JP2000213535A - スタビライザ―の軸受装置 - Google Patents
スタビライザ―の軸受装置Info
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- bracket
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スタビライザー基部の軸心周りの回転と
軸線方向の横荷重とを共に受けることができ、構成が簡
単で廉価であり、取り付けも簡便なスタビライザーの軸
受装置を提供する。 【解決手段】 スタビライザー１の基部を囲繞してスタ
ビライザー１の基部に強固に固着されたブッシュ２と、
ブッシュ２の外周面を囲繞し一方の側面にブッシュ２の
側面に当接するフランジ５を有する潤滑部材４と、潤滑
部材４の外周面を囲繞し一方の側面に潤滑部材４のフラ
ンジに当接するフランジ１０を有すると共に取付部８に
締結固定されるブラケット６とを備える。
軸線方向の横荷重とを共に受けることができ、構成が簡
単で廉価であり、取り付けも簡便なスタビライザーの軸
受装置を提供する。 【解決手段】 スタビライザー１の基部を囲繞してスタ
ビライザー１の基部に強固に固着されたブッシュ２と、
ブッシュ２の外周面を囲繞し一方の側面にブッシュ２の
側面に当接するフランジ５を有する潤滑部材４と、潤滑
部材４の外周面を囲繞し一方の側面に潤滑部材４のフラ
ンジに当接するフランジ１０を有すると共に取付部８に
締結固定されるブラケット６とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に装備さ
れるスタビライザーの軸受装置に関するものである。
れるスタビライザーの軸受装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、スタビライザーを自動車等の車両
に取り付けるにあたっては、コ字形をしたバネ材より成
るスタビライザーの基部に、軸心周りの回転が自由な軸
受を複数個取り付け、これら複数の軸受を、車体側の取
付部であるクランプに固定していた。
に取り付けるにあたっては、コ字形をしたバネ材より成
るスタビライザーの基部に、軸心周りの回転が自由な軸
受を複数個取り付け、これら複数の軸受を、車体側の取
付部であるクランプに固定していた。
【０００３】そしてスタビライザー全体が基部の軸線方
向にずれるのを阻止するため、例えば軸受に隣接してス
タビライザーの基部にゴムバンドを巻き、このゴムバン
ドの外周を巻締具で強く囲繞してゴムバンドをスタビラ
イザーの基部に固定状態とし、ゴムバンドが軸受の側面
に当接することによりスタビライザーが軸線方向にずれ
ないようにする、等のずれ止め具を設けていた。
向にずれるのを阻止するため、例えば軸受に隣接してス
タビライザーの基部にゴムバンドを巻き、このゴムバン
ドの外周を巻締具で強く囲繞してゴムバンドをスタビラ
イザーの基部に固定状態とし、ゴムバンドが軸受の側面
に当接することによりスタビライザーが軸線方向にずれ
ないようにする、等のずれ止め具を設けていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように従来のスタ
ビライザーの軸受装置は、スタビライザーの基部を軸心
周りに回転自在に保持する軸受と、更に軸受とは別個
に、スタビライザーの基部が軸線方向にずれるのを防ぐ
ずれ止め具を必要としていた。
ビライザーの軸受装置は、スタビライザーの基部を軸心
周りに回転自在に保持する軸受と、更に軸受とは別個
に、スタビライザーの基部が軸線方向にずれるのを防ぐ
ずれ止め具を必要としていた。
【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、スタビライザー基部の軸心周りの回転と軸線
方向の横荷重とを共に受けることができるようにして、
構成が簡単で廉価であり、取り付けも簡便なスタビライ
ザーの軸受装置を提供することを目的とするものであ
る。
たもので、スタビライザー基部の軸心周りの回転と軸線
方向の横荷重とを共に受けることができるようにして、
構成が簡単で廉価であり、取り付けも簡便なスタビライ
ザーの軸受装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、スタビライザ
ーの基部を囲繞して該スタビライザーの基部に強固に固
着されたブッシュと、該ブッシュの外周面を囲繞し一方
の側面に該ブッシュの側面に当接するフランジを有する
潤滑部材と、該潤滑部材の外周面を囲繞し一方の側面に
該潤滑部材のフランジに当接するフランジを有すると共
に取付部に締結固定されるブラケットと、を備えたこと
を特徴とするスタビライザーの軸受装置に係るもので、
