JP2000211398A - アクセルペタル装置の取付構造 - Google Patents
アクセルペタル装置の取付構造Info
- Publication number
- JP2000211398A JP2000211398A JP11012062A JP1206299A JP2000211398A JP 2000211398 A JP2000211398 A JP 2000211398A JP 11012062 A JP11012062 A JP 11012062A JP 1206299 A JP1206299 A JP 1206299A JP 2000211398 A JP2000211398 A JP 2000211398A
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- accelerator
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- accelerator petal
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アクセルペタル装置において、アクセルブラ
ケット，アクセルペタルカバー，アクセルブーツカバー
の３者の位置決めを簡略化する。 【解決手段】 アクセルペタル１１には、その上部に係
合爪部１１ｄが形成されている。この係合爪部１１ｄ
は、ゴム製のアクセルブーツカバー１７に形成された袋
状部１７ａに嵌合され、この係合爪部１１ｄを係合する
ことによって形成されたアクセルブーツカバー１７の係
合凸部１７ｂがアクセルペタルカバー１６の係合孔１６
ａに係合されて、位置決め部を形成している。
ケット，アクセルペタルカバー，アクセルブーツカバー
の３者の位置決めを簡略化する。 【解決手段】 アクセルペタル１１には、その上部に係
合爪部１１ｄが形成されている。この係合爪部１１ｄ
は、ゴム製のアクセルブーツカバー１７に形成された袋
状部１７ａに嵌合され、この係合爪部１１ｄを係合する
ことによって形成されたアクセルブーツカバー１７の係
合凸部１７ｂがアクセルペタルカバー１６の係合孔１６
ａに係合されて、位置決め部を形成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるアク
セルペタル装置の取付構造に関し、特に、アクセルペタ
ル装置のリンク部分を保護するために設けられるアクセ
ルペタルカバーを備えたアクセルペタル装置の取付構造
に関する。
セルペタル装置の取付構造に関し、特に、アクセルペタ
ル装置のリンク部分を保護するために設けられるアクセ
ルペタルカバーを備えたアクセルペタル装置の取付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のアクセルペタル装置には、
泥の付いた靴等を履いて運転することを想定して、アク
セルペタル装置のリンク部分を保護するアクセルペタル
カバーが装着されている。図６によって、従来のアクセ
ルペタルカバーを備えたアクセルペタル装置を説明す
る。アクセルブラケット１１はアクセルペタル装置を車
体に装着する取り付け金具である。そして、このアクセ
ルブラケット１１に対して、アクセル装置のリンク部分
を形成するアクセルペタルレバー１２，従動レバー１
３，ねじりバネ１４等が装着される。１５はアクセルペ
タルレバー１２の先端部に取り付けられるフットペタル
である。
泥の付いた靴等を履いて運転することを想定して、アク
セルペタル装置のリンク部分を保護するアクセルペタル
カバーが装着されている。図６によって、従来のアクセ
ルペタルカバーを備えたアクセルペタル装置を説明す
る。アクセルブラケット１１はアクセルペタル装置を車
体に装着する取り付け金具である。そして、このアクセ
ルブラケット１１に対して、アクセル装置のリンク部分
を形成するアクセルペタルレバー１２，従動レバー１
３，ねじりバネ１４等が装着される。１５はアクセルペ
タルレバー１２の先端部に取り付けられるフットペタル
である。
【０００３】上記のアクセルブラケット１１は車室の内
側壁面にボルト・ナット等で装着されるが、このアクセ
ルブラケット１１に取り付けられるアクセルペタル装置
のリンク部分は車室壁面を貫通して一部が車室外側に突
出することになる。したがって、このアクセルペタル装
置のリンク部分を保護するためには、アクセルブラケッ
ト１１に対して、車室の内側からアクセルペタルカバー
１６が装着され、車室の外側にはアクセルブーツカバー
