延ばしたバーハンドルであ
り、これらの端部に左右のグリップ２１Ｌ，２１Ｒを取
付けたものである。左の操作ハンドル１６Ｌはブレーキ
レバー２２を備え、右の操作ハンドル１６Ｒは操作機構
７０を備える。２３，２３は荷台用柵である。

【００１９】図２は本発明に係る除雪機の電気回路図で
あり、電動モータ１３を操作機構７０で制御する回路を
示す。除雪機の電気回路は、制御部３１にバッテリ１５
Ｌ，１５Ｒ、メインスイッチとしてのキースイッチ３
２、操作機構７０の移動量検知部９２、電動モータ１
３、電動モータ１３の回転数を検知する車速検知部３
３、バッテリ１５Ｌ，１５Ｒの残量を表示するバッテリ
残量表示計３４を接続したものである。制御部３１は、
移動量検知部９２の出力が予め設定した所定値以上であ
るときに、移動量検知部９２の出力に応じて電動モータ
１３を制御する機能、例えば、電動モータ１３への供給
電圧を制御する機能を有する。

【００２０】図３は本発明に係る除雪機の側面図であ
り、排雪部材５０の下端部５３を地面Ｇｒに接近させる
べく、車体フレーム１１を前下方へ傾けた状態を示す。
動力伝達機構１４は、電動モータ１３の動力を第１減速
機構２４と伝動軸２５と第２減速機構２６とによって、
車軸２７を介して車輪１２に伝達する機構である。第１
減速機構２４は、電動モータ１３から車軸２７へのみ動
力伝達可能な図示せぬ一方向クラッチ（ワンウエイクラ
ッチ）を内蔵する。

【００２１】本発明は、左右のバッテリ１５Ｌ，１５Ｒ
を、車軸２７と排雪部材５０との間に配置したことを特
徴とする。具体的には、左右のバッテリ１５Ｌ，１５Ｒ
の中心Ｃは、パイプフレームからなる車体フレーム１１
で囲んだ空間ＳＰに且つ車軸２７よりも前方にある。ま
た、電動モータ１３は、空間ＳＰに且つ車軸２７よりも
後上方にある。一方の重量物である左右のバッテリ１５
Ｌ，１５Ｒの重心を前部に配置し、また、他方の重量物
である電動モータ１３及び第１減速機構１５からなる組
立体の重心を後部に配置した。

【００２２】左右のバッテリ１５Ｌ，１５Ｒを、車軸２
７と排雪部材５０との間に配置することにより、除雪機
１０の前部が重くなり、この結果、車輪１２を地面に押
し付ける力を大きくすることができる。この結果、車輪
１２のスリップを抑制し、駆動力を確保することができ
る。さらに、除雪機１０の操縦性や除雪作業性を考慮し
て、左右のバッテリ１５Ｌ，１５Ｒを、車軸２７と排雪
部材５０との間で、除雪機１０の長手方向の重量バラン
スが最適な状態になる位置に、配置することができる。
最適な重量バランスであれば、作業者が手押し用操作ハ
ンドルを持上げる力は小さくてすみ、ハンドル操作力も
小さくてすむ。持上げ力や操作力が小さいので、操舵感
覚が良く旋回性も良くなる。この結果、除雪機１０の操
縦性や除雪作業性は高まる。さらにこの図は、車体フレ
ーム１１に制御部３１を取付けたことを示す。

【００２３】図４は本発明に係る除雪機の平面図であ
り、雪集積容器を省略して示す。この図は、車輪１２を
車体フレーム１１の車幅中心（車両の幅中央部）ＣＬに
配置し、２つのバッテリ１５Ｌ，１５Ｒを車体フレーム
１１の左右に配置し、電動モータ１３を車幅中心ＣＬか
ら右寄りに配置したことを示す。車体フレーム１１は、
後部の取付板２８にキースイッチ３２及びバッテリ残量
表示計３３を取付けたものである。

【００２４】さらにこの図は、左右のグリップ２１Ｌ，
２１Ｒ間の距離Ｌ１を越えぬように、排雪部材５０の
幅、すなわち、排雪部５１の幅Ｌ２を設定したことを示
す。このようにすれば、除雪しつつ除雪機を旋回させる
ことが容易である。排雪部５１の幅Ｌ２が小さ過ぎる
と、排雪部５１で雪を押出す量が少ないので、除雪効率
は小さい。排雪部５１の幅Ｌ２が大き過ぎると、排雪部
５１で雪を押出す量が多くなるものの、除雪機１０を旋
回させることが容易でない。従って、排雪部５１の幅Ｌ
２を、左右のグリップ２１Ｌ，２１Ｒ間の距離Ｌ１より
も若干小さい程度又は概ね同一に設定することが、一層
好ましい。

【００２５】図５は本発明に係る車体フレーム、荷台、
荷台用柵の分解斜視図である。車体フレーム１１は、角
パイプにて平面視矩形状枠に形成した上枠４１と、丸パ
イプにて側面視上開放コ字状枠に形成した左右の横枠４
５，４５とからなる、パイプフレームである。上枠４１
は、車体長手方向に延びる左右のサイドメンバ４２，４
２と、これらのサイドメンバ４２，４２の前端部間に掛
け渡した前部クロスメンバ４３と、サイドメンバ４２，
４２の後端部間に掛け渡した後部クロスメンバ４４とか
らなる。左の横枠４５は、側面視で、前端の前部垂直部
４６と、前部垂直部４６の下端部から後方へ水平に延び
た水平部４７と、水平部４７の後端部から下方へ略Ｖ字
状に曲った接地スタンド１７Ｌと、接地スタンド１７Ｌ
の後上部から上方へ延びた後部起立部４８とからなる。
右の横枠４５は、左の横枠４５と同構成である。

