JPH0633336A - エアバック用基布 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバック装置の小型化を可能し、エアバッ
ク装置の軽量化に寄与することができるエアバック用基
布を提供する。 【構成】 織布１は、一対の経糸２、２及び一対の緯糸
３、３を経緯に引揃え、オックスフォード織りにより、
製織される。緯糸２及び経糸３は、２１０デニールの高
強力糸からなる。高強力糸として、１０ｇ／ｄ以上の強
度を有するナイロン６製の原糸を好ましく用いることが
できる。織布は、樹脂塗工された後、エアバックとして
縫製される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバック用基布に関
するものであり、より詳細には、エアバックを製作する
のに好ましく使用できる基布に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両のステアリングホイールの中央部
や、助手席前方のインストルメントパネルなどに配置さ
れるエアバック装置が知られている。かかるエアバック
装置は、車両に不意な衝撃又は急激な加減速が生じた際
に、運転者とステアリングホイール等との間にエアクッ
ションを形成し、運転者に作用し得る衝撃を緩和するよ
うに働く。

【０００３】この種のエアバック装置は例えば、エアバ
ックモジュール又はエアバックユニットなどと称されて
おり、比較的高圧なガスを発生させるインフレータ（ガ
ス発生器）と、折り畳まれた状態で装置内に収納された
エアバックとを有する一組の車載可能なユニットとして
構成される（例えば、特開平４─１４３１４４号公報等
参照）。インフレータは、ガスを発生させる化学物質
と、衝撃検出センサからの信号に基づき化学物質に着火
するイグナイタとを備え、化学物質より発生したガスを
エアバック内に導入する。エアバックは、発生したガス
を密封すべく袋状に形成され、ガスの導入により、ほぼ
瞬時に膨張され、リッド又はパッドと呼ばれるユニット
の正面カバーを破断し、ステアリングホイール等と運転
者との間に展開する。

【０００４】このようなエアバックを縫製するための基
布は、８４０又は４２０デニールのナイロン６６製原糸
を平織りにより製織してなる織布に、クロロプレンゴム
又はシリコンを塗布し、これを加硫処理又は加熱処理に
より架橋させることによって製造されてきた。かかる基
布を用いたエアバックでは、クロロプレンゴム等の皮膜
により基布の通気性が低減され、エアバックの所望の密
封性能が確保される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かよう
なエアバック装置が広く普及するにつれて、ステアリン
グホイール等における十分な装置類の搭載領域や、メー
タ類の視認性などを確保する観点から、エアバック装置
の小型化が強く要望されつつある。また、ステアリング
ホイールの振動特性の向上や、車両全体の軽量化などの
観点から、エアバック装置の軽量化が望まれている。

【０００６】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
であり、エアバック装置の小型化を可能にするエアバッ
ク用基布を提供することを第１の目的としている。本発
明は又、エアバック装置の軽量化に寄与することができ
るエアバック用基布を提供することを第２の目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段及び作用】本発明者は、エ
アバックを折り畳み易くし、収納時のエアバックの嵩を
低減させるのが、エアバック装置を小型化する上で効果
的であるとの観点から、エアバック用基布を構成する織
布の柔軟性を向上させるべく、鋭意研究を重ねた。本発
明者は、或る試みとして、４２０デニールよりも細い原
糸を平織りにより製織してなる織布を、エアバック用基
布の素材として起案したが、この場合、織布の所望の強
度を確保すべく打込数を増す必要が生じてしまい、この
結果、織布の柔軟性が損なわれた。しかも、４２０デニ
ールより細い糸を平織りにより製織する場合、織機の打
込能力により打込数の制限を受け、十分な織布の坪量を
得ることができず、かかる試みは、実質的な解決策とは
ならないと判明した。

【０００８】かかる知見に基づき、本発明者は、４２０
デニールより細い糸をオックスフォード織りにより製織
してなる織布をエアバック用基布の素材とすることによ
り、上記目的を達成せんとするものである。即ち、本発
明は、２１０デニール以下の経糸及び緯糸をオックスフ
ォード織りにより製織してなる織布を有することを特徴
とするエアバック用基布を提供する。