１７が装着される。
側壁面にボルト・ナット等で装着されるが、このアクセ
ルブラケット１１に取り付けられるアクセルペタル装置
のリンク部分は車室壁面を貫通して一部が車室外側に突
出することになる。したがって、このアクセルペタル装
置のリンク部分を保護するためには、アクセルブラケッ
ト１１に対して、車室の内側からアクセルペタルカバー
１６が装着され、車室の外側にはアクセルブーツカバー
１７が装着される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
アクセルペタル装置では、アクセルブラケット１１の車
室内側にアクセルペタルカバー１６を配置させ、車室の
外側にアクセルブーツカバー１７を配置させて、これら
３者を一体として車室の壁面に装着する必要があるた
め、装着時の位置決めが難しく組立の際の作業性に問題
があった。
アクセルペタル装置では、アクセルブラケット１１の車
室内側にアクセルペタルカバー１６を配置させ、車室の
外側にアクセルブーツカバー１７を配置させて、これら
３者を一体として車室の壁面に装着する必要があるた
め、装着時の位置決めが難しく組立の際の作業性に問題
があった。
【０００５】更には、アクセルブラケット１１，アクセ
ルペタルカバー１６，アクセルブーツカバー１７の３者
を一体に装着する装着箇所に工夫が成されていないた
め、カバーの密封性が充分確保されておらず、アクセル
ペタルカバー１６，アクセルブーツカバー１７の保護性
能が充分とは言えない問題があった。
ルペタルカバー１６，アクセルブーツカバー１７の３者
を一体に装着する装着箇所に工夫が成されていないた
め、カバーの密封性が充分確保されておらず、アクセル
ペタルカバー１６，アクセルブーツカバー１７の保護性
能が充分とは言えない問題があった。
【０００６】本発明は、上述の問題点を解決するために
提案されたものであって、装着時の位置決めを簡略化し
て組立時の作業性を向上させると共に、カバーの保護性
能を向上させたアクセルペタル装置の取付構造を提供す
ることを目的とする。
提案されたものであって、装着時の位置決めを簡略化し
て組立時の作業性を向上させると共に、カバーの保護性
能を向上させたアクセルペタル装置の取付構造を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、第１に、アクセルペタル装置を車体に装
着するアクセルブラケットを備え、該アクセルペタル装
置のリンク部分を保護するために、上記アクセルブラケ
ットに対して車室内側からアクセルペタルカバーを装着
すると共に車室外側からアクセルブーツカバーを装着す
るアクセルペタル装置の取付構造において、上記アクセ
ルブラケットの少なくとも一端に係合爪部を形成し、上
記アクセルブーツカバーに上記係合爪部が嵌合する袋状
部を有する係合凸部を形成し、上記アクセルペタルカバ
ーには、上記係合爪部が嵌合した上記係合凸部が係合さ
れる係合孔が形成されてなることを特徴とする。
に、本発明は、第１に、アクセルペタル装置を車体に装
着するアクセルブラケットを備え、該アクセルペタル装
置のリンク部分を保護するために、上記アクセルブラケ
ットに対して車室内側からアクセルペタルカバーを装着
すると共に車室外側からアクセルブーツカバーを装着す
るアクセルペタル装置の取付構造において、上記アクセ
ルブラケットの少なくとも一端に係合爪部を形成し、上
記アクセルブーツカバーに上記係合爪部が嵌合する袋状
部を有する係合凸部を形成し、上記アクセルペタルカバ
ーには、上記係合爪部が嵌合した上記係合凸部が係合さ
れる係合孔が形成されてなることを特徴とする。
【０００８】また、更に具体的には、上記係合孔を上記
アクセルペタルカバーの上部に形成した第１位置決め部
とし、上記アクセルペタルカバーの下部において上記ア
クセルブラケットと係合する第２の位置決め部を形成し
たことを特徴とする。更には、上記第２の位置決め部に
おける位置決め部材がアクセルペタルのストッパとなる
ことを特徴とする。
アクセルペタルカバーの上部に形成した第１位置決め部
とし、上記アクセルペタルカバーの下部において上記ア
クセルブラケットと係合する第２の位置決め部を形成し
たことを特徴とする。更には、上記第２の位置決め部に
おける位置決め部材がアクセルペタルのストッパとなる
ことを特徴とする。
【０００９】上記の構成によると、アクセルブラケット
の係合爪部に対してアクセルブーツカバーの袋状部が嵌
合して位置決めされ、この状態でアクセルプーツカバー
