JP3061180U - 走行車のブレ―キ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】走行車等が停止しているときにブレーキが確実
に作動させるようにすること。 【解決手段】ハンドル部、駆動部、足置部、サドル部、
前車輪と後車輪とを配置した車輪部及びこれらを連結す
る車体枠に配設した前記ハンドル部の一部に、ブレーキ
レバー７を配設し、ハンドル部４の握部４ａに近接して
配設し、この握部４ａの固定基板１０ａに回動自在に軸
支したブレーキレバー７と車輪部の前車輪２または後車
輪１３に設けたブレーキ８との間を連結するブレーキワ
イヤ９の移動を所定位置で固定するロック機構１０を配
置し、ブレーキレバー７を回動してブレーキワイヤ９を
移動させブレーキ８を作動させたとき、このブレーキレ
バー７の回動位置を前記ロック機構１０によって固定す
る構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、二輪自転車や四輪車等の自力走行車のハンドル部に配置した走行 車のブレーキ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、二輪自転車等においては、ハンドル部に前車輪又は後車輪の回転を阻止 するブレーキを作動させるブレーキ機構が配置してある。このブレーキ機構は指 先部分でブレーキ機構を動作しているとき、すなわちブレーキレバーを強く握っ てブレーキレバーを回動しているときにブレーキが負荷され、指先がブレーキレ バーから避退しているときはブレーキレバーが初期位置に戻りブレーキが車輪か ら離反して開放されているのが一般的である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のブレーキ機構は、ブレーキが常時開放する位置に維持され、前輪等が何 時でも回動するようになっているため、停止している状態から急に発進すること があり危険であった。特に、ブレーキが作動してないからサドル部に腰掛けて心 の準備ができないときに車椅子や補助電動機付車椅子の場合、誤って発進するこ とがあった。 この考案の課題は、前記問題点に基づき、走行車等が停止しているとき等はブ レーキが確実に作動するようにしたブレーキ機構を提供することである。 また、この考案の他の課題は、簡易なブレーキのロック機構を提供することで ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案の前記課題は、ハンドル部、駆動部、足置部、サドル部、前車輪と後 車輪とを配置した車輪部及びこれらを連結する車体枠に配設した前記ハンドル部 の一部に、車輪部の回動を制御するブレーキ部材を操作するブレーキレバーを配 置し、このブレーキレバーとブレーキ部材とを連結するワイヤの移動をロックす るロック機構を配置した構成により達成できる。 また、前記課題は、ハンドル部、駆動部、足置部、サドル部、前車輪と後車輪 とを配置した車輪部及びこれらを連結する車体枠から構成される走行車において 、前記ハンドル部の握部に近接してブレーキレバーを回動自在に配設し、このブ レーキレバーと車輪部の前車輪または後車輪に設けたブレーキとの間をワイヤで 連結してなり、このワイヤの移動位置を固定するロック機構をハンドル部に配置 し、ブレーキレバーを回動してブレーキワイヤを移動させブレーキを作動させた とき、このブレーキレバーの回動位置を前記ロック機構によって固定すること構 成によって達成できる。

【０００５】 更に、ハンドル部、駆動部、ペタル部、サドル部、前車輪と後車輪とを配置し た車輪部及びこれらを連結する車体枠から構成され、前記サドル部に腰掛け、前 記ペタル部を両足で交互に踏み込んで前記駆動部を介して前車輪又は後車輪を回 転させて走行する自力走行車において、前記ハンドル部の握部に近接してブレー キレバーを回動自在に配設し、このブレーキレバーと車輪部の前車輪または後車 輪に設けたブレーキとの間をワイヤで連結してなり、このワイヤの移動位置を固 定するロック機構をハンドル部に配置し、ブレーキレバーを回動してブレーキワ イヤを移動させブレーキを作動させたとき、このブレーキレバーの回動位置を前 記ロック機構によって固定する自力走行車によっても達成できる。

【０００６】 この考案の課題は、前記ハンドル部の握部に近接してブレーキレバーを回動自 在に配設し、このブレーキレバーと車輪部の前車輪または後車輪に設けたブレー キとの間をワイヤで連結し、このワイヤの移動位置を固定するロック機構と、前 記車体枠に搭載した電動モータと、前記車輪部の前車輪または後車輪の車輪周面 との接触離反可能なように、前記電動モータの駆動軸に固着した摩擦車とを備え ることを特徴とする補助電動機付自力走行車椅子によっても達成できる。