【００２６】このような車体フレーム１１は、上枠４１
の上に荷台１８を被せ、さらに、前・後部クロスメンバ
４３，４４に荷台１８を荷台用柵２３，２３の取付ブラ
ケット２３ａ，２３ａとともに、複数のボルト６７…
（…は複数を示す。以下同じ。）にて止めたものであ
る。

【００２７】図６は本発明に係る排雪部材の側面断面図
であり、排雪部材５０の下端部を地面Ｇｒに接近させる
べく、車体フレーム１１を前下方へ傾けた状態を示す。
排雪部材５０は、雪を押出す排雪部５１と、雪を排雪部
５１に案内するべく排雪部５１の左右に取付けた縦板状
のガイド板５２，５２（この図では右のガイド板５２の
みを示す。）とからなる。排雪部材５０の排雪部５１
は、側面断面視において、車体後方に凹んだ縦向きの円
弧状断面を呈し、その下端部５３をこの図のように接地
させたときに、弧の弦ＣＨが地面Ｇｒに対してほぼ垂直
になるように取付けた部材である。なお、「下端部５３
を接地させたとき」とは、下端部５３をこの図のように
地面Ｇｒから若干の隙間δを開けて接近させた状態や、
下端部５３を地面Ｇｒに当てた状態を言う。

【００２８】具体的には、排雪部５１は、所定の半径ｒ
を有して円弧状断面に湾曲した板材の折曲げ成形品であ
り、さらに、その上端部５５を車両後方へ延して横板５
６とし、この横板５６の後端を上方へ延して縦板５７と
し、この縦板５７の上端を車両後方へ延して載置板５８
としたものである。前部クロスメンバ４３に荷台１８の
上から載置板５８を載せ、前部クロスメンバ４３の前面
に横板５６を当て、荷台用柵２３の取付ブラケット２３
ａとともに、横板５６をボルト６７にて共締めすること
によって、車体フレーム１１に排雪部材５０を取付ける
ことができる。横板５６、縦板５７並びに載置板５８の
組合せは、排雪部材５０の取付部５９をなす。６８はナ
ットである。

【００２９】一方、排雪部５１は下端部５３を斜め上後
方へ延して、補強リブを兼ねた底板５４に折曲げ形成し
たものである。底板５４は、排雪部５１の全幅にわたっ
て有する。この結果、排雪部材５０、特に排雪部５１の
剛性を高めることができる。従って、別異の補強部材は
不要であり、部品を集約することができる。さらには、
底板５４を斜め上後方へ延びた形状にしたので、除雪中
において底板５４に異物が噛み込むことを防止できる。
しかも、除雪中において底板５４の少なくとも一部を、
除雪し残した雪の上で滑らせることができる。上述のよ
うに、排雪部５１は底板５４、横板５６、縦板５７並び
に載置板５８を板材にて折曲げ成形した一体品である。

【００３０】図７は図６の７−７線断面図であり、取付
部５９を除いた排雪部材５０の平面断面構成を示す。排
雪部５１は、左右の端部且つ背面に左右の側部リブ６
１，６１を接合するとともに、中間部に且つ背面に左右
の中間リブ６２，６２を接合したものである。これら側
部・中間リブ６１，６１，６２，６２は前後に延びる縦
板状リブである。左右の側部リブ６１，６１は、外側面
に左右のガイド板５２，５２を当ててボルト６９，６９
にて止めたものである。左右のガイド板５２，５２は、
雪を集め易いように前方の側方に拡開したものである。

【００３１】左右の中間リブ６２，６２は、後端に凹部
６３，６３を有する左右のステー６４，６４を接合し、
凹部６３，６３を車体フレーム１１の前部垂直部４６，
４６に前方から嵌合させたものである。前部垂直部４
６，４６で凹部６３，６３を支えることによって、排雪
部材５０に前方から作用した力を車体フレーム１１で受
けることができる。

【００３２】一旦図６に戻って説明を続けると、排雪部
材５０は、ステー６４，６４の他に、さらに、想像線で
示すステー６５を追加してもよい。このステー６５によ
って、車体フレーム１１に排雪部材５０をボルト等で連
結することができる。図中、６６はリブである。

【００３３】図８は本発明に係る車体フレーム並びに排
雪部材の分解斜視図であり、（１）排雪部５１の全幅に
わたって、車体後方に凹んだ縦向きの円弧状に形成した
こと、（２）排雪部５１の全幅にわたって、取付部５９
並びに底板５４を設けたこと、（３）排雪部５１の全高
さにわたって、左右の側部・中間リブ６１，６１，６
２，６２を延したこと、（４）左右の側部リブ６１，６
１にガイド板５２，５２を各３個のボルト・ナット６９
…にて取付けるようにしたことを示す。

【００３４】車体フレーム１１に排雪部材５０を取付け
る手順は、次の（１）〜（４）による。 （１）上枠４１の上に荷台１８を被せる。 （２）前部クロスメンバ４３に荷台１８の外方から取付
部５９を当てる。 （３）取付部５９の縦板５７に荷台用柵２３，２３の取
付ブラケット２３ａ，２３ａを当てる。 （４）取付ブラケット２３ａ，２３ａ、縦板５７、荷台
１８の縁並びに前部クロスメンバ４３をボルト６７…に
て共締めする。 以上で取付け作業を完了する。取外し手順は、上記取付
け手順と逆作業をすればよい。

【００３５】図９は本発明に係る右の操作ハンドル並び
に操作機構の側面断面図である。右の操作ハンドル１６
Ｒはパイプ材からなり、その先端に丸棒製バー７１を取
付けたものである。グリップ２１Ｒはスライド式グリッ
プであり、右の操作ハンドル１６Ｒのバー７１にスライ
ド可能に挿入したパイプ製スライダ部７４と、スライダ
部７４に被せたゴム製グリップ部７５とからなる。