車両のローリングによるスタビライザー基部の捩り回転
は、ブラケットと潤滑部材との間の回転で吸収し、車両
の横方向からの荷重に対しては、ブラケットのフランジ
が潤滑部材のフランジを介してブッシュの側面に当接す
ることにより、横方向のずれを阻止する。
ーの基部を囲繞して該スタビライザーの基部に強固に固
着されたブッシュと、該ブッシュの外周面を囲繞し一方
の側面に該ブッシュの側面に当接するフランジを有する
潤滑部材と、該潤滑部材の外周面を囲繞し一方の側面に
該潤滑部材のフランジに当接するフランジを有すると共
に取付部に締結固定されるブラケットと、を備えたこと
を特徴とするスタビライザーの軸受装置に係るもので、
車両のローリングによるスタビライザー基部の捩り回転
は、ブラケットと潤滑部材との間の回転で吸収し、車両
の横方向からの荷重に対しては、ブラケットのフランジ
が潤滑部材のフランジを介してブッシュの側面に当接す
ることにより、横方向のずれを阻止する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【０００８】図１は、本発明の実施形態の一例を示す正
面図、図２は、一部を切断して示した図１の右側面図で
あり、スタビライザー１の基部には、その外周を囲繞す
るブッシュ２を次に説明する手段により、少なくとも２
箇所に固着する。
面図、図２は、一部を切断して示した図１の右側面図で
あり、スタビライザー１の基部には、その外周を囲繞す
るブッシュ２を次に説明する手段により、少なくとも２
箇所に固着する。
【０００９】ブッシュ２は、伸縮性を有し且つ熱収縮を
する高分子材料、例えばゴム材が好ましく、図３に示す
ような円筒状のものや、図４に示す円筒の軸線方向にス
リット３を入れたものを使用する。
する高分子材料、例えばゴム材が好ましく、図３に示す
ような円筒状のものや、図４に示す円筒の軸線方向にス
リット３を入れたものを使用する。
【００１０】図３に示す円筒状のブッシュ２の内径は、
スタビライザー１の両端にある成形部分を通すことがで
きる寸法になっていて、図３に示す円筒状のブッシュ２
をスタビライザー１の基部の所定位置に固着する場合に
は、このブッシュ２の内周面とスタビライザー１基部の
固定すべき位置とに、それぞれ加硫接着剤を塗布する。
スタビライザー１の両端にある成形部分を通すことがで
きる寸法になっていて、図３に示す円筒状のブッシュ２
をスタビライザー１の基部の所定位置に固着する場合に
は、このブッシュ２の内周面とスタビライザー１基部の
固定すべき位置とに、それぞれ加硫接着剤を塗布する。
【００１１】そしてブッシュ２の内孔にスタビライザー
１の一端を差し込んでスタビライザー１を嵌め、ブッシ
ュ２をスタビライザー１基部の所定位置まで移動させ
る。そしてスタビライザー１の基部と共にブッシュ２を
加熱すると、ブッシュ２の内周面とスタビライザー１基
部の固定すべき位置とに塗布されている加硫接着剤に加
硫反応が起き、ブッシュ２の内周面とスタビライザー１
基部の固定すべき位置とに亘って硬度の高い薄い層が生
成する。この薄い高硬度層はブッシュ２をスタビライザ
ー１の基部に極めて強固に固着させる働きをし、同時に
熱収縮性高分子材料のブッシュ２の熱収縮による内径の
縮小の緊迫力により、更に基部を囲繞する力が発生して
ブッシュ２の固着は極めて強固になる。
１の一端を差し込んでスタビライザー１を嵌め、ブッシ
ュ２をスタビライザー１基部の所定位置まで移動させ
る。そしてスタビライザー１の基部と共にブッシュ２を
加熱すると、ブッシュ２の内周面とスタビライザー１基
部の固定すべき位置とに塗布されている加硫接着剤に加
硫反応が起き、ブッシュ２の内周面とスタビライザー１
基部の固定すべき位置とに亘って硬度の高い薄い層が生
成する。この薄い高硬度層はブッシュ２をスタビライザ
ー１の基部に極めて強固に固着させる働きをし、同時に
熱収縮性高分子材料のブッシュ２の熱収縮による内径の
縮小の緊迫力により、更に基部を囲繞する力が発生して
ブッシュ２の固着は極めて強固になる。
【００１２】図４に示す円筒の軸線方向にスリット３を
入れたブッシュ２をスタビライザー１の基部の所定位置
に固着する場合には、このブッシュ２のスリット３に加
硫接着剤を塗布しておき、ブッシュ２をスタビライザー
１基部の固定すべき位置の外周に囲繞してブッシュ２全
体を締込治具で包み、スリット３面の同士を圧着させな
がら加硫接着をすれば、スリット３の面は加硫されて接
着され、図３のブッシュ２と同じ作用でスタビライザー
１の基部を囲繞する力が発生して極めて強固に固着され
る。
入れたブッシュ２をスタビライザー１の基部の所定位置
に固着する場合には、このブッシュ２のスリット３に加
硫接着剤を塗布しておき、ブッシュ２をスタビライザー
１基部の固定すべき位置の外周に囲繞してブッシュ２全
体を締込治具で包み、スリット３面の同士を圧着させな
がら加硫接着をすれば、スリット３の面は加硫されて接
着され、図３のブッシュ２と同じ作用でスタビライザー
１の基部を囲繞する力が発生して極めて強固に固着され
る。
【００１３】このようにしてスタビライザー１の基部の
所定位置を囲繞してスタビライザー１に固着されたブッ
シュ２の外周面には、図１、図２に示すように潤滑性の
ある高分子材料の潤滑部材４を巻き付け囲繞する。潤滑
部材４の図２における右端側にはフランジ５が形成され
ていて、ブッシュ２の側面に当接するようになってい
る。
所定位置を囲繞してスタビライザー１に固着されたブッ
シュ２の外周面には、図１、図２に示すように潤滑性の
ある高分子材料の潤滑部材４を巻き付け囲繞する。潤滑
部材４の図２における右端側にはフランジ５が形成され
ていて、ブッシュ２の側面に当接するようになってい
る。
【００１４】ブッシュ２の外周面に巻き付けた潤滑部材
４の外周面には更に金属製のブラケット６を嵌め、潤滑
部材４の外周面をブラケット６で囲繞する。ブラケット
６は上下二つ割りに分割した円筒状になっていて、分割
された両端部には横方向に突出した腕部７が設けられて
おり、二つ割りに分割した一方のブラケット６の腕部７
と他方のブラケット６の腕部７とを重ね合わせて潤滑部
材４の外周面をブラケット６で囲繞し、腕部７を車両に
設けられている取付部８にボルト９等によって締結固定
する。
４の外周面には更に金属製のブラケット６を嵌め、潤滑
部材４の外周面をブラケット６で囲繞する。ブラケット
６は上下二つ割りに分割した円筒状になっていて、分割
された両端部には横方向に突出した腕部７が設けられて
おり、二つ割りに分割した一方のブラケット６の腕部７
と他方のブラケット６の腕部７とを重ね合わせて潤滑部
材４の外周面をブラケット６で囲繞し、腕部７を車両に
設けられている取付部８にボルト９等によって締結固定
する。
【００１５】上述したブラケット６の図２における右端
側にはフランジ１０が形成されていて、潤滑部材４のフ
ランジ５に外側から当接するようになっている。またブ
ラケット６の図２における左端側には、中心方向に折り
曲げた係止爪１１が適当間隔をおいて設けてあって、ブ
ラケット６の腕部７を車両に設けられている取付部８に
ボルト９等によって締結固定する前の作業段階で、ブラ
ケット６や潤滑部材４がブッシュ２から脱落するのを防
ぐようになっている。
側にはフランジ１０が形成されていて、潤滑部材４のフ
ランジ５に外側から当接するようになっている。またブ
ラケット６の図２における左端側には、中心方向に折り
曲げた係止爪１１が適当間隔をおいて設けてあって、ブ
ラケット６の腕部７を車両に設けられている取付部８に
ボルト９等によって締結固定する前の作業段階で、ブラ
ケット６や潤滑部材４がブッシュ２から脱落するのを防
ぐようになっている。
【００１６】次に、上述した装置の作用を説明する。
【００１７】車両が走行中に左右に動揺するとスタビラ
イザー１は捩じられ、スタビライザー１の基部は、その
軸心を中心として若干回動し、スタビライザー１に固着
されているブッシュ２も潤滑部材４を伴って共に回動す
る。この際、潤滑部材４の外周面は、固定側であるブラ
ケット６の内周面に沿って滑らかに回動することができ
る。
イザー１は捩じられ、スタビライザー１の基部は、その
軸心を中心として若干回動し、スタビライザー１に固着
されているブッシュ２も潤滑部材４を伴って共に回動す
る。この際、潤滑部材４の外周面は、固定側であるブラ
ケット６の内周面に沿って滑らかに回動することができ
る。
【００１８】一方、車両が旋回走行や傾斜走行をして車
体に横荷重が掛かると、スタビライザー１に横荷重が掛
かってくる。車体は車輪等の懸架装置とばねとによって
支持されているので、車体と、懸架装置に連結している
スタビライザー１とは、互いに独立して横荷重が負荷さ
れるようになる。
体に横荷重が掛かると、スタビライザー１に横荷重が掛
かってくる。車体は車輪等の懸架装置とばねとによって
支持されているので、車体と、懸架装置に連結している
スタビライザー１とは、互いに独立して横荷重が負荷さ
れるようになる。
【００１９】スタビライザー１に負荷された横荷重は、
ブッシュ２、ブッシュ２の側面に当接している潤滑部材
４のフランジ５、フランジ５の外側に当接しているブラ
ケット６のフランジ１０に伝達されるようになる。スタ
ビライザー１の基部には、少なくとも２箇所にブッシュ
２が固着してあるので、フランジ５，１０の位置をブッ
シュ２の右側面と左側面とにそれぞれ当接させておくこ
とにより、左右いずれの方向の横荷重に対してもフラン
ジ５，１０、ブラケット６を介して取付部８で受け、ス
タビライザー１の横方向のずれを阻止することになる。
ブッシュ２、ブッシュ２の側面に当接している潤滑部材
４のフランジ５、フランジ５の外側に当接しているブラ
ケット６のフランジ１０に伝達されるようになる。スタ
ビライザー１の基部には、少なくとも２箇所にブッシュ
２が固着してあるので、フランジ５，１０の位置をブッ
シュ２の右側面と左側面とにそれぞれ当接させておくこ
とにより、左右いずれの方向の横荷重に対してもフラン
ジ５，１０、ブラケット６を介して取付部８で受け、ス
タビライザー１の横方向のずれを阻止することになる。
【００２０】以上説明したように、ブッシュ２、潤滑部
材４、ブラケット６の簡単な構成で、スタビライザー１
を回動自在に支持すると共に、スタビライザー１の軸線
方向のずれを防ぐことができることになる。
材４、ブラケット６の簡単な構成で、スタビライザー１
を回動自在に支持すると共に、スタビライザー１の軸線
方向のずれを防ぐことができることになる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、潤滑部材によりスタビライザ
ーの軸心周りの回転が自由にできるようにし、ブッシュ
の側面に当接している潤滑部材及びブラケットのフラン
ジによりスタビライザーの軸線方向のずれを阻止するの
で、スタビライザーの基部を軸心周りに回転自在に保持
する軸受と軸線方向にずれるのを防ぐずれ止め具とを別
個に必要とせず、両方の機能を１つの装置で行わせ、部
品点数を削減して組付作業性が容易になり、コストも廉
価になる効果がある。
ーの軸心周りの回転が自由にできるようにし、ブッシュ
の側面に当接している潤滑部材及びブラケットのフラン
ジによりスタビライザーの軸線方向のずれを阻止するの
で、スタビライザーの基部を軸心周りに回転自在に保持
する軸受と軸線方向にずれるのを防ぐずれ止め具とを別
個に必要とせず、両方の機能を１つの装置で行わせ、部
品点数を削減して組付作業性が容易になり、コストも廉
価になる効果がある。
【００２２】また横方向から大きな力が掛かった場合に
も、ブッシュの側面とブラケットのフランジとの間には
潤滑部材のフランジが介在しているので、スタビライザ
ーは円滑に回動し、軸心周りの回転は阻害されない効果
がある。
も、ブッシュの側面とブラケットのフランジとの間には
潤滑部材のフランジが介在しているので、スタビライザ
ーは円滑に回動し、軸心周りの回転は阻害されない効果
がある。
【図１】本発明の実施形態の一例を示す正面図である。
【図２】一部を切断して示した図１の右側面図である。
【図３】本発明に使用するブッシュの実施形態の一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図４】本発明に使用するブッシュの実施形態の他の例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ スタビライザー ２ ブッシュ ４ 潤滑部材 ５ フランジ ６ ブラケット ８ 取付部 １０ フランジ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１１月２９日（１９９９．１１．
２９）
２９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、スタビライザ
ーの基部を囲繞して該スタビライザーの基部に加硫接着
剤をもって強固に固着された伸縮性を有し、且つ熱収縮
性高分子材料よりなるブッシュと、該ブッシュの外周面
を囲繞し、ブッシュの軸心に対して直角な２つの側面の
一方の側面に該ブッシュの側面に当接するフランジを有
する潤滑部材と、該潤滑部材の外周面を囲繞し一方の側
面に該潤滑部材のフランジに当接するフランジを有する
と共に取付部に締結固定されるブラケットと、を備えた
ことを特徴とするスタビライザーの軸受装置に係るもの
で、車両のローリングによるスタビライザー基部の捩り
回転は、ブラケットと潤滑部材との間の回転で吸収し、
車両の横方向からの荷重に対しては、ブラケットのフラ
ンジが潤滑部材のフランジを介してブッシュの側面に当
接することにより、横方向のずれを阻止する。
ーの基部を囲繞して該スタビライザーの基部に加硫接着
剤をもって強固に固着された伸縮性を有し、且つ熱収縮
性高分子材料よりなるブッシュと、該ブッシュの外周面
を囲繞し、ブッシュの軸心に対して直角な２つの側面の
一方の側面に該ブッシュの側面に当接するフランジを有
する潤滑部材と、該潤滑部材の外周面を囲繞し一方の側
面に該潤滑部材のフランジに当接するフランジを有する
と共に取付部に締結固定されるブラケットと、を備えた
ことを特徴とするスタビライザーの軸受装置に係るもの
で、車両のローリングによるスタビライザー基部の捩り
回転は、ブラケットと潤滑部材との間の回転で吸収し、
車両の横方向からの荷重に対しては、ブラケットのフラ