【０００７】 この考案のブレーキ機構を採用する走行車としては、ハンドル部にブレーキレ バーを回動自在に軸着したもので、通常の２輪自転車、３〜４輪自転車、自動２ 輪車、自動３輪車等である。

【０００８】

【考案の実施の形態】

この考案の走行車のブレーキ機構は、ハンドル部の握部に回動自在に配設した ブレーキレバーの回動位置をストッパー部材によって所定位置で停止させる構成 により、ブレーキレバーの回動を阻止し、ブレーキワイヤの移動を固定すること ができ、ブレーキレバーから指先を離してもブレーキに負荷をかけた状態で放置 可能にしたものである。

【０００９】 この考案の自力走行車は、ペタル部を両足で踏み込み車体全体を走行させるこ とができるが、更に、車体に蓄電池、電動モータを搭載し、この自力走行車の車 輪部の前車輪又は後車輪の周面に電動モータの回動軸に固定した摩擦車を圧接し てあるから、この電動モータの回動により摩擦車を回動することにより車輪また は車体全体を走行させることができる。そのため、踏み込み操作で脚足が疲れた たとき、又は坂道を登るときは脚の負担を軽くするために補助電動機の電源スイ ッチを入れて走行することができる。しかもこの電動機の回転方向を切り換える ことにより前進のみならず後進も行うことができる。

【００１０】

【実施例】

この考案の走行車のブレーキ機構について図面に示す実施の形態に基づいて説 明する。 図１はこの考案のブレーキ機構を搭載した自力走行車の第１の実施の形態を示 す正面図、図２はこの考案のブレーキ機構の一実施態様の拡大概略図である。図 ３は、図１の自力走行車の一実施態様の電動機構を示す拡大概略図である。

【００１１】 この考案の走行車のブレーキ機構は、一個の前車輪２を軸支した支持部材であ る前ホーク３を車体枠１に回転自在に嵌挿して、この前ホーク３の上端にハンド ル部のハンドル柱６を連結し、その上端に両手で操作するハンドル４を取り付け てある。このハンドル４の高さはハンドル柱６を上下して調節部材５によって固 定して調節する。このハンドル４の末端の握部４ａに並列して手動で取り扱いで きるブレーキ機構であるブレーキレバー７が回動自在に軸支７ａしてある。

【００１２】 このブレーキレバー７の先端と前車輪２のブレーキ８との間にワイヤ９が張設 してある。このブレーキレバー７を指先で握り、軸支７ａ部分を中心に回動させ てワイヤ９を引っ張ることによりブレーキ８が動作して前車輪２の周面を挟圧す る。 このブレーキレバー７の先端部に当接するストッパ板１０ｃを備えたストッパ 杆１０ｂがストッパ基板１０ａに軸支され、このストッパ杆１０ｂとストッパ基 板１０ａとの間に収縮性の引っ張りバネ１１が張架してある。このストッパ基板 １０ａはハンドル４の握部４ａに近接して固定してある。常時ストッパ杆１０ｂ のストッパ板１０ｃはブレーキレバー７の当接位置から離れており、ストッパ杆 １０ｂを回動してストッパ板１０ｃをブレーキレバー７に係合する位置に移動さ せ、ブレーキレバー７はその位置で固定される。

【００１３】 車体枠１は、前ホーク３を嵌挿した傾斜部分と基台部分とから形成され、この 基台部分には、上端に傾斜角度を調整できるサドルを備えたサドル部１４が垂直 に設けられ、このサドル部１４は垂直位置が前後に調整できるように摺動自在に 基台部上に遊嵌してある。また、この車体枠１の後端に車軸１２が軸支され、こ の車軸１２の左右両端に後車輪１３，１３が固着してある。

【００１４】 この車体枠１の中間部分に両側に２枚の略三角形のクランク板１８，１８を軸 支する軸受部１８Ａが設けてある。このクランク板１８，１８は軸受部１８Ａに 位相を異ならせて軸支してあり、このクランク板１８，１８の他の頂点部分に足 置部１５，１５が固着されている。このクランク板１８，１８の残りの頂点部に は駆動杆１７，１７が軸支され、この駆動杆１７，１７の先端は後車輪１３の車 軸１２間に配置したクランクブロック１６に枢支されている。足置部１５，１５ を図１の矢示方向に示すように上下させることにより、クランク板１８，１８を 上下に揺動させ、この揺動によってクランクブロック１６が直接回動して後車輪 １３を回転させる。この揺動角度は約６０度位が好ましい。

