JP2000188018A - ワイヤハーネスにおける電線接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネス径が必要以上に大きくせず
に、多本数の電線を接続する。 【課題】 電線ｗ１０の中間部の絶縁被覆を皮剥ぎし
て、芯線ｓ１０を露出すると共に、電線ｗ１０に接続さ
れる他の電線ｗ１１、ｗ１２、ｗ１３、ｗ１４の端末の
絶縁被覆を皮剥ぎして芯線ｓ１１、ｓ１２、ｓ１３、ｓ
１４を露出し、これら電線ｗ１０、ｗ１１等の露出した
芯線ｓ１０、ｓ１１等を重ね合わせて溶接して、芯線同
士を接続し、この溶接した芯線部分に保護テープ１２を
巻き付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネスの電
線接続構造に関し、詳しくは、自動車に配策されるワイ
ヤハーネスにおいて、該ワイヤハーネスの電線群のうち
所要の電線同士を接続する場合に、従来の圧着端子を用
いたスプライス方法に代えて、圧着端子を用いずに電線
同士の接続を可能とするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に配策するワイヤハーネス
のうち、所要の電線同士を接続する場合には、図５
（Ａ）（Ｂ）に示す圧着端子１を用いたスプライス方法
と、図６（Ａ）〜（Ｄ）に示す電線端末同士を溶接する
端末集中スプライス方法とがある。

【０００３】図５（Ａ）（Ｂ）に示す圧着端子１を用い
たスプライス方法は、電線ｗ１の中間部分の絶縁被覆を
皮剥ぎし、該電線ｗ１と接続する他の電線ｗ２、ｗ３の
端末の絶縁被覆を皮剥ぎし、これら皮剥ぎされた部分で
露出した芯線ｓ１、ｓ２、ｓ３を重ね合わせ、断面Ｕ形
状の中間用の圧着端子１を加締めて圧着することによ
り、電線同士を接続している。この圧着端子１の取付部
分にはテープ巻き（図示せず）を施して絶縁を図ってい
る。

【０００４】また、図６（Ａ）〜（Ｄ）に示す端末集中
スプライス方法は、接続する電線をワイヤハーネスＷ／
Ｈの幹線Ｗ−１から、電線群Ｄを分岐させて支線Ｗ−２
とすると共に同一位置まで伸長させ、支線Ｗ−２の端末
の絶縁被覆を皮剥ぎして芯線Ｓを露出させ、これら芯線
Ｓを重ね合わせて抵抗溶接で芯線同士を溶着させて接続
している。この端末集中溶接部Ｓ−ａに絶縁樹脂製のキ
ャップ２を挿入し、該キャップ２の開口端より突出させ
た舌片２ａを電線群Ｄにテープ３−１を巻き付けて固着
している。さらに、これら端末集中溶接された支線Ｗ−
２を幹線Ｗ−１側へと折り返して重ね、テープ３−２で
荒巻して幹線Ｗ−１に巻き込んでいる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図５（Ａ）（Ｂ）に示
す圧着端子１を使用したスプライス方法では、圧着によ
る接続の信頼性等を確保するため、圧着端子１で接続で
きる電線数は全体で３本に制限されている。よって電線
を接続する総数が４本以上になると、接続を行えない問
題がある。

【０００６】一方、図６（Ａ）〜（Ｄ）に示す端末集中
スプライス方法では、接続を行う電線群Ｄを支線Ｗ−２
として幹線Ｗ−１から分岐させる必要があるため、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの製作に手間を要する問題があり、ま
た、使用している電線の被覆が同色であれば、電線の振
り分けに時間がかかり、布線作業性を悪化させる問題も
ある。さらに、溶接された支線Ｗ−２の端末集中部に
は、短絡を防止するため、キャップ２が必要となり、コ
ストがかかる問題がある。

【０００７】また、支線Ｗ−２を幹線Ｗ−１より分離し
ないようにするため、幹線Ｗ−１へ巻き込んでいるが、
この支線Ｗ−２を巻き込んでいる箇所、特に、キャップ
２を巻き込んでいる部分でワイヤハーネス径が大きくな
り、配策スペース等に余裕がない場合は、配策が困難に
なる問題がある。さらに、ワイヤハーネス保護のため、
コルゲートチューブ等の外装材を取り付ける場合を考慮
すると、外装材の径は、上記ワイヤハーネス径の最大部
分に対応させるため、幹線Ｗ−１のみの箇所では、外装
材の内部で隙間が生じ、外装材の取付性が悪化する問題
もある。