【００３６】操作機構７０は、バー７１に前後２個のブ
ッシュ７２，７３を介してスライダ部７４を嵌合し、ス
ライダ部７４と操作ハンドル１６Ｒとの間に、グリップ
２１Ｒの移動量Ｓを規制するストッパ機構７６と、グリ
ップ２１Ｒを作業者側（この図の右側）へ押出す弾性部
材７７と、弾性部材７７の作用中立点を初期調整する調
整機構８１とを取付け、操作ハンドル１６Ｒのパイプ先
端部にブラケット９１を介して移動量検知部９２を取付
けたものである。

【００３７】ストッパ機構７６は、バー７１に軸直角方
向に固定したピン７８と、ピン７８を嵌合するべくスラ
イダ部７４に開けた軸方向に長い長孔７４ａとからな
る。長孔７４ａの長さは、スライダ部７４が所定の移動
量Ｓだけ移動可能な寸法である。ストッパ機構７６を、
長孔７４ａとピン７８との組合せ構造としたので、簡単
な構成でグリップ２１Ｒの移動量規制と、グリップ２１
Ｒの回り止めをすることができる。ピン７８は、長孔７
４ａの壁に当る部分に、必要に応じてゴム製緩衝材７８
ａを備える。

【００３８】弾性部材７７は、バー７１の後端面（図右
端面）に開口する孔７１ａに挿入した圧縮ばねである。
調整機構８１は、スライダ部７４の後端部（図右端）に
且つ弾性部材７７と同心に取付けたボルト取付板８２
と、ボルト取付板８２にねじ込み平座金８３を介して弾
性部材７７を押すようにした調整ボルト８４と、調整ボ
ルト用ロックナット８５とからなる。

【００３９】スライダ部７４は基端部に、軸直角方向に
延びる板状のアーム９３を固定したものである。このよ
うに、グリップ２１Ｒからその心に直交して延びたアー
ム９３は、スライダ部７４に沿って車体フレーム１１へ
向う（この図の左へ向う）押しボルト９４をねじ込み、
ロックナット９５でロックしたものである。移動量検知
部９２は、プッシュロッド９２ｂが進退することによ
り、車体フレーム１１へ向うグリップ２１Ｒの移動量を
検知して、電気信号に変換するものであり、例えば、図
２に示す可変抵抗器（ポテンショメータ）９２ａからな
る。移動量検知部９２のプッシュロッド９２ｂは、押し
ボルト９４で押される位置にある。図中、７９はパッキ
ン、９６は移動量検知部用カバー、９７，９７はカバー
取付けビスである。

【００４０】次に、上記構成の操作機構７０の作動を、
図９に基づき説明する。グリップ２１Ｒを握って車体フ
レーム１１へ向う方向（この図の左方向）へ押すと、押
す力はスライダ部７４→ボルト取付板８２→調整ボルト
８４→平座金８３の経路で弾性部材７７に作用する。こ
のため、グリップ２１Ｒは押す力に応じた移動量だけス
ライドする。そして、押しボルト９４はグリップ２１Ｒ
と同じ移動量だけスライドして、移動量検知部９２のプ
ッシュロッド９２ｂを押す。移動量検知部９２はプッシ
ュロッド９２ｂの移動量に応じた出力を発する。グリッ
プ２１Ｒの押す力を解除すると、弾性部材７７の弾発力
によって、グリップ２１Ｒが図に示す元の位置に自動復
帰するので、移動量検知部９２の出力は零になる。

【００４１】次に、除雪機１０の作用を図１０に基づき
説明する。図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る除雪機
の作用図（その１）である。（ａ）は、作業者Ｍが歩行
しつつ除雪機１０を前進させ、排雪部材５０にて前方の
雪を押出すことによって、除雪していることを示す。左
右のグリップ２１Ｌ，２１Ｒを握って押す力が小さいと
きには、グリップ２１Ｒの移動量が小さいので、（ｂ）
に示す移動量検知部９２の出力も小さい。移動量検知部
９２の出力が、予め設定した所定値に達しないので、制
御部３１は電動モータ１３へ制御信号を発しない。すな
わち、電動モータ１３が補助動力を発生するための所定
の基準押し力よりも、押す力が小さいので、制御部３１
は制御信号を発せず、この結果、電動モータ１３は補助
動力を発生しない。このときには、除雪機１０を人力だ
けで走行させることができる。なお、図３に示す第１減
速機構２４にワンウエイクラッチ（図示せず）を内蔵し
たので、車輪１２の回転力は電動モータ１３に伝達され
ない。

【００４２】左右のグリップ２１Ｌ，２１Ｒを握って押
す力が、基準押し力よりも大きくなると、（ｂ）のグリ
ップ２１Ｒは対応した移動量になるので、このときの移
動量検知部９２の出力に基づいて、制御部３１は、電動
モータ１３へ制御信号を発する。移動量検知部９２は押
す力に応じて出力が変化し、制御部３１は対応する補助
動力を出力するように電動モータ１３を制御する。補助
動力で人力を補助することができる。

【００４３】（ｃ）は、雪集積容器１９に雪を積み、作
業者Ｍが歩行しつつ除雪機１０を前進させて、所望の場
所へ雪を捨てに行くことを示す。この場合においても、
上記（ａ）と同様に、左右のグリップ２１Ｌ，２１Ｒ
（この図では右のみを示す。）を握って押す力の大きさ
によって、除雪機１０を人力だけで走行させたり、補助
動力を受けて走行させることができる。

【００４４】このように、除雪機１０を（１）人力だけ
で手押し走行させる場合と、（２）補助動力を受けて走
行させる場合の、どちらの場合であっても、作業者Ｍは
グリップ２１Ｌ，２１Ｒを握って押すという、単一の操
作を継続するだけでよい。

