JP2000237831A - ヘミング成形金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形ワークの端部を折り返して縁取り加工す
るいわゆるヘミング成形金型にあって、ヘミング端部予
備曲げ機構の復帰動作の確実性を高めることで、金型と
しての信頼性向上を図ったヘミング成形金型を提供す
る。 【解決手段】 成形ワークとしてアウタパネル２とイン
ナパネル３からなる自動車ボディのドアフレーム１に対
して、両端のヘミング部フランジ２ａ、３ａと２ｂ、３
ｂ同士が端部予備曲げ機構２０３のヘミングパンチ２１
４に所定角度だけ折り返された後、所要の遅延タイミン
グで強制戻しレバー１２１が下降して、端部予備曲げ機
構２０３のカムローラ２１６の交換用として保管保持さ
れている強制戻しローラ２３１に当接し、端部予備曲げ
機構２０３の全体を原位置に引き戻す。この引き戻しは
リターンスプリング２１５の復帰付勢力と共働で行われ
る。リターンスプリング２１５が使用不能となった場合
でも、強制戻しレバー１２１単独で十分に機能を発揮す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プレス成形ワーク
の端部を折り返して縁取りするヘミング成形金型に関
し、特に自動車ボディのセンタピラーに取り合う部分で
あるドアフレームの端部をヘミング成形するにあたっ
て、端部予備曲げ機構を強制的に原位置に復帰動作させ
る強制戻し機構を備えたヘミング成形金型に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４（ａ）、（ｂ）は、ヘミング成形
ワーク例として、自動車ドアのセンタピラーに取り合う
部分のドアフレーム１の一部を示す側面図とＸ１−Ｘ１
線からの横断面図である。このドアフレーム１は、アウ
タパネル２とインナパネル３からなり、アウタパネル２
の全長方向の両端に設けたヘミング部フランジ２ａ、２
ｂを内側に折り返し、インナパネル３の全長方向両端に
設けたヘミング部フランジ３ａ、３ｂの上に重ねて加圧
接合する。また、ドアフレーム１は車両のボディライン
に沿って緩やかに湾曲しており、ヘミング部も曲率Ｒで
もって湾曲成形される。

【０００３】図１５は、ドアフレーム１をヘミング成形
する金型の従来例を示し、この場合はアウタパネル２と
インナパネル３の一方側のヘミング部フランジ２ａ、３
ａ同士をヘミング成形する左側部分だけが示されてい
る。その概略は、高さ寸法Ｈ１、Ｈ２を有する上型１０
と下型２０からなり、下型２０に対して上型１０が上下
動する。上型１０の図中太い実線１０Ａで示されている
内側下面には、ドライバ１１やワークスタンプ１５など
の各部材がねじ締結などして取り付けられている。ドラ
イバ１１は、カム１２とこれを担持するカムホルダ１３
などで構成されている。ワークスタンプ１５は、スタン
プパンチ１６とこれを担持するパンチホルダ１７などで
構成されている。

【０００４】一方、下型２０においては、その内側上面
にワークセット位置決め台２１が設けられ、上下に重ね
合わせたアウタパネル２とインナパネル３が位置決めし
てセットされるようになっている。一方側のヘミング部
フランジ２ａ、３ａに臨んで対応する位置には端部予備
曲げ機構２２が配置されている。他方側のヘミング部フ
ランジ２ｂ、３ｂに臨んで対応する図の右側図外にも同
様な端部予備曲げ機構が配置され、一式の成形ワークに
左側図示の端部予備曲げ機構２２と対で対応するように
なっている。

