JP2000238661A - フロントエンドモジュールのハーネス配索構造 - Google Patents
フロントエンドモジュールのハーネス配索構造Info
- Publication number
- JP2000238661A JP2000238661A JP11043993A JP4399399A JP2000238661A JP 2000238661 A JP2000238661 A JP 2000238661A JP 11043993 A JP11043993 A JP 11043993A JP 4399399 A JP4399399 A JP 4399399A JP 2000238661 A JP2000238661 A JP 2000238661A
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- Japan
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- lower member
- end module
- vehicle body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 径の大きなハーネスの配索を可能にし、配索
作業を容易にする。 【解決手段】 車体本体７への取り付けに先立って、車
体前端部の骨格部材であるラジエータコアサポートフレ
ーム６に車両構成部品２,３,４,５をサブアッセンブリ
しておくフロントエンドモジュール１において、ラジエ
ータコアサポートフレーム６の下端を構成し車幅方向へ
延びるロアメンバ１０を後方へ向かって開口する略コ字
型の断面に形成するとともに、該ロアメンバ１０内にハ
ーネス１６を配索する。
作業を容易にする。 【解決手段】 車体本体７への取り付けに先立って、車
体前端部の骨格部材であるラジエータコアサポートフレ
ーム６に車両構成部品２,３,４,５をサブアッセンブリ
しておくフロントエンドモジュール１において、ラジエ
ータコアサポートフレーム６の下端を構成し車幅方向へ
延びるロアメンバ１０を後方へ向かって開口する略コ字
型の断面に形成するとともに、該ロアメンバ１０内にハ
ーネス１６を配索する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はフロントエンドモジ
ュールのハーネス配索構造に関する。
ュールのハーネス配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ラジエータコアサポートフレームにヘッ
ドランプやモーターファン等の部品を組み付けてフロン
トエンドモジュールを構成し、その後、このモジュール
を車体本体に組み付ける自動車の組立方法がある。フロ
ントエンドモジュールには、車体本体側から電気を供給
するためのハーネスが配索されている。ハーネスの配索
構造としては、例えば特開平７−６９２４２号公報に示
すように、ラジエータサポートフレームのアッパメンバ
の中にこれを通したものがある。
ドランプやモーターファン等の部品を組み付けてフロン
トエンドモジュールを構成し、その後、このモジュール
を車体本体に組み付ける自動車の組立方法がある。フロ
ントエンドモジュールには、車体本体側から電気を供給
するためのハーネスが配索されている。ハーネスの配索
構造としては、例えば特開平７−６９２４２号公報に示
すように、ラジエータサポートフレームのアッパメンバ
の中にこれを通したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ラジエータコ
アサポートフレームのアッパメンバは断面が小さく、配
索可能なハーネス径には限度がある。また、ラジエータ
コアサポートフレームにラジエータが組み付けられた状
態でハーネスの配索が行われるため、アッパメンバ内に
ハーネスを通すのに手間がかかる。
アサポートフレームのアッパメンバは断面が小さく、配
索可能なハーネス径には限度がある。また、ラジエータ
コアサポートフレームにラジエータが組み付けられた状
態でハーネスの配索が行われるため、アッパメンバ内に
ハーネスを通すのに手間がかかる。
【０００４】因に、ラジエータサポートフレームのロア
メンバの上面にハーネスを配索すると、このような問題
は生じなくなるが、ハーネスが剥き出しの状態で配索さ
れるため、プロテクタを被せなければならず、コストア
ップの要因になる。
メンバの上面にハーネスを配索すると、このような問題
は生じなくなるが、ハーネスが剥き出しの状態で配索さ
れるため、プロテクタを被せなければならず、コストア
ップの要因になる。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、径の大
きなハーネスの配索が可能で、配索作業が容易なフロン
トエンドモジュールのハーネス配索構造を提供すること
を目的とする。
きなハーネスの配索が可能で、配索作業が容易なフロン
トエンドモジュールのハーネス配索構造を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、車体本体への取り付けに先立って、車体前
端部の骨格部材であるラジエータコアサポートフレーム
に車両構成部品をサブアッセンブリしておくフロントエ