【００４５】さらには、（ａ）又は（ｃ）の状態におい
て、左右の操作ハンドル１６Ｌ，１６Ｒを押し下げるこ
とにより、車輪１２を地面に押し付ける力（ダウンフォ
ース）が大きくなる。この結果、車輪１２のスリップを
抑制し、駆動力を確保することができる。

【００４６】図１１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る除雪
機の作用図（その２）である。（ａ）は、除雪機１０を
前進させ、排雪部材５０にて前方の雪を押出すことによ
って、除雪していることを示す。このとき、排雪部５１
の下端部５３は、雪に食い込んでいる。さらに、車両の
幅中央部に配置された車輪１２は、その下端部１２Ａが
地面Ｇｒ又は除雪した後の残った雪面Ｓｎに接する。下
端部５３は、雪への食い込み状態によって、（ｂ）のよ
うに排雪部５１の全幅にわたって雪に当ったり、（ｃ）
のように排雪部５１の幅の少なくとも複数箇所Ａ，Ｂ…
が当ることになる。

【００４７】このため、除雪中の除雪機１０において
は、車輪１２の下端部１２Ａと、排雪部５１の少なくと
も複数箇所Ａ，Ｂ…の、平面視３点以上の点が地面Ｇｒ
又は雪面Ｓｎに当ることになり、この結果、３点以上の
支持点によって安定した走行姿勢をとることができる。
走行姿勢がより安定した除雪機１０によって、除雪作業
をするので、除雪作業を安定的に行うことができる。

【００４８】図１２（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る除雪
機の作用図（その３）であり、排雪部にて前方の雪を押
出すことによって、除雪していることを示す。（ｂ）は
第１比較例の排雪部５１Ｂを示す。この排雪部５１Ｂ
は、地面Ｇｒに対してほぼ垂直に向けた縦板状断面を呈
する部材である。排雪部５１Ｂで前方の雪ＳＮを圧縮す
るので、雪ＳＮを押出す力は極めて大きい。

【００４９】（ｃ）は第２比較例の排雪部５１Ｃを示
す。この排雪部５１Ｃは、地面Ｇｒに対して所定角度β
１（鋭角）で後上方へ傾けた板状断面を呈する部材であ
る。排雪部５１Ｃの上に雪ＳＮが載り、後上端から後方
へこぼれ落ちるので、除雪効率は劣る。しかも、排雪部
５１Ｃの上に雪ＳＮが載る分だけ押出す力は大きい。

【００５０】（ｄ）は第３比較例の排雪部５１Ｄを示
す。この排雪部５１Ｄは円弧状断面を呈し、その下端部
ｄを接地させたときに、円弧の弦ＣＨが地面Ｇｒに対し
て所定角度β２（鋭角）になるように、後上方へ傾けた
部材である。雪ＳＮは排雪部５１の円弧状断面に沿っ
て、前方へ転がりつつ移動する。排雪部５１が後上方へ
傾むいているから、排雪部５１Ｃの上に雪ＳＮが載り、
雪ＳＮの転がり半径が大きくなるので、押出す力は大き
い。さらには、円弧の弦ＣＨが地面Ｇｒに対して傾いて
いるから、車両への取付けは面倒である。

【００５１】（ｅ）は第４比較例の排雪部を示す。この
排雪部５１Ｅは円弧状断面を呈し、その下端部ｅを接地
させたときに、円弧の弦ＣＨが地面Ｇｒに対して所定角
度β３（鈍角）になるように、前上方へ傾けた部材であ
る。排雪部５１Ｅで前方の雪ＳＮを圧縮するので、雪Ｓ
Ｎを押出す力は大きい。さらには、円弧の弦ＣＨが地面
Ｇｒに対して傾いているから、車両への取付けは面倒で
ある。

【００５２】（ａ）は本発明の排雪部５１を示す。この
排雪部５１は円弧状断面を呈し、その下端部５３を接地
させたときに、円弧の弦ＣＨが地面Ｇｒに対してほぼ垂
直になるように取付けた部材である。雪ＳＮは排雪部５
１の円弧状断面に沿って、前方へ転がりつつ移動する。
排雪部５１の上に雪ＳＮが載らず、雪ＳＮの転がり半径
が小さいので、最も適度な押出す力で除雪することがで
きる。さらには、弦ＣＨが地面Ｇｒに対してほぼ垂直で
あるから、車両に排雪部材５０を取付けることは容易で
ある。

【００５３】図１３は本発明に係る除雪機の変形例図で
あり、正面から見た除雪機１０の断面構造を示し、雪集
積容器並びに排雪部材を省略した。変形例の除雪機１０
は、駆動輪としての車輪１２を車両の幅中央部に左右２
個備えたことを特徴とする。具体的には、除雪機１０
は、１個の車軸２７に左右２個の車輪１２，１２を隣接
させて取付けたものである。その他の構成・作用は上記
図１〜図１１と同様であり、同一符号を付し、その説明
を省略する。

【００５４】次に、操作機構の第１変形例について、図
１４及び図１５に基づき説明する。図１４は本発明に係
る操作機構（第１変形例）の側面断面図である。第１変
形例は、上記図９に示す操作機構７０に、さらに補助操
作機構１００を付加したことを特徴とする。具体的に
は、スライド式グリップに掛けた手で握り操作等の補助
的操作をすることにより、グリップを車体フレームへ向
って強制的に押出す補助操作機構を、右の操作ハンドル
１６Ｒに備えた。

【００５５】補助操作機構１００は、スライド式グリッ
プとしての右のグリップ２１Ｒに掛けた手で、補助的操
作をすることにより、グリップ２１Ｒを車体フレームへ
向って（この図の左へ向って）強制的に押出す機構であ
る。

