JP2000179192A - 車両用ドアハンドル装置 - Google Patents
車両用ドアハンドル装置Info
- Publication number
- JP2000179192A JP2000179192A JP35222298A JP35222298A JP2000179192A JP 2000179192 A JP2000179192 A JP 2000179192A JP 35222298 A JP35222298 A JP 35222298A JP 35222298 A JP35222298 A JP 35222298A JP 2000179192 A JP2000179192 A JP 2000179192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle grip
- shaped groove
- vehicle door
- shaft part
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハンドルグリップの操作性を悪化させること
なく、軸部とＵ字状溝部とのこじれを軽減すること 【解決手段】 ハンドルグリップ３及びベース２の一方
に設けられた軸部２４とハンドルグリップ３及びベース
２の他方に設けられたＵ字状溝部との車両ドアの上下方
向の略中央部位を中心としてハンドルグリップ３をベー
ス２に対して車両ドアの上下方向に回動自在とした。
なく、軸部とＵ字状溝部とのこじれを軽減すること 【解決手段】 ハンドルグリップ３及びベース２の一方
に設けられた軸部２４とハンドルグリップ３及びベース
２の他方に設けられたＵ字状溝部との車両ドアの上下方
向の略中央部位を中心としてハンドルグリップ３をベー
ス２に対して車両ドアの上下方向に回動自在とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドルグリップ
をその一端側を中心に引き起こし操作することで車両ド
アを開操作する車両用ドアハンドル装置に関するもので
ある。
をその一端側を中心に引き起こし操作することで車両ド
アを開操作する車両用ドアハンドル装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用ドアハンドル装置
としては、特公平６−７１８８号公報に示されるものが
知られている。
としては、特公平６−７１８８号公報に示されるものが
知られている。
【０００３】これは、車両ドアのパネルに取り付けられ
るベースと、一端側を中心に引き起こし操作されて車両
ドアを開閉操作するハンドルグリップとを有したもので
ある。
るベースと、一端側を中心に引き起こし操作されて車両
ドアを開閉操作するハンドルグリップとを有したもので
ある。
【０００４】この従来装置においては、ハンドルグリッ
プは、ベースに設けられた軸部とハンドルグリップに設
けられたＵ字状溝部との嵌合により、ベースに車両ドア
のパネルに対して略直交する方向に回転自在に支持され
ていた。
プは、ベースに設けられた軸部とハンドルグリップに設
けられたＵ字状溝部との嵌合により、ベースに車両ドア
のパネルに対して略直交する方向に回転自在に支持され
ていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した車両
用ドアハンドル装置であると、Ｕ字状溝部を構成し軸部
を挟持する対の支承面が車両ドアの上下方向において略
全面で軸部の外周面と面接触している。このため、ハン
ドルグリップを引き起こし操作する際、その操作方向に
ハンドルグリップの回転方向に対する傾きが生じると、
軸部をＵ字状溝部に対してこじる結果となり、Ｕ字状溝
部の支承面に過大な負荷が加わることになる。これによ
り、Ｕ字状溝部が開き、その支承面と軸部の外周面との
間に支持ガタを発生させたり、最悪の場合には、Ｕ字状
溝部に破損を生じさせたりする恐れがある。又、軸部と
Ｕ字状溝部とのこじれは、軸部の外周面とＵ字状溝部の
支承面との摺動摩擦を増大させ、ハンドルグリップの引
き起こし操作を重くする等、操作フィーリングを悪化さ
せる恐れもある。
用ドアハンドル装置であると、Ｕ字状溝部を構成し軸部
を挟持する対の支承面が車両ドアの上下方向において略
全面で軸部の外周面と面接触している。このため、ハン
ドルグリップを引き起こし操作する際、その操作方向に
ハンドルグリップの回転方向に対する傾きが生じると、
軸部をＵ字状溝部に対してこじる結果となり、Ｕ字状溝
部の支承面に過大な負荷が加わることになる。これによ
り、Ｕ字状溝部が開き、その支承面と軸部の外周面との
間に支持ガタを発生させたり、最悪の場合には、Ｕ字状
溝部に破損を生じさせたりする恐れがある。又、軸部と
Ｕ字状溝部とのこじれは、軸部の外周面とＵ字状溝部の
支承面との摺動摩擦を増大させ、ハンドルグリップの引
き起こし操作を重くする等、操作フィーリングを悪化さ
せる恐れもある。
【０００６】故に、本発明は、軸部とＵ字状溝部とのこ
じれを軽減することを、その技術的課題とするものであ
る。
じれを軽減することを、その技術的課題とするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ハンドル