【０００５】端部予備曲げ機構２２は、ワーク長さ方向
の両端部に臨む位置にそれぞれ揺動アーム２３が設けら
れている。揺動アーム２３は下部の支軸ピン２４を介し
て揺動可能に支持され、上部に回転自由なカムローラ２
５を保持している。また、揺動アーム２３はリターンス
プリング２６によって図の原位置に復帰する方向へ弾性
付勢されている。このような揺動アーム２３に、ワーク
長さにほぼ対応する断面Ｌ形の長尺ブロックであるパン
チホルダ２７がねじ締結などして結合されている。さら
に、このパンチホルダ２７にほぼ同等長さを有する断面
矩形の長尺ブロックであるヘミングパンチ２８が取り付
けられている。ヘミングパンチ２８の前端面は予備曲げ
刃先面２８ａとしてその長手方向へ曲率Ｒで湾曲してお
り、成形ワークであるこの場合ドアフレーム１の形状仕
様に対応するものに取り替え可能な部材である。

【０００６】以上の構成により、上型１０が降下する
と、はじめにドライバ１１のカム１２が下型２０の端部
予備曲げ機構２２のカムローラ２５に接触し始める。カ
ム曲面に倣ったカム駆動によって、揺動アーム２３が支
軸ピン２４を介して図でいう時計廻り方向に回動して前
倒しされる。

【０００７】揺動アーム２３の前倒し動作によって、図
１４（ｂ）に示すように、ヘミングパンチ２８の前端の
予備曲げ刃先面２８ａがアウタパネル２の垂直に立ち上
がっているヘミング部フランジ２ａの上端に斜め方向か
ら当接して押圧する。他方側のヘミング部フランジ２ｂ
においても同様な動作が進行している。それにより、図
中仮想線の符号２ａで示す所定の傾斜角度まで、一般的
には４５゜の傾斜角にヘミング部フランジ２ａを内側へ
折り返して傾倒させる。

【０００８】ヘミング部フランジ２ａが４５゜に折り返
された段階で、端部予備曲げ機構２２としての仕事は終
了する。すなわち、４５゜までヘミング部フランジ２ａ
が折り返されると、カム１２に対してカムローラ２５の
動作が上死点から下死点に向かって移行する。ヘミング
パンチ２８はリターンスプリング２６によって原位置に
向かって復帰し始め、４５゜に折り返されたヘミング部
フランジ２ａから離脱して後退する。

【０００９】ヘミングパンチ２８のそうした後退に追随
するようにして、ほぼ同期的なタイミングで上型１０の
ワークスタンプ１５のスタンプパンチ１６が４５゜の傾
倒姿勢となっているヘミング部フランジ２ａを上から押
し、それを完全に折り曲げる。

【００１０】このように、アウタパネル２のヘミング部
フランジ２ａ、２ｂをインナパネル３のヘミング部フラ
ンジ３ａ、３ｂに上から重ね合わせて加圧接合すること
で、中空断面のドアフレーム１がヘミング成形される。
ヘミング成形して得られるドアフレーム１としては外観
の見栄えが良好である。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この図１５
で示された従来のヘミング成形金型にあっては、解決す
べき次の問題点がある。

【００１２】前述のように、アウタパネル２の両端のヘ
ミング部フランジ２ａ、２ｂが４５゜に折り返された直
後、端部予備曲げ機構２２側のヘミングパンチ２８はリ
ターンスプリング２６によって原位置に向かって復帰す
る。それにタイミングを合わせて上型１０のワークスタ
ンプ１５のパンチ１６の降下により、４５゜傾倒のヘミ
ング部フランジ２ａ、２ｂを完全に折り曲げる。つま
り、ヘミングパンチ２８を含む端部予備曲げ機構２２と
しては、所要の仕事を終えたならば、迅速かつ確実に後
退しなければならない。復帰位置への後退動作を可能に
する部材はリターンスプリング２６である。

【００１３】したがって、リターンスプリング２６に対
しては、その機能に絶対的な信頼性が望まれる。そうし
たリターンスプリング２６のばね機能が経時使用により
不良化したり、あるいは装着が外れたりなどすると、ス
タンプパンチ１６の降下とのタイミングにずれを生じ、
部材の破損などを招くおそれがある。そのような不測事
態の発生は量産ラインにおける生産性を著しく低下させ
る。

