JP2000198475A - 後部同乗者席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サドル後方の同乗者席の握り部をサドルに座
った運転者のお尻との接触を防止する。 【解決手段】 サドル２後方の荷台３に装着した同乗者
席４は、サドル２から離れるくの字形の折曲部９を介し
て握り部７を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、後部同乗者席に係
り、より具体的には自転車等の後部荷台に装着（付帯）
される後部同乗者席に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車の後部同乗者席として、実公昭５
８−３３０１７号公報で開示されている自転車の子供乗
せ兼用荷物篭（従来例の１）、特開平９−１３６６８２
号公報で開示されている自転車用子供椅子（従来例の
２）等が提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来例の１は、座部
（底部）の抱持型（外囲い部）の左右両側の開口部（出
入口）を保護壁（プロテクタ）で閉塞して荷篭を構成
し、保護壁を倒伏したとき、足乗せ部における保護壁に
兼用したものであった。しかし、座部を荷台に装着した
とき、該座部に着座した同乗者（子供）が握る握り部
（握り杆）は座部（出入口）の前側を基部として立上り
壁（支持部）が前上り傾斜に立上っていてその上部に握
り部を備えているものであったため、サドルに座ってい
る運転者のお尻が握り部に干渉するおそれがあり、これ
では、運転者および同乗者のいずれも乗車感が損なわれ
るという課題があった。

【０００４】また、座部を荷台の後側寄りに装着してサ
ドルと握り部を前後方向で離間させると、前述の乗車感
は損なわれ難くなるけれども、座部（同乗者席）を荷台
の後方よりに装着する関係上、同乗者の荷重は後方側と
なって、自転車における前後重量バランスが崩れ、運転
者は、自転車の操縦安定性が欠けて運転がしずらくなる
し、これは同乗者席を荷篭と兼用したとき、荷物の荷重
が後方側となることから、運転のしずらさを回避できな
いものであった。また、従来例の２は、子供椅子（同乗
者席）を上・下部支持枠で構成して、高さ調整自在とし
たものであって、この従来例の２においても、握り部が
サドルに接近しているので、従来例の１と同様の課題が
あった。

【０００５】また、従来例の１及び２はいずれも、同乗
者（子供椅子）は、組立分解することが困難で、梱包輸
送・残庫管理等において不便なものであった。本発明
は、前述の課題を解決すべく、荷台に同乗者席を正規位
置（後方側寄りでない位置）に装着しても握り部とサド
ルに着座している運転者との干渉を少なく構成して、運
転者および同乗者の乗車感覚の違和感を解消し、しか
も、前後重量バランスを確保して操縦安定性を約束した
同乗者席を提供することが第１の目的である。

【０００６】本発明は、前述の第１の目的を達成しつつ
同乗者席を荷篭と兼用できるとともに、梱包輸送・残庫
管理等が至便な同乗者席を提供することが第２の目的で
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、サドル後方の
荷台上に装着される同乗者の座部と、該座部に着座した
同乗者が握るサドル後方に位置した握り部と、を備えて
いる後部同乗者席において、前述の第１の目的を達成す
るために、次の技術的手段を講じている。すなわち、本
発明に係る後部同乗者席は、サドル後方で該サドルに近
づく前上り傾斜状として立上っている支持部を備え、該
支持部の上部は、サドルから離れる方向の後上りの傾斜
状の折曲げ部に形成され、該折曲げ部を介して前記握り
部を備えていることを特徴とするものである（請求項
１）。

【０００８】このような構成を採用したことにより、座
部を荷台の正規位置に装着しても、握り部はサドルから
離れた位置となり、サドルに座った運転者のお尻又は腰
が握り部を握っている同乗者（子供）の手指と接触する
おそれはなくなったのである。また、本発明に係る後部
同乗者席は、前記座部から立上っている支持部を備え、
該支持部にはサドルに着座した運転者との干渉を少なく
するための逃げ凹部が形成されており、この逃げ凹部の
左右両側に握り部を備えていることを特徴とするもので
ある（請求項２）。

