JP2000228819A - 架空送電線用スペーサの導体クランプ具ロック操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空中でのロック操作がやり易い架空送電線用
スペーサの導体クランプ具ロック操作装置を得る。 【解決手段】 ロック操作装置フレームに、架空送電線
用スペーサ２の導体クランプ具４Ａ〜４Ｄにおける固定
クランプアーム５の基部と可動クランプアーム６の先端
側部とを受ける１対の受け部３９Ａ，３９Ｂと、これら
１対の受け部３９Ａ，３９Ｂの間に対向する位置でロッ
ク具９のロック部材９Ａの基端を押圧する押圧手段４０
とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空中に架設されて
いる複数の送電導体に対して、スペーサフレームに設け
た導体クランプ具の固定クランプアームと可動クランプ
アームとで送電導体を把持させてた状態でロックする操
作を行う架空送電線用スペーサの導体クランプ具ロック
操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄塔に支持されて空中に上下に架設され
ている多導体架空送電線には、隣接する送電導体の間隔
の保持及び導体相互の衝突を防止することを目的とし
て、送電線用スペーサが取付けられる。

【０００３】図９は、上側に２条の送電導体１Ａ，１Ｂ
が配置され、下側に２条の送電導体１Ｃ，１Ｄが配置さ
れた４導体からなる多導体架空送電線１で用いる送電線
用スペーサ２の一例を示したものである。

【０００４】この送電線用スペーサ２は、略四角形の枠
形をなすスペーサフレーム３の四隅に導体クランプ具４
Ａ〜４Ｄが取付けられた構造になっている。各導体クラ
ンプ具４Ａ〜４Ｄは、固定クランプアーム５に可動クラ
ンプアーム６が蝶番７で開閉自在に取付けられ、可動ク
ランプアーム６は蝶番７に組み込まれた図示しないバネ
により固定クランプアーム５に対して閉じる方向に付勢
されている。蝶番７に隣接して固定クランプアーム５と
可動クランプアーム６との間には導体把持部８が設けら
れ、また固定クランプアーム５には可動クランプアーム
６を閉じた状態でロックするロック具９が設けられてい
る。

【０００５】ロック具９は、図１０（Ａ）（Ｂ）に示す
ように、固定クランプアーム５の孔１０に通されてコイ
ルバネ１１で先端が可動クランプアーム６側に突出する
方向に付勢されている棒状のロック部材９Ａを備えてい
る。このロック部材９Ａの先端には、後部側がテーパ状
に広がった楔状をなすロック片９Ｂがピン１２で枢支さ
れていて、図示しないバネによりこのロック片９Ｂが図
示のように露出していて、押し込み力が加わると該ロッ
ク片９Ｂがロック部材９Ａ内に収納されるようになって
いる。可動クランプアーム６には、ロック部材９Ａを挿
入する孔１３があけられている。ロック片９Ｂは、この
孔１３を通るときにロック部材９Ａ内に収納され、この
孔１３を図１０（Ｂ）に示すように通り抜けたとき外に
突出してロック部材９Ａが後退移動できないように後端
部で可動クランプアーム６側に係止されるようになって
いる。

【０００６】図１１は、この送電線用スペーサ２を４導
体からなる多導体架空送電線１に取付ける従来の送電線
用スペーサ取付け装置１４の構成を示したものである。

【０００７】この送電線用スペーサ取付け装置１４は、
上部に存在する駆動輪１５が上側の送電導体１Ａ，１Ｂ
上に乗って自走する牽引装置１６と、この牽引装置１６
の後部に連結されて複数の送電線用スペーサ２を搬送す
る搬機１７とで構成されている。

【０００８】搬機１７は、図１２（Ａ）〜（Ｃ）に示す
ように、四角形の枠体よりなるスペーサフレーム１８
と、このスペーサフレーム１８の四隅から後方に延びた
スペーサ載置部１９とを備えている。スペーサ載置部１
９は、長手方向に間隔を開けて取付けられた複数個のロ
ーラ２０と、送電線用スペーサ２の導体クランプ具４Ａ
〜４Ｄを開いた状態にしておくためのクランプ開きガイ
ド体２１と、開いた導体クランプ具４Ａ〜４Ｄ内に位置
してこれら導体クランプ具４Ａ〜４Ｄを支持するＨ型の
クランプ支持体２２とから構成されている。

【０００９】このような搬機１７には、図１３に示すよ
うな状態で送電線用スペーサ２が支持されている。この
状態では、導体クランプ具４Ａ〜４Ｄはクランプ開きガ
イド体２１により固定クランプアーム５から可動クラン
プアーム６が離れた状態に仮保持されている。

【００１０】このような状態で、複数（好ましくは、１
径間に取付けられる数）の送電線用スペーサ２が搬機１
７に図１１に示すように隣接相互間を密着させて支持さ
れている。

【００１１】また、送電線用スペーサ取付け装置１４に
は、搬機１７上の送電線用スペーサ２を１個ずつ押し出
すスペーサ押出し装置２３が設けられている。更に、送
電線用スペーサ取付け装置１４には、支持フレーム２４
を介して搬機１７の後ろ側に位置させて、上側の導体ク
ランプ具４Ａ，４Ｂを閉じてロック具９でロックする２
個のクランプ閉じ機構２５Ａ，２５Ｂと、下側の導体ク
ランプ具４Ｃ，４Ｄを閉じてロック具９でロックする２
個のクランプ閉じ機構２５Ｃ，２５Ｄとが支持フレーム
２４の長手方向に位置をずらして設けられている。これ
らクランプ閉じ機構２５Ａ〜２５Ｄの後方には、支持フ
レーム２４に上側の２本の送電導体１Ａ，１Ｂに乗る補
助輪２６Ａ，２６Ｂと、下側の２本の送電導体１Ｃ，１
Ｄに乗る補助輪２６Ｃ，２６Ｄとが支持フレーム２４に
支持されて設けられている。

【００１２】このような送電線用スペーサ取付け装置１
４では、例えば先に牽引装置１６をクレーン等で吊り上
げて少なくとも上部に存在する駆動輪１５が上側の送電
導体１Ａ，１Ｂ上に乗って自走するようにセットする。
次に、牽引装置１６の後ろ側で上側の送電導体１Ａ，１
Ｂの相互間隔を導体間隔拡大機構で広げた状態で、複数
の送電線用スペーサ２を支持した搬機１７を上側の送電
導体１Ａ，１Ｂより上に吊り上げてから牽引装置１６の
後ろ側で上側の送電導体１Ａ，１Ｂの間から吊り下ろし
て、該搬機１７の下側のローラ２０を下側の送電導体１
Ｃ，１Ｄの上に乗せ、しかる後に導体間隔拡大機構を縮
めて上側の送電導体１Ａ，１Ｂの間隔を元の間隔に戻
し、上側の送電導体１Ａ，１Ｂの上に上側のローラ２０
を乗せる。次に、牽引装置１６の後部に搬機１７を連結
する。

【００１３】かかる状態で、送電線用スペーサ取付け装
置１４の牽引装置１６で搬機１７を牽引させながら、該
牽引装置１６をプログラム制御により走行させて、所定
の距離走行させたなら一時停止させる。この一時停止状
態で、スペーサ押出し装置２３で搬機１７上の各送電線
用スペーサ２を全体的に後方に押して１つの送電線用ス
ペーサ２を搬機１７から離脱させる。かくすると、クラ
ンプ開きガイド体２１が作用しなくなるので、各導体ク
ランプ具４Ａ〜４Ｄの導体把持部８内に、対応する送電
導体１Ａ〜１Ｄが入り込み、軽く閉じた状態になる。次
に、上側の導体クランプ具４Ａ，４Ｂをクランプ閉じ機
構２５Ａ，２５Ｂで挟持してロック具９のロック部材９
Ａの先端を前述した図１０（Ｂ）に示すように可動クラ
ンプアーム６の孔１３に押し込んでロック片９Ｂにより
可動クランプアーム６が開かないようにロックする。次
に、下側の導体クランプ具４Ｃ，４Ｄをクランプ閉じ機
構２５Ｃ，２５Ｄて挟持してロック具９のロック部材９
Ａの先端を同様に可動クランプアーム６の孔１３に押し
込んでロック片９Ｂで可動クランプアーム６が開かない
ようにロックする。各導体クランプ具４Ａ〜４Ｄのロッ
クが終了したら牽引装置１６を所定の距離走行させ同様
の動作を繰り返して送電線用スペーサ２を多導体架空送
電線１に順次取付ける。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
クランプ閉じ機構２５Ａ〜２５Ｄにあっては、各導体ク
ランプ具４Ａ〜４Ｄを閉じてロックする場合、図１４に
示すようにロック具９のロック部材９Ａの基端を斜線部
２７で受け、導体クランプ具４Ａ〜４Ｄの可動クランプ
アーム６の先端部側を矢印２８で示す方向に押圧するこ
とにより行っていたので、図１５に示すように斜線部２
７で基端が受けられるロック部材９Ａの中心軸線９Ａａ
に対して可動クランプアーム６の先端部側に加える力の
位置が寸法Ｌだけずれることになり、換言すれば支持点
と荷重点の位置が荷重を加える方向からみて寸法Ｌだけ
ずれることになり、その結果、従来のクランプ閉じ機構
２５Ａ〜２５Ｄで各導体クランプ具４Ａ〜４Ｄの閉じ操
作をする際には該導体クランプ具４Ａ〜４Ｄが図１６に
矢印２９に示すように回転してしまい、空中でのロック
操作がやり難い問題点があった。

【００１５】本発明の目的は、空中でのロック操作がや
り易い架空送電線用スペーサの導体クランプ具ロック操
作装置を提供することにある。

【００１６】本発明の他の目的は、多導体架空送電線用
の架空送電線用スペーサであっても、各導体クランプ具
の空中でのロック操作がやり易い架空送電線用スペーサ
の導体クランプ具ロック操作装置を提供することにあ
る。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、スペーサフレームに導体クランプ具が取付けられ、
該導体クランプ具はスペーサフレームに支持された固定
クランプアームと、該固定クランプアームの先端に蝶番
を介して開閉自在に連結された可動クランプアームと、
固定クランプアームの基部から横向きにロック部材が可
動可能に突設されていて可動クランプアームの先端側と
固定クランプアームの基部側とが相対的に接近する方向
に押圧された際に該ロック部材に可動クランプアームの
先端側をロックするロック具とを備えて構成されている
架空送電線用スペーサの導体クランプ具を、固定クラン
プアームと可動クランプアームとで送電導体を把持する
状態で、固定クランプアームの基部側と可動クランプア
ームの先端側とを相対的に接近する方向に押圧すること
により可動クランプアームの先端側をロック具で固定ク
ランプアームの基部側にロックするための架空送電線用
スペーサの導体クランプ具ロック操作装置を改良するも
のである。

【００１８】請求項１に記載の架空送電線用スペーサの
導体クランプ具ロック操作装置においては、ロック操作
装置フレームには、固定クランプアームの基部と可動ク
ランプアームの先端側部とを受ける１対の受け部と、こ
れら１対の受け部の間に対向する位置でロック部材の基
端を押圧する押圧手段とが設けられていることを特徴と
する。

【００１９】このように導体クランプ具の固定クランプ
アームの基部と可動クランプアームの先端側部とを１対
の受け部で受けた状態で、これら１対の受け部の間に対
向する位置でロック部材の基端を押圧手段で押圧するこ
とができ、このため導体クランプ具を回転させずにその
ロック操作を行うことができて、空中でのロック操作が
やり易い利点がある。

【００２０】請求項２に記載の発明は、スペーサフレー
ムに複数の導体クランプ具が所定の間隔で取付けられ、
これら導体クランプ具はスペーサフレームに支持された
固定クランプアームと、該固定クランプアームの先端に
蝶番を介して開閉自在に連結された可動クランプアーム
と、固定クランプアームの基部から横向きにロック部材
が可動可能に突設されていて可動クランプアームの先端
側と固定クランプアームの基部側とが相対的に接近する
方向に押圧された際に該ロック部材に可動クランプアー
ムの先端側をロックするロック具とを備えてそれぞれ構
成されている架空送電線用スペーサの各導体クランプ具
を、各導体クランプ具の固定クランプアームと可動クラ
ンプアームとで対応する送電導体を把持する状態で、固
定クランプアームの基部側と可動クランプアームの先端
側とを相対的に接近する方向に押圧することにより可動
クランプアームの先端側をロック具で固定クランプアー
ムの基部側にロックするための架空送電線用スペーサの
導体クランプ具ロック操作装置を改良するものである。

