JP2000228809A - 多導体架空送電線に対する送電線用スペーサ取付け装置の取付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 搬機を多導体架空送電線に取付ける際に、導
体の相互間隔を広げる作業を従来よりも安全に行えるよ
うにする。 【解決手段】 送電線用スペーサ取付け装置１４を、宙
乗機２７と、送電線用スペーサ２を搬送する搬機１７と
で構成する。最初に宙乗機２７を吊り上げて多導体架空
送電線１に取付ける。この宙乗機２７上で導体間隔拡大
機構３７を用いて多導体架空送電線１の少なくとも上側
の導体１Ａ，１Ｂの間隔を搬機２７が通れる間隔まで広
げる。かかる状態で、搬機２７を多導体架空送電線１の
中に入れて、搬機２７の各ローラ２０を多導体架空送電
線１の各導体１Ａ〜１Ｄの上に載せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空中に上下に架設
されている多導体架空送電線に送電線用スペーサ取付け
装置を取付ける多導体架空送電線に対する送電線用スペ
ーサ取付け装置の取付け方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄塔に支持されて空中に上下に架設され
ている多導体架空送電線には、導体間隔の保持及び導体
相互の衝突を防止することを目的として、送電線用スペ
ーサが取付けられる。

【０００３】図１０は、上側に２条の導体１Ａ，１Ｂが
配置され、下側に２条の導体１Ｃ，１Ｄが配置された４
導体からなる多導体架空送電線１で用いる送電線用スペ
ーサ２の一例を示したものである。

【０００４】この送電線用スペーサ２は、略四角形の枠
体３の四隅にクランプ４Ａ〜４Ｄが取付けられた構造に
なっている。各クランプ４Ａ〜４Ｄは、固定クランプア
ーム５に可動クランプアーム６が蝶番７で開閉自在に取
付けられ、可動クランプアーム６は蝶番７に組み込まれ
た図示しないバネにより固定クランプアーム５に対して
閉じる方向に付勢されている。蝶番７に隣接して固定ク
ランプアーム５と可動クランプアーム６との間には導体
把持部８が設けられ、また固定クランプアーム５には可
動クランプアーム６を閉じた状態で固定するクランプ固
定部材９が設けられている。

【０００５】クランプ固定部材９は、図１１（Ａ）
（Ｂ）に示すように、固定クランプアーム５の孔１０に
通されてコイルバネ１１で先端が可動クランプアーム６
側に突出する方向に付勢されている。このクランプ固定
部材９の先端には、後部側がテーパ状に広がった楔状を
なすクランプ固定片９Ａがピン１２で枢支されていて、
図示しないバネによりこのクランプ固定片９Ａが図示の
ように露出していて、押し込み力が加わると該クランプ
固定片９Ａがクランプ固定部材９内に収納されるように
なっている。可動クランプアーム６には、クランプ固定
部材９を挿入する孔１３があけられている。クランプ固
定片９Ａは、この孔１３を通るときにクランプ固定部材
９内に収納され、この孔１３を図１１（Ｂ）に示すよう
に通り抜けたとき外に突出してクランプ固定部材９が後
退移動できないように後端部で可動クランプアーム６側
に係止されるようになっている。

【０００６】図１２は、この送電線用スペーサ２を４導
体からなる多導体架空送電線１に取付ける従来の送電線
用スペーサ取付け装置１４の構成を示したものである。

【０００７】この送電線用スペーサ取付け装置１４は、
上部に存在する駆動輪１５が上側の導体１Ａ，１Ｂ上に
乗って自走する牽引装置１６と、この牽引装置１６の後
部に連結されて複数の送電線用スペーサ２を搬送する搬
機１７とで構成されている。

【０００８】搬機１７は、図１３（Ａ）〜（Ｃ）に示す
ように、四角形の枠体１８と、この枠体１８の四隅から
後方に延びたスペーサ載置部１９とを備えている。スペ
ーサ載置部１９は、長手方向に間隔を開けて取付けられ
た複数個のローラ２０と、送電線用スペーサ２のクラン
プ４Ａ〜４Ｄを開いた状態にしておくためのクランプ開
きガイド板２１と、開いたクランプ４Ａ〜４Ｄ内に位置
してこれらクランプ４Ａ〜４Ｄを支持するＨ型のクラン
プ支持板２２とから構成されている。

