JP2000190728A - 自動車用ドアの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 既存の手動式ドアに限らず自動式ドアにも装
着することが容易で、車体とドアの間に手を挟むことを
防止することができる自動車用ドアの安全装置を提供す
ることにある。 【解決手段】 ドア開口側一端に設けられたドア側セン
サと、このドア側センサと同時又は別々に反応する車体
のピラー部に設けられた車体側センサと、ドア開口時に
おいて、前記ドア側センサと車体側センサの両方又は何
れかが人体に反応したときに、ドアの閉鎖を防止する閉
鎖防止手段とで構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、セダンやワゴンな
どの乗用車の手動式ドアを閉鎖する際の安全性を高めた
自動車用ドアの安全装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、セダンやワゴンなどの乗用車にお
けるドアの開閉はほとんど手動で行われており、そのた
め不注意による事故が後を絶たない。例えば、ドアの開
閉時に子供などが手を車体のサイドピラーに手をかけて
いるのを気付かず誤ってドアを閉めてしまい、車体とド
アの間に手が挟まってしまうという事故が多くある。特
にワゴンなど子供が利用する頻度が高い乗用車にその傾
向がある。しかし、それに対する適切な安全装置が開発
されていないのが現状である。

【０００３】一方で、障害物を自動的に感知し、ドアの
開閉を自動制御する自動式ドアがあり、制御装置を用い
てドアの回動時の閉鎖方向への力を弱めたり、車体内に
光センサを設置し、その光センサが障害物によって遮光
状態となった場合にドアの自動開閉を解除したりするも
のが開発されている。

【０００４】しかし、上記自動式ドアは構造が複雑とな
り製造費用も嵩むため、高級乗用車など一部の乗用車に
しか適用することができず、さらに、車体のサイドピラ
ー及びドア開口側一端に子供などの手がかかっただけで
は障害物として認識せず、自動的にドアが閉鎖してしま
う危険があり、車体とドアの間に手を挟むという具体的
な事故についてはなんら解決されていない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような事情に鑑
みてなされた本発明は、既存の手動式ドアに限らず自動
式ドアにも、装着することが容易で、車体とドアの間に
手を挟むことを防止することができる自動車用ドアの安
全装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ドア開口側一
端に設けられたドア側センサと、このドア側センサと同
時又は別々に反応する車体のピラー部に設けられた車体
側センサと、ドア開口時において、前記ドア側センサと
車体側センサの両方又は何れかが人体に反応したとき
に、ドアの閉鎖を防止する閉鎖防止手段とで構成されて
いる。

【０００７】

【発明の実施の形態】上記のように構成された自動車用
ドアの安全装置は、ドア側センサと車体側センサの両方
又は何れかが人体に反応したとき閉鎖防止手段が作動
し、ドアの閉鎖を防止するものである。

【０００８】上記ドア側センサと車体側センサはドアが
開口されたときにそれぞれ始動し、人の手などが車体の
ピラー部あるいはドア開口側一端に接触あるいはドアの
回動軌道内にあるときに各センサが反応し、閉鎖防止手
段を作動させるものである。この閉鎖防止手段によりド
アが完全に閉まること無く車体とドアの間に隙間ができ
るので、車体のピラー部あるいはドア開口側一端に手を
かけていても、ドアと車体の間に挟まれる危険を回避す
ることができる。

【０００９】

【本発明の実施例】以下、図面に示す実施例により、本
発明を詳細に説明する。図１乃至図５の本発明の実施例
において、１は車体で、この車体１に開閉自在に適宜形
状のドア２が取付けられている。このドア２は、本発明
の実施例では左前ドアを表わしたが、他のドアやスライ
ドドアであってもよい。