【０００９】このように構成したことにより、運転者は
支持部との干渉が少なく、しかも同乗者は握り部を確実
に握っておくことができるのである。更に、本発明に係
る後部同乗者席は、前述した請求項１又は２において、
前記座部の後側および左右側には背もたれおよび左右側
部がそれぞれ立上って形成されていて座部に着座した同
乗者を外囲いする外囲い部とされており、該外囲い部と
前記握り部を備えている支持部との間の左右側部に、同
乗者の左右の出入口が構成されていることを特徴とする
ものである（請求項３）。

【００１０】このような構成を採用したことによって、
前述した請求項１又は２の作用効果を奏しつつ、同乗者
（子供）は、安定した姿勢で着座できるのである。更
に、本発明に係る後部同乗者席は、前述した請求項１又
は３において、前記支持部の立上り基部と前記握り部と
がほぼ同一垂直面上に位置して、前記立上り基部と握り
部との間は、左右の出入口空間を前方に拡大するフトコ
ロに形成されていることを特徴とするものである（請求
項４）。このような構成を採用したことにより、同乗者
（子供）を座席に着座させたり、降車したりさせると
き、出入口がフトコロによって拡大されたことにより、
これら動作が軽快かつ容易に可能となったのである。

【００１１】また、本発明に係る後部同乗者席は、前述
した請求項３又は４において、左右の出入口空間は、座
部に着座した同乗者における両脚の挿通部とされてお
り、該左右の出入口には同乗者の足乗せ部を有する支脚
が備えられていることを特徴とするものである（請求項
５）。このような構成を採用したことにより、同乗者
（子供）は、両脚を足乗せ部にしっかりと載置した状態
で、しかも、運転者のお尻に手指が邪魔されることな
く、安心した精神状態での着席が可能となったのであ
る。

【００１２】更に、本発明に係る後部同乗者席は、前述
した請求項５において、左右の出入口と左右の足乗せ部
との間における左右支脚の中間部位に、前後方向に延伸
した左右のプロテクタが備えられていることを特徴とす
るものである（請求項６）。このような構成を採用した
ことにより、前述した請求項５の作用効果を奏しつつ、
同乗者の脚部，衣服等が後車輪に接触したり、巻込まれ
ることがなくなったのである。また、本発明に係る後部
同乗者席は、前述した請求項１〜６において、握り部を
有する支持部と、足乗せ部を有する左右の支脚の台座部
とが第１の雄・雌嵌合手段を介して組立分解自在に接合
され、該左右支脚部の台座部と外囲い部を有する座部と
が第２の雄・雌嵌合手段を介して組立て分解自在に接合
されていることを特徴とするものである（請求項７）。

【００１３】このような構成を採用したことにより、前
述した請求項１〜６の作用効果を奏しつつ、握り部を有
する支持部と、左右支脚の台座部と、座部との部品（パ
ーツ）に少なくとも分解できて梱包輸送等が至便となっ
て前述した第２の目的が達成できたのである。更に、本
発明に係る後部同乗者席は、前述した請求項７における
左右支脚の台座部は、第３の雄・雌嵌合手段を介して組
立分解自在に接合されており、組立てられた左右の支脚
の台座部の前側に握り部を有する支持部が第１の雄・雌
嵌合手段を介して接合され、前記台座部の後側に外囲い
部を有する座部が第２の雄・雌嵌合手段を介して接合さ
れていることを特徴とするものである（請求項８）。

【００１４】このような構成を採用したことにより、前
述した請求項１〜７の作用効果を奏しつつ、左右支脚の
台座部が第３の雄・雌嵌合手段で組立分解できて、よ
り、細かいパーツとなったのである。また、本発明に係
る後部同乗者席は、前述した請求項１〜８のいずれかに
おいて、荷台の前後で当該荷台を挟みつけて挟着する第
１・２挟着手段を備え、請求項６および請求項７に記載
の第１・２雄・雌嵌合手段並びに請求項７に記載の第３
雄・雌嵌合手段のそれぞれは、前記第１・２挟着手段を
介して接合されていることを特徴とするものである（請
求項９）。

【００１５】このような構成を採用したことによって、
第１〜３の雄・雌嵌合手段を介して組立分解自在として
梱包輸送等を至便としつつ第１・２挟着手段を介して荷
台にしっかりと挟着可能となったのである。更に、本発
明に係る後部同乗者席は、請求項１〜９において、請求
項３に記載の外囲い部を有する座部は第１の親同乗席を
構成して荷台に固定可能であり、座部とこの座部から立
上っている背もたれおよび左右側部を有する子同乗席が
前記親同乗席に反転自在として嵌装されており、該子同
乗席を反転させて保持させたとき、前記親同乗席とこの
前方の子同乗席とで荷カゴを構成していることを特徴と
するものである（請求項１０）。

