CN212763066U - 一种用于汽车排气管振动实验的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车排气管振动实验的夹具，包括底座，所述底座内部顶部的中间位置处设置有第三滑槽，所述第三滑槽内部的中间位置处设置有第二双向螺纹杆，且第二双向螺纹杆延伸至底座的外部，所述第二双向螺纹杆外侧的两端对称套设有第二内螺纹套块，且第二内螺纹套块延伸至底座的外部，所述第二内螺纹套块的顶部设置有第一安装板，所述第一安装板顶部的四角处皆设置有伸缩杆；本实用新型装置通过底座、第二双向螺纹杆、第二内螺纹套块和第三滑槽的相互配合，可以在检测的过程中从两点端同时进行夹持，并且还可以调节两端的间距，不但使装置夹持的更加稳定，还扩大了装置的适用范围。

Description

一种用于汽车排气管振动实验的夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种用于汽车排气管振动实验的夹具。

背景技术

振动会导致汽车的零部件结构产生裂纹或者断裂，结构强度下降，其紧固件松动，密封失效，产生噪音等多种故障和危害，随着我国的机动车产销量增加，对所生产汽车可靠性、设计要求变得愈发的高，所以，在汽车出厂之前要严格执行可靠的振动实验，其中振动疲劳实验是现有的检验零件可靠性最主要的实验之一；

而现有的汽车排气管振动实验的夹具，仍存在较为明显的问题：1、现有装置大多数在检测的过程中都是从一点进行夹持的，使装置夹持的稳定性较差；2、现有装置大多数在检测的过程都无法对震动的力进行缓冲，不但无法防止震动的力过大对装置造成损伤，还无法减小震动的幅度，使操作人员检测起来更加的困难；3、现有装置大多数在固定时都无法对不同类型的汽车排气管进行二次固定，进而降低了装置的固定效果，还不便于操作人员对同类型的汽车排气管进行检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车排气管振动实验的夹具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车排气管振动实验的夹具，仍存在较为明显的问题：1、现有装置大多数在检测的过程中都是从一点进行夹持的，使装置夹持的稳定性较差；2、现有装置大多数在检测的过程都无法对震动的力进行缓冲，不但无法防止震动的力过大对装置造成损伤，还无法减小震动的幅度，使操作人员检测起来更加的困难；3、现有装置大多数在固定时都无法对不同类型的汽车排气管进行二次固定，进而降低了装置的固定效果，还不便于操作人员对同类型的汽车排气管进行检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车排气管振动实验的夹具，包括底座，所述底座内部顶部的中间位置处设置有第三滑槽，所述第三滑槽内部的中间位置处设置有第二双向螺纹杆，且第二双向螺纹杆延伸至底座的外部，所述第二双向螺纹杆外侧的两端对称套设有第二内螺纹套块，且第二内螺纹套块延伸至底座的外部，所述第二内螺纹套块的顶部设置有第一安装板，所述第一安装板顶部的四角处皆设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有第二安装板，所述伸缩杆的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧与第一安装板和第二安装板相互连接，所述第一安装板顶部的中间位置设置有第二滑槽，所述第二滑槽内部的两侧设置有与其相互适配的滑块，所述滑块的顶部铰接有铰接杆，且铰接杆与第二安装板的底部相互铰接，两组所述滑块相互靠近的一侧设置有第一弹簧，且第一弹簧与两组滑块相互连接，所述第二安装板内部顶部的中间位置处设置有第一滑槽，所述第一滑槽内部的中间位置处设置有第一双向螺纹杆，且第一双向螺纹杆延伸至第一滑槽的外部，所述第一双向螺纹杆外侧的两侧对称套设有第一内螺纹套块，且第一内螺纹套块延伸至第二安装板的外部，所述第一内螺纹套块的顶部设置有夹板，两组所述夹板相互远离一侧的顶部和底部皆设置有螺纹杆，且螺纹杆贯穿夹板的内部。

优选的，所述螺纹杆相互靠近的一侧设置有防护垫，且防护垫由橡胶材质制成。

优选的，所述夹板由弧形结构制成，且两组夹板相互适配。

优选的，所述第一双向螺纹杆外侧的一侧和第二双向螺纹杆外侧背面的一端皆套设有轴承。

优选的，所述底座底部的四角处皆设置支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

优选的，所述第一双向螺纹杆的一侧和第二双向螺纹杆的正面一端皆设置有转动把手，且转动把手的外侧设置有防滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车排气管振动实验的夹具可以在检测的过程中从两点端同时进行夹持，还可以在检测的过程对震动的力进行缓冲，并且还可以在固定时对不同类型的汽车排气管进行二次固定；

1、通过底座、第二双向螺纹杆、第二内螺纹套块和第三滑槽的相互配合，可以在检测的过程中从两点端同时进行夹持，并且还可以调节两端的间距，不但使装置夹持的更加稳定，还扩大了装置的适用范围；

2、通过第一弹簧、铰接杆、伸缩杆、第二弹簧、滑块和第二滑槽的相互配合，可以在检测的过程对震动的力进行缓冲，不但可以防止震动的力过大对装置造成损伤，还减小震动的幅度便于操作人员进行检测；

3、通过第二安装板、第一双向螺纹杆、第一内螺纹套块、螺纹杆、夹板和第一滑槽的相互配合，可以在固定时对不同类型的汽车排气管进行二次固定，进而提高了装置的固定效果，还便于操作人员对同类型的汽车排气管进行检测。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、底座；2、第一安装板；3、第一弹簧；4、铰接杆；5、第二安装板；6、第一双向螺纹杆；7、第一内螺纹套块；8、螺纹杆；9、夹板；10、第一滑槽；11、伸缩杆；12、第二弹簧；13、滑块；14、第二滑槽；15、第二双向螺纹杆；16、第二内螺纹套块；17、第三滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种用于汽车排气管振动实验的夹具，包括底座1，底座1内部顶部的中间位置处设置有第三滑槽17，第三滑槽17内部的中间位置处设置有第二双向螺纹杆15，且第二双向螺纹杆15延伸至底座1的外部，第二双向螺纹杆15外侧的两端对称套设有第二内螺纹套块16，可以在检测的过程中从两点端同时进行夹持，并且还可以调节两端的间距，不但使装置夹持的更加稳定，还扩大了装置的适用范围，且第二内螺纹套块16延伸至底座1的外部，第二内螺纹套块16的顶部设置有第一安装板2，第一安装板2顶部的四角处皆设置有伸缩杆11，伸缩杆11的顶部设置有第二安装板5，伸缩杆11的外侧套设有第二弹簧12，且第二弹簧12与第一安装板2和第二安装板5相互连接，第一安装板2顶部的中间位置设置有第二滑槽14，第二滑槽14内部的两侧设置有与其相互适配的滑块13，滑块13的顶部铰接有铰接杆4，且铰接杆4与第二安装板5的底部相互铰接，两组滑块13相互靠近的一侧设置有第一弹簧3，可以在检测的过程对震动的力进行缓冲，不但可以防止震动的力过大对装置造成损伤，还减小震动的幅度便于操作人员进行检测，且第一弹簧3与两组滑块13相互连接，第二安装板5内部顶部的中间位置处设置有第一滑槽10，第一滑槽10内部的中间位置处设置有第一双向螺纹杆6，可以在固定时对不同类型的汽车排气管进行二次固定，进而提高了装置的固定效果，还便于操作人员对同类型的汽车排气管进行检测，且第一双向螺纹杆6延伸至第一滑槽10的外部，第一双向螺纹杆6外侧的两侧对称套设有第一内螺纹套块7，且第一内螺纹套块7延伸至第二安装板5的外部，第一内螺纹套块7的顶部设置有夹板9，两组夹板9相互远离一侧的顶部和底部皆设置有螺纹杆8，且螺纹杆8贯穿夹板9的内部。

进一步的，螺纹杆8相互靠近的一侧设置有防护垫，且防护垫由橡胶材质制成，便于防护。

进一步的，夹板9由弧形结构制成，且两组夹板9相互适配，便于夹持。

进一步的，第一双向螺纹杆6外侧的一侧和第二双向螺纹杆15外侧背面的一端皆套设有轴承，便于转动。

进一步的，底座1底部的四角处皆设置支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫，便于放置。

进一步的，第一双向螺纹杆6的一侧和第二双向螺纹杆15的正面一端皆设置有转动把手，且转动把手的外侧设置有防滑块，便于拿持。

工作原理：在使用时，首先将装置放置的指定位置处，然后通过转动第二双向螺纹杆15，通过第二双向螺纹杆15带动第二内螺纹套块16在第三滑槽17的内部进行移动，通过第二内螺纹套块16带动以上部件进行移动，对间距进行调节，然后将汽车排气管放置到夹板9的内侧，然后通过转动第一双向螺纹杆6带动第一内螺纹套块7进行移动，通过第一内螺纹套块7带动夹板9对汽车排气管进行夹持，然后通过转动螺纹杆8进行二次的固定，固定完成后开始测试，然后通过测试过程中震动的力对第二安装板5进按压，通过第二安装板5对铰接杆4和伸缩杆11进行按压，然后通过铰接杆4对滑块13进行按压，使滑块13在第二滑槽14的内部进行滑动，通过滑块13带动第一弹簧3进行拉伸，然后通过伸缩杆11对第二弹簧12进行压缩，然后通过第二弹簧12和第一弹簧3的弹性恢复力带动第二安装板5进行复位，对震动力进行缓冲。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种用于汽车排气管振动实验的夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内部顶部的中间位置处设置有第三滑槽(17)，所述第三滑槽(17)内部的中间位置处设置有第二双向螺纹杆(15)，且第二双向螺纹杆(15)延伸至底座(1)的外部，所述第二双向螺纹杆(15)外侧的两端对称套设有第二内螺纹套块(16)，且第二内螺纹套块(16)延伸至底座(1)的外部，所述第二内螺纹套块(16)的顶部设置有第一安装板(2)，所述第一安装板(2)顶部的四角处皆设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的顶部设置有第二安装板(5)，所述伸缩杆(11)的外侧套设有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)与第一安装板(2)和第二安装板(5)相互连接，所述第一安装板(2)顶部的中间位置设置有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)内部的两侧设置有与其相互适配的滑块(13)，所述滑块(13)的顶部铰接有铰接杆(4)，且铰接杆(4)与第二安装板(5)的底部相互铰接，两组所述滑块(13)相互靠近的一侧设置有第一弹簧(3)，且第一弹簧(3)与两组滑块(13)相互连接，所述第二安装板(5)内部顶部的中间位置处设置有第一滑槽(10)，所述第一滑槽(10)内部的中间位置处设置有第一双向螺纹杆(6)，且第一双向螺纹杆(6)延伸至第一滑槽(10)的外部，所述第一双向螺纹杆(6)外侧的两侧对称套设有第一内螺纹套块(7)，且第一内螺纹套块(7)延伸至第二安装板(5)的外部，所述第一内螺纹套块(7)的顶部设置有夹板(9)，两组所述夹板(9)相互远离一侧的顶部和底部皆设置有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)贯穿夹板(9)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于：所述螺纹杆(8)相互靠近的一侧设置有防护垫，且防护垫由橡胶材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于：所述夹板(9)由弧形结构制成，且两组夹板(9)相互适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于：所述第一双向螺纹杆(6)外侧的一侧和第二双向螺纹杆(15)外侧背面的一端皆套设有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于：所述底座(1)底部的四角处皆设置支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于：所述第一双向螺纹杆(6)的一侧和第二双向螺纹杆(15)的正面一端皆设置有转动把手，且转动把手的外侧设置有防滑块。

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