【００５６】詳しくは、操作機構７０は、ブラケット９
１に掛け部材１０１の一端１０１Ａをグリップ２１Ｒに
接離する方向にスイング可能に掛け、この掛け部材１０
１をグリップ２１Ｒにほぼ沿わせアーム９３を越えて作
業者側へ延し、その延びた他端１０１Ｂに補助レバー１
０２の長手中間部１０２ａを掛け部材１０１と同方向に
スイング可能に掛け、補助レバー１０２の一端に指掛け
部１０２ｂを備え、補助レバー１０２の他端の押出し部
１０２ｃを掛け部材１０１から操作ハンドル１６Ｒ側へ
所定角度θ傾けた状態でアーム９３に当て、補助レバー
１０２の中間部１０２ａと押出し部１０２ｃとの間をグ
リップ２１Ｒから突出した突出支持部７５ａに当てるこ
とで、この突出支持部７５ａが、補助レバー１０２をス
イング操作するときの支点となるようにしたものであ
る。突出支持部７５ａは、グリップ部７５におけるアー
ム９３側の先端に形成した、鍔部７５ｂの外周端面から
なる。

【００５７】図１５は本発明に係る補助操作機構（第１
変形例）の斜視図である。ブラケット９１は、操作ハン
ドル１６Ｒの端部に基端を固定し、操作ハンドル１６Ｒ
の心に直交する方向に且つアーム９３と同方向に延びる
板状部材である。この結果、ブラケット９１の板面はア
ーム９３の板面に対向する。掛け部材１０１は、ピアノ
線等の弾性を有する線材を折曲げ、その折曲げ先端１０
１ａ，１０１ａ同士を重ね合わせることで、操作ハンド
ル１６Ｒの延びる方向に細長い、略四角形のループ
（環）に形成したループ部材である。折曲げ先端１０１
ａ，１０１ａは、掛け部材１０１の他端１０１Ｂをな
す。

【００５８】補助レバー１０２における中間部１０２ａ
の被支持構造は、補助レバー１０２の孔に嵌合した被支
持パイプ１０３と、被支持パイプ１０３の両端外周面に
圧入して被支持パイプ１０３の抜け止めをするプッシュ
ナット１０４，１０４とからなる。被支持パイプ１０３
の両側から、掛け部材１０１の折曲げ先端１０１ａ，１
０１ａを挿入することによって、中間部１０２ａをスイ
ング可能に支持することができる。

【００５９】掛け部材１０１のループの一端１０１Ａを
ブラケット９１に嵌め込み、傾斜した左右の掛け部９１
ａ，９１ａにループを掛けることにより、ブラケット９
１に掛け部材１０１をスイング可能に支持することがで
きる。しかも、ブラケット９１が所定板厚の板材であ
り、掛け部９１ａ，９１ａがブラケット９１の先端側へ
広がる傾斜面であるから、掛け部９１ａ，９１ａは、掛
け部材１０１が操作ハンドル１６Ｒから離れる方向へス
イングする、いわゆる、離反スイング角α（図１４参
照）を制限するためのストッパの役割を果たす。このス
トッパのことを説明するときには、以下、「第１のスト
ッパ９１ａ，９１ａ」と言う。

【００６０】掛け部材１０１の離反スイング角αを制限
したので、補助レバー１０２の押出し部１０２ｃはアー
ム９３の所定位置に当る。この結果、アーム９３に対す
る押出し部１０２ｃの当る位置は、概ね同一である。従
って、グリップ２１Ｒに対する補助レバー１０２の指掛
け部１０２ｂの位置は変わらない。

【００６１】また、掛け部材１０１は、ループの左の線
部１０１Ｃと右の線部１０１Ｄとに第２のストッパ１０
５を着脱自在に掛け渡したものである。さらに、グリッ
プ部７５はアーム９３側の先端に鍔部７５ｂを形成し、
この鍔部７５ｂにおけるアーム９３と対向する端面を第
３のストッパ７５ｃとし、補助レバー１０２には突部１
０２ｄを一体に形成した。第２・第３のストッパ１０
５，７５ｃも第１のストッパ９１ａ，９１ａと同様に、
掛け部材１０１の離反スイング角αを制限するための部
材である。９８，９８はボルト・ナットである。

【００６２】次に、上記構成の補助操作機構１００の作
用を図１４に基づき説明する。グリップ２１Ｒに掛けた
手の指で、指掛け部１０２ｂを任意に握って矢印Ｕ方向
にスイング操作（補助的操作）をすると、押出し部１０
２ｃはアーム９３の背面を車体フレーム（この図の左
側）へ向って強制的に押出す。押す力は、グリップ２１
Ｒを握って押したときと同様の経路で、弾性部材７７に
作用する。従って、グリップ２１Ｒは指掛け部１０２ｂ
を操作する力に応じた移動量だけスライドする。

【００６３】すなわち、補助レバー１０２の操作力を、
グリップ２１Ｒが車体フレーム１１へ向けてスライドす
る力に変換することができる。この結果、指掛け部１０
２ｂを操作する力に応じた移動量だけグリップ２１Ｒが
スライドするので、このときの移動量検知部９２の出力
に基づいて、制御部３１（図２参照）は、電動モータ１
３（図２参照）へ制御信号を発する。移動量検知部９２
は指掛け部１０２ｂを握る力に応じて出力が変化し、制
御部３１は対応する補助動力を出力するように電動モー
タ１３を制御する。このため、補助動力で人力を補助す
るので、労力は軽減する。指掛け部１０２ｂの操作力を
解除すると、弾性部材７７の弾発力によって、グリップ
２１Ｒ及び補助レバー１０２が元の位置に自動復帰する
ので、移動量検知部９２の出力は零になる。