【００１６】このような構成を採用したことにより、同
乗者席を荷篭と兼用することがなくなったのである。ま
た、本発明に係る後部同乗者席は、前述した請求項１０
において、親・子同乗席を保持するロック手段と親・子
同乗席によって荷カゴを構成したときのロック手段が共
通のロック手段であることを特徴とするものである（請
求項１１）。このような構成を採用したことにより、同
乗席と荷カゴの形態に姿勢変更させたときのロック手段
が併用できて部品点数の節減となるし、ロック手段の紛
失等もないのである。

【００１７】本発明に係る後部同乗者席は、以上の通り
であるが、該同乗者席は自転車の荷台だけでなく、スク
ータ等の軽２輪車等の荷台にも装着できるのである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１〜図４は、サドル２を有
する自転車１の荷台３上に装着した同乗者席（子供椅
子）４を示しており、図５〜図７は当該同乗者席４を、
荷カゴ５と兼用したものを示している。本発明に係る同
乗者席４は、サドル２後方の荷台３上に装着される同乗
者の座部６と、該座部６に着座した同乗者が握るサドル
２後方に位置した握り部７と、を備えている。

【００１９】前記同乗者席４は、サドル２後方で該サド
ル２に近づく前上り傾斜状として立上っている支持部８
を備え、該支持部８の上部は、サドル２から離れる方向
の後上り傾斜状の折曲げ部９に形成され、該折曲げ部９
を介して前記握り部７を備え、該握り部７はサドル２よ
りやや高所に位置されている。これによって、サドル２
に座った運転者のお尻と握り部７とは離反され、これ
故、同乗者の手指等は邪魔とならないのである。更に、
前記座部６の後側および左右側には背もたれ１０Ａおよ
び左右側部１０Ｂがそれぞれ立上って形成されていて座
部６に着座した同乗者を外囲いする平面視コ字形の外囲
い部１０とされており、該外囲い部１０と前記握り部７
を備えている支持部８との間の左右側部に、同乗者の左
右の出入口１１が構成されている。

【００２０】前記支持部８の立上り基部８Ａを前記握り
部７とは図２で示すようにほぼ同一垂直面Ｂ上に位置し
て、前記立上り基部８Ａと握り部７との間は、左右の出
入口１１の空間１１Ａを前方に拡大するフトコロ１１Ｂ
に形成されている。このフトコロ１１Ｂが形成されてい
ることによって、同乗者の乗入れ等は容易となるのであ
る。更に、左右の出入口空間１１Ａは、座部６に着座し
た同乗者における両脚の挿通部とされており、該左右の
出入口１１には同乗者の足乗せ部１２Ａを有する支脚１
２が備えられている。これによって、外囲い部１０を有
する座部６に着座した同乗者はその両脚を足乗せ部１２
Ａに載置可能となるのである。

【００２１】また、左右の出入口１１と左右の足乗せ部
１２Ａとの間における左右支脚１２の中間部位は、前後
方向の延伸した左右のプロテクタ１２Ｂが備えられてい
る。このように、プロテクタ１２Ｂを備えているので、
同乗者の衣服等が後輪１Ｂ等に巻込まれるのを防止でき
るのである。更に、握り部７を有する支持部８と、足乗
せ部１２Ａを有する左右の支脚１２の台座部１２Ｃとが
第１の雄・雌嵌合手段１３を介して組立分解自在に接合
されているとともに、台材部１２Ｃと外囲い部１０を有
する座部６とが第２の雄・雌嵌合手段１４を介して組立
て分解自在に接合されている。

【００２２】このように、支持部８と支脚１２とを第１
雄・雌嵌合手段１３で組立分解自在とし、支脚１２と座
部６とを第２雄・雌嵌合手段１４で組立分解自在とする
ことによって、少なくとも、支持部８と支脚１２および
座部６との３パーツとして個別に梱包輸送することが可
能となるのである。また、左右支脚１２の台座部１２Ｃ
は、第３の雄・雌嵌合手段１５を介して組立分解自在に
接合されており、組立てられた左右の支脚１２の台座部
１２Ｃの前側に握り部７を有する支持部８が第１の雄・
雌嵌合手段１３を介して接合され、前記台座部１２Ｃの
後側に外囲い部１０を有する座部６が第２の雄・雌嵌合
手段１４を介して接合されていることによって、同乗車
席４は４パーツとなって個別の梱包輸送がより便利とな
っているのである。

【００２３】更に、同乗者席４は、その底部（座部６）
を荷台３上に載置して装着するとき、荷台３の前後で当
該荷台３を挟みつけて挟着する第１・２挟着手段１６，
１７を備え、前記第１・２雄・雌嵌合手段１３，１４並
びに第３雄・雌嵌合手段１５のそれぞれは前記第１・２
挟着手段１６，１７を介して接合されているのである。
このように、第１・２挟着手段１６，１７を介して接合
することによって、支持部８と台座部１２Ｃとは確実に
接合され、台座部１２Ｃと座部６とは確実に接合される
し、左右の台座部１２Ｃ同士も確実に接合されるのであ
る。

【００２４】より具体的に説明すると、支持部８の基部
８Ａは平坦部８Ｂとされていて、該平坦部８Ｂの後面に
第１雄・雌嵌合手段１３の雌嵌合用の凹部１３Ａが形成
されており、基部８Ａには左右の支脚８Ｃが立設されて
いてこの支脚８Ｃに亘って正背面視で閉ループ形状の折
曲げ部９が形成されており、上端は握り部７が一体に形
成されている。この握り部７を有する支持部８は、Ｐ
Ｐ，ＡＢＳ，ナイロン等の樹脂材で一体成形されてお
り、握り部７には滑り止め用凹凸条を形成することが望
ましい。

【００２５】但し、樹脂材以外の例えば金属材で作成す
ることも可能であり、握り部７はゴム等の筒状弾性材で
構成して嵌合させたものでも良い。左右の支脚１２は台
座部１２Ｃを左右一体として構成することもできるが、
図示では左右の支持１２の台座部１２Ｃは第３雄・雌嵌
合手段１５によって接合されており、左右の支脚１２の
台座部１２Ｃはこれが嵌合手段１５によって左右一体化
されたとき、座部６の一部を構成しているとともに、台
座部１２Ｃの前側には前記凹部１３Ａに挿脱自在の舌片
１３Ｂを有し、この舌片１３Ｂ雄・雌嵌合手段１３の雄
嵌合部を構成している。

【００２６】更に、支持部８の平坦部８Ｂには段差部を
介して後方に延伸した帯状受け８Ｄが形成されており、
この帯状受け８Ｄは、雄・雌嵌合手段１３を嵌挿したと
き、支脚１２の台座部１２Ｃを重ね合わせ可能となって
おり、帯状受け部８Ｄと台座部１２Ｃのそれぞれには、
これを重ね合わせたときに平坦面部８Ｂと台座部１２Ｃ
とを図４で示すように面一（同一水平面）にした状態で
互いに合致するボルト（ネジ棒）１６Ａの挿通孔１６
Ｂ，１６Ｃが幅方向に間隔を有して複数個開設されてい
る。

【００２７】更に、荷台３の下面には、前記挿通孔１６
Ｂ，１６Ｃと合致する雌ネジ孔１６Ｄを有する帯状止具
１６Ｅが装着され、この止具１７Ｅと台座部１２Ｃ等と
で荷台３を挟着した状態でボルト１６Ａで締結すること
で第１挟着手段１６を構成しているのである。また、台
座部１２Ｃの挿通孔１６Ｂは図４で示すように座ぐり１
６Ｆを有してボルト１６Ａの頭を台座部１２Ｃの上面か
ら沈み込ませることが可能となっている。

【００２８】なお、帯状止具１６Ｅの雌ネジ孔１６Ｄ
は、該止具１６Ｅの下面にナットを溶接したものでも良
いし、ネジ孔１６Ｄをストレート孔として、溶接又は溶
接していないナットにボルトを螺合するものであっても
良く、このような構成は第２挟着手段１７についても採
用される。また、挿通孔１６Ｂ，１６Ｃおよびネジ孔１
６Ｄを間隔をおいて開設したことにより、荷台３の杆部
３Ａを避けてネジ棒（ボルト）１６Ａを少なくとも左右
２ヶ所で帯状受け８Ｄに止着できる。