グリップ及びベースの一方に設けられた軸部と前記ハン
ドルグリップ及び前記ベースの他方に設けられたＵ字状
溝部との車両ドアの上下方向の略中央部位を中心として
前記ハンドルグリップを前記ベースに対して前記車両ド
アの上下方向に回動自在としたこと、である。
るために本発明において講じた技術的手段は、ハンドル
グリップ及びベースの一方に設けられた軸部と前記ハン
ドルグリップ及び前記ベースの他方に設けられたＵ字状
溝部との車両ドアの上下方向の略中央部位を中心として
前記ハンドルグリップを前記ベースに対して前記車両ド
アの上下方向に回動自在としたこと、である。
【０００８】この技術的手段によれば、ハンドルグリッ
プを引き起こし操作する際、その操作方向にハンドルグ
リップの回転方向に対する傾きが生じても、その傾きに
応じてハンドルグリップがベースに対して車両ドアの上
下方向に回動動作する。これにより、軸部とＵ字状溝部
とのこじれが解消され得る。
プを引き起こし操作する際、その操作方向にハンドルグ
リップの回転方向に対する傾きが生じても、その傾きに
応じてハンドルグリップがベースに対して車両ドアの上
下方向に回動動作する。これにより、軸部とＵ字状溝部
とのこじれが解消され得る。
【０００９】より好ましくは、前記Ｕ字状溝部を構成し
前記軸部を挟持する対向配置された対の支承面を前記軸
部の外周面に対して車両ドアの上下方向の両端部に所定
のスキマを形成するように凸形状とする、と良い。
前記軸部を挟持する対向配置された対の支承面を前記軸
部の外周面に対して車両ドアの上下方向の両端部に所定
のスキマを形成するように凸形状とする、と良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１ないし図３に示されるよう
に、車両ドアアウトサイドハンドル装置１は、ベゼル２
とハンドルグリップ３を主として構成されている。ベゼ
ル２は、中央部にへこみ部２１が形成された長尺状のも
ので、車両ドアのドアアウタパネル４にシール部材５を
挟んでボルト止めされている。ハンドルグリップ３は、
ベゼル２の長手方向に延びる棒状のもので、その一端で
ベゼル２に回転自在に支持されている。
に、車両ドアアウトサイドハンドル装置１は、ベゼル２
とハンドルグリップ３を主として構成されている。ベゼ
ル２は、中央部にへこみ部２１が形成された長尺状のも
ので、車両ドアのドアアウタパネル４にシール部材５を
挟んでボルト止めされている。ハンドルグリップ３は、
ベゼル２の長手方向に延びる棒状のもので、その一端で
ベゼル２に回転自在に支持されている。
【００１１】ハンドルグリップ３の長手方向の一端側及
び他端側には、腕部分３１、３２が形成されており、腕
部分３１には、Ｕ字状溝部３３が形成され、腕部分３２
には、孔部３４が形成されている。
び他端側には、腕部分３１、３２が形成されており、腕
部分３１には、Ｕ字状溝部３３が形成され、腕部分３２
には、孔部３４が形成されている。
【００１２】ベゼル２には、ハンドルグリップ３の腕部
分３１が挿通される開口部２２と、腕部分３２が挿通さ
れる開口部２３が形成されている。開口部２３に挿通さ
れたハンドルグリップ３の腕部分３２の孔部３４は、ベ
ゼル３の裏面に回動自在に支持されたベルクランクリン
ク６を受け入れている。尚、ベルクランクリンク６は、
車両ドアのドアロック装置のオープンレバー（図示せ
ず）にロッドやケーブル等を介して連結されている。
分３１が挿通される開口部２２と、腕部分３２が挿通さ
れる開口部２３が形成されている。開口部２３に挿通さ
れたハンドルグリップ３の腕部分３２の孔部３４は、ベ
ゼル３の裏面に回動自在に支持されたベルクランクリン
ク６を受け入れている。尚、ベルクランクリンク６は、
車両ドアのドアロック装置のオープンレバー（図示せ
ず）にロッドやケーブル等を介して連結されている。
【００１３】ベゼル２には、軸部２４が一体に形成され
ている。この軸部２４は、開口部２２内に位置し、者栄
耀ドアの上下方向（図１及び図３示上下方向）に延在し
て開口部２２を横切っており、ハンドルグリップ３の腕
部分３１のＵ字状溝部３３に嵌合されている。これによ
り、ハンドルグリップ３３は、ベゼル２に軸部２４を中
心としてドアアウタパネル５に対して略直交する方向
（図２及び図３示Ａ方向）回転自在に支持される。
ている。この軸部２４は、開口部２２内に位置し、者栄
耀ドアの上下方向（図１及び図３示上下方向）に延在し
て開口部２２を横切っており、ハンドルグリップ３の腕
部分３１のＵ字状溝部３３に嵌合されている。これによ
り、ハンドルグリップ３３は、ベゼル２に軸部２４を中
心としてドアアウタパネル５に対して略直交する方向
（図２及び図３示Ａ方向）回転自在に支持される。
【００１４】図３に示されるように、ベゼル３の腕部分
３１に形成されるＵ字状溝３３は、対向配置された対の
支承面３３ａ、３３ｂから構成されている。この支承面
３３ａ、３３ｂは、それぞれ、軸部２４の外周面２４ａ
と車両ドアの上下方向に渡り摺接可能で、この支承面３
３ａ、３３ｂで軸部２４を挟持している。支承面３３
ａ、３３ｂは、それぞれ、車両ドアの上下方向における
略中央部位が突出し且つ上下方向における両端部位が中
央部位より低くなるよう対の傾斜面３３ｃ，３３ｄを持
つ凸形状を呈しており、中央部位においては、軸部２４
