JP2000199458A - インテ―クマニフォ―ルドの固定装置 - Google Patents

インテ―クマニフォ―ルドの固定装置

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JP2000199458A
JP2000199458A JP37448498A JP37448498A JP2000199458A JP 2000199458 A JP2000199458 A JP 2000199458A JP 37448498 A JP37448498 A JP 37448498A JP 37448498 A JP37448498 A JP 37448498A JP 2000199458 A JP2000199458 A JP 2000199458A
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intake manifold
intake
intake pipe
fixing
flange
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Masatoshi Haneda
田 雅 敏 羽
Kiyoshi Moriyama
山 清 森
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Aichi Machine Industry Co Ltd
Sanoh Industrial Co Ltd
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Aichi Machine Industry Co Ltd
Sanoh Industrial Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸気管をろう付けするときのろう材が堆積す
ることのないインテークマニフォールドの固定部分の構
造を提供する。 【解決手段】 アルミ製インテークマニフォールド１の
フランジ４のボルト挿通用円筒状の固定部１１は、吸気
管３に隣接する側の端面１２を吸気管３側へ斜めに欠切
させ、欠切部１３を形成している。この欠切部１３のた
め、ろう材７は端面１２上へ堆積せず、ボルトによる締
付けが良好になされる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのインテ
ークマニフォールドに係り、特にインテークマニフォー
ルドをエンジンに固定するためのフランジに設けられる
固定部の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】インテークマニフォールドは、多気筒の
エンジンへの吸気管をいくつかずつ、あるいは吸気管全
部を一つにまとめるものであって、吸気の干渉が生じな
いようにするとともに、吸気の分配が一様となるように
構成されている。
【０００３】従来のインテークマニフォールド１は、図
３に示すように、アルミニウムダイキャスト製のコレク
ター２と、アルミニウムパイプ製の複数本（例えば４
本）の吸気管３と、アルミニウムダイキャスト製のフラ
ンジ４とを備え、このフランジ４にはエンジンへの固定
部５が設けられている。そして、吸気管３は、コレクタ
ー２及びフランジ４にそれぞれ接続、固着されている。
【０００４】固定部５は、インテークマニフォールド１
をエンジンに固定するために円筒形状とされ、中心部に
はボルト挿通用の孔６が貫設されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術の固定部５の中には、図４に示すように、吸気管３に
接近して設けられる固定部５があり、フランジ４に吸気
管３をろう付けするときに、ろう材７が固定部５側へ流
れて固定部５の端面８に堆積し、固定部５の孔６にボル
トを挿入してエンジンに対し締付けても、端面８上のろ
う材７のためにボルトが端面８から浮き上ってボルトの
固定が十分になされず、振動等によりボルトがゆるん
で、インテークマニフォールド１がエンジンに十分に固
定されない等の問題があった。
【０００６】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、固定部の端面にろう材が堆積するこ
とのないインテークマニフォールドの固定装置を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】従来の技術の上記問題を
解決するため、本発明のインテークマニフォールドの固
定装置においては、吸気管に隣接して設けられる固定部
は、吸気管に接近する側の端面を吸気管側へ欠切させ、
欠切部を形成したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明のインテークマニフ
ォールドの固定装置の一つの実施の形態を図１及び図２
を参照して説明する。なお、インテークマニフォールド
の構成は、従来の技術と同一につき、その説明は省略す
る。
【０００９】前記固定部５に相当する固定部１１は、円
筒形状であって、その端部の面１２の中心にはボルト用
の孔６が奥へ向かって貫設されている。そして、吸気管
３に接近して設けられている固定部１１の面１２は、吸
気管３に隣接する側だけ、例えば、４５°に切り落とし
た欠切部１３を形成している。
【００１０】吸気管３に接近している固定部１１は、こ
のように構成されているので、吸気管３をフランジ４に
ろう付けする場合の溶融したろう材７は欠切部１３の面
上に堆積し、端面１２に堆積することはない。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるイン
テークマニフォールドの固定装置は、吸気管に隣接する
側の端面を吸気管側へ欠切させて、欠切部を形成したの
で、吸気管をフランジに炉中ろう付けする際に溶融した
ろう材は欠切部へ流れ、固定部の面へ流出して固まるこ
とはない。したがって、ボルトが固定部の面から浮き上
がってボルトによる固定が不十分になることもない。故
に、振動等によりインテークマニフォールドがエンジン
から緩むことがない等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるインテークマニフォールドの固定
装置の実施の形態を示す断面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】インテークマニフォールドの斜視図。
【図４】従来の固定部分の断面図。
【図５】図４の平面図。
【符号の説明】
２ コレクター ３ 吸気管 ６ 孔 ７ ろう材 １１ 固定部 １２ 固定部の端面 １３ 欠切部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】コレクターと、吸気管と、エンジンへの固
    定部を有するフランジとを備えたインテークマニフォー
    ルドの固定装置において、吸気管に接近して設けられる
    固定部は、吸気管に隣接する側の端面を吸気管側へ欠切
    させ、欠切部を形成したことを特徴とするインテークマ
    ニフォールドの固定装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100348857C (zh) * 2003-08-08 2007-11-14 现代自动车株式会社 进气歧管的固定结构

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