【００２９】更に、左右の支脚１２に備えているプロテ
クタ１２Ｂは図１で示すように前後両端が外方に弯曲す
るものとされていて、該弯曲部１２Ｄによって衣服の前
後からの後輪１Ｂに対する巻込みを防止しており、プロ
テクタ１２Ｂは前後方向の長孔を上下に間隔をおいて有
する格子形とすることでデザイン性を向上しつつ材料の
無駄を少なくしているとともに、足乗せ部１２Ａに乗せ
た同乗者の脚がムレないようにされているが、該プロテ
クタ１２Ｂは格子形でない平面で形成することもできる
し、また、メッシュ構成にもできる。

【００３０】また、左右の支脚１２の足乗せ部１２Ａは
その内周で前後に延びた立上り壁１２Ｅを形成すること
によって足元をガードするようにすることが望ましい。
更に、左右の支脚１２は、足乗せ部１２Ａ、プロテクタ
１２Ｂ、台座部１２Ｃを一体としたＰＰ，ＡＢＳ，ナイ
ロン等の樹脂材で成形することが望ましいが、金属材で
構成しても良い。左右の支脚１２を樹脂製としたとき
は、図８で示すように台座部１２Ｃの裏面（下面に）に
補強リブ１２Ｆを左右方向に延伸して前後に間隔をおい
て形成することが望ましい。

【００３１】更に、左右の支脚１２における台座部１２
Ｃはこれを一体に構成しても良いが、これを左右で分離
したときは、その分離部は前後方向となり、この分離部
を第３雄・雌嵌合手段１５で組立て分解自在に接合して
いる。この第３雄・雌嵌合手段１５は、図１で示すよう
に一方の台座部１２Ｃの前後からそれぞれ他方に向って
突出した平面状舌部１５Ａ，１５Ｂを有し、この平面状
舌部１５Ａ，１５Ｂが他方の台座部１２Ｃの下面に挿脱
自在に嵌合されており、この平面状舌部１５Ａ，１５Ｂ
を互いに嵌合した状態で第１・２挟着手段１６，１７に
て接合することによって左右台座部１２Ｃの前後方向の
分離部（衝合部）１５Ｃからの離脱は防止されている。

【００３２】図１で示すように、外囲い部１０を有する
座部６は、左右の支脚１２の台座部１２Ｃに第２雄・雌
嵌合手段１４を介して組立て分解自在として接合されて
おり、該手段１４は、座部６の前側中央部に形成された
凹所１４Ａとこの凹所１４Ａに重ね合される台座部１２
Ｃから延伸した舌片１４Ｂとから構成されており、凹所
１４Ａを舌片１４Ｂにはこれを重ね合わせたときに互い
に合致する挿通孔１７Ａ，１７Ｂが形成されており、こ
の挿通孔１７Ａ，１７Ｂにボルト（ネジ棒）１７Ｃを挿
通して雌ネジ孔１７Ｄを有する帯状受け（止具）１７Ｅ
にて第２挟着手段１７とされている。

【００３３】すなわち、帯状止具１７Ｅを荷台３の下面
に装着して挿通孔１７Ａ，１７Ｂと雌ネジ孔１７Ｄにボ
ルト１７Ｃを螺合することによって荷台３を挟着してお
り、ここに、第１・２挟着手段１６，１７は同乗者席４
の下面（底面）において前後に位置して荷台３に同乗者
席４を組立て分解自在に挟着しているのであり、凹所１
４Ａの下面（裏面）には図９で示すように左右の位置決
め部１４Ｃを形成し、舌片１４Ｂには位置決め部１４Ｃ
に雄・雌嵌合する突起１４Ｄを形成して、支脚１２と座
部６を組立るときの位置決めを容易としている。

【００３４】なお、第２挟着手段１７の雌ネジ孔１７Ｄ
についてはこれをストレート孔として前述した第１挟着
手段１６と同様にナット止めとすることも可能である。
更に、外囲い部１０を有する座部６は親同乗席４Ａを構
成して荷台３に前述した第１・２挟着手段１６，１７を
介して固定可能であり、座部６Ｂとこの座部６Ｂから立
上っている背もたれ１０Ｃおよび左右側部１０Ｄを有す
る子同乗席４Ｂが前記親同乗席４Ａに反転自在として嵌
装されており、該子同乗席４Ｂを反転させて保持させた
とき、前記の親同乗席４Ａとこの前方の子同乗席４Ｂと
で荷カゴ５を構成している（図５参照）。