【０００８】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、ワイヤハーネスを構成する電線同士の接続
において、４本以上の電線を接続できるようにすること
を第一の課題としており、また、接続部のワイヤハーネ
ス径が必要以上に大きくならないようにすることを第二
の課題としている。さらに布線作業等における作業の効
率化を図ることを第三の課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、まず、自動車に配策されるワイヤハーネ
スを構成する電線群のうち、所要の電線同士を接続する
ものであって、互いに接続される電線の少なくとも１本
の電線は、その中間部の絶縁被覆が皮剥ぎされて芯線が
露出され、該電線と接続される他の電線の中間部あるい
は／および端末の絶縁被覆が皮剥ぎされて芯線が露出さ
れ、これら電線群の露出された芯線を重ね合わせて溶接
して、芯線同士が接続されていることを特徴とするワイ
ヤハーネスにおける電線接続構造を提供している。

【００１０】上記のように、基本となる少なくとも１本
の電線の中間部の絶縁被覆を皮剥ぎし、この皮剥ぎした
箇所で他の電線を溶接で接続することで、接続を行う電
線を幹線より分岐させる必要がなくなり、分岐等に要し
ていた手間を省くことができる。また、接続は圧着端子
を加締めて行うスプライス方法を用いるのではなく、溶
接により行うため４本以上の電線を接続することができ
る。さらに、このように振り分けを行う電線を接続して
いくことで、布線させる電線が明確になり、布線作業性
も向上させることができる。

【００１１】また、上記溶接される芯線部分には絶縁性
を有する保護テープあるいは保護シートが巻き付けられ
ていることが好ましい。このように保護テープ等により
溶接部を保護および絶縁しているので、従来のキャップ
も不要になり、さらに、電線の接続部におけるワイヤハ
ーネスの径が必要以上に大きくなるのを防ぐことができ
る。なお、電線接続部に防水性が要求される場合は、溶
接接続箇所にシリコン等の充填材を塗布してから保護テ
ープ等を巻き付けるようにしてもよい。さらに、溶接さ
れて振り分けられる電線の振り分け付近より、溶接部に
巻き付けた上記保護テープの端部へ外装テープを巻きつ
けることで、溶接部に引き裂き方向の張力が直接にかか
らないようにできる。

【００１２】さらに、本発明は、上記芯線部分の溶接と
して、抵抗溶接あるいは超音波溶接が用いられている。
このように抵抗溶接等を用いることで、電線の接続が容
易に短時間で行え、接続作業の効率化を図ることができ
る。また、接続箇所の信頼性、例えば、接触抵抗の低減
を図ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１（Ａ）は、本発明の第一実施形
態におけるワイヤハーネスにおける電線接続構造であ
り、自動車に配策されるワイヤハーネスを構成する電線
群Ｄのうち、所要の電線同士が接続されている状態を示
している。この電線群Ｄの中の電線ｗ１０を基本の電線
とし、この電線ｗ１０に他の電線ｗ１１、ｗ１２、ｗ１
３、ｗ１４を溶接で接続し、保護テープ１２を巻き付け
て接続箇所の絶縁と保護を図ると共に、電線ｗ１１、ｗ
１２、ｗ１３、ｗ１４の分岐付近に外装テープ１３を巻
き付けて、夫々電線にかかる引き裂き張力を規制してい
る。なお、接続される電線の断面寸法は、０．５から
８．０ｍｍ^２のものを適宜使用しており、また、本実施
形態では５本の電線を接続しているが、接続の確実性等
を考慮して、接続電線の総断面が１０ｍｍ^２以内であれ
ば、７本以下の電線総数で適宜増減してもよい。

【００１４】上記電線接続構造を形成するには、図１
（Ｂ）に示すように、互いに接続される電線の中の１本
である電線ｗ１０において、接続箇所となる中間部の絶
縁被覆を皮剥ぎして芯線ｓ１０を露出させている。ま
た、この電線ｗ１０に接続する他の電線ｗ１１、ｗ１
２、ｗ１３、ｗ１４は夫々端末の絶縁被覆を皮剥ぎして
芯線ｓ１１、ｓ１２、ｓ１３、ｓ１４を露出させてい
る。上記絶縁被覆を皮剥ぎして、芯線を露出する長さ
は、後述する芯線の重ね合わせ時に、露出した芯線ｓ１
０の範囲に他の芯線ｓ１１等を収めやすくするために、
芯線ｓ１０は２０ｍｍ前後、他の芯線ｓ１１等は少し短
くして１７ｍｍ前後としている。