【００１０】前記ドア２一端はドアヒンジにより車体１
に回動可能に取付けられており、ドア２他端にはロック
部３が設けられている。このロック部３内に設けられた
ラッチ部材９がドア２を閉じたとき車体１のサイドピラ
ー５ほぼ中央に取付けられたストライカー部材６と噛み
合うようになっており、ドア２を閉じた状態のときは、
このストライカー部材６がラッチ部材９に噛み合い、ド
ア２が完全に閉鎖した状態となる。

【００１１】４は閉鎖防止手段で、閉鎖防止手段４は図
２に示すとおり、前記ドア２他端に設けられピン状に形
成された複数のストッパー１０、１０と、これらストッ
パー１０、１０をそれぞれ突出させるための動力装置１
１、１１と、前記ストッパー１０、１０が突出した状態
でドア２を閉めたときに、これらストッパー１０、１０
が留まることができる位置で、前記車体１のサイドピラ
ー５に設けられた留め具８とで構成されている。

【００１２】７はドア側センサで、図２に示すとおり上
記ドア２他端に沿って設けられ、物体を感知することで
作動する障害物感知センサが用いられている。また、７
ａは車体側センサで、図１に示すとおり上記車体１のサ
イドピラー５に沿って設けられ、物体を感知することで
作動する障害物感知センサが用いられている。

【００１３】図３乃至図５に示すとおり、前記ドア２を
開口することで（Ｓ１）、障害物感知センサが用いられ
たドア側センサ７あるいは車体側センサ７ａが始動（Ｓ
２）する。これらドア側センサ７あるいは車体側センサ
７ａに手などが接触することにより（Ｓ３）、ドア側セ
ンサ７あるいは車体側センサ７ａより信号が発信され、
この信号を受信した動力装置１１、１１が作動する（Ｓ
４）。

【００１４】前記ドア２内に位置していたストッパー１
０、１０が動力装置１１、１１が作動することによりド
ア２内より突出する状態となる（Ｓ５）。この状態でド
ア２を閉めてもストッパー１０、１０がサイドピラー５
に設けられた留め具８に留められるので、ドア側センサ
７あるいは車体側センサ７ａに接触した手などを離さな
い限り（Ｓ６）、前記ストライカー部材６がラッチ部材
９に噛み合うことができず、ドア２はそれ以上閉鎖する
ことができなくなる（Ｓ７）。このとき、ドア２開口側
他端と車体１のサイドピラー５との間に隙間ができるの
で手をかけていても挟まれることがない。

【００１５】Ｓ５において突出したストッパー１０、１
０は、ドア側センサ７あるいは車体側センサ７ａに接触
していた手などを離すことで（Ｓ６）、動力装置１１、
１１が作動しなくなり（Ｓ８）、ドア２内に収納される
こととなる。

【００１６】一方、Ｓ２においてドア側センサ７あるい
は車体側センサ７ａが始動した後、当該ドア側センサ７
あるいは車体側センサ７ａに手などが触れることがなけ
れば（Ｓ３）ドア側センサ７あるいは車体側センサ７ａ
より信号が発信されず、動力装置１１、１１は作動しな
い（Ｓ８）。これにより、前記ドア２内に位置していた
ストッパー１０、１０はそのまま突出せず（Ｓ９）、ド
ア２は完全に閉めることができる（Ｓ１０）。

【００１７】なお、本発明は、閉鎖防止手段４につい
て、前記ドア２他端に設けられピン状に形成された複数
のストッパー１０、１０とこれらストッパー１０、１０
をそれぞれ作動させるための動力装置１１、１１と、前
記ドア２を閉めたときに、これらストッパー１０、１０
が留まることができる位置で、前記車体１のサイドピラ
ー５に設けられた留め具８とで構成されているが、前記
ストッパー１０、１０及び動力装置１１、１１を車体１
のサイドピラー５内に設け、前記留め具８をドア２他端
の車内側に設けることでもよく、これによっても、同様
の作用効果が得られる。