【００１４】また、ヘミングパンチ２８による予備曲げ
後の迅速な後退動作とスタンプパンチ１６による加圧動
作のタイミングが最短であるほど、スタンプパンチ１６
による加圧力を増加させることができる。すなわち、端
部予備曲げ機構２２の迅速で確実な後退動作が望まれる
のである。

【００１５】本発明の目的は、成形ワークの端部を折り
返して縁取り加工するいわゆるヘミング成形金型にあっ
て、ヘミング端部予備曲げ機構の復帰動作の確実性を高
めることで、金型としての信頼性向上を図ったヘミング
成形金型を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載のヘミング成形金型は、下型に成形ワークが端部を
垂直方向に立ち上げた状態でセットされ、端部予備曲げ
機構に備わるヘミングパンチを上型の下降動作に連動さ
せて成形ワークの端部の上端に斜めから押し当てること
により、成形ワークの端部を所定の角度に折り曲げて傾
倒させた後に前記端部予備曲げ機構の全体をリターンス
プリングによって原位置に復帰する方向へ後退動作させ
て、その後退動作に所要の遅延タイミングで上型のスタ
ンプパンチを降下させることにより、傾倒状態の成形ワ
ークの端部をさらに加圧して折り重ねて縁取りするもの
であり、前記上型の下降動作に連動して前記端部予備曲
げ機構を強制的に原位置の方向へ前記リターンスプリン
グと共働して後退させるための強制戻し機構が備わって
いる。

【００１７】以上の構成により、成形ワークの端部を端
部予備曲げ機構によって所定角度に折り曲げた後、仕事
を終了したその端部予備曲げ機構を強制戻し機構によっ
て原位置に強制的に戻す。その端部予備曲げ機構の強制
戻しによって、次の段階で所定角度の成形ワークを折り
重ねるタイミングとずれないようにする。

【００１８】また、請求項２に記載のヘミング成形金型
においては、前記端部予備曲げ機構が、前記上型に固定
されて一体に昇降動する作動用のカム部材と、前記ヘミ
ングパンチを担持した状態で前記下型に揺動可能に支持
されたパンチホルダと、このパンチホルダに回転自由な
状態で保持された外周面に前記カム部材のカム面が係脱
可能となっており、前記上型の下降時にそのカム部材が
係合して前記リターンスプリングに抗して前記ヘミング
パンチを前記成形ワークの端部の上端に斜め方向から押
し当てさせるためのカムローラと、を備えている。ま
た、前記強制戻し機構は、前記カムローラと同径の予備
品として前記パンチホルダの長手方向の一側に回転自由
な状態に保管保持されている適宜数の強制戻しローラ
と、前記上型に基端が固定された下端部先端が前記強制
戻しローラに当接することにより、前記端部予備曲げ機
構を強制的に原位置の方向へ後退させるための強制戻し
レバーと、を備えたことを特徴としている。

【００１９】したがって、強制戻し機構として、端部予
備曲げ機構側のパンチホルダにカムローラの予備品とし
て保管保持されている同径のローラを強制戻しローラと
して利用し、上型の降下で強制戻しレバーを強制戻しロ
ーラに係合させることにより、強制的に端部予備曲げ機
構の全体を原位置に引き戻す。

【００２０】また、請求項３に記載のヘミング成形金型
では、前記強制戻しレバーの前記強制戻しローラに当接
する部分に凹凸曲面からなるカム面が形成され、このカ
ム面に案内される前記強制戻しローラを介して前記端部
予備曲げ機構が進退方向へ作動することを特徴としてい
る。

【００２１】すなわち、強制戻しレバーに設けたカム面
に端部予備曲げ機構側の強制戻しローラを係合させる
と、この強制戻しローラを介して端部予備曲げ機構の全
体が強制的に原位置に引き戻される。これは上記リター
ンスプリングよりは確実に端部予備曲げ機構を引き戻す
ことができ、本発明では、強制戻しレバーはリターンス
プリングを補助部材として機能しているが、リターンス
プリングが不測事態で使用不能となった場合でも、強制
戻しレバーだけで十分に端部予備曲げ機構を引き戻すこ
とができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるヘミング成形
金型の端部予備曲げ機構強制戻し装置の実施の形態につ
いて、図面を参照して詳細に説明する。なお、成形ワー
ク例として従来例と同じく自動車ドアフレーム１を示し
ている。ドアフレーム１の構造については、図１４
（ａ），（ｂ）および図１５で示された各部、各部材と
同一符号を付している。