【０００９】このような搬機１７には、図１４に示すよ
うな状態で送電線用スペーサ２が支持されている。この
状態では、クランプ４Ａ〜４Ｄはクランプ開きガイド板
２１により固定クランプアーム５から可動クランプアー
ム６が離れた状態に仮保持されている。

【００１０】このような状態で、複数（好ましくは、１
径間に取付けられる数）の送電線用スペーサ２が搬機１
７に図１２に示すように隣接相互間を密着させて支持さ
れている。

【００１１】また、送電線用スペーサ取付け装置１４に
は、搬機１７上の送電線用スペーサ２を１個ずつ押し出
すスペーサ押出し装置２３が設けられている。更に、送
電線用スペーサ取付け装置１４には、支持フレーム２４
を介して搬機１７の後ろ側に位置させて、上側のクラン
プ４Ａ，４Ｂを締め付ける２個のクランプ閉じ機構２５
Ａ，２５Ｂと、下側のクランプ４Ｃ，４Ｄを締め付ける
２個のクランプ閉じ機構２５Ｃ，２５Ｄとが支持フレー
ム２４の長手方向に位置をずらして設けられている。こ
れらクランプ閉じ機構２５Ａ〜２５Ｄの後方には、支持
フレーム２４に上側の２本の導体１Ａ，１Ｂに乗る補助
輪２６Ａ，２６Ｂと、下側の２本の導体１Ｃ，１Ｄに乗
る補助輪２６Ｃ，２６Ｄとが支持フレーム２４に支持さ
れて設けられている。

【００１２】このような送電線用スペーサ取付け装置１
４では、先に牽引装置１６をクレーン等で吊り上げて少
なくとも上部に存在する駆動輪１５が上側の導体１Ａ，
１Ｂ上に乗って自走するようにセットする。次に、牽引
装置１６の後ろ側で上側の導体１Ａ，１Ｂの相互間隔を
導体間隔拡大機構で広げた状態で、複数の送電線用スペ
ーサ２を支持した搬機１７を上側の導体１Ａ，１Ｂより
上に吊り上げてから牽引装置１６の後ろ側で上側の導体
１Ａ，１Ｂの間から吊り下ろして、該搬機１７の下側の
ローラ２０を下側の導体１Ｃ，１Ｄの上に乗せ、しかる
後に導体間隔拡大機構を縮めて上側の導体１Ａ，１Ｂの
間隔を元の間隔に戻し、上側の導体１Ａ，１Ｂの上に上
側のローラ２０を乗せる。次に、牽引装置１６の後部に
搬機１７を連結する。

【００１３】かかる状態で、送電線用スペーサ取付け装
置１４の牽引装置１６で搬機１７を牽引させながら、該
牽引装置１６をプログラム制御により走行させて、所定
の距離走行させたなら一時停止させる。この一時停止状
態で、スペーサ押出し装置２３で搬機１７上の各送電線
用スペーサ２を全体的に後方に押して１つの送電線用ス
ペーサ２を搬機１７から離脱させる。かくすると、クラ
ンプ開きガイド板２１が作用しなくなるので、各クラン
プ４Ａ〜４Ｄの導体把持部８内に、対応する導体Ａ１〜
１Ｄが入り込み、軽く閉じた状態になる。次に、上側の
クランプ４Ａ，４Ｂをクランプ閉じ機構２５Ａ，２５Ｂ
て挟持してクランプ固定部材９の先端を前述した図１１
（Ｂ）に示すように可動クランプアーム６の孔１３に押
し込んでクランプ固定片９Ａで可動クランプアーム６が
開かないようにロックする。次に、下側のクランプ４
Ｃ，４Ｄをクランプ閉じ機構２５Ｃ，２５Ｄて挟持して
クランプ固定部材９の先端を同様に可動クランプアーム
６の孔１３に押し込んでクランプ固定片９Ａで可動クラ
ンプアーム６が開かないようにロックする。各クランプ
４Ａ〜４Ｄのロックが終了したら牽引装置１６を所定の
距離走行させ同様の動作を繰り返して送電線用スペーサ
２を多導体架空送電線１に順次取付ける。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き従来の多導体架空送電線に対する送電線用スペーサ
取付け装置では、搬機１７を多導体架空送電線１に取付
ける際に、上側の導体１Ａ，１Ｂの相互間隔を導体間隔
拡大機構で広げる作業が、作業員による空中での作業と
なるため、作業時の危険性が非常に大きくなる問題点が
あった。