【００２１】請求項２に記載の架空送電線用スペーサの
導体クランプ具ロック操作装置においては、一部が開閉
可能になっているリンク形のロック操作装置フレームを
備えている。このロック操作装置フレームには、架空送
電線用スペーサの各導体クランプ具に対応する位置毎
に、固定クランプアームの基部と可動クランプアームの
先端側部とを受ける１対の受け部と、これら１対の受け
部の間に対向する位置でロック部材の基端を押圧する押
圧手段とがそれぞれ設けられている。

【００２２】このようにロック操作装置フレームには、
架空送電線用スペーサの各導体クランプ具に対応する位
置毎に、固定クランプアームの基部と可動クランプアー
ムの先端側部とを受ける１対の受け部と、これら１対の
受け部の間に対向する位置でロック部材の基端を押圧す
る押圧手段とをそれぞれ設けると、各導体クランプ具の
固定クランプアームの基部と可動クランプアームの先端
側部とを１対の受け部で受けた状態で、これら１対の受
け部の間に対向する位置でロック部材の基端を押圧手段
で押圧することができ、このため各導体クランプ具を回
転させずにそのロック操作を行うことができて、空中で
のロック操作がやり易い利点がある。また、ロック操作
装置フレームは一部が開閉可能になっているリンク形を
しているので、空中に架設されている複数の送電導体に
対して、これらを外側から一括して包囲するように配置
する作業を容易に行うことができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】図１乃至図５は本発明に係る架空
送電線用スペーサの導体クランプ具ロック操作装置にお
ける実施の形態の一例を示したもので、図１は本例の導
体クランプ具ロック操作装置でロック操作装置フレーム
を閉じた状態を示す正面図、図２は本例の導体クランプ
具ロック操作装置でロック操作装置フレームを開いた状
態を示す正面図、図３は本例の導体クランプ具ロック操
作装置と架空送電線用スペーサとの関係を示す斜視図、
図４は本例の導体クランプ具ロック操作装置と架空送電
線用スペーサとの関係を示す側面図、図５は本例の導体
クランプ具ロック操作装置で１つの導体ロック具をロッ
クする操作を行う１対の受け部と押圧手段との関係を示
す側面図である。

【００２４】この架空送電線用スペーサの導体クランプ
具ロック操作装置５０においては、一部が開閉可能にな
っているリンク形のロック操作装置フレーム３０を備え
ている。このロック操作装置フレーム３０は、４本の同
じ長さのリンクアーム３１と、これらリンクアーム３１
より長さの短い４本の同じ長さのリンクアーム３２と
が、交互に連結ピン３３で屈曲可能に連結されて八角形
状をなすように構成されている。

【００２５】このようなロック操作装置フレーム３０に
は、長さが長いリンクアーム３１毎にその内側に直角三
角形状に張り出して山形取付け座３４がそれぞれ設けら
れている。山形取付け座３４は、１対の取付けアーム３
５の各先端を連結ピン３６で連結し、これら１対の取付
けアーム３５の各基端を連結ピン３３でロック操作装置
フレーム３０に連結することにより構成されている。ま
た、各取付けアーム３５は、長さが短いリンクアーム３
２に連結アーム３７と連結ピン３８とで連結され、取付
けアーム３５と長さが短いリンクアーム３２とが直角形
をなすように固定されている。

【００２６】長さが短いリンクアーム３２の両端に直角
に存在して相互に対向する各１対の取付けアーム３５に
は、架空送電線用スペーサ２の各導体クランプ具４Ａ〜
４Ｄに対応する位置毎に、固定クランプアーム５の基部
と可動クランプアーム６の先端側部とを受ける１対の受
け部３９Ａ，３９Ｂと、これら１対の受け部３９Ａ，３
９Ｂの間に対向する位置でロック部材９Ａの基端をピス
トンロッドからなる押圧部材４０Ａで押圧する油圧シリ
ンダよりなる押圧手段４０とがそれぞれ設けられてい
る。換言すれば、隣接する山形取付け座３４のうちの一
方の山形取付け座３４の取付けアーム３５に１対の受け
部３９Ａ，３９Ｂが取付けられ、隣接する山形取付け座
３４のうちの他方の山形取付け座３４の取付けアーム３
５に押圧手段４０が取付けられている。

【００２７】このような構成の閉ループ形をしたロック
操作装置フレーム３０は、図１で黒丸で示した連結ピン
３３と連結ピン３６とを外すことにより、図２に示すよ
うにループを開いて空中の４条の送電導体１Ａ〜１Ｄを
包囲して取付けることができるようになっている。

【００２８】また、このロック操作装置フレーム３０の
上側のリンクアーム３１における両端の連結ピン３３に
は、図３及び図４に示すように、ローラホルダー４１を
介してローラ４２が回転自在に支持されている。なお、
図３で左側のローラホルダー４１とローラ４２は、図面
の都合上図示していない。これら１対のローラ４２は、
空中の４条の送電導体１Ａ〜１Ｄのうちの上側の送電導
体１Ａ，１Ｂの上に乗ってロック操作装置フレーム３０
を支えるようになっている。

【００２９】図６乃至図８は本発明に係る架空送電線用
スペーサの導体クランプ具ロック操作装置における実施
の形態の一例における搬機との連結関係と、該搬機とス
ペーサ押出し装置との関係を示したもので、図６及び図
７は本発明に係る架空送電線用スペーサの導体クランプ
具ロック操作装置と搬機との連結関係を示す側面図及び
斜視図、図８は搬機とスペーサ押出し装置との関係を示
す斜視図である。

【００３０】スペーサ押出し装置２３は、搬機１７の四
角形のスペーサフレーム１８の四隅から後方に延びたス
ペーサ載置部１９を回り止め手段を兼ねた摺動ガイドと
して移動可能であって送電線用スペーサ２を押出す押出
し板４３と、この押出し板４３の中央に設けられたナッ
ト部材４４と、このナット部材４４にネジ結合で貫通さ
れたボールネジ４５と、このボールネジ４５を回転させ
る油圧モータ４６とを備えて構成されている。

【００３１】前述した構成の導体クランプ具ロック操作
装置５０は、その１対のローラ４２が空中の４条の送電
導体１Ａ〜１Ｄのうちの上側の送電導体１Ａ，１Ｂの上
に乗って荷重が支えられた状態で、そのロック操作装置
フレーム３０を連結具４７で搬機１７のスペーサ載置部
１９の後端下部に連結され、牽引装置１６により牽引走
行を受けるようになっている。

【００３２】次に、本例の導体クランプ具ロック操作装
置５０を備えた送電線用スペーサ取付け装置１４の動作
を説明する。

【００３３】前述したと同様に、送電線用スペーサ取付
け装置１４の牽引装置１６で搬機１７を牽引させなが
ら、該牽引装置１６をプログラム制御により走行させ
て、所定の距離走行させたなら一時停止させる。この一
時停止状態で、スペーサ押出し装置２３で搬機１７上の
各送電線用スペーサ２を全体的に後方に押して１つの送
電線用スペーサ２を搬機１７から離脱させる。かくする
と、クランプ開きガイド体２１が作用しなくなるので、
各導体クランプ具４Ａ〜４Ｄの導体把持部８内に、対応
する導体１Ａ〜１Ｄが入り込み、軽く閉じた状態にな
る。

【００３４】かかる状態で、搬機１７から離脱した送電
線用スペーサ２は、図３に示すように導体クランプ具ロ
ック操作装置５０のロック操作装置フレーム３０内に入
り、該送電線用スペーサ２の導体クランプ具４Ａ〜４Ｄ
が対応する１対の受け部３９Ａ，３９Ｂと押圧手段４０
との間に入って、図５に示すように固定クランプアーム
５の基部と可動クランプアーム６の先端側部とが１対の
受け部３９Ａ，３９Ｂで受けられ、これら１対の受け部
３９Ａ，３９Ｂの間に対向する位置でロック部材９Ａの
基端を押圧手段４０で押圧できる状態になる。この状態
が図示しないセンサで確認されると、油圧シリンダより
なる押圧手段４０が作動してピストンロッドからなる押
圧部材４０Ａが押出され、ロック部材９Ａの基端を押圧
する。このため各導体クランプ具４Ａ〜４Ｄを回転させ
ずに固定クランプアーム５の基部と可動クランプアーム
６の先端側部とをロック具９でロックする操作を行うこ
とができて、空中でのロック操作がやり易い利点があ
る。

【００３５】各導体クランプ具４Ａ〜４Ｄのロックが終
了したら牽引装置１６を所定の距離走行させ同様の動作
を繰り返して送電線用スペーサ２を多導体架空送電線１
に順次取付ける。

【００３６】特に、本例のロック操作装置フレーム３０
は、図２に示すように一部が開閉可能になっているリン
ク形をしているので、空中に架設されている複数の送電
導体１Ａ〜１Ｄに対して、これらを外側から一括して包
囲するように配置する作業を容易に行うことができる。

【００３７】上記例では、４導体用の送電線用スペーサ
２の各導体クランプ具４Ａ〜４Ｄをロックする導体クラ
ンプ具ロック操作装置５０について示したが、本発明は
これに限定されるものではなく、例えば２導体単位で導
体間隔を保持する２導体用の送電線用スペーサの各導体
クランプ具をロックする導体クランプ具ロック操作装置
についても同様に適用することができる。

【００３８】また、牽引装置１６としては、自走式の宙
乗機を用いることもできる。

【００３９】

【発明の効果】本発明に係る架空送電線用スペーサの導
体クランプ具ロック操作装置においては、導体クランプ
具の固定クランプアームの基部と可動クランプアームの
先端側部とを１対の受け部で受けた状態で、これら１対
の受け部の間に対向する位置でロック部材の基端を押圧
手段で押圧するので、導体クランプ具を回転させずにそ
のロック操作を行うことができて、空中でのロック操作
がやり易い利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る架空送電線用スペーサの導体クラ
ンプ具ロック操作装置における実施の形態の一例でロッ
ク操作装置フレームを閉じた状態の正面図である。

【図２】本例の導体クランプ具ロック操作装置でロック
操作装置フレームを開いた状態を示す正面図である。

【図３】本例の導体クランプ具ロック操作装置と架空送
電線用スペーサとの関係を示す斜視図である。

【図４】本例の導体クランプ具ロック操作装置と架空送
電線用スペーサとの関係を示す側面図である。

【図５】本例の導体クランプ具ロック操作装置で１つの
導体ロック具をロックする操作を行う１対の受け部と押
圧手段との関係を示す側面図である。

【図６】本発明に係る架空送電線用スペーサの導体クラ
ンプ具ロック操作装置における実施の形態の一例におけ
る搬機との連結関係を示す側面図である。

【図７】本発明に係る架空送電線用スペーサの導体クラ
ンプ具ロック操作装置における実施の形態の一例におけ
る搬機との連結関係を示す斜視図である。

【図８】本例の導体クランプ具ロック操作装置を組み込
む送電線用スペーサ取付け装置での搬機とスペーサ押出
し装置との関係を示す斜視図である。

【図９】送電線用スペーサの一例を示す正面図である。

【図１０】（Ａ）（Ｂ）は図９に示す送電線用スペーサ
で用いているロック具によるロック前の状態を示す横断
面図及びロック後の状態を示す横断面図である。

【図１１】従来の送電線用スペーサ取付け装置の構成を
示す側面図である。

【図１２】（Ａ）〜（Ｃ）は図１１に示す送電線用スペ
ーサ取付け装置で用いている搬機の構成を示したもの
で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）
に示す搬機のスペーサ載置部の構成を示す拡大正面図で
ある。

【図１３】図１２に示す搬機のスペーサ載置部に送電線
用スペーサを取付けた状態を示す正面図である。

【図１４】送電線用スペーサで用いているロック具に対
する従来のロック操作のための力の作用位置を示す説明
図である。

【図１５】図１４の状態でロック具にロック操作のため
の力を作用させたときの支持点と荷重点とのずれを示す
説明図である。

【図１６】送電線用スペーサで用いているロック具に対
して従来ロック操作力を作用させたときのロック具の回
転を示す説明図である。

【符号の説明】

１Ａ〜１Ｄ 送電導体 ２ 送電線用スペーサ ３ スペーサフレーム ４Ａ〜４Ｄ 導体クランプ具 ５ 固定クランプアーム ６ 可動クランプアーム ７ 蝶番 ８ 導体把持部 ９ ロック具 ９Ａ ロック部材 ９Ｂ ロック片 １０ 孔 １１ コイルバネ １２ ピン １３ 孔 １４ 送電線用スペーサ取付け装置 １５ 駆動輪 １６ 牽引装置 １７ 搬機 １８ スペーサフレーム １９ スペーサ載置部 ２０ ローラ ２１ クランプ開きガイド体 ２２ クランプ支持体 ２３ スペーサ押出し装置 ２４ 支持フレーム ２５Ａ〜２５Ｄ クランプ閉じ機構 ２６Ａ〜２６Ｄ 補助輪 ２７ 斜線部 ２８，２９ 矢印 ３０ ロック操作装置フレーム ３１，３２ リンクアーム ３３ 連結ピン ３４ 山形取付け座 ３５ 取付けアーム ３６ 連結ピン ３７ 連結アーム ３８ 連結ピン ３９Ａ，３９Ｂ 受け部 ４０ 押圧手段 ４０Ａ 押圧部材 ４１ ローラホルダー ４２ ローラ ４４ ナット部材 ４５ ボールネジ ４６ 油圧モータ ４７ 連結具 ５０ 導体クランプ具ロック操作装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スペーサフレームに導体クランプ具が取
   付けられ、前記導体クランプ具は前記スペーサフレーム
   に支持された固定クランプアームと、前記固定クランプ
   アームの先端に蝶番を介して開閉自在に連結された可動
   クランプアームと、前記固定クランプアームの基部から
   横向きにロック部材が可動可能に突設されていて前記可
   動クランプアームの先端側と前記固定クランプアームの
   基部側とが相対的に接近する方向に押圧された際に該ロ
   ック部材に前記可動クランプアームの先端側をロックす
   るロック具とを備えて構成されている架空送電線用スペ
   ーサの前記導体クランプ具を、前記固定クランプアーム
   と前記可動クランプアームとで送電導体を把持する状態
   で、前記固定クランプアームの基部側と前記可動クラン
   プアームの先端側とを相対的に接近する方向に押圧する
   ことにより前記可動クランプアームの先端側を前記ロッ
   ク具で前記固定クランプアームの基部側にロックするた
   めの架空送電線用スペーサの導体クランプ具ロック操作
   装置において、 ロック操作装置フレームには、前記固定クランプアーム
   の基部と前記可動クランプアームの先端側部とを受ける
   １対の受け部と、これら１対の受け部の間に対向する位
   置で前記ロック部材の基端を押圧する押圧手段とが設け
   られていることを特徴とする架空送電線用スペーサの導
   体クランプ具ロック操作装置。
2. 【請求項２】 スペーサフレームに複数の導体クランプ
   具が所定の間隔で取付けられ、これら導体クランプ具は
   前記スペーサフレームに支持された固定クランプアーム
   と、前記固定クランプアームの先端に蝶番を介して開閉
   自在に連結された可動クランプアームと、前記固定クラ
   ンプアームの基部から横向きにロック部材が可動可能に
   突設されていて前記可動クランプアームの先端側と前記
   固定クランプアームの基部側とが相対的に接近する方向
   に押圧された際に該ロック部材に前記可動クランプアー
   ムの先端側をロックするロック具とを備えてそれぞれ構
   成されている架空送電線用スペーサの前記各導体クラン
   プ具を、前記各導体クランプ具の前記固定クランプアー
   ムと前記可動クランプアームとで対応する送電導体を把
   持する状態で、前記固定クランプアームの基部側と前記
   可動クランプアームの先端側とを相対的に接近する方向
   に押圧することにより前記可動クランプアームの先端側
   を前記ロック具で前記固定クランプアームの基部側にロ
   ックするための架空送電線用スペーサの導体クランプ具
   ロック操作装置において、 一部が開閉可能になっているリンク形のロック操作装置
   フレームを備え、該ロック操作装置フレームには前記架
   空送電線用スペーサの前記各導体クランプ具に対応する
   位置毎に、前記固定クランプアームの基部と前記可動ク
   ランプアームの先端側部とを受ける１対の受け部と、こ
   れら１対の受け部の間に対向する位置で前記ロック部材
   の基端を押圧する押圧手段とがそれぞれ設けられている
   ことを特徴とする架空送電線用スペーサの導体クランプ
   具ロック操作装置。