JP2000153743A - エアバッグ用基布 - Google Patents

エアバッグ用基布

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泰士 増田
Akira Kogaguchi
晃 小ヶ口
Ryosuke Nakanishi
亮輔 中西
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグモジュールのコンパクト化及び軽
量化に有効な、薄肉かつ軽量で収納性に優れたエアバッ
グ用基布を提供する。 【解決手段】 熱可塑性合成フィラメント糸の織布より
なるエアバッグ用基布において、該フィラメント糸の原
糸強度が７．０ｇ／ｄ以上であり、かつ、該フィラメン
ト糸の繊度が２００〜２５０ｄであるエアバッグ用基
布。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグ用基布に
係り、特に、エアバッグモジュールのコンパクト化及び
軽量化に有効な、薄肉かつ軽量で収納性に優れたエアバ
ッグ用基布に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般にエアバッグモジュールのエ
アバッグ用基布としては、繊度４２０〜６３０ｄ（デニ
ール）の合成フィラメント糸の織布よりなり、この織布
にエラストマー等のコーティングを施したものが一般的
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】繊度４２０〜６３０ｄ
の合成フィラメント糸の織布よりなる従来のエアバッグ
用基布は、織布自体の厚みが厚い上に、この織布にコー
ティングを施すことから、より一層その厚みが厚いもの
となる。このため、折り畳んだ際の容量が大きく、ま
た、重量も重いことから、エアバッグモジュールの小
型、軽量化に不適当である。
【０００４】特に、最近では、ルーフサイドレールに沿
って設けた頭部保護用サイドエアバッグが広く採用され
るようになってきているが、ルーフサイドレールはスペ
ーサが小さいため、より一層のコンパクト化が要求され
ている。
【０００５】本発明は上記従来の問題点を解決し、エア
バッグモジュールのコンパクト化及び軽量化に有効な、
薄肉かつ軽量で収納性に優れたエアバッグ用基布を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ用基
布は、熱可塑性合成フィラメント糸の織布よりなるエア
バッグ用基布において、該フィラメント糸の原糸強度が
７．０ｇ／ｄ以上であり、かつ、該フィラメント糸の繊
度が２００〜２５０ｄであることを特徴とする。
【０００７】繊度が２００〜２５０ｄという細いフィラ
メント糸であれば、薄く軽量で、折り畳み易く、収納性
に優れたエアバッグ用基布とすることができる。また、
フィラメント糸を細くすることで織目（織密度）が細か
くなることから、通気性が低くなり、樹脂コーティング
を施すことなく、或いは、薄いコーティングのみでガス
リークを防止することができる。このため、表面平滑性
に優れたものとなると共に、より一層エアバッグのコン
パクト化が可能となる。
【０００８】ただし、フィラメント糸を細くするとエア
バッグ用基布の強度が不足する恐れがある。しかし、本
発明では原糸強度が７．０ｇ／ｄ以上のものを用いるた
め、細繊化による強度低下は防止される。
【０００９】フィラメント糸としてはポリアミド糸又は
ポリエステル糸が好適であり、このようなフィラメント
糸を打込本数５０本／ｉｎｃｈ以上で織り込むことによ
り、高強度で、高圧下においても通気性が極めて小さ
い、表面平滑なエアバッグ用基布を得ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を詳細
に説明する。
【００１１】本発明のエアバッグ用基布を構成するフィ
ラメント糸としては、ポリアミド糸又はポリエステル糸
が挙げられ、特にナイロン等のポリアミド糸が好まし
い。
【００１２】本発明において、このフィラメント糸は原
糸強度が７．０ｇ／ｄ以上であり、繊度が２００〜２５
０ｄである。
【００１３】原糸強度が７．０ｇ／ｄ未満では、十分な
強度を得ることができない。原糸強度は特に７．５ｇ／
ｄ以上であることが好ましい。なお、本発明においてフ
ィラメント糸の原糸強度は、その細繊構成上、９．７ｇ
／ｄよりも大きくすることは困難であり、従って、好適
な原糸強度は７．５〜９．７ｇ／ｄである。
【００１４】また、本発明において、フィラメント糸の
繊度が２５０ｄよりも大きいと細繊化による基布の薄肉
化、軽量化が十分に図れず、２００ｄよりも小さいと、
強度が不足することとなり、好ましくない。特に好まし
い繊度は２１０ｄである。
【００１５】なお、このフィラメント糸は、３．１〜
６．２ｄのフィラメント３４〜６８本で構成されるもの
が好ましい。
【００１６】フィラメントデニールが３．１ｄ未満では
フィラメント強度が十分でなく、このようなフィラメン
トを多数本集めて２００〜２５０ｄのフィラメント糸を
形成しても原糸強度７．０ｇ／ｄ以上のフィラメント糸
を構成し得ない場合がある。また、フィラメントデニー
ルが６．２ｄを超えると２００〜２５０ｄのフィラメン
ト糸を構成するためにはフィラメント数が少なくなり過
ぎ、剛性が高くなる傾向にあり、また、通気性が高くな
り好ましくない。
【００１７】本発明において、このようなフィラメント
糸よりなる織布の織方は通常の場合平織が採用される
が、ジャガード織（袋織）であっても良い。
【００１８】この織布の打込み本数は５０本／ｉｎｃｈ
以上とするのが好ましい。打込み本数が５０本／ｉｎｃ
ｈ未満では、基布の強度や耐通気性が劣るものとなる。
打込み本数を過度に多くすると、基布の剛性が高くな
り、折り畳み難くなる上に、パッケージングが大きくな
り、一般的には、打込み本数は６８〜７５本／ｉｎｃｈ
程度であることが好ましい。
【００１９】本発明に係る織布は、必要に応じてヒート
セット及び／又はカレンダー加工を施し、より一層厚さ
の薄いものとすることができ、このような処理を施すこ
とにより通気性をより一層低減することができる。
【００２０】このような本発明の基布を構成する織布
は、上記フィラメント糸及び打込み本数により、更に必
要に応じてヒートセット及び／又はカレンダー加工を施
すことにより、好ましくは、厚さ０．１５〜０．２５ｍ
ｍ、フラジール試験機において、１２４．５ｐａにおけ
る通気量０．８ｃｍ3／ｃｍ2／ｓｅｃ以下となるように
製造される。
【００２１】この織布は、それ自体で通気性が極めて小
さいために、樹脂コーティングを施すことなく、エアバ
ッグ用基布として用いることができるが、本発明では、
必要に応じて、シリコーン等のエラストマー系の樹脂コ
ーティングを施しても良い。この場合、本発明に係る織
布はそれ自体通気性が小さいことから、コーティング量
は従来に比べて著しく低減することができ、５〜２５ｇ
／ｍ2程度で十分である。このように少ない樹脂コーテ
ィング量であれば、基布を過度に厚くかつ重くすること
がなく、また、折り畳み性が損なわれることもない。
【００２２】本発明のエアバッグ用基布は、運転席用、
助手席用等の各種エアバッグ用基布として有効である
が、特に、収納スペースの小さいルーフサイドレールに
収納される頭部保護用エアバッグ用基布として好適であ
る。
【００２３】
【実施例】以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をよ
り具体的に説明する。
【００２４】実施例１〜７，比較例１〜４ 表１に示すナイロン糸を用いて表１に示す打込み本数で
平織の織布を作製し、ヒートセット及びカレンダー加工
を施した。また、一部のものについては、シリコーン樹
脂コーティング（コーティング量約２０ｇ／ｍ2）を施
した。
【００２５】得られたエアバッグ用基布の厚さ及び単位
面積当りの重量は表１に示す通りであった。
【００２６】このエアバッグ用基布について、フラジー
ル試験機における１２４．５ｐａでの通気量と通常のエ
アバッグの展開時のガス圧力である２００ｋｐａにおけ
る通気保持率を測定すると共に、引張強度を測定し、結
果を表１に示した。
【００２７】また、各基布を用いて、容量６０Ｌ相当の
ドライバー用バックを作製してこれを折り畳み、そのと
きの嵩（体積比）を調べ、結果を表１に示した。
【００２８】なお、ヒートセット及びカレンダー加工の
処理条件は次の通りとした。
【００２９】［ヒートセット条件］ 温度： １７０〜２００℃ 加工スピード： １５〜２５ｍ／ｍｉｎ ［カレンダー加工条件］ 温度： １８０〜２００℃ 加工スピード： １０〜１５ｍ／ｍｉｎ 線圧： ２５０〜３００ｋｇ／ｃｍ
【００３０】
【表１】
【００３１】表１より、本発明のエアバッグ用基布によ
ればエアバッグの軽量化及びコンパクト化が可能である
ことがわかる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
用基布によれば、エアバッグモジュールのコンパクト化
及び軽量化に有効な、薄肉かつ軽量で収納性に優れたエ
アバッグ用基布が提供される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中西 亮輔 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA06 AA07 AA16 AA20 CC26 CC45 EE20 FF13 FF14 FF18 4L048 AA20 AA24 AA34 AA48 AB07 AC09 BA01 BA02 CA01 CA15 DA25 EB05

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 熱可塑性合成フィラメント糸の織布より
    なるエアバッグ用基布において、該フィラメント糸の原
    糸強度が７．０ｇ／ｄ以上であり、かつ、該フィラメン
    ト糸の繊度が２００〜２５０ｄであることを特徴とする
    エアバッグ用基布。
  2. 【請求項２】 請求項１において、該フィラメント糸は
    ポリアミド糸又はポリエステル糸であり、該フィラメン
    ト糸の打込本数が５０本／ｉｎｃｈ以上であることを特
    徴とするエアバッグ用基布。
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