【００１５】次に、図１（Ｃ）、に示すように、他の電
線ｗ１１、ｗ１２、ｗ１３、ｗ１４の芯線ｓ１１、ｓ１
２、ｓ１３、ｓ１４の先端を揃えた状態にして、電線ｗ
１０の芯線ｓ１０が露出した箇所に重ね合わせている。
この状態で、抵抗溶接機の電極（図示せず）で、上記芯
線ｓ１０、ｓ１１等を図中の矢印方向に挟み込むように
して抵抗溶接を行い、これら芯線同士を短時間で確実に
接続している。なお、上記抵抗溶接以外には、超音波溶
接を用いて行ってもよい。

【００１６】その後、図１（Ｄ）に示すように、溶接さ
れた芯線部分Ｙに、塩化ビニル製等の絶縁性を有する保
護テープ１２を、重ねて巻いていくハーフラップ巻きに
より巻き付けている。保護テープ１２はテープ幅が５５
ｍｍ前後であり、巻き付け長さは接続部を確実に被う寸
法に設定している。また、テープを重ね巻きする回数
は、電線の断面寸法により異なり、断面寸法が２ｍｍ^２
より小さければ２重巻きとし、断面寸法が２ｍｍ^２以上
であれば３重巻きとしている。

【００１７】上記のように保護テープ１２を巻き付けた
後、他の電線ｗ１１、ｗ１２、ｗ１３、ｗ１４を振り分
けた状態で、この振り分け付近より保護テープ１２の端
部付近へ保護テープ１２と１０ｍｍ前後重なるようにし
て外装テープ１３を巻き付けている。このようにするこ
とで、夫々電線ｗ１１、ｗ１２等に対して、溶接による
接続部を引き裂く方向に張力がかかったとしても、溶接
部に直接張力がかからないように規制することができ
る。

【００１８】また、上記接続部に防水性が要求される場
合は、保護テープ１２を巻き付ける前にシリコン等のシ
ール剤を充填するようにしてもよい。この場合は、保護
テープ１２の両端に重なるように外装テープ１３を巻き
付けてシール性を確保するようにしてもよい。

【００１９】上記のようにして、形成されたワイヤハー
ネスにおける電線接続構造は、アース回路やテールライ
トの電源回路等における、多本数の電線接続を有する回
路構成に使用されている。

【００２０】図２は第一実施形態の変形例を示し、電線
ｗ１０’及び他の電線ｗ１１’、ｗ１２’、ｗ１３’、
ｗ１４’の接続を、夫々電線の中間部で行っている場合
である。電線ｗ１０’、ｗ１１’等は接続部分である電
線中間部で、絶縁被覆を皮剥ぎして夫々芯線ｓ１０’、
ｓ１１’、ｓ１２’、ｓ１３’、ｓ１４’を露出させて
いる。芯線ｓ１０’、ｓ１１’等を露出させる長さは、
溶接の容易性等を考慮して全て２０ｍｍ前後に設定して
いる。

【００２１】溶接による接続や保護テープ１２’の巻き
付け等は第一実施形態と同様である。夫々電線ｗ１
１’、ｗ１２’、ｗ１３’、ｗ１４’の振り分け箇所に
巻き付ける外装テープ１３’は接続部の両側に巻き付け
て、引き裂き方向の張力を規制している。なお、本変形
例においても保護テープ１２’を巻き付ける前にシール
剤を充填するようにしてもよい。溶接する電線総数は５
本以外でも、電線総断面積が１０ｍｍ^２以下で、かつ、
７本以内であれば、接続できる電線総数は限定されな
い。

【００２２】図３は、第一実施形態の別の変形例であ
り、電線ｗ１０”に他の電線ｗ１１”、ｗ１２”の中間
部と、別の他の電線ｗ１３”、ｗ１４”の端末を接続し
ている場合を示している。この場合も、基本となる電線
ｗ１０”及び他の電線ｗ１１”、ｗ１２”の中間部を２
０ｍｍ前後皮剥ぎして芯線ｓ１０”、ｓ１１”、ｓ１
２”を露出させ、別の他の電線ｗ１３”、ｗ１４”は端
末を１７ｍｍ前後皮剥ぎして芯線ｓ１３”、ｓ１４”を
露出させている。溶接による接続や保護テープおよび外
装テープの巻き付け等は第一実施形態と同様である。