【００３５】また、前述した親・子同乗席４Ａ，４Ｂを
保持するロック手段１８が備えられており、このロック
手段１８と親・子同乗席４Ａ，４Ｂによって荷カゴ５を
構成したときのロック手段１８が共通のロック手段とさ
れている。より具体的に説明すると、子同乗席４Ｂはこ
れを親同乗席４Ａに嵌装したとき（図３，４参照）、凹
所１４Ａに対応する凹所１８Ａが座部６Ｂの前側中央に
形成されていて、この凹所１８Ａにはロック手段１８の
挿通孔（ロック孔）１８Ｂが形成されており、該ロック
手段１８は親同乗者席４Ａの凹所１４Ａに段差部１８Ｃ
を介して形成した凹所１８Ｄに軸心廻りに回動可能とし
て頭１８Ｅを有するロック具１８Ｆを備えてなり、頭１
８Ｅを挿通した後、頭１８Ｅを軸心廻りに回動すること
でロック位置となるようにロック孔１８Ｂに係脱自在と
されている。

【００３６】なお、左右の舌片１４Ｂ間には、図９で示
すように凹所１４Ａの嵌合孔１８Ｇが形成されている。
更に、子同乗者席４Ｂの背もたれ１０Ｃは親同乗席４Ａ
の背もたれ１０Ａより背たけが低く形成されており、該
背もたれ１０Ｃには、子同乗者席４Ｂを反転して前荷カ
ゴを構成したときのロック孔１８Ｈが形成されている。
また、図４で示すように、親同乗者席４Ａに子同乗者席
４Ｂを嵌装したとき、座部６Ｂおよび台座部１２Ｃに至
る長さの帯状クッション１９がその一端を背もたれ１０
Ａの内面に固着１９Ａされ、該クッションの他端はフリ
ー（自由状態）１９Ｂとされている。

【００３７】親同乗者席４Ａの左右側部１０Ｂと子同乗
者席４Ｂの左右側部１０Ｄとは、上端部の重ね合わせ部
２０Ａによって抜け止め頭２０Ｂを有する枢軸２０によ
って回動自在であり、この枢軸２０を中心に親・子同乗
者席４Ａ，４Ｂは反転自在に組み合わされている。ま
た、子同乗者席４Ｂの左右側部１０Ｄには子同乗者席４
Ｂを枢軸２０を中心に反転させるときの該軸２０の摺動
案内カム溝２０Ｃが形成されている。従って、図４に示
した同乗者席４を親・子同乗者席４Ａ，４Ｂで構成した
状態から、荷カゴ５を構成するには、ロック手段１８の
頭１８Ｅをロック孔１８Ｂに挿通すべく回動させ、子同
乗者席４Ｂの座部６Ｂを少し持ち上げるロックを解除さ
せ、該座部６Ｂを枢軸２０を支点に図４の矢示Ａの如く
持上げることによって、子同乗者席４Ｂの座部６Ｂが前
荷カゴを構成し、出入口１１を子同乗者席４Ｂの左右側
部１０Ｄによって閉塞した状態となり、背もたれ１０Ｃ
が前荷カゴの底を構成するので、ロック孔１８Ｈをロッ
ク手段１８にてロックして荷カゴ５の底を保持するので
ある（図５〜図７参照） この荷カゴ５を形造ったとき、図５及び図７で示すよう
に、フトコロ１１Ｂ（折曲部９）に子同乗者席４Ｂの座
部６Ｂ（荷カゴのときは荷カゴ前壁）が収まるようにな
って、容量を増大した荷カゴ５を構成し、クッション１
９は荷カゴ５の底に敷設されて荷物のクッションにもな
るのである。

【００３８】図７に示した荷カゴ５の形態から、同乗者
席４を構成させるため子同乗者席４Ｂを反転させるに
は、ロック手段１８を一旦解放し、図７の矢示Ｂのよう
に子同乗者席４Ｂを枢軸２０を支点に回動させ、図４で
示すように、ロック手段１８でロック孔１８Ｂを再度ロ
ック保持すればよいのである。また、ロック手段１８に
おけるロック具１８Ｆの頭１８Ｅの下面はこれを軸心廻
りに回動させたとき、ロック力（摩擦力）を徐々に増大
するテーパー面に形成することが望ましい。

【００３９】なお、親・子同乗者席４Ａ，４Ｂで同乗者
席４を構成したとき、両者４Ａ，４Ｂの左右側部間には
スキマが形成されることから、このスキマを埋める詰物
体２１を親同乗者席４Ａの左右側部１０Ｂの内面に形成
することが望ましい。また、親・子同乗者４Ａ，４Ｂで
同乗者席４を構成したとき、子同乗者席４Ｂの背もたれ
１０Ｃには、同乗者（子供）の振止め用としてバックル
２２Ａを有するバンド手段２２を図３で示すように装着
することが望ましい。なお、親・子同乗者４Ａ，４Ｂ
は、ＰＰ，ＡＢＳ，ナイロン等の樹脂材で構成すること
が望ましいが、勿論金属製で構成することもできる。

【００４０】また、前述した第１〜３雄・雌嵌合手段１
３，１４，１５の雄・雌関係は図示とは逆関係の雄・雌
構造とすることもできる。図１０〜図１４は請求項２に
係る本発明の実施形態を示しており、図１〜図９を参照
して既述した構成と共通する部分は共通符号で示し、以
下、専ら相違する構成について説明する。座部６から立
上っている支持部８には、サドル２に着座した運転者と
の干渉を少なくするための逃げ凹部１０８が形成されて
おり、該逃げ凹部１０８の左右両側に握り部７を備えて
いる。

【００４１】図１０、図１１では逃げ凹部１０８は支持
部８の水平杆部１０８Ａを後方にほぼ水平面上にてサド
ル２から離れるように折曲することで形成され、図１２
ではほぼ垂直面上で下方に折曲することで逃げ凹部１０
８が形成されている。図１３は図１１では平面視ほぼコ
字形に折曲したのを、平面視で弯曲形に折曲したもので
あり、図１４は図１２において前面視コ字形に折曲した
のを前面視で弯曲形に折曲してそれぞれ逃げ凹部１０８
としたものである。また、握り部７については支持部８
の左右端部（図１，３では水平杆部の左右中央部）に、
弾性材料製の滑り止め機能を有する筒体を套嵌して構成
しているが、この筒体を套嵌せずに支持部又は水平杆自
体で構成しても良い。更に、握り部７はこれを左右端部
に備えたときは、図１３の仮想線で示すように後方に指
向した形態又は上・下に指向した形態で備えても良い。

【００４２】更に、支持部８については図１、図２で示
したように、前上り傾斜状として立上らせ、この上部を
後上り状の傾斜状の折曲部に形成しつつ逃げ凹部１０８
を更に付加する構成とすることもできる。また、図１０
に示す全体構成において、図１〜図９を参照して既述し
た構成、例えば外囲い部１０、支脚１２、ロック手段１
８、第１〜３雄・雌嵌合手段１３，１４，１５同乗者席
４（親・子同乗者席４Ａ，４Ｂ）等の構成は共通して備
えているものである。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によればサド
ルに座った運転者のお尻が邪魔することなく同乗者は握
り部を把持できて、しかも、前後重量バランスが良好な
ものとなる。また、本発明に係る後部同乗者席は数個の
パーツに分解できて梱包輸送、商品管理が至便となる
し、荷カゴにも兼用できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る同乗者席の分解斜視図である。

【図２】本発明に係る同乗者席の組立状態の側面図であ
る。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図２の拡大断面図であり、荷カゴにするときの
動作を併せて示している。

【図５】同乗者席を荷カゴとしたときの側面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】図５の拡大断面図である。