【００６４】このように、第２変形例においては、グリ
ップ２１Ｒを所定以上の押し力で操作することによっ
て、補助動力を自動的に調整できる他に、補助レバー１
０２を任意に操作することによって、グリップ２１Ｒの
押し力によらずに、補助動力を自由に発生させることが
できる。従って、グリップ２１Ｒの所定の基準押し力を
下回る、軽い押し操作力でも走行させることができる。
このため、どのような路面状態や作業状態であっても、
除雪機１０を簡単に且つ手軽に操作することができるの
で、操作性が高い。

【００６５】次に、操作機構の第２変形例について、図
１６〜図１９に基づき説明する。図１６（ａ），（ｂ）
は本発明に係る操作機構（第２変形例）の構成図兼作用
図である。第２変形例は、（ａ）に示すように、制御レ
バー機構１１０を除雪機の操作機構とし、この制御レバ
ー機構１１０の制御レバー１１１を回して、スロットル
ワイヤ１１４を引くことにより、ポテンショメータ１２
０を作動させるようにしたことを特徴とする。ポテンシ
ョメータ１２０は、ケース１２１に軸１２２を介してレ
バー１２３を取付けた可変抵抗器であって、スロットル
ワイヤ１１４でレバー１２３を回すことにより、軸１２
２が回り、下部に内蔵した図示せぬ摺動接点を移動させ
るものであり、軸１２２にオートリターン機構としての
ねじりばねを備える。このねじりばねは、軸１２２を常
に戻す役割を果たす。

【００６６】この操作機構の第２変形例においては、ポ
テンショメータ１２０を図２に示す電動モータ１３に直
接接続し、ポテンショメータ１２０にて電動モータ１３
を直接に制御する。なお、ポテンショメータ１２０を、
図２に示す移動量検知部９２の代りに制御部３１に接続
してもよい。その場合の制御部３１は、ポテンショメー
タ１２０の出力に応じて電動モータ１３を制御する機
能、例えば、電動モータ１３への供給電圧を制御する機
能を有することになる。

【００６７】図１７は本発明に係る操作機構（第２変形
例）の平面図であり、操作機構としての制御レバー機構
１１０の制御レバー１１１を、右のグリップ２１Ｒの近
傍に且つ車幅中心ＣＬ側に配置したこと、並びに、制御
レバー１１１を、右のグリップ２１Ｒを握った手Ｈの親
指Ｆで操作可能な位置に配置したことを示す。制御レバ
ー１１１は、上記図１６に示すポテンショメータ１２０
を介して、電動モータへの供給電圧を制御するレバーで
ある。図中、１１７は制御レバー機構取付バンドであ
る。なお、第２変形例においては、左右のグリップ２１
Ｌ，２１Ｒは、スライドしない固定グリップである。

【００６８】図１８（ａ），（ｂ）は本発明に係る操作
機構（第２変形例）の構成図であり、（ａ）は側面図、
（ｂ）は断面図である。操作機構としての制御レバー機
構１１０は、制御レバー１１１に右手Ｈの親指Ｆを掛け
て図面時計回りに回すことで、軸１１２を中心に中継レ
バー１１３を時計回りに回すことにより、スロットルワ
イヤ１１４を図左から右へ引くものであり、オートリタ
ーン機構としてのねじりばね１１５を備える。ねじりば
ね１１５が中継レバー１１３を反時計回りに弾発してい
るので、掛けている親指Ｆを外すと、中継レバー１１３
は反時計回りに回ってスロットルワイヤ１１４を戻し、
結果的に図に示す状態となる。軸１１２は、ケース１１
６を貫通して図面手前へ延び、先端に制御レバー１１１
を取付けたものである。

【００６９】一旦図１６に戻って説明を続けると、図１
６（ａ）に示すように、制御レバー１１１から指を外す
と、制御レバー１１１は付属のオートリターン機構の作
用で図の位置へ戻り、且つポテンショメータ１２０も付
属のオートリターン機構の作用で図の中立位置へ戻り、
電動モータへの給電を実質的にゼロにして電動モータの
回転数をゼロにする。図１６（ｂ）に示すように、制御
レバー１１１を図面時計方向へ倒すことにより、ポテン
ショメータ１２０のレバー１２３が時計回りに回り、電
動モータへの供給電圧が高まり、走行速度が高まる。

【００７０】図１９は本発明に係る第２変形例の操作機
構を備えた除雪機の作用図であり、作業者Ｍが歩行しつ
つ除雪機１０を前進させ、排雪部材５０にて前方の雪を
押出すことによって、除雪していることを示す。除雪機
１０を走行させるには、作業者Ｍが、先ず左右のグリッ
プ２１Ｌ，２１Ｒを握って、操作ハンドル１６Ｌ，１６
Ｒを持上げることで、地上から接地スタンド１７Ｌ，１
７Ｒ（この図では左の接地スタンド１７Ｌのみを示
す。）を浮かせる。その状態で、左右のグリップ２１
Ｌ，２１Ｒを押しながら歩行すれば、除雪機１０を人力
だけで走行させることができる。

【００７１】この状態で、電動モータ１３の動力で走行
させたいときには、右のグリップ２１Ｒを握った手Ｈの
親指Ｆを、制御レバー１１１に掛けて押し操作すること
で、制御レバー１１１を倒す。この結果、ポテンショメ
ータ１２０によって電動モータ１３への供給電圧を高め
て、電動モータ１３で動力を発生し、この動力で自力走
行させることができる。自力走行させるので労力は軽減
する。さらに、制御レバー１１１を倒す程度に応じて電
動モータ１３への供給電圧が高まり、除雪機１０の走行
速度は高まる。