【００１８】また、本発明は、前記ドア側センサ７ある
いは車体側センサ７ａについて、障害物感知センサを用
いたが、手などの人体を感知できるものであればどのセ
ンサでもよい。例えば、ドア側センサ７あるいは車体側
センサ７ａに光センサを用いた場合で、ドア２が開口さ
れるとともに当該ドア２の回動軌道内に光センサが作動
し、この回動軌道内に手などの人体が入ることによって
光センサが遮光状態となり動力装置１１、１１に信号を
発信し、ストッパー１０、１０を作動させることとして
も、本発明と同様の効果が得られる

【００１９】

【本発明の異なる実施例】次に図６に示す本発明と異な
る実施例につき説明する。なお、これらの実施例の説明
にあたって、前記本発明の第１の実施例と同一構成部分
には同一の記号を付して重複する説明を省略する。

【００２０】本発明の第２の実施例において、前記本発
明の第１の実施例と主に異なる点は、ドア側センサ７及
び車体側センサ７ａにおいて圧力感知センサを用いると
ともに、閉鎖防止手段４ａとして、ストッパー１０ａと
ストライカー部材６と用いた点である。

【００２１】閉鎖防止具手段４ａは図６に示すとおり、
前記ドア２他端のロック部３内に設けられピン状に形成
されたストッパー１０ａと、このストッパー１０ａを作
動させるための動力装置１１と、前記ドア２を閉めたと
きに、このストッパー１０ａが留まることができ、かつ
前記ロック部３のラッチ部材９が噛み合うことができる
位置で前記車体１のサイドピラー５に設けられたストラ
イカー部材６とで構成されている。このように構成され
た閉鎖防止具手段４ａを用いても前記本発明の第１の実
施例と同様の作用効果が得られる。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明からもあきらかなように本発
明は以下のような効果が得られる （１）ドア開口側一端に設けられたドア側センサと、こ
のドア側センサと同時又は別々に反応する車体のピラー
部に設けられた車体側センサと、ドア開口時において、
前記ドア側センサと車体側センサの両方又は何れかが人
体に反応したときに、ドアの閉鎖を防止する閉鎖防止手
段とを備えているので、ドア開口側一端あるいは車体の
センターピラーに手をかけたままドアを閉めても、ドア
と車体の間に隙間が生じることで手を挟む危険がない。 （２）（１）により、既存の手動式ドアに限らず自動式
ドアにも、装着することが容易であるので、どの車種に
も適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例の説明図。

【図２】本発明の第１の実施例の一部拡大説明図。

【図３】本発明の第１の実施例を説明するフローチャー
ト。

【図４】本発明の第１の実施例の一部拡大断面図。

【図５】本発明の第１の実施例の説明図。

【図６】本発明の第２の実施例の一部拡大説明図。

【符号の説明】

１ 車体、２ ドア、３ ロック部、４、４ａ 閉鎖防
止手段、５ サイドピラー、６ ストライカー部材、７
ドア側センサ、７ａ 車体側センサ、８ 留め具、９
ラッチ部材、１０、１０ａ ストッパー、１１ 動力
装置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア開口側一端に設けられたドア側セン
   サと、このドア側センサと同時又は別々に反応する車体
   のピラー部に設けられた車体側センサと、ドア開口時に
   おいて、前記ドア側センサと車体側センサの両方又は何
   れかが人体に反応したときに、ドアの閉鎖を防止する閉
   鎖防止手段とを備えたことを特徴とする自動車用ドアの
   安全装置。
2. 【請求項２】 ドア開口側一端に沿って設けられたドア
   側センサと、このドア側センサと同時又は別々に反応す
   る車体のサイドピラーに沿って設けられた車体側センサ
   と、ドア開口時において、前記ドア側センサと車体側セ
   ンサの両方又は何れかに人体が接触したときに作動し、
   ドア開口側及び車体のサイドピラー適宜位置に設けられ
   た閉鎖防止手段とで構成されたことを特徴とする自動車
   用ドアの安全装置。