【００１５】本発明の目的は、搬機を多導体架空送電線
に取付ける際に、導体の相互間隔を広げる作業を従来よ
りも安全に行うことができる多導体架空送電線に対する
送電線用スペーサ取付け装置の取付け方法を提供するこ
とにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明は、空中に上下に
架設されている多導体架空送電線に送電線用スペーサ取
付け装置を取付ける多導体架空送電線に対する送電線用
スペーサ取付け装置の取付け方法を改良の対象にしてい
る。

【００１７】本発明では、送電線用スペーサ取付け装置
を宙乗機と送電線用スペーサを搬送する搬機とで構成す
る。

【００１８】最初に、宙乗機を吊り上げて多導体架空送
電線に取付ける。

【００１９】この宙乗機上で、導体間隔拡大機構を用い
て該導体間隔拡大機構を拡大することにより多導体架空
送電線の少なくとも上側の導体間隔を搬機が通れる間隔
まで広げる。

【００２０】かかる状態で、前記搬機を前記多導体架空
送電線の中に入れて該搬機の各ローラを前記多導体架空
送電線の各導体の上に載せる。

【００２１】このように宙乗機を用いると、導体間隔拡
大機構を用いて多導体架空送電線の導体間隔を搬機が通
れる間隔まで広げる作業を、該宙乗機上に作業員を乗せ
て行うことができる。このため、導体間隔拡大機構を用
いて多導体架空送電線の導体間隔を搬機が通れる間隔ま
で広げる作業を、従来よりも安全に行うことができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る多導体架空送
電線に対する送電線用スペーサ取付け装置の取付け方法
による実施の形態の一例を図１（Ａ）（Ｂ）〜図９
（Ａ）〜（Ｃ）を参照して詳細に説明する。

【００２３】本例では、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように
送電線用スペーサ取付け装置１４を、宙乗機２７と送電
線用スペーサ２を搬送する搬機１７とで構成する。

【００２４】宙乗機２７は、機体フレーム２８に、多導
体架空送電線１の各導体１Ａ〜１Ｄに乗るローラ２９Ａ
〜２９Ｄと、進行方向の前側で下側の導体１Ｃ，１Ｄを
挟持して回転するそれぞれ対になった駆動輪３０Ａ，３
０Ｂとを備えた構造になっている。

【００２５】機体フレーム２８は、ベース部２８Ａの左
右に、その前後方向の部分をカバーする長さを有する横
フレーム部２８Ｂ，２８Ｃが、その下端を左右方向に回
転自在に連結して構成されている。ベース部２８Ａには
図示しないが、作業員を乗せる板等が取付けられてい
る。横フレーム部２８Ｂ，２８Ｃの対向側の前後には、
導体１Ａ〜１Ｄに対応するようにして水平向きで回転軸
３１Ａ〜３１Ｄが片持ち支持されている。これら回転軸
３１Ａ〜３１Ｄの外周には、対応するローラ２９Ａ〜２
９Ｄが回転自在に支持されている。各ローラ２９Ａ〜２
９Ｄは、図２に示すように、外周にＶ溝やＵ溝が設けら
れた溝付きローラとなっていて、回転軸３１Ａ〜３１Ｄ
上で所要の範囲内で水平移動できるようになっており、
その移動範囲が対のストッパー３２Ａ〜３２Ｄで規制さ
れている。左右で対向する回転軸３１Ａと３１Ｂ及び回
転軸３１Ｃと３１Ｄとの先端間は、図２に示すように連
結軸３３Ａ，３３Ｂにより継手３４Ａ，３４Ｂを介して
連結されている。継手３４Ａ，３４Ｂは、図３に示すよ
うに、連結軸３３Ａ，３３Ｂとこれに対向する回転軸３
１Ａ〜３１Ｄのうちの、一方の先端に径方向に横切る平
型雄部３５Ａを設け、他方の先端に径方向に横切って先
端面と周面とに開口させたスリットよりなる平型雌部３
５Ｂを設け、これら平型雄部３５Ａと平型雌部３５Ｂと
を径方向から嵌め合わせ、双方の貫通孔３５Ｃ，３５Ｄ
を合致させた状態で、これら貫通孔３５Ｃ，３５Ｄに連
結ピン３５Ｅを通して連結する構造になっている。