【００７２】このように作業者Ｍは、操作ハンドル１６
Ｌ，１６Ｒを持上げることで、左右の接地スタンド１７
Ｌ，１７Ｒ（この図では左のみを示す。）を浮かせた状
態で、（１）グリップ２１Ｌ，２１Ｒを握って除雪機１
０を人力だけで手押し走行させたり、（２）右のグリッ
プ２１Ｒを握った手Ｈの親指Ｆを制御レバー１１１に掛
けて操作することで、電動モータ１３の動力で自力走行
させることができる。グリップ２１Ｒを握った手Ｈの親
指Ｆで制御レバー１１１を操作するだけなので、操作感
覚が良好であり、操作性が高まるとともに、操作上の負
担も軽い。

【００７３】なお、上記本発明の実施の形態並びに各変
形例において、（１）請求項１の発明は、駆動輪として
の車輪１２を車両の幅中央部に備えたことを特徴とし、
車輪１２の数量を限定するものではない。図１に示す１
個の車輪１２を備えた構成の他に、例えば、図１３に示
すように、車輪１２を車両の幅中央部に左右２個備えた
構成であってもよい。 （２）駆動源は、電動モータに限定されるものではな
く、例えば、エンジンであってもよい。 （３）操作機構７０や制御レバー１１１は、左の操作ハ
ンドル２１Ｌに取付けてもよい。 （４）補助操作機構１００は、左又は右のグリップ２１
Ｌ，２１Ｒをスライド式グリップとし、スライド式グリ
ップに掛けた手で握り操作、ひねり操作、指移動操作等
の補助的操作をすることにより、スライド式グリップを
車両へ向って強制的に押出す構成であればよい。

【００７４】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、車両の前部に雪を押出す排雪部材を
備え、車両に駆動輪を駆動する駆動源を備え、車両の後
部に左右の操作ハンドルを備えた除雪機に、駆動輪を車
両の幅中央部に備えたので、小回りが利き、機動性が良
く使い易い。このため、狭い作業エリアでの除雪作業を
極めて容易にすることができる。しかも、駆動源にて駆
動輪を駆動することによって、作業者の操作上の負担を
軽減することができる。

【００７５】請求項２は、左右のグリップ間距離を越え
ぬように、排雪部材の幅を設定したので、除雪しつつ除
雪機を旋回させることが容易である。

【００７６】請求項３は、排雪部材が円弧状断面を呈
し、その下端部を接地させたときに、円弧の弦が地面に
対してほぼ垂直になるように取付けた部材であるので、
排雪部材の上に雪が載らず、雪の転がり半径が小さい。
この結果、最も適度な押出す力で除雪することができ
る。従って、駆動源や作業者への負担は小さくてすむ。
さらには、弦が地面に対してほぼ垂直であるから、車両
に排雪部材を取付けることは容易である。

【００７７】請求項４は、排雪部材の下端部を斜め上後
方へ延して、補強リブを兼ねた底板に折曲げ形成するこ
とにより、排雪部材の剛性を高めることができる。この
ため、別異の補強部材は不要であり、部品を集約するこ
とができる。さらには、底板を斜め上後方へ延びた形状
にしたので、除雪中において底板に異物が噛み込むこと
を防止できる。

【００７８】請求項５は、車両が駆動輪を１個のみとし
たので、除雪しつつ除雪機を旋回させることが一層容易
であり、小回りが利き、機動性や使い易さが一層高ま
る。さらには、駆動源を電動モータとしたので、騒音が
小さく排気ガスがないので、住宅密集地などにおいて早
朝や深夜のような静かな時間帯であっても、迅速に除雪
作業をすることができる。

【００７９】請求項６は、電動モータに電力を供給する
ためのバッテリを、駆動輪を支える車軸と除雪部材との
間に配置したので、除雪機の前部が重くなり、この結
果、駆動輪を地面に押し付ける力を大きくすることがで
きる。従って、駆動輪のスリップを抑制し、駆動力を確
保することができる。さらには、除雪機の長手方向の重
量バランスを、最適な状態に設定することによって、手
押し用操作ハンドルの持上げ荷重が小さくなり、小回り
が利き、操縦性が良くなる。

【００８０】請求項７は、左又は右のグリップを、人手
による押し操作力に応じてスライドするスライド式グリ
ップとし、このスライド式グリップの移動量を検知して
電動モータを制御する移動量検知部を、スライド式グリ
ップの近傍に配置したので、グリップを握って押すこと
により、除雪機を人力で走行させることができ、また、
グリップを握って押した力に応じてグリップがスライド
し、その移動量を移動量検知部が検知し、移動量検知部
の出力に応じて電動モータが補助動力を発生し、この補
助動力で人力を補助することができる。グリップの押し
操作だけで補助動力を調整することができるので、補助
動力を調整するための特別の操作は不要である。このた
め、操作感覚（操作フィーリング）が良好になり、操作
性が高まるとともに、操作上の負担も軽い。

【００８１】請求項８は、スライド式グリップに掛けた
手で握り操作、ひねり操作、指移動操作等の補助的操作
をすることにより、スライド式グリップを車両へ向って
強制的に押出す補助操作機構を、左又は右の操作ハンド
ルに備えたので、補助操作機構を任意に操作し、スライ
ド式グリップを車両へ向って強制的に押出すことによっ
て、電動モータで補助動力を発生させ、この補助動力で
人力を補助することができる。この結果、スライド式グ
リップを所定以上のスライド力で操作することによっ
て、補助動力を自動的に調整できる他に、補助操作機構
を任意に操作することによって、スライド式グリップの
スライド力によらずに、補助動力を自由に発生させるこ
とができる。従って、どのような路面状態や作業状態で
あっても、除雪機を簡単に且つ手軽に操作することがで
きるので、操作性が高い。さらには、補助操作機構によ
って、スライド式グリップを車両へ向って強制的に押出
すようにしたので、スライド式グリップのスライド操作
と補助操作機構による補助的操作という、２つの異なる
操作をするのに、スライド式グリップと移動量検知部と
いう基本的な構成を、共用することができる。従って、
２つの異なる操作をする構成を、部品数が少なく簡単な
構成にすることができる。