の外周面２４ａと線接触し、両端部位においては、軸部
２４の外周面２４ａとの間に所定のスキマＢを形成して
いる。これにより、ハンドルグリップ３は、ベゼル２に
対して略中央部位を中心として支承面３３ａ、３３ｂの
傾斜面３３ｃ、３３ｄが軸部２４の外周面２４ａと面接
触するまで車両ドアの上下方向（図３示Ｃ方向）にスキ
マＢの分だけ回動自在となっている。又、ベゼル２の軸
部２４には、ハンドルグリップ３の腕部分３１の支承面
３３ｂ側を車両ドアの上下方向でハンドルグリップ３の
回転を許容するだけの隙間をもって挟持する一対の壁部
２４ｂが延在形成されている。この壁部２４ｂは、ハン
ドルグリップ３のベゼル２に対する上下方向のガタを抑
制している。
３１に形成されるＵ字状溝３３は、対向配置された対の
支承面３３ａ、３３ｂから構成されている。この支承面
３３ａ、３３ｂは、それぞれ、軸部２４の外周面２４ａ
と車両ドアの上下方向に渡り摺接可能で、この支承面３
３ａ、３３ｂで軸部２４を挟持している。支承面３３
ａ、３３ｂは、それぞれ、車両ドアの上下方向における
略中央部位が突出し且つ上下方向における両端部位が中
央部位より低くなるよう対の傾斜面３３ｃ，３３ｄを持
つ凸形状を呈しており、中央部位においては、軸部２４
の外周面２４ａと線接触し、両端部位においては、軸部
２４の外周面２４ａとの間に所定のスキマＢを形成して
いる。これにより、ハンドルグリップ３は、ベゼル２に
対して略中央部位を中心として支承面３３ａ、３３ｂの
傾斜面３３ｃ、３３ｄが軸部２４の外周面２４ａと面接
触するまで車両ドアの上下方向（図３示Ｃ方向）にスキ
マＢの分だけ回動自在となっている。又、ベゼル２の軸
部２４には、ハンドルグリップ３の腕部分３１の支承面
３３ｂ側を車両ドアの上下方向でハンドルグリップ３の
回転を許容するだけの隙間をもって挟持する一対の壁部
２４ｂが延在形成されている。この壁部２４ｂは、ハン
ドルグリップ３のベゼル２に対する上下方向のガタを抑
制している。
【００１５】上記した構成において、ハンドルグリップ
３を引き起こし操作すると、ハンドルグリップ３は、そ
の一端側に配置される軸部２４を中心として軸部２４の
外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面３３ａ、３３ｂ
とを摺接させながら図２及び図３示Ａ方向に回転する。
これにより、その他端側の孔部３４がベルクランクリン
ク６を回動させてドアロック装置のオープンレバーを動
作させ、結果、車両ドアが開操作される。
３を引き起こし操作すると、ハンドルグリップ３は、そ
の一端側に配置される軸部２４を中心として軸部２４の
外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面３３ａ、３３ｂ
とを摺接させながら図２及び図３示Ａ方向に回転する。
これにより、その他端側の孔部３４がベルクランクリン
ク６を回動させてドアロック装置のオープンレバーを動
作させ、結果、車両ドアが開操作される。
【００１６】ハンドルグリップ３を引き起こし操作する
際、車両用ドアアウトサイドハンドル装置１自体のドア
アウタパネル５への取り付け個所によって、その操作方
向にハンドルグリップ３の回転方向（ドアアウタパネル
５に対して略直交する方向）に対する車両ドアの上下方
向の傾きが生じる（軸２４の壁部２４ｂはこの傾きを抑
制せずたわまされる）。この時、ハンドルグリップ３
は、軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面
３３ａ、３３ｂとの間のスキマＢにより、ハンドルグリ
ップ３の操作方向の傾きに応じて図３示Ｃ方向に回動動
作する。これにより、軸部２４とＵ字状溝部３３とのこ
じれを解消し、軸部２４の外周面２４とＵ字状溝部３３
の支承面３３ａ、３３ｂとの摺動摩擦を軽減してハンド
ルグリップ３のスムーズな操作（軽い操作力による操
作）が確保される。尚、ハンドルグリップ３の回転方向
のガタは、軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の
支承面３３ａ、３３ｂとの車両ドアの上下方向における
中央部位での線接触により抑制される。
際、車両用ドアアウトサイドハンドル装置１自体のドア
アウタパネル５への取り付け個所によって、その操作方
向にハンドルグリップ３の回転方向（ドアアウタパネル
５に対して略直交する方向）に対する車両ドアの上下方
向の傾きが生じる（軸２４の壁部２４ｂはこの傾きを抑
制せずたわまされる）。この時、ハンドルグリップ３
は、軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面
３３ａ、３３ｂとの間のスキマＢにより、ハンドルグリ
ップ３の操作方向の傾きに応じて図３示Ｃ方向に回動動
作する。これにより、軸部２４とＵ字状溝部３３とのこ
じれを解消し、軸部２４の外周面２４とＵ字状溝部３３
の支承面３３ａ、３３ｂとの摺動摩擦を軽減してハンド
ルグリップ３のスムーズな操作（軽い操作力による操
作）が確保される。尚、ハンドルグリップ３の回転方向
のガタは、軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の
