JP2000233755A - 手押し車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 過重な台車本体の初期移動や脱輪等による脱
出、あるいは方向転換が容易にかつ円滑に行えるように
するとともに、手押しハンドルの耐久性を高めることが
できるようにした手押し車を提供する。 【解決手段】 台車本体１の少なくとも前後両車輪の一
方が二輪の付随車輪２，２を備える。この車輪付き台車
本体１の後端部に起立固定された手押しハンドル４の左
右両側部に、操作ハンドル５，５を前後方向Ｘに回動可
能にそれぞれ設ける。これら各々の操作ハンドル５の前
方への押出し回動動作に連動する車輪作動装置１０をそ
れぞれ設けるとともに、これら各々の車輪作動装置１０
に台車本体１の各々の付随車輪２，２を個々に独立して
連動させて押出し方向Ｙに回転駆動可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば荷搬送用手
押し台車などの手押し車に関し、更に詳しくは、過重な
台車本体の初期移動及び方向転換が容易にかつ円滑に行
えるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の荷搬送用手押し台車にお
いては、荷積みされた車輪付き台車本体を、この台車本
体の後端部に起立状態で固定された手押しハンドルの押
出し動作により手押し走行させるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の手押し台車では、手押しハンドルが台車本体
に起立状態で固定されていることから、手押しハンドル
の押出し力が台車本体に直接掛かるために、例えば荷の
積み過ぎによる過重な台車本体の初期移動時や手押し走
行中における凹凸路面での脱輪等による脱出時、あるい
は方向転換などにおいて多大な力が必要となり、作業者
の疲労も激しい。

【０００４】しかも、手押しハンドルの台車本体への付
け根部には、初期手押し動作毎に、応力が集中して無理
な力が作用するために破損し易く、手押しハンドルの耐
久性に劣るという問題があった。

【０００５】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、過重な台車本体の初期移動や脱輪等による脱出、
あるいは方向転換が容易にかつ円滑に行えるようにする
とともに、手押しハンドルの耐久性を高めることができ
るようにした手押し車を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明の請求項１に記載の手押し車は、少なく
とも前後両車輪の一方が二輪の付随車輪からなる車輪付
き台車本体を備え、この台車本体の後端部に起立固定し
た手押しハンドルの左右両側部に、一対の操作ハンドル
を前後方向に回動可能にそれぞれ軸支し、これら各々の
操作ハンドルの前方への押出し回動動作に連動する車輪
作動装置をそれぞれ設けるとともに、これら各々の車輪
作動装置に前記台車本体の各々の付随車輪を個々に独立
して連動させて押出し方向に回転駆動可能にしてなるこ
とを特徴とする。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記前後両車輪は、前記二輪の付随車
輪と、少なくとも一輪の舵取り車輪とからなり、この舵
取り車輪を後輪としたことを特徴とする。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明において、前記操作ハンドルは、起立状
態の押出し定位置から後方への初期後傾状態の待機定位
置に至る回動範囲に規制され、この待機定位置にて前記
車輪作動装置と前記台車本体の付随車輪との連動を許容
してなる一方、前記押出し定位置で連動状態を解除しロ
ック可能にしてなることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明に係る
手押し車、例えば荷搬送用手押し台車の全体構成を示
し、符号１は車輪付き台車本体である。この台車本体１
は、例えば二輪の付随車輪からなる前輪２，２と、二輪
の水平方向に自由回転自在な舵取り車輪からなる後輪
３，３との前後両車輪を備えた四輪車の形態からなって
いるとともに、その後端部には、手押しハンドル４が起
立状態で固定されている。

【００１０】そして、台車本体１の後端部側の手押しハ
ンドル４の左右両側部に相当する部位には、図２に示す
ように、左右一対の操作ハンドル５，５が設けられてい
る。これら各々の操作ハンドル５の下端部５ａ側は、台
車本体１の後端部に設けたブラケット６に支軸７を介し
て前後方向Ｘに回動可能にそれぞれ軸支されている。