【０００９】２１０デニール以下の糸を原糸として用
い、オックスフォード織りによって織布を製織すること
により、織布の柔軟性が向上し、エアバック用基布の柔
軟性が改善される。かかるエアバック用基布で作られた
エアバックは、嵩張ることなく、エアバック装置内にコ
ンパクトに収納し得るので、エアバック装置の小型化を
可能にする。

【００１０】本発明は更に、織布の柔軟性及び軽量化を
企図して、経緯とも２本引揃えとしたオックスフォード
織りの織布を有するエアバック用基布を提供する。即
ち、エアバック用基布は、２１０デニール以下の経糸及
び緯糸をオックスフォード織りにより製織してなる織布
を有し、該織布は、前記経糸及び緯糸を経緯夫々２本引
揃えとし、オックスフォード織りにより製織してなる。

【００１１】かかる構成によれば、織布の重量が軽減さ
れ、エアバック用基布の軽量化がなされ、かくして、エ
アバック装置を軽量化することが可能となる。本発明の
好ましい実施態様においては、上記経糸及び緯糸は夫
々、１０ｇ／ｄ以上の強度を有する。かかる高強力糸を
用いて製織された織布により、エアバック用基布の所望
の強度を容易に確保できる。

【００１２】本発明は又、別の観点より、上記エアバッ
ク用基布により製作されたエアバックを有するエアバッ
ク装置を提供する。かかるエアバック装置は、エアバッ
クをコンパクトに収納し得るので、装置全体の小型化を
図ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の好ましい実施
例について説明する。実施例１及び２ 図１及び図２は、エアバック用基布を製造するための織
布の第１実施例を示す拡大平面図及び縦断面図である。

【００１４】図１及び図２に示すごとく、本発明の第１
実施例に係る織布１は、一対の経糸２、２及び一対の緯
糸３、３を経緯に引揃え、オックスフォード織りによ
り、従来の一般的な織機を用いて製織される。緯糸２及
び経糸３は、２１０デニールの高強力糸からなる。高強
力糸として、１０ｇ／ｄ以上の強度を有するナイロン６
製の原糸を好ましく用いることができる。本例における
糸２、３の仕様は以下の通りである。

【００１５】 切断強力 ２．３５ kg 強度 １１．２ g／d 切断伸度 ２２．０ ％ 沸騰水収縮率 １３．１ ％ 乾熱収縮率 ６．１ ％ 図３は、本発明の第２実施例に係る織布１ａを示す拡大
平面図である。織布１ａは、経糸２及び緯糸３とも３本
引揃えとし、オックスフォード織りにより、従来の一般
的な織機を用いて製織される。緯糸２及び経糸３は、上
記第１実施例と同じく、１０ｇ／ｄ以上の強度を有する
２１０デニールの高強力糸からなる。糸２、３の具体的
な仕様は、上記第１実施例と同一である。比較例１乃至３ 比較例１として、従来の一般的な織機を用いて経糸及び
緯糸を平織りにより製織してなる織布を用意した。緯糸
及び経糸は、上記第１及び第２実施例と同じく、１０ｇ
／ｄ以上の強度を有する２１０デニールの高強力糸から
なり、糸の具体的な仕様は、上記第１及び第２実施例と
全く同じである。

【００１６】比較例２として、４２０デニールのナイロ
ン６６製原糸を用い、一般的な織機によって平織りによ
り織布を製織した。比較例３として、８４０デニールの
太さを有するナイロン６６製原糸を用い、一般的な織機
によって平織りにより織布を製織した。比較例２及び比
較例３における糸の仕様は以下の通りである。

【００１７】 強度 ９．５ g／d 切断伸度 ２２．０ ％ 沸騰水収縮率 ６．５ ％ 図４は、実施例１及び２、比較例１乃至３に行った物性
試験の結果を示す図表である。

【００１８】図４における柔軟度は、ガーレ式スティフ
ネステスター（剛性試験器）を用いて、縦横各２．５４
cm（１inch）の試験片の柔軟度を測定することによって
得られた値であり、数値が小さい程、試験片は柔らか
く、従って良好な柔軟性を備える。図４に示された数値
から明らかな通り、実施例１及び実施例２に従って製織
した織布１、１ａは、比較例１乃至３のものに比べ、極
めて優れた柔軟性を示した。