【図８】座席の出入口付近の拡大断面図である。

【図９】支持部，支脚，座の３パーツの分解斜視図であ
る。

【図１０】請求項２に係る実施の形態の側面図である。

【図１１】図１０の要部第１例を示す斜視図である。

【図１２】図１０の要部第２例を示す斜視図である。

【図１３】他の例の要部平面図である。

【図１４】他の例の要部前面図である。

【符号の説明】

２ サドル ３ 荷台 ４ 同乗者席 ６ 座部 ７ 握り部 ８ 支持部 ９ 折曲部 １０ 外囲い部 １２ 支脚

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サドル後方の荷台上に装着される同乗者
   の座部と、該座部に着座した同乗者が握るサドル後方に
   位置した握り部と、を備えている後部同乗者席におい
   て、 サドル後方で該サドルに近づく前上り傾斜状として立上
   っている支持部を備え、該支持部の上部は、サドルから
   離れる方向の後上りの傾斜状の折曲げ部に形成され、該
   折曲げ部を介して前記握り部を備えていることを特徴と
   する後部同乗者席。
2. 【請求項２】 サドル後方の荷台上に装着される同乗者
   の座部と、該座部に着座した同乗者が握る握り部と、を
   備えている後部同乗者席において、 前記座部から立上っている支持部を備え、該支持部には
   サドルに着座した運転者との干渉を少なくするための逃
   げ凹部が形成されており、この逃げ凹部の左右両側に握
   り部を備えていることを特徴とする後部同乗者席。
3. 【請求項３】 前記座部の後側および左右側には背もた
   れおよび左右側部がそれぞれ立上って形成されていて座
   部に着座した同乗者を外囲いする外囲い部とされてお
   り、該外囲い部と前記握り部を備えている支持部との間
   の左右側部に、同乗者の左右の出入口が構成されている
   ことを特徴とする請求項１又は２記載の後部同乗者席。
4. 【請求項４】 前記支持部の立上り基部と前記握り部と
   がほぼ同一垂直面上に位置して、前記立上り基部と握り
   部との間は、左右の出入口空間を前方に拡大するフトコ
   ロに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   後部同乗者席。
5. 【請求項５】 左右の出入口空間は、座部に着座した同
   乗者における両脚の挿通部とされており、該左右の出入
   口には同乗者の足乗せ部を有する支脚が備えられている
   ことを特徴とする請求項３又は４に記載の後部同乗者
   席。
6. 【請求項６】 左右の出入口と左右の足乗せ部との間に
   おける左右支脚の中間部位に、前後方向に延伸した左右
   のプロテクタが備えられていることを特徴とする請求項
   ５記載の後部同乗者席。
7. 【請求項７】 握り部を有する支持部と、足乗せ部を有
   する左右の支脚の台座部とが第１の雄・雌嵌合手段を介
   して組立分解自在に接合され、該左右支脚部の台座部と
   外囲い部を有する座部とが第２の雄・雌嵌合手段を介し
   て組立分解自在に接合されていることを特徴とする請求
   項１〜６のいずれかに記載の後部同乗者席。
8. 【請求項８】 請求項７における左右支脚の台座部は、
   第３の雄・雌嵌合手段を介して組立分解自在に接合され
   ており、組立てられた左右の支脚の台座部の前側に握り
   部を有する支持部が第１の雄・雌嵌合手段を介して接合
   され、前記台座部の後側に外囲い部を有する座部が第２
   の雄・雌嵌合手段を介して接合されていることを特徴と
   する請求項１〜７のいずれかに記載の後部同乗者席。
9. 【請求項９】 荷台の前後で当該荷台を挟みつけて挟着
   する第１・２挟着手段を備え、請求項７および請求項８
   に記載の第１・２雄・雌嵌合手段並びに請求項７に記載
   の第３雄・雌嵌合手段のそれぞれは、前記第１・２挟着
   手段を介して接合されていることを特徴とする請求項１
   〜８のいずれかに記載の後部同乗者席。
10. 【請求項１０】 請求項３に記載の外囲い部を有する座
    部は親同乗席を構成して荷台に固定可能であり、座部と
    この座部から立上っている背もたれおよび左右側部を有
    する子同乗席が前記親同乗席に反転自在として嵌装され
    ており、該子同乗席を反転させて保持させたとき、前記
    の親同乗席とこの前方の子同乗席とで荷カゴを構成して
    いることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の
    後部同乗席。
11. 【請求項１１】 親・子同乗席を保持するロック手段と
    親・子同乗席によって荷カゴを構成したときのロック手
    段が共通のロック手段であることを特徴とする請求項１
    ０に記載の後部同乗席。