【００１５】 以下に、この考案の走行車のブレーキ機構の動作について図面に示す実施の形 態に基づいて説明する。 図１において、搭乗者がハンドル４の握部４ａを両手で把持し、サドル部１４ 上のサドルに腰掛け、ブレーキレバー７を握り、ストッパ杆１０ｂを軸中心に図 ２の時計方向に回動するとブレーキレバー７の係合位置からストッパ板１０ｃが 離反してブレーキレバー７が時計方向に回動し、ワイヤ９が初期位置に戻り、前 車輪２の周面からブレーキ８が避退して前車輪２の挟圧を開放する。

【００１６】 足置部１５，１５の位置は同一の高さではなく、段違いの状態で左右いずれか 一方の足置部１５を降下させると、クランク板１８を軸支部１８Ａを中心に揺動 させ、駆動杆１７を介してクランクブロック１６および後車輪１３を回転させて 前進（図３の左方向）する。左右の足端による足置部１５，１５を交互に昇降さ せることにより、車体枠１は前進する。後進するときは足置部１５の位置を調節 して踏み込むことにより、駆動杆１７を介してクランクブロック１６が逆転し、 後車輪１３，１３は逆回動し、車体は後進する。

【００１７】 この考案の図面に示す実施の形態では時速４〜６Ｋｍ位が好ましい。 この実施態様では、車輪の大きさは、前車輪を１８インチ、後車輪１６インチ にしてあるが、この大きさは身長の高さ、足の長さなどによって調節することに なり、種々の大きさのものを製造することができる。

【００１８】 この考案の他の実施例の補助電動機付自力走行車椅子について、図面に示す実 施の形態では、車体枠１の基台部の後方の後車輪１３の車軸１２上部分に電源で ある蓄電池２０が搭載してある。この電源によって駆動される電動モータ２１、 摩擦車２２および操作杆２３を備えたモータベース２５が車体枠１に搭載した駆 動箱２４の一部に軸支２５ａされている。このモータベース２５を図３において 反時計方向に付勢する弾性部材２２Ａがモータベース２５と駆動箱２４との間に 張架してある。この弾性部材２２Ａによって電動モータ２１の回動軸２１Ａに固 着した摩擦車２２の周面が後車輪１３の周面から常時離反している。このモータ ベース２５に設けた操作杆２３には押ボタン２３Ａ、電動モータ２１の回転方向 を切り換える切換スイッチ２３Ｂが配設してある。

【００１９】 この考案の実施の形態の補助電動機付自力走行車椅子について説明する。 通常は電動モータ２１の摩擦車２２を後車輪１３の周面から離反する位置にな るように弾性部材２２Ａよって操作杆２３が配置してある。 サドル部１４のサドルに座して両足を足置部１５，１５を交互に踏み込んで自 力走行することになるが、ストッパ杆１０ｂを作動させてブレーキレバー７の係 合位置からストッパ板１０ｃを避退させ、ブレーキレバー７を初期位置に戻すと ワイヤ９を介してブレーキ８は前車輪２の周面から避退する。 両足を踏み込んで足置部１５、１５を上下させてクランク板１８，１８、駆動 杆１７，１７、クランクブロック１６，１６を介して後車輪１３，１３を回転さ せて前進する。

【００２０】 脚に疲労を感じたときは、また。障害物を乗り越えるとき、操作杆２３を指先 で把握し、押しボタン２３Ａを押して時計方向（図１，図３）に回動させると、 電動モータ２１に電源が入力される。この電動モータ２１、摩擦車２２が回転し 始め、操作杆２３によって電動モータ２１の摩擦車２２を後車輪１３の周面に圧 接するから後車輪１３が回転して車体は電動によって前進する。操作杆２３から 指先を解放すると、操作杆２３は弾性部材２２Ａの弾力によって反時計方向に回 動して摩擦車２２は後車輪１３の周面から離反するので車体は停止する。

【００２１】 この考案のブレーキ機構は、ブレーキレバー７を回動した状態で、ブレーキレ バー７の位置をストッパ板１０ｃによって固定できるので、ブレーキ８が負荷さ れた状態で停止するから、走行車の車体枠１が妄りに発進することがない。その ため安全であり、腰掛けた状態で疲労を感じたときなど、休憩するときにもスト ップ板１０ｃをブレーキレバー７に係合してあるからハンドル部から指先の力を 解放した状態でもブレーキ８の負荷状態を固定することができる。 この自力走行車に電動モータを搭載しているときは電動モータによる走行が前 進のみならず、操作杆２３に付設した切換スイッチ２３Ｂによる切り換えによっ て電動モータ２１の回転を変更させて摩擦車２２を逆転させて車体枠１を後進さ せることができる。