ンドモジュールにおいて、上記ラジエータコアサポート
フレームの下端を構成し車幅方向へ延びるロアメンバを
後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成するとと
もに、該ロアメンバ内にハーネスを配索したことを特徴
とする。
の本発明は、車体本体への取り付けに先立って、車体前
端部の骨格部材であるラジエータコアサポートフレーム
に車両構成部品をサブアッセンブリしておくフロントエ
ンドモジュールにおいて、上記ラジエータコアサポート
フレームの下端を構成し車幅方向へ延びるロアメンバを
後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成するとと
もに、該ロアメンバ内にハーネスを配索したことを特徴
とする。
【０００７】上記ハーネスをスリーブ部材に挿着し、該
スリーブ部材を上記ロアメンバに対して上下方向から固
定してもよい。
スリーブ部材を上記ロアメンバに対して上下方向から固
定してもよい。
【０００８】上記スリーブ部材に係合部を設けるととも
に、該係合部が後方からスライド装着される被係合部を
上記ロアメンバに設けてもよい。
に、該係合部が後方からスライド装着される被係合部を
上記ロアメンバに設けてもよい。
【０００９】上記ロアメンバの真後ろに車体本体側のフ
ァーストクロスメンバを隣接配置してもよい。
ァーストクロスメンバを隣接配置してもよい。
【００１０】上記ハーネスの両端に車体本体側のハーネ
スと接続するためのコネクタを設けてもよい。
スと接続するためのコネクタを設けてもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】図１はフロントエンドモジュールを分解し
て示している。このフロントエンドモジュール１は、ヘ
ッドランプ２、コンデンサ３、ラジエータ４、モーター
ファン５等の車両構成部品をラジエータコアサポートフ
レーム６に組み付けてなるもので、別工程でサブアッセ
ンブリされて車体本体７に取り付けられる。なお、８は
バンパフェイシア、９がバンパレインフォースである。
て示している。このフロントエンドモジュール１は、ヘ
ッドランプ２、コンデンサ３、ラジエータ４、モーター
ファン５等の車両構成部品をラジエータコアサポートフ
レーム６に組み付けてなるもので、別工程でサブアッセ
ンブリされて車体本体７に取り付けられる。なお、８は
バンパフェイシア、９がバンパレインフォースである。
【００１３】ラジエータコアサポートフレーム６は樹脂
で成形されていて、その下端を構成するロアメンバ１０
は後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成してあ
る。ロアメンバ１０の内面には、図２に示すような上下
一対の被係合部１１,１１が長手方向に複数設けてあ
り、該被係合部１１はロアメンバ１０の上下壁１２,１
３から断面Ｌ型の突起１４を一対延出させて形成してあ
る。
で成形されていて、その下端を構成するロアメンバ１０
は後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成してあ
る。ロアメンバ１０の内面には、図２に示すような上下
一対の被係合部１１,１１が長手方向に複数設けてあ
り、該被係合部１１はロアメンバ１０の上下壁１２,１
３から断面Ｌ型の突起１４を一対延出させて形成してあ
る。
【００１４】１５はハーネス１６を挿着したスリーブ部
材で、ロアメンバ１０の被係合部１１に嵌合可能な係合
部１７を一対備えている。そして、スリーブ部材１５の
係合部１７,１７をロアメンバ１０の被係合部１１にス
ライド装着することで、ハーネス１６をロアメンバ１０
内に配索し、その後、ハーネス１６の両端のコネクタ１
８を車体本体側ハーネス１９のコネクタ２０に接続して
ある。なお、ロアメンバ１０の真後ろには車体本体７側
のファーストクロスメンバ２１が隣接配置している。ま
た、ハーネス１６は途中で分岐してヘッドランプ２やモ
ーターファン５と接続してある。
材で、ロアメンバ１０の被係合部１１に嵌合可能な係合
部１７を一対備えている。そして、スリーブ部材１５の
係合部１７,１７をロアメンバ１０の被係合部１１にス
ライド装着することで、ハーネス１６をロアメンバ１０
内に配索し、その後、ハーネス１６の両端のコネクタ１
８を車体本体側ハーネス１９のコネクタ２０に接続して
ある。なお、ロアメンバ１０の真後ろには車体本体７側
のファーストクロスメンバ２１が隣接配置している。ま
た、ハーネス１６は途中で分岐してヘッドランプ２やモ
ーターファン５と接続してある。
【００１５】本実施例の構造によれば、断面の大きなロ
アメンバ１０内にハーネス１６が配索されるため、配索
可能なハーネス径が大きくなるばかりでなく、ロアメン
バ１０は後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成
されているため、ハーネス１６を後方からロアメンバ１
０内に入れることができ、配索作業が容易になる。
アメンバ１０内にハーネス１６が配索されるため、配索
可能なハーネス径が大きくなるばかりでなく、ロアメン
バ１０は後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成
されているため、ハーネス１６を後方からロアメンバ１
０内に入れることができ、配索作業が容易になる。
【００１６】また、ハーネス１６がロアメンバ１０内に
収納されるため、プロテクタの装着が不要になり、コス
ト的にも有利になる。
収納されるため、プロテクタの装着が不要になり、コス
ト的にも有利になる。
【００１７】さらに、スリーブ部材１５が上下方向の荷
重に対し突っ張り材として機能するため、ロアメンバ１
０が後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成され
ていても、充分な剛性を確保することができる。
重に対し突っ張り材として機能するため、ロアメンバ１
０が後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成され
ていても、充分な剛性を確保することができる。
【００１８】さらにまた、ハーネス１６の配索に際し
て、スリーブ部材１５を後方からスライドさせて係合部
１７,１７をロアメンバ１０の被係合部１１,１１に係合
すればよいので、作業性が極めて良い。
て、スリーブ部材１５を後方からスライドさせて係合部
１７,１７をロアメンバ１０の被係合部１１,１１に係合
すればよいので、作業性が極めて良い。
【００１９】また、ファーストクロスメンバ２１がロア
メンバ１０の開口を覆うように配置されているため、ハ
ーネス１６の保護が確実なものになる。
メンバ１０の開口を覆うように配置されているため、ハ
ーネス１６の保護が確実なものになる。
【００２０】さらに、フロントエンドモジュール１を車
体本体７に取り付けた後は、ハーネス１６の両端のコネ
クタ１８を車体本体側ハーネス１９のコネクタ２０と接
続するだけよく、ハーネス１６,１９の接続作業も容易
である。
体本体７に取り付けた後は、ハーネス１６の両端のコネ
クタ１８を車体本体側ハーネス１９のコネクタ２０と接
続するだけよく、ハーネス１６,１９の接続作業も容易
である。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、断面の大きなロアメン
バ内にハーネスが配索されるため、配索可能なハーネス
径が大きくなるばかりでなく、ロアメンバは後方へ向か
って開口する略コ字型の断面に形成されているため、ハ
ーネスを後方からロアメンバ内に入れることができ、配
索作業が容易になる。
バ内にハーネスが配索されるため、配索可能なハーネス
径が大きくなるばかりでなく、ロアメンバは後方へ向か
って開口する略コ字型の断面に形成されているため、ハ
ーネスを後方からロアメンバ内に入れることができ、配
索作業が容易になる。
【００２２】また、ハーネスがロアメンバ内に収納され
るため、プロテクタの装着が不要になり、コスト的にも
有利になる。
るため、プロテクタの装着が不要になり、コスト的にも
有利になる。
【００２３】請求項２のような構成にすると、スリーブ
部材が上下方向の荷重に対し突っ張り材として機能する
ため、ロアメンバが後方へ向かって開口する略コ字型の
断面に形成されていても、充分な剛性を確保することが
できる。
部材が上下方向の荷重に対し突っ張り材として機能する
ため、ロアメンバが後方へ向かって開口する略コ字型の
断面に形成されていても、充分な剛性を確保することが
できる。
【００２４】請求項３のような構成にすると、ハーネス
の配索に際して、スリーブ部材を後方からスライドさせ
て係合部をロアメンバの被係合部に係合すればよいの
で、作業性が極めて良くなる。
の配索に際して、スリーブ部材を後方からスライドさせ
て係合部をロアメンバの被係合部に係合すればよいの
で、作業性が極めて良くなる。
【００２５】請求項４のような構成にすると、ファース
トクロスメンバがロアメンバの開口を覆うように配置さ
れているため、ハーネスの保護が確実なものになる。
トクロスメンバがロアメンバの開口を覆うように配置さ
れているため、ハーネスの保護が確実なものになる。
【００２６】請求項５のような構成にすると、フロント
エンドモジュールを車体本体に取り付けた後、ハーネス
の両端のコネクタを車体本体側ハーネスのコネクタと接
続するだけよく、ハーネスの接続作業が容易になる。
エンドモジュールを車体本体に取り付けた後、ハーネス
の両端のコネクタを車体本体側ハーネスのコネクタと接
続するだけよく、ハーネスの接続作業が容易になる。
【図１】本発明のフロントエンドモジュールの分解斜視
図。
図。
【図２】図１のハーネスをロアメンバから取り外した状
態を示す図。
態を示す図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】図２のハーネスをロアメンバに取り付けた状態
を後方から見た図。
を後方から見た図。
【図５】図１のＡ−Ａ線断面図。
１…フロントエンドモジュール ２…ヘッドランプ ３…コンデンサ ４…ラジエータ ５…モーターファン ６…ラジエータコアサポートフレーム ７…車体本体 １０…ロアメンバ １６…ハーネス
Claims (5)
- 【請求項１】 車体本体への取り付けに先立って、車体
前端部の骨格部材であるラジエータコアサポートフレー
ムに車両構成部品をサブアッセンブリしておくフロント
エンドモジュールにおいて、上記ラジエータコアサポー
トフレームの下端を構成し車幅方向へ延びるロアメンバ
を後方へ向かって開口する略コ字型の断面に形成すると
ともに、該ロアメンバ内にハーネスを配索したことを特
徴とするフロントエンドモジュールのハーネス配索構
造。 - 【請求項２】 上記ハーネスをスリーブ部材に挿着し、
該スリーブ部材を上記ロアメンバに対して上下方向から
固定したことを特徴とする請求項１に記載のフロントエ
ンドモジュールのハーネス配索構造。 - 【請求項３】 上記スリーブ部材に係合部を設けるとと
もに、該係合部が後方からスライド装着される被係合部
を上記ロアメンバに設けたことを特徴とする請求項２に
記載のフロントエンドモジュールのハーネス配索構造。 - 【請求項４】 上記ロアメンバの真後ろに車体本体側の
ファーストクロスメンバを隣接配置したことを特徴とす
る請求項１〜請求項３に記載のフロントエンドモジュー
ルのハーネス配索構造。 - 【請求項５】 上記ハーネスの両端に車体本体側のハー
ネスと接続するためのコネクタを設けたことを特徴とす
る請求項１〜請求項４に記載のフロントエンドモジュー
ルのハーネス配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04399399A JP3695198B2 (ja) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | フロントエンドモジュールのハーネス配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04399399A JP3695198B2 (ja) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | フロントエンドモジュールのハーネス配索構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000238661A true JP2000238661A (ja) | 2000-09-05 |
| JP3695198B2 JP3695198B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=12679254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04399399A Expired - Fee Related JP3695198B2 (ja) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | フロントエンドモジュールのハーネス配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3695198B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003011847A (ja) * | 2001-07-02 | 2003-01-15 | Unipres Corp | ラジエータコアサポート |
| JP2014104825A (ja) * | 2012-11-27 | 2014-06-09 | Kojima Press Industry Co Ltd | ラジエータサポート |
| JP2021109455A (ja) * | 2020-01-06 | 2021-08-02 | マツダ株式会社 | 車両の前部構造 |
-
1999
- 1999-02-23 JP JP04399399A patent/JP3695198B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003011847A (ja) * | 2001-07-02 | 2003-01-15 | Unipres Corp | ラジエータコアサポート |
| JP2014104825A (ja) * | 2012-11-27 | 2014-06-09 | Kojima Press Industry Co Ltd | ラジエータサポート |
| JP2021109455A (ja) * | 2020-01-06 | 2021-08-02 | マツダ株式会社 | 車両の前部構造 |
| JP7268607B2 (ja) | 2020-01-06 | 2023-05-08 | マツダ株式会社 | 車両の前部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3695198B2 (ja) | 2005-09-14 |
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Legal Events
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| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050308 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050328 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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