【００２６】対になった駆動輪３０Ａ，３０Ｂは、左右
の横フレーム部２８Ｂ，２８Ｃの進行方向の前部に支持
体３６Ａ，３６Ｂにより取付けられている。このような
駆動輪３０Ａ，３０Ｂは、多導体架空送電線１に宙乗機
２７を取付ける段階では、図１（Ｂ）に示すように導体
１Ｃ，１Ｄから左右方向の外側に逃がせるようになって
いる。

【００２７】搬機１７の構成は、前述した図１３（Ａ）
〜（Ｃ）と同様である。

【００２８】宙乗機２７には、多導体架空送電線１の上
側の導体１Ａ，１Ｂの間隔を搬機１７が通れる間隔まで
広げる４つの導体間隔拡大機構３７が搭載されている。
この導体間隔拡大機構３７は、図４（Ａ）（Ｂ）に示す
ように、内部を貫通する貫通孔の内周の両端に逆ネジ孔
が設けられている回転筒体３８と、この回転筒体３８の
両端に螺合された伸縮アーム３９Ａ，３９Ｂと、これら
伸縮移動アーム３９Ａ，３９Ｂの先端に設けられた当接
部材４０Ａ，４０Ｂとで、回転筒体３８を正逆回転させ
ることによりターンバックルと同様に全長が伸縮するよ
うになっている。

【００２９】次に、このような宙乗機２７と搬機１７と
からなる送電線用スペーサ取付け装置１４を、多導体架
空送電線１に取付ける取付け方法について図面を参照し
つつ説明する。

【００３０】この送電線用スペーサ取付け装置１４で
は、宙乗機２７を先に多導体架空送電線１に取付ける。
この作業は、多導体架空送電線１を支持する図示しない
鉄塔の近くで行う。即ち、この作業は宙乗機２７をクレ
ーン等で吊り上げて、図５（Ａ）〜（Ｃ）の手順で行
う。即ち、宙乗機２７は、図２に示す連結軸３３Ａ，３
３Ｂを両側の回転軸３１Ａと３１Ｂとの間、回転軸３１
Ｃと３１Ｄとの間から外しておいて、左右の横フレーム
部２８Ｂ，２８Ｃを図５（Ａ）に示すように互いに外側
に開いた状態にして、多導体架空送電線１をこれら横フ
レーム部２８Ｂ，２８Ｃの間に入れるようにして上昇さ
せる。各ローラ２９Ａ〜２９Ｄが対応する導体１Ａ〜１
Ｄより上に位置する状態になった時、図５（Ｂ）に示す
ように横フレーム部２８Ｂ，２８Ｃを矢印で示すように
閉じ、導体１Ａ〜１Ｄの上に各ローラ２９Ａ〜２９Ｄを
乗せる。かかる状態になったならば、図２に示すように
両側の回転軸３１Ａと３１Ｂとの間、回転軸３１Ｃと３
１Ｄとの間を連結軸３３Ａ，３３Ｂで連結する。

【００３１】この時点での宙乗機２７の状態を図６
（Ａ）（Ｂ）に示す。即ち、この時点では、多導体架空
送電線１の上側の導体１Ａ，１Ｂの相互間隔と下側の導
体１Ｃ，１Ｄの相互間隔は架設された状態での間隔とな
っている。一方、駆動輪３０Ａ，３０Ｂは、図示のよう
に導体１Ｃ，１Ｄから左右方向の外側に逃がしておく。

【００３２】かかる状態で、宙乗機２７上に乗った作業
員によって、図４（Ａ）（Ｂ）に示す導体間隔拡大機構
３７を用いて宙乗機２７上の進行方向の前後側で該導体
間隔拡大機構３７を拡大することにより、多導体架空送
電線１の導体１Ａ，１Ｂの間隔と導体１Ｃ，１Ｄの間隔
を、対応する導体に伸縮移動アーム３９Ａ，３９Ｂの先
端の当接部材４０Ａ，４０Ｂをあてがって、図７（Ａ）
（Ｂ）に示すように搬機１７が通れる間隔に拡大する。
このとき各導体１Ａ〜１Ｄに溝が嵌まっている各ローラ
２９Ａ〜２９Ｄも、上側と下側とでローラ２９Ａと２９
Ｂの間及びローラ２９Ｃと２９Ｄの間の相互間隔が一緒
に広げられる。

【００３３】この状態になったならば、図８（Ａ）
（Ｂ）に示すように複数の送電線用スペーサ２を後部に
搭載した搬機１７を、導体１Ｃ，１Ｄの間と導体１Ａ，
１Ｂの間の下方から上方に吊り上げて、各ローラ２０が
対応する導体１Ａ〜１Ｄより上に位置する状態になった
時に、吊り上げを停止する。

【００３４】しかる後、図９（Ａ）に示すように各導体
間隔拡大機構３７を縮小しつつ、導体１Ａ，１Ｂの間隔
と導体１Ｃ，１Ｄの間隔を狭める。導体間隔拡大機構３
７は下側のものから先に最短の状態にし、これに伴って
導体１Ｃ，１Ｄの間隔を元の状態に狭める。導体１Ａ，
１Ｂの間隔と導体１Ｃ，１Ｄの間隔を狭めるにつれて、
搬機１７を下降させる。図９（Ｃ）に示すように、上側
の導体間隔拡大機構３７を最短の状態にし、これに伴っ
て導体１Ａ，１Ｂの間隔を元の状態に狭める。この状態
では、送電線用スペーサ２の開いたクランプ４Ａ〜４Ｄ
の下に対応する導体１Ａ〜１Ｄが存在する状態になる。

【００３５】最後に、搬機１７の前部の枠体１８を宙乗
機２７の後部の機体フレーム２８に、図示しない連結手
段で連結する。

【００３６】かかる状態になったならば、前述したよう
にして送電線用スペーサ２を所定間隔で多導体架空送電
線１に取付ける作業に入る。

【００３７】この場合、宙乗機２７にスペーサ押出し装
置２３やクランプ閉じ機構２５Ａ〜２５Ｄ等を図１２に
示したと同様に取付けておけば、前述したと同様にして
送電線用スペーサ２の取付けを自動的に行うことができ
る。また、送電線用スペーサ２の取付けは、宙乗機２７
に乗った作業員が操作棒等を用いた手動操作により行う
こともできる。

【００３８】上記例では、多導体架空送電線１の上と下
の各側の導体１Ａ，１Ｂと導体１Ｃ，１Ｄの相互間隔を
共に広げておいて、搬機１７を導体１Ｃ，１Ｄの間と導
体１Ａ，１Ｂの間の下方から上方に吊り上げる例につい
て示したが、多導体架空送電線１は上側の導体１Ａ，１
Ｂの相互間隔のみを導体間隔拡大機構３７で広げておい
て、搬機１７を上方から導体１Ａ，１Ｂの間に吊り降ろ
してもよい。

【００３９】

【発明の効果】本発明では、送電線用スペーサ取付け装
置を宙乗機と送電線用スペーサを搬送する搬機とで構成
し、最初に宙乗機を吊り上げて多導体架空送電線に取付
け、次にこの宙乗機上に乗った作業員が導体間隔拡大機
構を用いて多導体架空送電線の少なくとも上側の導体間
隔を搬機が通れる間隔まで広げる作業を行うので、導体
間隔を搬機が通れる間隔まで広げる作業を従来よりも安
全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）（Ｂ）は本発明で用いる宙乗機と搬機と
からなる送電線用スペーサ取付け装置における実施の形
態の一例を示したもので、（Ａ）は宙乗機の駆動輪が導
体を挟持している状態での送電線用スペーサ取付け装置
を示す斜視図、（Ｂ）は宙乗機の駆動輪が導体から離間
させた状態での送電線用スペーサ取付け装置を示す斜視
図である。

【図２】本例で用いている宙乗機の要部正面図である。

【図３】本例で用いている宙乗機の左右の回転軸を連結
軸で連結する継手の分解斜視図である。

【図４】（Ａ）（Ｂ）は本例で用いている導体間隔拡大
機構の拡大状態と縮小状態を示す斜視図である。

【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は本例で用いている宙乗機を多
導体架空送電線に取付ける過程を示す説明図である。

【図６】（Ａ）（Ｂ）は本例で用いている宙乗機上で導
体間隔拡大機構を用いて多導体架空送電線の水平方向の
導体間隔を広げる前の状態を示す正面図及び斜視図であ
る。

【図７】（Ａ）（Ｂ）は本例で用いている宙乗機上で導
体間隔拡大機構を用いて多導体架空送電線の水平方向の
導体間隔を広げた後の状態を示す正面図及び斜視図であ
る。

【図８】（Ａ）（Ｂ）は本例で搬機を吊り上げる工程を
示す正面図及び斜視図である。

【図９】（Ａ）〜（Ｃ）は本例で搬機を吊り降ろして送
電線用スペーサの各クランプを各導体の上に供給する工
程を示す説明図である。

【図１０】送電線用スペーサの一例を示す正面図であ
る。

【図１１】（Ａ）（Ｂ）は図１０に示す送電線用スペー
サで用いているクランプ固定部材による固定前の状態を
示す横断面図及び固定後の状態を示す横断面図である。

【図１２】従来の送電線用スペーサ取付け装置の構成を
示す側面図である。

【図１３】（Ａ）〜（Ｃ）は図１２に示す送電線用スペ
ーサ取付け装置で用いている搬機の構成を示したもの
で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）
に示す搬機のスペーサ載置部の構成を示す拡大正面図で
ある。

【図１４】搬機のスペーサ載置部に送電線用スペーサを
取付けた状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１Ａ〜１Ｄ 導体 ２ 送電線用スペーサ ３ 枠体 ４Ａ〜４Ｄ クランプ ５ 固定クランプアーム ６ 可動クランプアーム ７ 蝶番 ８ 導体把持部 ９ クランプ固定部材 ９Ａ クランプ固定片 １０ 孔 １１ コイルバネ １２ ピン １３ 孔 １４ 送電線用スペーサ取付け装置 １５ 駆動輪 １６ 牽引装置 １７ 搬機 １８ 枠体 １９ スペーサ載置部 ２０ ローラ ２１ クランプ開きガイド板 ２２ クランプ支持板 ２３ スペーサ押出し装置 ２４ 支持フレーム ２５Ａ〜２５Ｄ クランプ閉じ機構 ２６Ａ〜２６Ｄ 補助輪 ２７ 搬機 ２８ 機体フレーム ２８Ａ ベース部 ２８Ｂ，２８Ｃ 横フレーム部 ２９Ａ〜２９Ｄ ローラ ３０Ａ，３０Ｂ 駆動輪 ３１Ａ〜３１Ｄ 回転軸 ３２Ａ〜３２Ｄ ストッパー ３３Ａ，３３Ｂ 連結軸 ３４Ａ，３４Ｂ 継手 ３５Ａ 平型雄部 ３５Ｂ 平型雌部 ３５Ｃ，３５Ｄ 貫通孔 ３５Ｅ 連結ピン ３６Ａ，３６Ｂ 支持体 ３７ 導体間隔拡大機構 ３８ 回転筒体 ３９Ａ，３９Ｂ 伸縮アーム ４０Ａ，４０Ｂ 当接部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空中に上下に架設されている多導体架空
   送電線に送電線用スペーサ取付け装置を取付ける多導体
   架空送電線に対する送電線用スペーサ取付け装置の取付
   け方法において、 前記送電線用スペーサ取付け装置を宙乗機と前記送電線
   用スペーサを搬送する搬機とで構成し、 最初に宙乗機を吊り上げて多導体架空送電線に取付け、 この宙乗機上で導体間隔拡大機構を用いて該導体間隔拡
   大機構を拡大することにより前記多導体架空送電線の少
   なくとも上側の導体間隔を前記搬機が通れる間隔まで広
   げ、 かかる状態で、前記搬機を前記多導体架空送電線の中に
   入れて該搬機の各ローラを前記多導体架空送電線の各導
   体の上に載せることを特徴とする多導体架空送電線に対
   する送電線用スペーサ取付け装置の取付け方法。