【００２２】

【考案の効果】

この考案の走行車のブレーキ機構は、指先で把握した状態を開放してもブレー キレバーがロック機構によりロックされ、初期位置に戻らないから、走行車が放 置状態でもブレーキを負荷させることができる。そのため妄りに発進することが ないので安全である。 また、軽量の電動モータを搭載することにより脚が疲労したときや坂道を登る ときにも軽快に走行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のブレーキ機構を備えた自力走行車の
第１の実施の形態を示す正面図である。

【図２】この考案の走行車のブレーキ機構の一実施態様
の拡大概略図である。

【図３】図１の自力走行車の一実施態様の電動機構を示
す拡大概略図である。

【符号の説明】

１ …車体枠 ２ …前車輪 ３ …前ホーク ４ …ハンドル部 ５ …調節部材 ６ …ハンドル柱 ７ …ブレーキレバー ８ …ブレーキ ９ …ワイヤ １０ …ロック機構 １０ａ …ストッパ基板 １０ｂ …ストッパ杆 １０ｃ …ストッパ板 １１ …引っ張りバネ １２ …車軸 １３ …後車輪 １４ …サドル部 １５ …足置部 １６ …クランクブロック １７ …駆動杆 １８ …クランク板 ２０ …蓄電池 ２１ …電動モータ ２１Ａ …回動軸 ２２ …摩擦車 ２３ …操作杆 ２４ …駆動箱 ２５ …モータベース

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドル部、駆動部、足置部、サドル部、
   前車輪と後車輪とを配置した車輪部及びこれらを連結す
   る車体枠に配設した前記ハンドル部の一部に、車輪部の
   回動を制御するブレーキ部材を操作するブレーキレバー
   を配置し、このブレーキレバーとブレーキ部材とを連結
   するワイヤの移動をロックするロック機構を配置したこ
   とを特徴とする走行車のブレーキ機構。
2. 【請求項２】ハンドル部、駆動部、足置部、サドル部、
   前車輪と後車輪とを配置した車輪部及びこれらを連結す
   る車体枠から構成される走行車において、 前記ハンドル部の握部に近接してブレーキレバーを回動
   自在に配設し、このブレーキレバーと車輪部の前車輪ま
   たは後車輪に設けたブレーキとの間をワイヤで連結して
   なり、このワイヤの移動位置を固定するロック機構をハ
   ンドル部に配置し、ブレーキレバーを回動してブレーキ
   ワイヤを移動させブレーキを作動させたとき、このブレ
   ーキレバーの回動位置を前記ロック機構によって固定す
   ることを特徴とする請求項１に記載の走行車のブレーキ
   機構。
3. 【請求項３】ハンドル部、駆動部、ペタル部、サドル
   部、前車輪と後車輪とを配置した車輪部及びこれらを連
   結する車体枠から構成され、前記サドル部に腰掛け、前
   記ペタル部を両足で交互に踏み込んで前記駆動部を介し
   て前車輪又は後車輪を回転させて走行する自力走行車に
   おいて、 前記ハンドル部の握部に近接してブレーキレバーを回動
   自在に配設し、このブレーキレバーと車輪部の前車輪ま
   たは後車輪に設けたブレーキとの間をワイヤで連結して
   なり、このワイヤの移動位置を固定するロック機構をハ
   ンドル部に配置し、ブレーキレバーを回動してブレーキ
   ワイヤを移動させブレーキを作動させたとき、このブレ
   ーキレバーの回動位置を前記ロック機構によって固定す
   ることを特徴とする自力走行車のブレーキ機構。
4. 【請求項４】ハンドル部、駆動部、足置部、サドル部、
   前車輪と後車輪とを配置した車輪部及びこれらを連結す
   る車体枠から構成され、前記サドル部に腰掛け、前記ペ
   タル部を両足で交互に踏み込んで前記駆動部を介して前
   車輪又は後車輪を回転させて走行する自力走行車におい
   て、 前記ハンドル部の握部に近接してブレーキレバーを回動
   自在に配設し、このブレーキレバーと車輪部の前車輪ま
   たは後車輪に設けたブレーキとの間をワイヤで連結し、
   このワイヤの移動位置を固定するロック機構と、 前記車体枠に搭載した電動モータと、 前記車輪部の前車輪または後車輪の車輪周面との接触離
   反可能なように、前記電動モータの駆動軸に固着した摩
   擦車と、を備えることを特徴とする補助電動機付自力走
   行車椅子。