【００１１】各々の操作ハンドル５は、垂直な起立状態
の押出し定位置Ｑから後方への初期後傾状態の待機定位
置Ｐに至る傾動範囲θを有し、その下端部５ａには、台
車本体１の各々の付随車輪２を個々に独立して回転駆動
させる車輪作動装置１０が連動させて設けられている。

【００１２】この車輪作動装置１０は、台車本体１の付
随車輪２に同軸的に設けたギア１１と、このギア１１に
噛合するギア爪１２と、このギア爪１２を上下回動自在
に軸支する第１の作動リンク１３と、この第１の作動リ
ンク１３に連設される第２の作動リンク１４と、これら
第１及び第２の作動リンク１３，１４を互いに連設する
揺動リンク１５とからなるラチェット機構にて構成され
ている。

【００１３】そして、揺動リンク１５は、台車本体１の
側部に支軸１６を介して前後方向Ｘに揺動自在に軸支さ
れている一方、第２の作動リンク１４は、軸１７を介し
て操作ハンドル５の下端部５ａに連結されているととも
に、ギア爪１２を上下回動自在に軸支する第１の作動リ
ンク１３は、往復移動時の浮き上がりを防止するリンク
ガイド１８に挿通保持されている。

【００１４】また、揺動リンク１５の揺動範囲αは、台
車本体１の側部に設けた前後一対のストッパ１９，１９
にて規制され、これによって、操作ハンドル５の回動が
垂直な起立状態の押出し定位置Ｑから後方への初期後傾
状態の待機定位置Ｐに至る傾動範囲θに規制されるよう
になっている。

【００１５】一方、第１の作動リンク１３の先端部に上
下回動自在に軸支されたギア爪１２は、その先端部１２
ａが操作ハンドル５の起立状態における押出し定位置Ｑ
において台車本体１の前端下部に設けたガイドプレート
８に当接して上方に離間するように案内回動され、台車
本体１の付随車輪２に同軸的に設けたギア１１との噛合
状態が開放されるようになっている。これにより、操作
ハンドル５による車輪作動装置１０の連動状態が解除さ
れ、後述するロック機構２０と共に通常の手押しハンド
ル４による台車本体１の押出し方向Ｙへの円滑な手押し
走行または引張り走行を可能にしている。

【００１６】ロック機構２０は、図３に示すように、各
々の操作ハンドル５にそれぞれ設けられ、操作レバー２
１と、この操作レバー２１に連動するように連結された
上下方向Ｚに昇降可能な作動ロッド２２と、この作動ロ
ッド２２の昇降動作に連動するように操作ハンドル５に
軸２３を介して上下回動自在に軸支された係止爪２４
と、この係止爪２４が噛込み係止可能な係止片２５とで
構成されている。

【００１７】ロック機構２０の操作レバー２１に連結さ
れた作動ロッド２２は、通常、係止爪２４から開放する
上昇位置に保持され、係止爪２４は、その先端部２４ａ
が逆止爪状のテーパ面からなる形態を有するとともに、
その自重により常に水平なロック姿勢を維持するように
操作ハンドル５に回動自在に支持されている。また、係
止片２５は、台車本体１の後端部に起立させて固定さ
れ、操作ハンドル５の起立状態における押出し定位置Ｑ
にて係止爪２４を係止片２５の先端部２５ａに噛込み係
止させることによりロック状態を維持し、通常の手押し
ハンドル４による台車本体１の円滑な手押し走行及び引
張り走行を可能にしている。

【００１８】一方、ロック機構２０による操作ハンドル
５のロック解除は、操作レバー２１の手動操作により作
動ロッド２２を下降させるとともに、この作動ロッド２
２の下端部２２ａにて係止爪２４の後端部２４ｂを自重
に抗して押し下げ、その先端部２４ａを上方に回動させ
て係止片２５から開放させることにより行われ、これに
より、操作ハンドル５の後方への回動を許容するように
なっている。

【００１９】そして、ロック解除の作動ロッド２２は、
操作レバー２１の手動操作により、係止爪２４から開放
する元の上昇位置に復帰させて保持され、係止爪２４が
水平なロック姿勢を維持するように自重による回動を自
由にしている。