ンジが潤滑部材のフランジを介してブッシュの側面に当
接することにより、横方向のずれを阻止する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】また横方向から大きな力が掛かった場合に
も、ブッシュの側面とブラケットのフランジとの間には
潤滑部材のフランジが介在しているので、スタビライザ
ーは円滑に回動し、軸心周りの回転は阻害されない効果
がある。さらにブッシュとスタビライザーとの間は加硫
接着剤を用いて加熱接着してあるので、そこには硬度の
高い薄い層が生成し、極めて強固に接着されており、同
時に熱収縮性高分子材料のブッシュの熱収縮による内径
の微小の緊迫力により、更に基部を囲繞する力が発生し
てブッシュの固着はきわめて強固である。
も、ブッシュの側面とブラケットのフランジとの間には
潤滑部材のフランジが介在しているので、スタビライザ
ーは円滑に回動し、軸心周りの回転は阻害されない効果
がある。さらにブッシュとスタビライザーとの間は加硫
接着剤を用いて加熱接着してあるので、そこには硬度の
高い薄い層が生成し、極めて強固に接着されており、同
時に熱収縮性高分子材料のブッシュの熱収縮による内径
の微小の緊迫力により、更に基部を囲繞する力が発生し
てブッシュの固着はきわめて強固である。
フロントページの続き (72)発明者 加賀 実康 千葉県市原市八幡海岸通１番地６号 三菱 製鋼株式会社千葉製作所内 (72)発明者 花村 輝久 千葉県市原市八幡海岸通１番地６号 三菱 製鋼株式会社千葉製作所内 Ｆターム(参考） 3D001 AA18 CA01 DA11 3J011 AA01 BA02 CA01 DA02 QA02
Claims (1)
- 【請求項１】 スタビライザーの基部を囲繞して該スタ
ビライザーの基部に強固に固着されたブッシュと、該ブ
ッシュの外周面を囲繞し一方の側面に該ブッシュの側面
に当接するフランジを有する潤滑部材と、該潤滑部材の
外周面を囲繞し一方の側面に該潤滑部材のフランジに当
接するフランジを有すると共に取付部に締結固定される
ブラケットと、を備えたことを特徴とするスタビライザ
ーの軸受装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11020058A JP2000213535A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | スタビライザ―の軸受装置 |
| DE19945044A DE19945044A1 (de) | 1998-11-09 | 1999-09-20 | Lagerung zur Verhinderung einer Seitenverschiebung eines Stabilisators |
| KR1019990044873A KR20000035033A (ko) | 1998-11-09 | 1999-10-16 | 가로요동방지봉의 측방향 어긋남 방지용 베어링 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11020058A JP2000213535A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | スタビライザ―の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213535A true JP2000213535A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=12016491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11020058A Pending JP2000213535A (ja) | 1998-11-09 | 1999-01-28 | スタビライザ―の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000213535A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006170257A (ja) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置及びその取付方法 |
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1999
- 1999-01-28 JP JP11020058A patent/JP2000213535A/ja active Pending
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