の係合凸部がアクセルペタルカバーの係合孔に係合され
て両者を位置決めするので、アクセルブラケット，アク
セルプーツカバー，アクセルペタルカバーの三者の位置
決めが同時にできる。更には、袋状部に係合爪部を嵌合
させることによって、装着箇所の密封性が高まる。
の係合爪部に対してアクセルブーツカバーの袋状部が嵌
合して位置決めされ、この状態でアクセルプーツカバー
の係合凸部がアクセルペタルカバーの係合孔に係合され
て両者を位置決めするので、アクセルブラケット，アク
セルプーツカバー，アクセルペタルカバーの三者の位置
決めが同時にできる。更には、袋状部に係合爪部を嵌合
させることによって、装着箇所の密封性が高まる。
【００１０】そして、上記の位置決め箇所をアクセルペ
タルカバーの上部に形成し、下部にアクセルペタルカバ
ーとアクセルブラケットとの第２の位置決め部を形成す
ることで、確実な位置決めが簡単な構成で得られる。更
には、アクセルペタルカバーの下部に形成した第２の位
置決め部において、その位置決め部材をアクセルペタル
のストッパとしたので、アクセルペタルの最大ストロー
ク時におけるアクセルペタルカバーへの当接がストッパ
を介したものとなってアクセルペタルカバーの保護が図
れる。また、位置決め部材とアクセルペタルストローク
のストッパとを兼用するので、部品点数が削減されコス
ト低下を達成できる。
タルカバーの上部に形成し、下部にアクセルペタルカバ
ーとアクセルブラケットとの第２の位置決め部を形成す
ることで、確実な位置決めが簡単な構成で得られる。更
には、アクセルペタルカバーの下部に形成した第２の位
置決め部において、その位置決め部材をアクセルペタル
のストッパとしたので、アクセルペタルの最大ストロー
ク時におけるアクセルペタルカバーへの当接がストッパ
を介したものとなってアクセルペタルカバーの保護が図
れる。また、位置決め部材とアクセルペタルストローク
のストッパとを兼用するので、部品点数が削減されコス
ト低下を達成できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。なお、本発明は、アクセルペタル
装置の基本構造においては従来例と特に変わりないの
で、同一の部分には同一の符号を付して一部説明を省略
する。図１は本発明の一実施例に係るアクセルペタル装
置の取り付け状態を示す説明図であり、同図ａは側面
図、同図ｂは正面図である。また、図２は図１ａのＡ−
Ａ断面図、図３は図１ａのＢ−Ｂ断面図、図４は図１ａ
のＤ−Ｄ断面図を示している。
を参照して説明する。なお、本発明は、アクセルペタル
装置の基本構造においては従来例と特に変わりないの
で、同一の部分には同一の符号を付して一部説明を省略
する。図１は本発明の一実施例に係るアクセルペタル装
置の取り付け状態を示す説明図であり、同図ａは側面
図、同図ｂは正面図である。また、図２は図１ａのＡ−
Ａ断面図、図３は図１ａのＢ−Ｂ断面図、図４は図１ａ
のＤ−Ｄ断面図を示している。
【００１２】アクセルペタル装置１０は、アクセルブラ
ケット１１によって車室壁面２０に装着され、そのリン
ク部分１０Ａを保護するために、車室の内側からアクセ
ルペタルカバー１６、車室の外側からアクセルブーツカ
バー１７が装着される。アクセルブラケット１１は、１
１ａ，１１ｂ，１１ｃの３箇所にボルト穴が形成されて
おり、そこで車室壁面２０とのボルト結合がなされる。
また、ボルト穴１１ｃにおいては、図２に示されるよう
にアクセルペタルカバー１６を含めた車室壁面２０への
ボルト結合がなされる。
ケット１１によって車室壁面２０に装着され、そのリン
ク部分１０Ａを保護するために、車室の内側からアクセ
ルペタルカバー１６、車室の外側からアクセルブーツカ
バー１７が装着される。アクセルブラケット１１は、１
１ａ，１１ｂ，１１ｃの３箇所にボルト穴が形成されて
おり、そこで車室壁面２０とのボルト結合がなされる。
また、ボルト穴１１ｃにおいては、図２に示されるよう
にアクセルペタルカバー１６を含めた車室壁面２０への
ボルト結合がなされる。
【００１３】そして、アクセルブラケット１１には、そ
の上部に係合爪部１１ｄが形成されている。この係合爪
部１１ｄは、図３に示されるように、ゴム製のアクセル
ブーツカバー１７に形成された袋状部１７ａに嵌合さ
れ、この係合爪部１１ｄを係合することによって形成さ
れたアクセルブーツカバー１７の係合凸部１７ｂがアク
セルペタルカバー１６の係合孔１６ａに係合されて、第
１の位置決め部を形成している。そして、アクセルペタ
ルカバー１６の下部においては、図４に示されるよう