【００８２】請求項９は、車両の後部に接地スタンドを
備え、左右の操作ハンドルを持上げることで、地上から
接地スタンドを浮かせた状態で操作するように構成し、
左又は右のグリップの近傍に、電動モータへの供給電圧
を制御する制御レバーを配置したので、グリップを握
り、操作ハンドルを持上げて接地スタンドを浮かせつ
つ、除雪機を人力だけで走行させたり、この状態から、
グリップを握った手の一部の指を制御レバーに掛けて操
作することで、電動モータの動力で除雪機を自力走行さ
せることができる。この結果、作業者の操作上の負担を
軽くすることができるとともに、狭い作業エリアで機動
性が良く使い易い除雪機にすることができる。

【００８３】請求項１０は、車両の上部に雪集積容器を
備えたので、雪集積容器に雪を積み、所望の場所へ雪を
捨てに行くことが容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る除雪機の斜視図

【図２】本発明に係る除雪機の電気回路図

【図３】本発明に係る除雪機の側面図

【図４】本発明に係る除雪機の平面図

【図５】本発明に係る車体フレーム、荷台、荷台用柵の
分解斜視図

【図６】本発明に係る排雪部材の側面断面図

【図７】図６の７−７線断面図

【図８】本発明に係る車体フレーム並びに排雪部材の分
解斜視図

【図９】本発明に係る右の操作ハンドル並びに操作機構
の側面断面図

【図１０】本発明に係る除雪機の作用図（その１）

【図１１】本発明に係る除雪機の作用図（その２）

【図１２】本発明に係る除雪機の作用図（その３）

【図１３】本発明に係る除雪機の変形例図

【図１４】本発明に係る操作機構（第１変形例）の側面
断面図

【図１５】本発明に係る補助操作機構（第１変形例）の
斜視図

【図１６】本発明に係る操作機構（第２変形例）の構成
図兼作用図

【図１７】本発明に係る操作機構（第２変形例）の平面
図

【図１８】本発明に係る操作機構（第２変形例）の構成
図

【図１９】本発明に係る第２変形例の操作機構を備えた
除雪機の作用図

【符号の説明】

１０…除雪機、１１…車体フレーム、１２…駆動輪、１
３…駆動源（電動モータ）、１５Ｌ，１５Ｒ…バッテ
リ、１６Ｌ，１６Ｒ…左右の操作ハンドル、１７Ｌ，１
７Ｒ…接地スタンド、１９…雪集積容器、２１Ｌ…左の
グリップ、２１Ｒ…右のグリップ（スライド式グリッ
プ）、３１…制御部、５０…排雪部材、５１…排雪部、
５４…排雪部材の底板、７０…操作機構、９２…移動量
検知部、１００…補助操作機構、１１１…制御レバー、
１２０…ポテンショメータ、ＣＨ…円弧の弦、Ｇｒ…地
面、Ｌ１…左右のグリップ間距離、Ｌ２…排雪部材の
幅。

フロントページの続き (72)発明者 三國 慶耿 岩手県花巻市実相寺410番地 和同産業株 式会社内 Ｆターム(参考） 2D026 CD02

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前部に雪を押出す排雪部材を備
   え、車両の幅中央部に駆動輪を備え、車両に前記駆動輪
   を駆動する駆動源を備え、車両の後部に左の操作ハンド
   ルと右の操作ハンドルを備え、これら左右の操作ハンド
   ルに各々グリップを備えた除雪機。
2. 【請求項２】 前記左右のグリップ間距離を越えぬよう
   に、前記排雪部材の幅を設定したことを特徴とする請求
   項１記載の除雪機。
3. 【請求項３】 前記排雪部材は円弧状断面を呈し、その
   下端部を接地させたときに、円弧の弦が地面に対してほ
   ぼ垂直になるように取付けた部材であることを特徴とし
   た請求項１又は請求項２記載の除雪機。
4. 【請求項４】 前記排雪部材の下端部を斜め上後方へ延
   して、補強リブを兼ねた底板に折曲げ形成したことを特
   徴とした請求項３記載の除雪機。
5. 【請求項５】 前記車両は駆動輪が１個のみの一輪車で
   あり、前記駆動源が電動モータであるところの電動一輪
   車であることを特徴とした請求項１又は請求項２記載の
   除雪機。
6. 【請求項６】 前記電動モータに電力を供給するための
   バッテリを、前記駆動輪を支える車軸と前記除雪部材と
   の間に配置したことを特徴とする請求項５記載の除雪
   機。
7. 【請求項７】 前記左又は右のグリップを、人手による
   押し操作力に応じてスライドするスライド式グリップと
   し、このスライド式グリップの移動量を検知して前記電
   動モータを制御する移動量検知部を、スライド式グリッ
   プの近傍に配置したことを特徴とする請求項５又は請求
   項６記載の除雪機。
8. 【請求項８】 前記スライド式グリップに掛けた手で握
   り操作、ひねり操作、指移動操作等の補助的操作をする
   ことにより、スライド式グリップを前記車両へ向って強
   制的に押出す補助操作機構をも、前記左又は右の操作ハ
   ンドルに備えたことを特徴とする請求項７記載の除雪
   機。
9. 【請求項９】 前記車両の後部に接地スタンドを備え、
   前記左右の操作ハンドルを持上げることで、地上から接
   地スタンドを浮かせた状態で操作するように構成し、前
   記左又は右のグリップの近傍に前記電動モータへの供給
   電圧を制御する制御レバーを配置したことを特徴とする
   請求項５又は請求項６記載の除雪機。
10. 【請求項１０】 前記車両の上部に雪集積容器を備えた
    ことを特徴とする請求項１記載の除雪機。