支承面３３ａ、３３ｂとの車両ドアの上下方向における
中央部位での線接触により抑制される。
【００１７】このように、ハンドルグリップ３の引き起
こし操作の際の軸部２４とＵ字状溝部３３とのこじれを
解消しているので、Ｕ字状溝部３３にこじれに伴う過大
な負荷が加わることがなく、Ｕ字状溝部３３を厚肉にす
る等、重量増を招くことなくＵ字状溝部３３の強度を確
保することができる。
こし操作の際の軸部２４とＵ字状溝部３３とのこじれを
解消しているので、Ｕ字状溝部３３にこじれに伴う過大
な負荷が加わることがなく、Ｕ字状溝部３３を厚肉にす
る等、重量増を招くことなくＵ字状溝部３３の強度を確
保することができる。
【００１８】尚、本実施の形態においては、ベゼル２に
軸部２４を形成し、ハンドルグリップ３にＵ字状溝部３
３を形成したが、逆に、ベゼル２にＵ字状溝部３３を形
成し、ハンドルグリップ３に軸部２４を形成してもよ
い。
軸部２４を形成し、ハンドルグリップ３にＵ字状溝部３
３を形成したが、逆に、ベゼル２にＵ字状溝部３３を形
成し、ハンドルグリップ３に軸部２４を形成してもよ
い。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、ハンドルグリップをベ
ースに軸部とＵ字状溝部との車両ドアの上下方向の略中
央部位を中心として車両ドアの上下方向に回動自在に支
持したので、このハンドルグリップの回動動作により軸
部とＵ字状溝部とをこじることなくハンドルグリップを
引き起こし操作することができる。これにより、Ｕ字状
溝部に加わる負荷や軸部の外周面とＵ字状溝部の支承面
との摺動摩擦を低減することができる。
ースに軸部とＵ字状溝部との車両ドアの上下方向の略中
央部位を中心として車両ドアの上下方向に回動自在に支
持したので、このハンドルグリップの回動動作により軸
部とＵ字状溝部とをこじることなくハンドルグリップを
引き起こし操作することができる。これにより、Ｕ字状
溝部に加わる負荷や軸部の外周面とＵ字状溝部の支承面
との摺動摩擦を低減することができる。
【図１】本発明に係る車両用ドアハンドル装置の正面図
である。
である。
【図２】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図３】１のＥ−Ｅ線断面図である。
１ 車両用ドアアウトサイドハンドル装置（車両用ドア
ハンドル装置） ２ ベゼル（ベース） ３ ハンドルグリップ ５ ドアアウタパネル（車両ドアのパネル） ２４ 軸部 ３３ Ｕ字状溝部 ３３ａ、３３ｂ 支承面 ２４ａ 外周面
ハンドル装置） ２ ベゼル（ベース） ３ ハンドルグリップ ５ ドアアウタパネル（車両ドアのパネル） ２４ 軸部 ３３ Ｕ字状溝部 ３３ａ、３３ｂ 支承面 ２４ａ 外周面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小橋 賢司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 坂井田 博 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両ドアのパネルに取り付けられるベー
スと、該ベースに対してその一端側を中心に引き起こし
操作されて前記車両ドアを開操作するハンドルグリップ
とを有し、前記ベース及び前記ハンドルグリップの一方
に設けられた軸部と前記ベース及び前記ハンドルグリッ
プの他方に設けられたＵ字状溝部との嵌合により前記ハ
ンドルグリップを前記ベースに前記車両ドアのパネルに
対して略直交する方向に回転自在に支持したドアアウト
サイドハンドル装置において、前記軸部と前記Ｕ字状溝
部との前記車両ドアの上下方向の略中央部位を中心とし
て前記ハンドルグリップを前記ベースに対して前記車両
ドアの上下方向に回動自在としたことを特徴とする車両
用ドアハンドル装置。 - 【請求項２】 前記Ｕ字状溝部を構成し前記軸部を挟持
する対向配置された対の支承面を前記軸部の外周面に対
して車両ドアの上下方向の両端部位に所定のスキマを形
成するように凸形状としたことを特徴とする、請求項１
記載の車両用ドアハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35222298A JP3557358B2 (ja) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | 車両用ドアハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35222298A JP3557358B2 (ja) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | 車両用ドアハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000179192A true JP2000179192A (ja) | 2000-06-27 |
| JP3557358B2 JP3557358B2 (ja) | 2004-08-25 |
Family