【００２３】図１および図２は、上型１００と下型２０
０からなるヘミング成形金型において、中心線Ｃ−Ｃか
ら左半分の上型上死点位置と上型下死点位置を示すそれ
ぞれ部分断面による組立正面図である。

【００２４】図１５で示した従来例と対比して明らかな
ように、本実施の形態の上型１００は、その下型２００
に臨む内側下面１０１の形状が非常に簡素な平坦に形成
されている。

【００２５】その平坦な内側下面１０１にワークスタン
プガイド１０２が基端を固定支持されて垂下している。
ワークスタンプガイド１０２の先端である図の下端面１
０３の断面形状は、中空断面のドアフレーム１を構成す
るこの場合上側のインナパネル３の横断面形状に倣って
形成され、それがほぼパネル全長にわたって延びてい
る。

【００２６】ワークスタンプガイド１０２の両側には、
側面に接合して背合わせ一対のスタンプ１０４，１０５
が設けられている。これらスタンプ１０４，１０５は、
ホルダ１０６，１０７とこれにねじ締結などして保持さ
れたスタンプパンチ１０８、１０９とからなっている。
この一対のスタンプパンチ１０８，１０９の各下端はパ
ンチ刃１０８ａ，１０９ａとなっており、図７および図
８に明示するアウタパネル２とインナパネル３の全長に
わたってそれらの両端に延びるヘミングフランジ２ａ，
３ａと２ｂ，３ｂに上方から臨んでいる。

【００２７】図３（ａ），（ｂ）は、代表的に一方側の
スタンプ１０５を示している。この場合、ホルダ１０７
に保持されたスタンプパンチ１０９の下端のパンチ刃１
０９ａは、アウタパネル２とインナパネル３の他方側の
フランジ２ｂ，３ｂ同士を上から圧接できるだけの刃先
幅寸法を有している。パンチ刃１０９ａ（１０８ａ）は
上記ヘミング部曲率Ｒに対応する曲率で湾曲形成されて
いる。

【００２８】また、ワークスタンプガイド１０２を挟ん
でその両側に、一式の成形ワークに対して両側から対応
するドライバ１１０，１１１が向かい合って配置されて
いる。右側のドライバ１１１は中心線Ｃ−Ｃから半分だ
けが示され、その半分部分で左側のドライバ１１０と機
能的に対をなし、一組のドアフレーム１に対応する。す
なわち、図４（ａ），（ｂ）に単品で示すように、ドラ
イバ１１１は、上型１００の平坦な内側下面１０１に基
端を固定支持されて垂下するカムホルダ１１５を有し、
カムホルダ１１５の一面側にカム１１６がねじ締結など
して結合されている。カム１１６と同形のものがカムホ
ルダ１１５の中心線Ｃ−Ｃから右側図外にも設けられて
いる。

【００２９】図４（ａ），（ｂ）において、カム１１６
の背面とホルダ１１５との間に隙間調整板（シム）１１
７を介在させ、たとえばホルダ１１５の中心線Ｃ−Ｃを
基準にしてカム１１６の出入り寸法Ｌを微調整できるよ
うにしている。隙間調整板１１７には板厚の異なる種類
のものが準備されている。