に、アクセルブラケット１１の係合部１１ｅとアクセル
ペタルカバー１６の係合部１６ｂによって第２の位置決
め部が形成されており、そこに樹脂製の位置決め部材２
１が係合している。図４で示される第２の位置決め部
は、アクセルペタルレバー１２の最大ストロークを規制
する箇所に形成されており、上記の位置決め部材２１が
アクセルペタルレバー１２に対するストッパを兼用して
いる。
の上部に係合爪部１１ｄが形成されている。この係合爪
部１１ｄは、図３に示されるように、ゴム製のアクセル
ブーツカバー１７に形成された袋状部１７ａに嵌合さ
れ、この係合爪部１１ｄを係合することによって形成さ
れたアクセルブーツカバー１７の係合凸部１７ｂがアク
セルペタルカバー１６の係合孔１６ａに係合されて、第
１の位置決め部を形成している。そして、アクセルペタ
ルカバー１６の下部においては、図４に示されるよう
に、アクセルブラケット１１の係合部１１ｅとアクセル
ペタルカバー１６の係合部１６ｂによって第２の位置決
め部が形成されており、そこに樹脂製の位置決め部材２
１が係合している。図４で示される第２の位置決め部
は、アクセルペタルレバー１２の最大ストロークを規制
する箇所に形成されており、上記の位置決め部材２１が
アクセルペタルレバー１２に対するストッパを兼用して
いる。
【００１４】図５には、アクセルペタルカバー１６全体
を示す斜視図を示している。その上部に上述した第１の
位置決め部を形成する係合孔１６ａが形成され、その下
部においては上記の第２の位置決め部を形成する係合部
１６ｂが形成されている。そして、その側面には上記の
アクセルブラケット１１におけるボルト穴１１ｃに対応
するボルト穴１６ｃが形成されている。また、上記の係
合部１６ｂの上方にはペタルレバー１２用の開口１６ｅ
が形成されている。
を示す斜視図を示している。その上部に上述した第１の
位置決め部を形成する係合孔１６ａが形成され、その下
部においては上記の第２の位置決め部を形成する係合部
１６ｂが形成されている。そして、その側面には上記の
アクセルブラケット１１におけるボルト穴１１ｃに対応
するボルト穴１６ｃが形成されている。また、上記の係
合部１６ｂの上方にはペタルレバー１２用の開口１６ｅ
が形成されている。
【００１５】上述の構造によると、アクセルブラケット
１１の係合爪部１１ｄに対してアクセルブーツカバー１
７の袋状部１７ａが嵌合して位置決めされ、この状態で
アクセルプーツカバー１７の係合凸部１７ｂがアクセル
ペタルカバー１６の係合孔１６ａに係合されて両者を位
置決めするので、アクセルブラケット１１，アクセルプ
ーツカバー１７，アクセルペタルカバー１６の三者の位
置決めが同時にでき、位置決めが簡略化されて組立の作
業性が向上する。
１１の係合爪部１１ｄに対してアクセルブーツカバー１
７の袋状部１７ａが嵌合して位置決めされ、この状態で
アクセルプーツカバー１７の係合凸部１７ｂがアクセル
ペタルカバー１６の係合孔１６ａに係合されて両者を位
置決めするので、アクセルブラケット１１，アクセルプ
ーツカバー１７，アクセルペタルカバー１６の三者の位
置決めが同時にでき、位置決めが簡略化されて組立の作
業性が向上する。
【００１６】更には、アクセルブーツカバー１７の袋状
部１７ａにアクセルペタルカバー１１の係合爪部１１ｄ
を嵌合させることによって、両者の装着箇所における密
封性が高まり、カバーとしての保護性能が向上する。
部１７ａにアクセルペタルカバー１１の係合爪部１１ｄ
を嵌合させることによって、両者の装着箇所における密
封性が高まり、カバーとしての保護性能が向上する。
【００１７】そして、上記の位置決め箇所をアクセルペ
タルカバー１６の上部に形成し、下部にアクセルペタル
カバー１６とアクセルブラケット１１との第２の位置決
め部を形成することで、確実な位置決めが簡単な構成で
得られる。更には、アクセルペタルカバー１１の下部に
形成した第２の位置決め部において、その位置決め部材
２１をアクセルペタルレバー１２のストッパとしたの
で、アクセルペタルの最大ストローク時におけるアクセ
ルペタルカバー１６への当接がストッパを介したものと
なってアクセルペタルカバー１６の保護が図れる。ま
た、位置決め部材２１とアクセルペタルストロークのス
トッパとを兼用するので、部品点数が削減されコスト低
下を達成できる。
タルカバー１６の上部に形成し、下部にアクセルペタル
カバー１６とアクセルブラケット１１との第２の位置決
め部を形成することで、確実な位置決めが簡単な構成で
得られる。更には、アクセルペタルカバー１１の下部に
形成した第２の位置決め部において、その位置決め部材
２１をアクセルペタルレバー１２のストッパとしたの
で、アクセルペタルの最大ストローク時におけるアクセ
ルペタルカバー１６への当接がストッパを介したものと
なってアクセルペタルカバー１６の保護が図れる。ま
た、位置決め部材２１とアクセルペタルストロークのス
トッパとを兼用するので、部品点数が削減されコスト低
下を達成できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されるので、
装着時の位置決めを簡略化して組立時の作業性を向上さ
せると共に、カバーの保護性能を向上させたアクセルペ
タル装置の取付構造を提供できる。
装着時の位置決めを簡略化して組立時の作業性を向上さ
せると共に、カバーの保護性能を向上させたアクセルペ
タル装置の取付構造を提供できる。
【図１】本発明の一実施例に係るアクセルペタル装置の
取り付け状態を示す説明図。
取り付け状態を示す説明図。
【図２】図２は図１ａのＡ−Ａ断面図。
【図３】図３は図１ａのＢ−Ｂ断面図。
【図４】図１ａのＤ−Ｄ断面図。
【図５】本発明に係るアクセルペタルカバー１６全体を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図６】従来のアクセルペタル装置を示す説明図。
１０ アクセルペタル装置 １１ アクセルブラケット １２ アクセルペタルレバー １３ 従動レバー １４ ねじりバネ １５ フットペタル １６ アクセルペタルカバー １７ アクセルブーツカバー ２０ 車室壁面 ２１ 位置決め部材
Claims (3)
- 【請求項１】 アクセルペタル装置を車体に装着するア
クセルブラケットを備え、該アクセルペタル装置のリン
ク部分を保護するために、上記アクセルブラケットに対
して車室内側からアクセルペタルカバーを装着すると共
に車室外側からアクセルブーツカバーを装着するアクセ
ルペタル装置の取付構造において、 上記アクセルブラケットの少なくとも一端に係合爪部を
形成し、上記アクセルブーツカバーに上記係合爪部が嵌
合する袋状部を有する係合凸部を形成し、 上記アクセルペタルカバーには、上記係合爪部が嵌合し
た上記係合凸部が係合される係合孔が形成されてなるこ
とを特徴とするアクセルペタル装置の取付構造。 - 【請求項２】 上記係合孔を上記アクセルペタルカバー
の上部に形成した第１位置決め部とし、上記アクセルペ
タルカバーの下部において上記アクセルブラケットと係
合する第２の位置決め部を形成したことを特徴とする請
求項１記載のアクセルペタル装置の取付構造。 - 【請求項３】 上記第２の位置決め部における位置決め
部材がアクセルペタルのストッパとなることを特徴とす
る請求項２記載のアクセルペタル装置の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012062A JP2000211398A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | アクセルペタル装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012062A JP2000211398A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | アクセルペタル装置の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211398A true JP2000211398A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11795126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11012062A Pending JP2000211398A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | アクセルペタル装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211398A (ja) |
-
1999
- 1999-01-20 JP JP11012062A patent/JP2000211398A/ja active Pending
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