【００２０】この場合、作動ロッド２２の元の上昇位置
への復帰動作を操作レバー２１の手動操作による他に、
例えばスプリングの付勢力により自動的に復帰させるよ
うにしても良い。

【００２１】次に、上記した輪作動装置１０の作動を説
明する。図３に示すロック機構２０のロック解除によっ
て操作ハンドル５を押出し定位置Ｑから後方への待機定
位置Ｐに回動させると、操作ハンドル５の回動動作に連
動して第２の作動リンク１４が前方に移動し、この第２
の作動リンク１４の移動に連動して第１の作動リンク１
３が揺動リンク１５の揺動により後方に移動する。同時
に、第１の作動リンク１３の先端部に設けたギア爪１２
がガイドプレート８から開放されて自重により下方に回
動し、台車本体１の各々の付随車輪２に同軸的に設けた
ギア１１の後方に位置するように待機する。

【００２２】この状態で、操作ハンドル５を待機定位置
Ｐから前方の押出し定位置Ｑまで手押し動作にて押出し
回動させると、図４に示すように、第２の作動リンク１
４が後方に移動し、この第２の作動リンク１４の後方移
動に連動して第１の作動リンク１３が揺動リンク１５の
揺動により前方に移動する。同時に、第１の作動リンク
１３の先端部に設けたギア爪１２が台車本体１の付随車
輪２に同軸的に設けたギア１１に噛合し、操作ハンドル
５によるテコの原理によりギア１１を台車本体１の押出
し方向Ｙに回転させ、台車本体１の付随車輪２を押出し
方向Ｙに回転駆動させる。これにより、台車本体１の押
出し方向Ｙへの手漕ぎ移動を可能する。

【００２３】操作ハンドル５が押出し定位置Ｑまで押出
し回動すると、図２に示すように、第１の作動リンク１
３の先端部に設けたギア爪１２の先端部１２ａが、台車
本体１の前端下部に設けたガイドプレート８に当接して
上方に離間するように案内回動されて、ギア１１との噛
合状態が開放され、これにより、操作ハンドル５による
車輪作動装置１０の連動状態が解除されて、通常の手押
しハンドル４による台車本体１の押出し方向Ｙへの円滑
な手押し走行が可能になる。

【００２４】このとき、操作ハンドル５に設けたロック
機構２０を構成する係止爪２４の先端部２４ａは、台車
本体１の後端部に固定された係止片２５の先端部２５ａ
に当接案内されて自重に抗して上方に回動するととも
に、係止片２５の先端部２５ａを乗り越えた時点で自重
により下方に回動して、係止片２５の先端部２５ａに噛
込み係止し、これにより、操作ハンドル５を起立状態に
おける押出し定位置Ｑにて自動的にロック可能になって
いる。

【００２５】そして、このような操作ハンドル５による
台車本体１の手漕ぎ操作は、台車本体１を直進させる場
合、図５に示すように、左右の操作ハンドル５，５を同
時に押出し操作Ｈ，Ｈして、台車本体１の左右両前輪
２，２を回転駆動することにより行われる。

【００２６】また、台車本体１の方向転換時に、台車本
体１を右折させる場合には、図６に示すように、左側の
操作ハンドル５を押出し操作Ｈして台車本体１の左側前
輪２を回転駆動させて前進させることにより行われ、台
車本体１を左折させる場合には、図７に示すように、右
側の操作ハンドル５を押出し操作Ｈして台車本体１の右
側前輪２を回転駆動させて前進させることにより行われ
る。

【００２７】このとき、左側または右側の前輪２の回転
駆動による台車本体１の前端部側の右折または左折前進
動作は、左側または右側前輪２と対角線上に位置する台
車本体１の後部側の舵取り車輪である右側または左側後
輪３を中心として回転動作するために、台車本体１の左
右の方向転換が最小限度の回転範囲で小回り良く行われ
るとともに、無理な力を必要としない。