ID=18422599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35222298A Expired - Fee Related JP3557358B2 (ja) | 1998-12-11 | 1998-12-11 | 車両用ドアハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3557358B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6964439B2 (en) | 2001-01-11 | 2005-11-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door handle device |
| JP2015048646A (ja) * | 2013-09-02 | 2015-03-16 | 本田技研工業株式会社 | ドアアウタハンドル |
-
1998
- 1998-12-11 JP JP35222298A patent/JP3557358B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6964439B2 (en) | 2001-01-11 | 2005-11-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door handle device |
| JP2015048646A (ja) * | 2013-09-02 | 2015-03-16 | 本田技研工業株式会社 | ドアアウタハンドル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3557358B2 (ja) | 2004-08-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4680908B2 (ja) | スライドドアー用ガイド機構 | |
| JP4239562B2 (ja) | ルーフラック | |
| JP2007008265A (ja) | 車両用ドア | |
| JP2000179192A (ja) | 車両用ドアハンドル装置 | |
| JP3712930B2 (ja) | 風向調整装置 | |
| JPH09301219A (ja) | フード支持構造 | |
| JP2023543986A (ja) | 車両ステアリングホイール | |
| CN113931544A (zh) | 一种车门铰链总成 | |
| JP4218506B2 (ja) | キャビンの窓開閉装置 | |
| JPH084366A (ja) | 自動車用ドアのアウタサイドハンドル構造 | |
| KR100442751B1 (ko) | 자동차용 시트 회전장치 | |
| JP2005146781A5 (ja) | ||
| JP3391582B2 (ja) | ヒンジ装置 | |
| JPH06146699A (ja) | 一時止め機能付き自動車用トランクリッドのアーム式ヒンジ | |
| JP3917482B2 (ja) | 車両用ワイパ装置 | |
| KR100199596B1 (ko) | 버스용 스윙 도어의 엘티알링크 구조 | |
| KR0123441Y1 (ko) | 자동차용 도어 핸들 브래킷의 고정구조 | |
| KR0131046Y1 (ko) | 자동차 라디에이터 커버의 판넬 마운팅 구조 | |
| JPH10236165A (ja) | 自動車のドア用トーションバースプリングの支持構造 | |
| KR20030055473A (ko) | 자동차 도어의 힌지 조립체 | |
| JPH09268751A (ja) | 天井点検口用蓋体の取付構造 | |
| KR100216817B1 (ko) | 자동차 도어 첵커의 취부구조 | |
| KR0123039Y1 (ko) | 승용차용 본네트 스테이의 구조 | |
| JPH0637002U (ja) | リヤライセンスプレート取付部構造 | |
| JPH08132995A (ja) | リッドの開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040517 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090521 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100521 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110521 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120521 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120521 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130521 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140521 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |