JP2000177499A - キャリア取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフレールの形状に依存せずに取付が可能
であるキャリア取付具を提供する。 【解決手段】 長穴３６が形成された第１挟持板３２
と、丸穴４６が形成された第２挟持板３４とを有し、長
穴３６と丸穴４６に挿通する締付ボルト５８を設け、締
付ボルト５８に対する締付ナット７０の螺合にて第１挟
持板３２と第２挟持板３４との距離を調整可能にすると
ともに、第１挟持板３２と第２挟持板３４の片側端部に
互いに摺動をなす斜面部を形成し、締付ボルト５８を挟
んだ斜面部の反対側には、第１挟持板３２と第２挟持板
３４とを折り曲げ、ルーフレール２４を内包可能な挟持
部２６を形成し、第２挟持板３４の締付ボルト５８に沿
った移動により斜面部を介して第１挟持板３２を長穴３
６の長手方向に沿って移動させ、挟持部２６を拡縮可能
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の屋根に取
り付けられたルーフレールへ荷物搭載用バーなどを取り
付けるためのキャリア取付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の屋根には、その走行方向に沿っ
て一対のルーフレールが設けられているものがある。こ
うしたルーフレールには、キャリア取付具を介してこれ
らルーフレールを橋渡すように荷物搭載用バーが取り付
けられ、自動車の屋根部分に荷物が搭載できるようにな
っている。

【０００３】図７は登録実用新案第３０２０１７９号公
報に記された従来のキャリア取付具を示す構造説明図で
あり、図８は従来の他のキャリア取付具を示す構造説明
図である。これらの図に示すように、自動車における屋
根１の上方には一対のルーフレール２が設けられており
（図中は片側のみ）、このルーフレール２にはキャリア
取付具３を介してルーフレール２を橋渡すように荷物搭
載用バー４が取り付けられている。そしてこの荷物搭載
用バー４にキャリア部材（図示せず）を固定することで
自動車の屋根部分（キャリア部材）に荷物が搭載できる
ようにしている。

【０００４】ところでルーフレール２への固定をなすキ
ャリア取付具３は以下のような構造になっている。すな
わちキャリア取付具３は、ルーフレール２を挟み込む上
側挟持板５と下側挟持板６とを有しており、前記上側挟
持板５は、荷物搭載用バー４を挿通させるとともに、こ
れを保持するバークランプ７に接合されている。そして
上側挟持板５と下側挟持板６の両端に挿通される締付ボ
ルト８にナット９を螺合させることで、上側挟持板５と
下側挟持板６にてルーフレール２を挟み込み、当該ルー
フレール２にキャリア取付具３を固定するようにしてい
る。

【０００５】なお図８におけるキャリア取付具１０にお
いては、当該キャリア取付具１０を一対のＬ型金具１１
で構成し、ルーフレール２の角部１２がＬ型金具１１の
折曲部分に当接するよう締付ボルト８とナット９の螺合
方向を設定するようにし、ルーフレール２に対するキャ
リア取付具１０の取付を可能にしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし図７における従
来のキャリア取付具においては以下に示すような問題点
があった。すなわち同図に示すような従来の構造では、
ルーフレール２の外周を全て囲む取付構造を用いていた
ことから、例えばルーフレール２が屋根１に密着してい
る場合などは、キャリア取付具３をルーフレール２に装
着することができなかった。また下側挟持板６が屋根１
とルーフレール２との間に挿通されるため、この屋根１
とルーフレール２との間の隙間が少ないと下側挟持板６
を装着することができなかった。

【０００７】ところでルーフレール２の挟持は、締付ボ
ルト８とナット９との螺合方向、すなわち図中矢印１１
１に示す方向だけでなされており、他の方向（矢印１１
１以外の方向）においては、ルーフレール２の挟持に関
与していない。このため図７においてはルーフレール２
への固定の際に、当該ルーフレール２と締付ボルト８と
の間に隙間１４が生じ、キャリア取付具３に外力１３が
加わると、挟持力が弱い場合では、ルーフレール２に対
してキャリア取付具３ががたついたり、あるいは前記キ
ャリア取付具３がルーフレール２に対して隙間１４分だ
けずれるおそれがあった。

【０００８】さらに図８におけるキャリア取付具におい
ても同様にルーフレール２が屋根１に密着しているとＬ
型金具１１の先端がルーフレール２と干渉し、キャリア
取付具３をルーフレール２に装着することができなかっ
た。また屋根１とルーフレール２とが離れていても両者
の隙間が少ないとＬ型金具１１の先端が隙間に入らず、
キャリア取付具１０をルーフレール２に装着することが
できなかった。このため図８におけるキャリア取付具に
おいてはＬ型金具１１とルーフレール２の間にスペーサ
を挟み込み、Ｌ型金具１１の先端が隙間に入り込まなく
ても装着ができるようにせざるを得なかった。

【０００９】本発明は上記従来の問題点に着目し、ルー
フレールの形状に依存せずに取付が可能であるととも
に、ルーフレールへの挟持を確実にし、当該ルーフレー
ルに対してがたつきやずれが生じることのないキャリア
取付具を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るキャリア取
付具は、自動車の屋根に取り付けられたルーフレールを
締付可能とする挟持部を有したキャリア取付具であっ
て、第１挟持板と、当該第１挟持板に締結手段を介して
連結される第２挟持板とを有し、前記第１挟持板の端部
に前記ルーフレールを囲う第１挟持片を形成するととも
に、前記第２挟持板の端部に前記第１挟持片に対向する
第２挟持片を折り曲げ形成し、前記第１挟持片と前記第
２挟持片とで前記挟持部を構成するとともに、当該挟持
部が形成される前記第１挟持板と前記第２挟持板との端
部反対側に互いに摺動可能とする斜面を設け、前記締結
手段の締付動作により前記斜面同士を摺動させ前記挟持
部の拡縮をなすよう構成した。

【００１１】ここで前記締結手段を締付ボルトと締付ナ
ットとで構成し、前記締付ボルトが挿通される前記第１
挟持板に長穴を設けるとともに、前記第２挟持板に丸穴
を設け、前記締付ボルトと前記締付ナットとの螺合にて
前記斜面同士を摺動させ前記挟持部の拡縮をなすように
してもよく、また前記締付ボルトは荷物搭載用バーの保
持をなすバークランプを挿通可能とし、前記締付ボルト
と前記締付ナットとの螺合にて前記第１挟持板に前記バ
ークランプを取付可能とすることが好ましい。さらに前
記第２挟持片は前記ルーフレールの下面を押圧可能であ
ることが望ましい。そして前記第２挟持板における前記
斜面の先端に曲げ起こし片を設け、この曲げ起こし片を
前記第１挟持板における前記斜面の先端に接触可能とし
てもよい。

【００１２】

【作用】上記の如く構成した本発明によれば、締結手段
の締付動作に応じて第１挟持板と第２挟持板とに形成さ
れた斜面同士に摺動が発生する。そして第１挟持板と第
２挟持板には摺動により斜面方向に沿った相対移動が生
じるので、この相対移動により第１挟持片と第２挟持片
とで構成される挟持部がそのままの形状を保ちつつ拡縮
する。このためルーフレールの断面形状に応じて第１挟
持片と第２挟持片との形状を設定しておけば、これら第
１挟持片や第２挟持片が自動車の屋根等に干渉すること
がなく確実にルーフレールの締め付けを行うことができ
る。

【００１３】なおより具体的には、締結手段を締付ボル
トと締付ナットとで構成したことから、前記締付ナット
を締め付けることで、第１挟持板と第２挟持板との間を
狭めることができる。ここで第１挟持板と第２挟持板と
の間が狭まると、第２挟持板に形成された斜面が第１挟
持板に形成された斜面を押し上げ両者の間に摺動が発生
する。そしてこの斜面は締付ボルトの延長方向に対し斜
めに形成されているので、第２挟持板の締付ボルトの延
長方向に沿った移動により、斜面に生じた分力を受けて
第１挟持板が長穴の長手方向に沿って移動する。ところ
で第１挟持板と第２挟持板との間には、第１挟持片と第
２挟持片からなる挟持部が有り、この第２挟持板の締付
ボルトの延長方向に沿った移動と、第１挟持板の長穴の
長手方向に沿った移動とによって挟持部が縮小させるこ
とができる。

【００１４】またバークランプに締付ボルトを挿通可能
とし、当該締付ボルトと締付ナットとの螺合にて第１挟
持板に前記バークランプを取り付けるようにすれば、一
箇所の固定作業にて、ルーフレールに対するキャリア取
付具の固定と、キャリア取付具に対する荷物搭載用バー
の固定とを同時に行うことができキャリア取付作業の効
率向上が図れる。そしてルーフレールの下面まで覆うよ
うに第２挟持片の形状を設定したことから、挟持部がル
ーフレールを囲む領域が増加し、当該ルーフレールにキ
ャリア取付具を確実に固定することができる。

【００１５】さらに第２挟持板における斜面の先端に曲
げ起こし片を設けたことから、第１挟持板と第２挟持板
との摺動量が制限され、過度な締め付けを防止すること
ができるとともに、曲げ起こし片が支点となり締結手段
の締め付け力が第２挟持片を介してルーフレールに作用
するので、当該ルーフレールにキャリア取付具を確実に
固定することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係るキャリア取付
具に好適な具体的実施の形態を図面を参照して詳細に説
明する。図１は本実施の形態に係るキャリア取付具の構
造を示した部分断面図であり、図２は、ルーフレールに
キャリア取付具を介して荷物搭載用バーを取り付けた際
の状態図であり、図３は図２の要部拡大図であり、図４
はキャリア取付具の部品展開図である。これらの図に示
すように本実施の形態に係るキャリア取付具２０は、自
動車の屋根２２に取り付けられたルーフレール２４を把
持可能とする挟持部２６と、この挟持部２６に接続され
荷物搭載用バー２８の保持をなすバークランプ３０とで
構成されている。

【００１７】またルーフレール２４は、自動車の走行方
向に一致するよう屋根２２の両端部分に一対設けられて
いるもので、ルーフレール２４の両端を屋根２２に固定
することで、その中央部を屋根２２に対して浮き上がら
せるようにしている。キャリア取付具２０を構成する挟
持部２６は、ルーフレール２４を上側から挟持可能とす
る第１挟持板３２の端部に折り曲げ形成された第１挟持
片３２Ａと、前記ルーフレール２４を下側から挟持可能
とする第２挟持板３４の端部に折り曲げ形成された第２
挟持片３４Ａとで構成される。

【００１８】第１挟持板３２は、略長方形状の板金を長
手方向に沿って折り曲げ形成した形態となっており、そ
の略中央位置には前記長手方向に沿う長穴３６が、一対
設けられている。なおこの長穴３６は締結手段を構成す
る締付ボルトを挿通させるだけの内幅を有しているとと
もに、前記締付ボルトに対して長穴３６の長手方向に第
１挟持板３２を案内可能にしている。そしてこの長穴３
６を境とした長手方向片側には、第１挟持板３２が下側
へと折り曲げられ、斜面を構成する第１斜面３８が形成
されている。一方長穴３６を挟んで第１斜面３８の反対
側には、下側へと第１挟持板３２が２段階に折り曲げら
れ（屈曲され）、先端側からルーフレール２４を内包可
能とする第１内包面４０、第２内包面４２、第３内包面
４４をそれぞれ連続して形成するようにしてる。

【００１９】一方第１挟持板３２の下側に配置される第
２挟持板３４も、略長方形状の板金を折り曲げ形成した
形態となっており、その長手方向の略中央位置には前記
長手方向に沿う丸穴４６が、一対設けられている。なお
当該丸穴４６は締結手段を構成する締付ボルトを挿通さ
せるだけの内径を有しており、この丸穴４６に締付ボル
トを挿通させることで、当該締付ボルトの延長方向に沿
って第２挟持板３４を移動可能にしている。そして第２
挟持板３４において、丸穴４６を境とした長手方向片側
には、前記第１挟持板３２に設けられた第１斜面３８と
同様の曲げ角度を有し、当該第１斜面３８との摺動を可
能とする第２斜面４８が形成されている。一方、丸穴４
６を跨ぎ第２斜面４８の反対側には、下側へと第２挟持
板が折り曲げられ、前述した第１内包面４０、第２内包
面４２、第３内包面４４と対面する側、すなわち第１挟
持片３２Ａに対向するよう第４内包面５０が形成され、
これらの内包面にて挟持部２６を構成するようにしてい
る。

【００２０】ところで第１挟持板３２における第３内包
面４４の背面側には、バークランプ３０が取り付けられ
る。当該バークランプ３０は荷物搭載用バー２８の固定
をなすものであり、当該荷物搭載用バー２８をその上面
に設置させるバー固定用台座５２と、荷物搭載用バー２
８の周囲を取り囲むバーホルダ５４とで構成されてい
る。なお本実施の形態で用いられる荷物搭載用バー２８
は、その長さが屋根２２の両端に設けられたルーフレー
ル２４の間隔よりも長く設定されており、断面形状は長
方形状となっている。そしてこうした荷物搭載用バー２
８の周囲を取り囲むバーホルダ５４は、荷物搭載用バー
２８の外径に沿うよう断面コ字状に折り曲げ形成されて
おり、さらにその折り曲げ先端はＬ字状に外方に向けて
折り曲げ形成され取付フランジ５６を形成するようにし
ている。なお取付フランジ５６の中央部には、上述した
第１挟持板３２に形成された長穴３６と、および第２挟
持板３４に形成された丸穴４６とに挿通される締結手段
となる締付ボルト５８が挿通可能なように貫通穴５９が
形成されている。またバーホルダ５４における取付フラ
ンジ５６に隣接する側面６０には、当該側面６０の高さ
方向に延長するようスリット６１が複数形成され、この
任意のスリット６１にバー固定用台座５２の側面に形成
された突起６４を嵌合させることで、バー固定用台座５
２に対してバーホルダ５４をスリット６１方向に移動可
能にするとともに、バーホルダ５４に対するバー固定用
台座５２の相対位置を設定できるようにし、各車種に対
する対応を可能にしている。

【００２１】バー固定用台座５２は、箱形に形成したも
のであり、荷物搭載用バー２８を固定する上面６２にお
いてはその全幅が荷物搭載用バー２８の幅と同幅に設定
され、バーホルダ５４をその外側に装着することで、当
該バーホルダ５４の内壁部分が荷物搭載用バー２８と、
バー固定用台座５２の側面６６とに接触し、荷物搭載用
バー２８が横方向（側面６０の押圧方向）に移動するの
を防止することができる。またバー固定用台座５２にお
ける両側の側面６６には突起６４がそれぞれ設けられて
おり、上述したバーホルダ５４のスリット６１と嵌合を
なすことでバーホルダ５４をスリット６１の延長方向に
移動可能にしている。なおスリット６１の長さにてバー
固定用台座５２に対するバーホルダ５４の移動範囲が設
定されており、前記スリット６１の長さは、バーホルダ
５４をスリット６１に沿って最上まで引き上げる最中
に、荷物搭載用バー２８の上面とバーホルダ５４の内壁
面とが離反し、両者の間に隙間が形成され、荷物搭載用
バー２８が出し入れ可能なように設定される。

【００２２】また貫通穴５９には緩み防止をなすための
バネワッシャ６８を介して締付ボルト５８が挿通され、
当該締付ボルト５８は長穴３６と丸穴４６を貫通して第
２挟持板３４より突出する。そして当該第２挟持板３４
より突出した締付ボルト５８の先端には締付ナット７０
が螺合され、当該締付ナット７０の締付量を変化させる
ことで、第１挟持板３２と第２挟持板３４との距離を調
整可能にすることができるとともに、荷物搭載用バー２
８の固定をなすことができる。

【００２３】このように構成されたキャリア取付具２０
を用いて、ルーフレール２４に荷物搭載用バー２８を装
着する手順を説明する。まず締付ボルト５８に対し締付
ナット７０を緩めておき、第１挟持板３２と第２挟持板
３４との間隔を広げておく。そしてこの状態にて挟持部
２６を形成する第１挟持板３２と第２挟持板３４との間
にルーフレール２４を挿入させる。そして屋根２２に設
けられた左右一対のルーフレール２４の前後両端にそれ
ぞれキャリア取付具２０を仮止めするとともに、左右両
端のキャリア取付具２０を連結するように、荷物搭載用
バー２８をバー固定用台座５２とバーホルダ５４との間
に挿通させる。こうして左右両端のキャリア取付具２０
に荷物搭載用バー２８を挿通させた後は、締付ボルト５
８に対する締付ナット７０の螺合量を増やしていく。

【００２４】ここで締付ボルト５８に対して締付ナット
７０を締め付けていくと、この締付ボルトの移動によっ
て第２挟持板３４が押し上げられ、当該第２挟持板３４
に設けられた斜面部を構成する第２斜面４８が、同じく
斜面部を構成する第１斜面３８を押し上げていき、両者
の間に摺動が発生する。ところでこれら第１斜面３８と
第２斜面４８は、第２挟持板３４の上昇方向（締付ボル
ト５８の延長方向）に対して、斜めに形成されているこ
とから、第２挟持板３４の上昇により斜面部に生じた分
力を受けて第１挟持板３２が長穴３６の長手方向（図１
における左から右）に移動する。

【００２５】ここで締付ボルト５８を挟んで斜面部の反
対側には挟持部２６が形成されていることから、第２挟
持板３４が締付ボルト５８に沿って上昇するのに伴い、
前記第２挟持板３４に設けられた第４内包面５０が上昇
し、当該第４内包面５０がルーフレール２４を押圧す
る。また第１挟持板３２における長穴３６の長手方向へ
の移動することで、第１内包面４０、第２内包面４２が
ルーフレール２４側に接近し、第１内包面４０が前記ル
ーフレール２４を押圧する。また第１内包面４０と第４
内包面５０とがルーフレール２４に接触しこれを押圧す
ることで当該ルーフレール２４には第３内包面４４から
反力が加わり、当該ルーフレール２４は挟持部２６を構
成する第１内包面４０、第３内包面４４、第４内包面５
０によって押圧支持される。このように第１挟持板３２
と第２挟持部３４との間（隙間）を狭めていけば、挟持
部２６を構成する各内包面が移動し、挟持部２６の面積
を縮小させることができ、当該挟持部２６に内包される
ルーフレール２４を保持することができる。

【００２６】また締付ボルト５８に締付ナット７０を締
め付けていけば、挟持部２６がルーフレール２４を保持
するとともに、その締付力はバーホルダ５４に形成され
た取付フランジ５６にも作用する。このため前記バーホ
ルダ５４はスリット６１に嵌合される突起６４によって
案内されつつ下側へと移動し、前記バーホルダ５４とバ
ー固定用台座５２とで荷物搭載用バー２８を挟み込み、
当該荷物搭載用バー２８をバークランプ３０に固定する
ことができる。このようにルーフレール２４を内包可能
なように挟持部２６を形成するとともに、当該挟持部２
６を拡縮可能としたことから、ルーフレール２４を確実
に把持することができる。

【００２７】図５は本実施の形態に係るキャリア取付具
の第１応用例である。なおルーフレール以外について
は、本実施の形態と同様の番号を付与してその説明をお
こなうこととする。同図に示すように、自動車の種類に
よってはルーフレール７２が屋根２２に密着しているも
のがある。このようなルーフレール７２の形状において
も、ルーフレール７２を内包するよう挟持部２６の形
状、すなわち第１挟持板３２と第２挟持板３４における
折り曲げ部分の位置や曲げ角度をこのルーフレール７２
の形状に対応して設定すれば、斜面部の摺動により第１
挟持板３２と第２挟持板３４との相対位置が変動し、前
記挟持部２６が縮小するので屋根２２に密着するルーフ
レール７２であっても、これを把持することが可能にな
る。なお第２斜面４８の先端には曲げ起こし片７４が第
１挟持板３２側に向かって形成されており、この曲げ起
こし片７４が第１挟持板３２の先端と接触することで両
挟持板の接近距離を限定するストッパの役割をなすとと
もに、この曲げ起こし片７４を支点としたてこの作用で
ルーフレール７２を第２挟持板３４によって押し上げ前
記ルーフレール７２の把持を確実なものにしている。な
お同図におけるフランジ付きボルト７３は、板金の中央
部分を絞り成形し、その後絞り部分の内壁部分へネジ溝
を形成したものであり、このネジ溝にて締付ボルト５８
との螺合を図るとともに、その周囲に形成されるフラン
ジ面にて第２挟持板の支持をおこなうようにしている。

【００２８】図６は本実施の形態に係るキャリア取付具
の第２応用例である。なおルーフレール以外について
は、図５に示したキャリア取付具の第１応用例と同様の
番号を付与してその図示をおこなうこととする。同図に
示すように屋根２２に密着するルーフレール７６の形状
は、図５に示すルーフレール７２の形状と異なっている
が、このようにルーフレール７２の形状が車種により異
なっている場合でも挟持部２６の形状をルーフレール７
６の形状に合わせるよう第１挟持板３２と第２挟持板３
４とを折り曲げ形成すれば、この挟持部２６の形状を保
ちつつ当該挟持部２６は拡縮するので、第１挟持板３２
や第２挟持板３４がルーフレール７６に干渉することが
なく、確実に挟持部２６がルーフレール７６を把持する
ことかできる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、自
動車の屋根に取り付けられたルーフレールを締付可能と
する挟持部を有したキャリア取付具であって、第１挟持
板と、当該第１挟持板に締結手段を介して連結される第
２挟持板とを有し、前記第１挟持板の端部に前記ルーフ
レールを囲う第１挟持片を形成するとともに、前記第２
挟持板の端部に前記第１挟持片に対向する第２挟持片を
折り曲げ形成し、前記第１挟持片と前記第２挟持片とで
前記挟持部を構成するとともに、当該挟持部が形成され
る前記第１挟持板と前記第２挟持板との端部反対側に互
いに摺動可能とする斜面を設け、前記締結手段の締付動
作により前記斜面同士を摺動させ前記挟持部の拡縮をな
したことから、ルーフレールの形状に依存せずに取付が
可能であるとともに、ルーフレールへの挟持を確実に
し、当該ルーフレールに対してがたつきやずれが生じる
のを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係るキャリア取付具の構造を示
した部分断面図である。

【図２】ルーフレールにキャリア取付具を介して荷物搭
載用バーを取り付けた際の状態図である。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】キャリア取付具の部品展開図である。

【図５】本実施の形態に係るキャリア取付具の第１応用
例である。

【図６】本実施の形態に係るキャリア取付具の第２応用
例である。

【図７】従来のキャリア取付具の構造を示す説明図であ
る。

【図８】従来のキャリア取付具の構造を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 屋根 ２ ルーフレール ３ キャリア取付具 ４ 荷物搭載用バー ５ 上側挟持板 ６ 下側挟持板 ７ バークランプ ８ 締付ボルト ９ ナット １０ キャリア取付具 １１ Ｌ型金具 １２ 角部 １３ 外力 １４ 隙間 ２０ キャリア取付具 ２２ 屋根 ２４ ルーフレール ２６ 挟持部 ２８ 荷物搭載用バー ３０ バークランプ ３２ 第１挟持板 ３２Ａ 第１挟持片 ３４ 第２挟持板 ３４Ａ 第２挟持片 ３６ 長穴 ３８ 第１斜面 ４０ 第１内包面 ４２ 第２内包面 ４４ 第３内包面 ４６ 丸穴 ４８ 第２斜面 ５０ 第４内包面 ５２ バー固定用台座 ５４ バーホルダ ５６ 取付フランジ ５８ 締付ボルト ５９ 貫通穴 ６０ 側面 ６１ スリット ６２ 上面 ６４ 突起 ６６ 側面 ６８ バネワッシャ ７０ 締付ナット ７２ ルーフレール ７３ フランジ付きボルト ７４ 曲げ起こし片 ７６ ルーフレール １１１ 矢印

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の屋根に取り付けられたルーフレ
   ールを締付可能とする挟持部を有したキャリア取付具で
   あって、第１挟持板と、当該第１挟持板に締結手段を介
   して連結される第２挟持板とを有し、前記第１挟持板の
   端部に前記ルーフレールを囲う第１挟持片を形成すると
   ともに、前記第２挟持板の端部に前記第１挟持片に対向
   する第２挟持片を折り曲げ形成し、前記第１挟持片と前
   記第２挟持片とで前記挟持部を構成するとともに、当該
   挟持部が形成される前記第１挟持板と前記第２挟持板と
   の端部反対側に互いに摺動可能とする斜面を設け、前記
   締結手段の締付動作により前記斜面同士を摺動させ前記
   挟持部の拡縮をなすことを特徴とするキャリア取付具。
2. 【請求項２】 前記締結手段を締付ボルトと締付ナット
   とで構成し、前記締付ボルトが挿通される前記第１挟持
   板に長穴を設けるとともに、前記第２挟持板に丸穴を設
   け、前記締付ボルトと前記締付ナットとの螺合にて前記
   斜面同士を摺動させ前記挟持部の拡縮をなすことを特徴
   とする請求項１に記載のキャリア取付具。
3. 【請求項３】 前記締付ボルトは荷物搭載用バーの保持
   をなすバークランプを挿通可能とし、前記締付ボルトと
   前記締付ナットとの螺合にて前記第１挟持板に前記バー
   クランプを取付可能としたことを特徴とする請求項２に
   記載のキャリア取付具。
4. 【請求項４】 前記第２挟持片は前記ルーフレールの下
   面を上方に向けて押圧可能であることを特徴とする請求
   項１乃至請求項３のいずれか１に記載のキャリア取付
   具。
5. 【請求項５】 前記第２挟持板における前記斜面の先端
   に曲げ起こし片を設け、この曲げ起こし片を前記第１挟
   持板における前記斜面の先端に接触可能としたことを特
   徴とする請求項４に記載のキャリア取付具。