【００３０】本実施の形態によるカム１１６の断面形状
は、後述する下型２００上の端部予備曲げ機構２０３に
おけるカムローラ２１６との共働で好適なカム機能が得
られるようになっている。すなわち、カム１１６は、垂
直線または水平線に対して例えばθ１＝４５゜の傾斜角
を有する上死点までの上り勾配による第１のカム面Ｃ１
が設けられ、また水平線に対してたとえばθ２＝３０゜
の傾斜角を有する下死点までの下り勾配による第２のカ
ム面Ｃ２が設けられている。それらカム面Ｃ１とカム面
Ｃ２のなす対角度はたとえばθ３＝７５゜に形成されて
いる。また、両カム面Ｃ１、Ｃ２間には半径ｒによる真
円部Ｃ３が設けられ、この中心点がカム駆動の上死点と
下死点の切り替わりポイントとなっている。

【００３１】再び図１において、図の左側のもう一方の
ドライバ１１０においても、ホルダ１１２の一面側にカ
ム１１３がネジ締結などして結合されている。この場
合、ホルダ１１２の反対側背面にはホルダ剛性を高める
ための補強背板１１４がボルト結合などされて取り付け
られていて、それを受ける下型２００に剛接されている
受け台２２２に当接させ、カム１１３がカムローラ２０
９と接触して押されることにより、ホルダ１１２が撓も
うとするのを防止している。

【００３２】一方、下型２００にあっては、上型１００
に設けた上記ワークスタンプガイド１０２の直下にワー
クセット位置決め台２０１が配置されている。このワー
クセット位置決め台２０１の上面はアウタパネル２の横
断面形状に倣って形成され、それがほぼパネル長さ全長
にわたって延びている。

【００３３】このワークセット位置決め台２０１を挟む
両側に、一式の成形ワークに両側から対応する二組の端
部予備曲げ機構２０２，２０３が対向して配置されてい
る。図の左側の端部予備曲げ機構２０２は上記ドライバ
１１０のカム１１３と共働して、アウタパネル２の一方
側のヘミング部フランジ２ａの折り返し成形に対応す
る。また、右側の端部予備曲げ機構２０３は上記ドライ
バ１１１のカム１１６と共働して、アウタパネル２の他
方側のヘミング部フランジ２ｂの折り返し成形に対応す
るようになっている。

【００３４】これら端部予備曲げ機構２０２，２０３
は、それぞれブラケット２０４，２１１に支軸ピン２０
５，２１２を介して断面Ｌ形のパンチホルダ２０６，２
１３が揺動可能に支持されている。各パンチホルダ２０
６，２１３には向かい合う形でヘミングパンチ２０７，
２１４がネジ締結などして結合されている。また、各パ
ンチホルダ２０６，２１３はリターンスプリング２０
８，２１５によって図１に示す原位置に復帰する方向へ
付勢されている。右側のリターンスプリング２１５の場
合、その他端が中心線Ｃ−Ｃから右側図外の別の端部予
備曲げ機構に係止され、端部予備曲げ機構２０３ととも
に原位置に復帰する方向へ付勢している。

【００３５】図５は、端部予備曲げ機構２０３を構成す
るパンチホルダ２１３の全長全形を示し、図６（ａ），
（ｂ）はそのパンチホルダ２１３に担持されたヘミング
パンチ２１４の全長全形を示す平面図とＡ−Ａ線からの
部分側面断面図である。パンチホルダ２１３の背部の両
端部にカムローラ２１６が軸受２１７を介して回転自由
な状態で保持されている。また、ヘミングパンチ２１４
の前端面はパンチ刃２１４ａとして曲率Ｒによる凸形に
湾曲形成されている。

【００３６】ここで、図６（ａ），（ｂ）に示すよう
に、パンチホルダ２１３の長手方向のいずれか一側の端
部に、上記カムローラ２１６と同径サイズの１個もしく
は複数個の強制戻しローラ２３０が回転自由な状態で保
持されている。

【００３７】この強制戻しローラ２３０は、上型１００
に設けた図９以下に示す強制戻しレバー１２０とともに
本発明の要部である端部予備曲げ機構強制戻し装置を構
成している。

【００３８】図１中の仮想線および図９に示すように、
上型１００のドライバ１１０，１１１の各カム１１３，
１１６にそれぞれ対応する位置において、内側下面１０
１に基端を固定された上記強制戻しレバー１２０，１２
１が垂下した形で設けられている。この強制戻しレバー
１２０，１２１の各下端部に凹形状のローラ戻しカム面
１２０ａ，１２１ａが設けられている。上型１００と一
体にそれら強制戻しレバー１２０，１２１は昇降動作す
るが、その昇降動作によってローラ戻しカム面１２０
ａ，１２１ａが下型２００上のパンチホルダ２０６，２
１３の一側端部に保持されている上記強制戻しローラ２
３０，２３１に係脱可能となっている。

【００３９】すなわち、図９に一方側の強制戻しレバー
１２１を示すように、ローラ戻しカム面１２１が強制戻
しローラ２３１に当接したとき、強制戻しローラ２３１
を介して端部予備曲げ機構２０３を原位置に強制的に戻
すようになっている。したがって、強制戻しレバー１２
１は上記リターンスプリング２１５（および２０８）に
よる端部予備曲げ機構強制戻し機能を助成する部材であ
る。

【００４０】また、強制戻しローラ２３０，２３１とし
ては、強制戻しレバー１２０，１２１との係合で端部予
備曲げ機構２０２，２０３を強制的に戻すという機能の
他、端部予備曲げ機構２０２，２０３に備わる上記カム
ローラ２０９，２１６が損傷したり、不良化した場合は
代替え品として簡便に交換できるという重要な機能があ
る。

【００４１】なお、本実施の形態のワーク例として示し
たドアフレーム１の場合、自動車両サイドに備わるか
ら、左右対称勝手の異なるアウタパネル２とインナパネ
ル３による二組が隣り合わせで同時にヘミング成形され
る。

【００４２】次に、以上の構成による本実施の形態のヘ
ミング成形金型の端部予備曲げ機構強制戻し装置の動作
について説明する。

【００４３】まず、図１，図７および図８（ａ），
（ｂ）に示すように、ワークのアウタパネル２とインナ
パネル３がそれらのヘミング部フランジ２ａ，３ａと２
ｂ，３ｂ同士をそれぞれ抱き合わせて、下型２００のワ
ークセット位置決め台２０１上にセットされる。

【００４４】ワークセット後、図１の上死点位置から上
型１００が降下する。ドライバ１１０，１１１の各カム
１１３，１１６が降下し、はじめにそれらの第１のカム
面Ｃ１が端部予備曲げ機構２０２，２０３のカムローラ
２０９，２１６に当接する。

【００４５】図４（ｂ）で示されたように、第１のカム
面Ｃ１の傾斜角θ１は４５゜であるから、その傾斜角θ
１に対応する角度だけ、カムローラ２０９，２１６に当
接開始してからリターンスプリング２０８，２１５に抗
して押し出す。この動作に連動してヘミングパンチ２０
７，２１４が前側に傾動し、図８（ｂ）および図９に示
すように、アウタパネル２のヘミング部フランジ２ａ，
２ｂの各上端に当接する。これら両端のヘミング部フラ
ンジ２ａ，２ｂは図１０に示すように４５゜だけ内側に
折り曲げられて傾倒する。

【００４６】上記ヘミングパンチ２０７，２１４の動作
に連動して、上型１００と一体に降下する強制戻しレバ
ー１２０，１２１のローラ戻しカム面１２０ａ，１２１
ａにパンチホルダ２０６，２１３の一側端部の強制戻し
ローラ２３０，２３１に係合している。

【００４７】ヘミング部フランジ２ａ，２ｂが４５゜だ
け内側に折り曲げられて傾倒した段階で、カムローラ２
０９，２１６は降下中のカム１１３，１１６に第３のカ
ム面Ｃ３における頂点すなわち上死点を過ぎる。ここか
らカムローラ２０９，２１６がカム１１３，１１６に第
２のカム面Ｃ２に入った瞬間、カムローラ２０９，２１
６はリターンスプリング２０８，２１５によって引っ張
られ、原位置の方向に戻り始める。すなわち、端部予備
曲げ機構２０２，２０３が原位置の方向へ後退する。

【００４８】それら端部予備曲げ機構２０２，２０３上
のヘミングパンチ２０７，２１４の後退にほぼ同期的な
タイミングで追随するように、上型１００と一体に降下
する強制戻しレバー１２０，１２１のローラ戻しカム面
１２０ａ，１２１ａから強制戻しローラ２３０，２３１
が外れる。それによって、強制戻しレバー１２０，１２
１から押し出し力を受けて強制戻しローラ２３０，２３
１がローラ軸ごと移動し、パンチホルダ２０６，２１３
ごとヘミングパンチ２０７，２１４を後退させる。こう
した端部予備曲げ機構２０２，２０３全体の後退は上記
リターンスプリング２０８，２１５による弾性復帰力と
共働して行われる。

【００４９】次に、端部予備曲げ機構２０２，２０３の
後退動作にほぼ同期して、上型１００と一体にスタンプ
１０４，１０５が降下してくる。ワークスタンプガイド
１０２は降下してインナパネル３を上方から押さえ、同
時に両側のスタンプパンチ１０８，１０９が４５゜傾倒
しているアウタパネル２の両側のヘミング部フランジ２
ａ，３ａをさらに上方から加圧する。図１２に示すよう
に、アウタパネル２の両側のヘミング部フランジ２ａ，
３ａをインナパネル３の両側のヘミング部フランジ３
ａ，３ｂに上から重ね合わせ、加圧接合して縁取り加工
がつまりヘミング成形が終了する。

【００５０】以上から明らかなように、端部予備曲げ機
構２０２，２０３上のヘミングパンチ２０７，２１４に
よるワーク予備曲げ後の後退タイミングと、それに続く
スタンプパンチ１０８，１０９による加圧接合のタイミ
ングがわずかな時間ずれで行われる。それをリターンス
プリング２０８，２１５と強制戻しレバー１２０，１２
１の共働によって確実に行うことができる。

【００５１】なお、経時使用により端部予備曲げ機構２
０２，２０３上のカムローラ２０９，２１６に交換の必
要が生じた場合、強制戻しローラ２３０，２３１を簡便
に取り外して代用することができる。そのため、カムロ
ーラ２０９，２１６に損傷など不測の事態が発生した場
合でも、生産を長期にわたり停止することなく、操業を
続行することができる。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によるヘミ
ング成形金型は、成形ワークである自動車ボディのドア
フレームなどにおける端部を端部予備曲げ機構によって
所定角度に折り曲げ、仕事を終了したその端部予備曲げ
機構を強制戻し機構によって原位置に強制的に戻すこと
により、次の段階で所定角度の成形ワークを完全に折り
重ねるタイミングと合致しないように、金型の信頼性を
確保できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるヘミング成形金型の実施の形態を
示す上型上死点位置における組立断面図である。

【図２】本実施の形態のヘミング成形金型における上型
下死点位置を示す組立断面図である。

【図３】同図（ａ），（ｂ）は、実施の形態のスタンプ
パンチを示す正面図と側面図である。

【図４】同図（ａ），（ｂ）は、実施の形態のカムドラ
イバを示す正面図と側面図である。

【図５】ヘミングパンチを担持したパンチホルダを示す
正面図である。

【図６】同図（ａ）、（ｂ）は、ヘミングパンチを担持
したパンチホルダを含む端部予備曲げ機構を示す平面図
とＡ−Ａ線からの側面断面図である。

【図７】端部予備曲げ機構によって成形ワークである自
動車ボディのドアフレームをヘミング成形する態様を示
す斜視図である。

【図８】同図（ａ）、（ｂ）は、成形ワークのドアフレ
ームの一部を示す正面図と両端のヘミング部フランジ同
士をヘミング成形する態様を模式的に示す側面断面図で
ある。

【図９】端部予備曲げ機構による成形開始時において本
発明の要部強制戻し機構との取り合いを示す側面図であ
る。

【図１０】その強制戻し機構による端部予備曲げ機構の
引き戻し初期動作を示す側面図である。

【図１１】端部予備曲げ機構による成形ワークのヘミン
グ成形初期の動作を図中仮想線で経時時に示す部分断面
による拡大側面図である。

【図１２】強制戻し機構による端部予備曲げ機構の引き
戻し終了時動作を示す側面図である。

【図１３】端部予備曲げ機構による成形ワークのヘミン
グ成形終了動作を示す部分断面による拡大側面図であ
る。

【図１４】同図（ａ）、（ｂ）は、従来例として成形ワ
ークのドアフレームの一部を示す正面図と両端のヘミン
グ部フランジ同士をヘミング成形する態様を模式的に示
す側面断面図である。

【図１５】従来例のヘミング成形金型における上型下死
点位置を示す装置一部の組立断面図である。

【符号の説明】

１００ ヘミング成形金型の上型 １０１ 上型の内側下面 １０２ ワークスタンプガイド １０４，１０５ ホルダ １０８，１０９ スタンプパンチ １１０，１１１ ドライバ １１２，１１５ カムホルダ １１３，１１６ カム部材 １１４，１１７ 隙間調整板 １２０，１２１ 強制戻しレバー（強制戻し機構） ２００ ヘミング成形金型の下型 ２０１ ワークセット位置決め台 ２０２，２０３ 端部予備曲げ機構 ２０６，２１３ パンチホルダ ２０７，２１４ ヘミングパンチ ２０８，２１５ リターンスプリング ２０９，２１６ カムローラ ２３０，２３１ 強制戻しローラ（強制戻し機構）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下型に成形ワークが端部を垂直方向に立
   ち上げた状態でセットされ、端部予備曲げ機構に備わる
   ヘミングパンチを上型の下降動作に連動させて成形ワー
   クの端部の上端に斜めから押し当てることにより、成形
   ワークの端部を所定の角度に折り曲げて傾倒させた後に
   前記端部予備曲げ機構の全体をリターンスプリングによ
   って原位置に復帰する方向へ後退動作させて、その後退
   動作に所要の遅延タイミングで上型のスタンプパンチを
   降下させることにより、傾倒状態の成形ワークの端部を
   さらに加圧して折り重ねて縁取りするヘミング成形金型
   であって、 前記上型の下降動作に連動して前記端部予備曲げ機構を
   強制的に原位置の方向へ前記リターンスプリングと共働
   して後退させるための強制戻し機構が備わっていること
   を特徴とするヘミング成形金型。
2. 【請求項２】 前記端部予備曲げ機構は、 前記上型に固定されて一体に昇降動する作動用のカム部
   材と、 前記ヘミングパンチを担持した状態で前記下型に揺動可
   能に支持されたパンチホルダと、 このパンチホルダに回転自由な状態で保持された外周面
   に前記カム部材のカム面が係脱可能となっており、前記
   上型の下降時にそのカム部材が係合して前記リターンス
   プリングに抗して前記ヘミングパンチを前記成形ワーク
   の端部の上端に斜めから押し当てさせるためのカムロー
   ラと、を備え、 前記強制戻し機構は、 前記カムローラと同径の予備品として前記パンチホルダ
   の長手方向の一側に回転自由な状態に保管保持されてい
   る適宜数の強制戻しローラと、 前記上型に基端が固定された下端部先端が前記強制戻し
   ローラに当接することにより、前記端部予備曲げ機構を
   強制的に原位置の方向へ後退させるための強制戻しレバ
   ーと、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の
   ヘミング成形金型。
3. 【請求項３】 前記強制戻しレバーの前記強制戻しロー
   ラに当接する部分に凹凸曲面からなるカム面が形成さ
   れ、このカム面に案内される前記強制戻しローラを介し
   て前記端部予備曲げ機構が進退方向へ作動することを特
   徴とする請求項２に記載のヘミング成形金型。