【００２８】このように、台車本体１の初期移動時にお
ける操作ハンドル５による手漕ぎ操作で、台車本体１を
前進移動させて、その移動弾みを利用することにより、
過重な台車本体１の初期移動が容易になり、手押しハン
ドル４による台車本体１の円滑な手押し走行及び方向転
換が可能になる。しかも、操作ハンドル５の操作による
台車本体１の初期移動により、手押しハンドル４の押出
し力の軽減化が可能になり、従前のような手押しハンド
ル４の付け根部への応力集中が緩和され、手押しハンド
ル４の付け根部の破損が防止されるために、耐久性を高
めることが可能になる。

【００２９】また、ロック解除状態において、操作ハン
ドル５，５の繰り返し押出し操作すれば、台車本体１の
連続的な手漕ぎ走行も可能になる。

【００３０】なお、上記した実施形態において、荷積み
用手押し車を例にして説明したが、例えば高齢者等を乗
せる手押し車などに応用することも可能である。また、
台車本体の形態も四輪車には限定されない。その他、本
発明は、本発明の要旨を免脱しない範囲で種々変更実施
可能なことは云うまでもない。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る手押し車によれば、少なくとも前後両車輪の一方
が二輪の付随車輪からなる車輪付き台車本体の後端部に
左右両側部に、一対の操作ハンドルを前後方向に回動可
能にそれぞれ設け、これら各々の操作ハンドルの前方へ
の押出し回動動作に連動する車輪作動装置をそれぞれ設
けるとともに、これら各々の車輪作動装置に台車本体の
各々の付随車輪を個々に独立して連動させて押出し方向
に回転駆動可能にしてなることから、過重な台車本体の
初期移動や脱輪時の脱出、あるいは方向転換を容易にか
つ円滑に行うことができ、作業者の疲労度の低減化を図
ることができる。

【００３２】しかも、操作ハンドルの押出し操作による
台車本体の初期移動により、従前のような手押しハンド
ルの付け根部への応力集中が緩和され、その破損を防止
することができるために、手押しハンドルの耐久性を高
めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る手押し車の一実施形態の全体構
成を示す斜視図。

【図２】 同じく車輪作動装置の要部拡大断面図。

【図３】 同じく操作ハンドルのロック機構の要部拡大
説明図。

【図４】 同じく操作ハンドルの後方への待機定位置か
らの押出し動作による台車本体の移動状態を示す説明
図。

【図５】 同じく操作ハンドルによる台車本体の直進操
作状態を示す概略的説明図。

【図６】 同じく操作ハンドルによる台車本体の右折方
向転換操作状態を示す概略的説明図。

【図７】 同じく操作ハンドルによる台車本体の左折方
向転換操作状態を示す概略的説明図。

【符号の説明】

１ 台車本体 ２ 付随車輪（前輪） ３ 舵取り車輪（後輪） ４ 手押しハンドル ５ 操作ハンドル １０ 車輪作動装置 ２０ ロック機構 Ｘ 前後方向 Ｙ 押出し方向 θ 操作ハンドルの回動範囲

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも前後両車輪の一方が二輪の付随
   車輪からなる車輪付き台車本体を備え、この台車本体の
   後端部に起立固定した手押しハンドルの左右両側部に、
   一対の操作ハンドルを前後方向に回動可能にそれぞれ軸
   支し、これら各々の操作ハンドルの前方への押出し回動
   動作に連動する車輪作動装置をそれぞれ設けるととも
   に、これら各々の車輪作動装置に前記台車本体の各々の
   付随車輪を個々に独立して連動させて押出し方向に回転
   駆動可能にしてなることを特徴とする手押し車。
2. 【請求項２】前記前後両車輪は、前記二輪の付随車輪
   と、少なくとも一輪の舵取り車輪とからなり、この舵取
   り車輪を後輪としたことを特徴とする請求項１に記載の
   手押し車。
3. 【請求項３】前記操作ハンドルは、起立状態の押出し定
   位置から後方への初期後傾状態の待機定位置に至る回動
   範囲に規制され、この待機定位置にて前記車輪作動装置
   と前記台車本体の付随車輪との連動を許容してなる一
   方、前記押出し定位置で連動状態を解除しロック可能に
   してなることを特徴とする請求項１または２に記載の手
   押し車。