【００２３】図４（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第二実施形
態を示しており、第一実施形態と同様に、電線ｗ２０に
他の電線ｗ２１、ｗ２２、ｗ２３、ｗ２４を溶接で接続
しており、この接続された芯線部分に保護シート２２を
巻き付けている。保護シート２２は絶縁性を有すると共
に保護テープ１２より厚みがあり、一面に粘着剤を塗布
して粘着面を設けている。また、保護シート２２の寸法
は、電線の軸線方向と対応する辺の長さを接続部を十分
に被える寸法にし、一方、巻き付ける側の辺の長さは接
続する夫々電線径、電線数等を考慮して適宜設定してい
る。

【００２４】この保護シート２２を、粘着面を電線側に
向けて、溶接された芯線部分に取り付けている。保護シ
ート２２は、保護テープ１２より厚みがあるため、電線
接続部の保護をより高めることができる。その後、第一
実施形態と同様に外装テープ２３を夫々電線ｗ２１、ｗ
２２等の振り分け付近から保護テープ２２にかけて巻き
付けている。防水性の確保が必要な場合は、第一実施形
態と同様にシリコン等のシール剤を充填してから、保護
シート２２を巻き付けてもよい。また、この保護シート
２２の巻き付けは第一実施形態や変形例で示したあらゆ
る接続形態に適用可能である。

【００２５】

【発明の効果】上記の説明より明らかなように、本発明
のワイヤハーネスにおける電線接続構造を用いること
で、一定の電線総断面積以内であれば、７本以下の電線
を確実に接続することができ、しかも接続は溶接で行う
ため短時間で効率良く行うことができる。また、電線の
接続の際には、接続する電線を幹線より分岐させる必要
がないため、接続形態が簡略化され接続作業も容易に行
えると共に、接続部の径が必要以上に大きくなることを
防ぐことができる。

【００２６】また、夫々電線を接続していくので、布線
作業等において振り分ける電線の把握が容易になり、布
線作業性を向上させることができる。これらにより、電
線の製作等に要する時間も短縮することができ、また、
布線作業性も向上することで、電線接続にかかるコスト
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一実施形態にかかる電線接続構造
であり、（Ａ）は電線接続構造の斜視図、（Ｂ）は接続
する前の状態を示す概略図、（Ｃ）は接続時の概略図、
（Ｄ）は保護テープの巻き付け時の概略図である。

【図２】 第一実施形態の変形例の概略図である。

【図３】 第一実施形態の別の変形例の概略図である。

【図４】 本発明の第二実施形態であり、（Ａ）は電線
接続構造の斜視図、（Ｂ）は保護シートを巻き付けてい
る状態の斜視図である。

【図５】 従来の電線接続構造であり、（Ａ）は接続前
の状態の概略図、（Ｂ）は接続した状態の概略図であ
る。

【図６】 他の従来の電線接続構造であり、（Ａ）は端
末溶接前の概略図、（Ｂ）はキャップ挿入時の概略図、
（Ｃ）は支線を倒し込む前の概略図、（Ｃ）は支線を幹
線に巻き込んだ状態の概略図である。

【符号の説明】

ｗ１〜ｗ３、ｗ１０’〜ｗ１４’、ｗ１０”〜ｗ１４”
電線 ｓ１〜ｓ３、ｓ１０’〜ｓ１４’、ｓ１０”〜ｓ１４”
芯線 １２ 保護テープ ２２ 保護シート Ｗ−１ 幹線 Ｗ−２ 支線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に配策されるワイヤハーネスを構
   成する電線群のうち、所要の電線同士を接続するもので
   あって、 互いに接続される電線の少なくとも１本の電線は、その
   中間部の絶縁被覆が皮剥ぎされて芯線が露出され、該電
   線と接続される他の電線の中間部あるいは／および端末
   の絶縁被覆が皮剥ぎされて芯線が露出され、これら電線
   群の露出された芯線を重ね合わせて溶接して、芯線同士
   が接続されていることを特徴とするワイヤハーネスにお
   ける電線接続構造。
2. 【請求項２】 上記溶接される芯線部分には絶縁性を有
   する保護テープあるいは保護シートが巻き付けられてい
   る請求項１に記載のワイヤハーネスにおける電線接続構
   造。
3. 【請求項３】 上記芯線部分の溶接として、抵抗溶接あ
   るいは超音波溶接が用いられている請求項１または請求
   項２に記載のワイヤハーネスにおける電線接続構造。