【００１９】更に、２１０デニールの糸を経緯２本引揃
えによりオックスフォード織りしてなる織布１（実施例
１）では、４２０又は８４０デニールの糸を平織りによ
り製織してなる織布（比較例２及び３）に比べ、厚みが
低減し、しかも単位重量が軽減した。また、２１０デニ
ールの糸を経緯３本引揃えによりオックスフォード織り
してなる織布１ａ（実施例２）では、４２０デニールの
太さの糸を平織りにより製織してなる織布（比較例２）
に比べ、強度が増大した。これは、実施例２における織
布１ａを比較例２の織布と同等の強度のものにするので
あれば、織布１ａにおける打込数を低減し、これによっ
て織布１ａの単位重量を軽減できることを意味してい
る。従って、織布１ａの構造によれば、織布の単位重量
を、比較例２のものよりも小さくすることができる。

【００２０】図５は、図１又は図３に示す織布からエア
バック用基布を製造するための塗工装置を示す概略構成
図である。上記実施例に係る織布１又は織布１ａを巻回
したロール４が、図３に示す塗工装置１０に取付けられ
る。塗工装置１０は所謂転写方式の塗工機であり、剥離
紙からなる工程紙１４のロール１２と、ロール１２から
連続的に繰り出された工程紙１４を通す第１及び第２の
塗工ローラ１６、１６、２０、２０とを備えている。第
１塗工ローラ１６、１６は、工程紙１４上に第１の樹脂
層（表面層）を形成する塗工材１７をニップ間に保持
し、塗工材１７を工程紙１４上にキャスティングする。
第２塗工ローラ２０、２０は、工程紙１４上に第２の樹
脂層（接着層）を形成する塗工材２１をニップ間に保持
し、塗工材２１を工程紙１４上にキャスティングする。
第１乾燥炉１８が第１塗工用ローラ１６、１６の下流側
に配置され、第１の樹脂層を或る程度まで乾燥硬化さ
せ、第２乾燥炉２２が第２塗工用ローラ２０、２０の下
流側に配置され、第２の樹脂層を或る程度まで乾燥硬化
させる。第１及び第２乾燥炉１８、２２の温度は、好ま
しくは、６０℃乃至１００℃に設定される。

【００２１】積層ローラ２４、２４及びロール４が第２
乾燥炉２２の下流側に配置される。ロール４から連続的
に繰り出された織布１又は１ａは、積層ローラ２４、２
４のニップを通され、積層ローラ２４、２４を通過する
工程紙１４の上に重ねられる。かくして、工程紙１４、
第１樹脂層、第２樹脂層及び織布を積層してなる積層ウ
エブ２５が積層ローラ２４、２４から送出される。積層
ウエブ２５は更に、ロール２６に巻き取られ、所定の温
度下に所定時間、熟成される。しかる後、積層ウエブ２
５はロール２６から繰り出され、積層ウエブ２５から工
程紙１４が剥離され、第１樹脂層、第２樹脂層及び織布
からなる塗工反、即ち、エアバック用基布が製品ロール
（図示せず）に巻き取られる。

【００２２】図６は、かくして製造されたエアバック用
基布の拡大縦断面図である。エアバック用基布７は、織
布１又は１ａ上に第２樹脂層６を介して第１樹脂層５が
積層された３層構造を有し、第２樹脂層６は、第１樹脂
層５のための接着層として働き、第１樹脂層５は、エア
バック用基布７の表面層として機能する。第２樹脂層６
（接着層）を形成するための上記塗工材２１として、ウ
レタン樹脂を主剤とする樹脂溶液を好ましく用いること
ができる。また、第１樹脂層５（表面層）を形成するた
めの上記塗工材１７として、ポリカーボネート系ウレタ
ン樹脂、例えば、大日本塗料製ＣＲＩＳＶＯＮ・ＮＹ−
３６１を主剤とする樹脂溶液が用いられる。この種のウ
レタン樹脂は、１液型のものであり、溶剤により融解さ
れ、樹脂溶液として使用され、比較的低温の雰囲気下で
溶剤の揮発により皮膜を成形する。

【００２３】かくして製造されたエアバック用基布７
は、縫製工程にてエアバックとして縫製され、かかるエ
アバックは、織布１又は織布１ａの優れた柔軟性によ
り、折り畳み易い。従って、織布１又は織布１ａを素材
とするエアバック用基布７で作られたエアバックは、エ
アバックユニット内に比較的コンパクトに収納でき、エ
アバックユニットの小型化を可能にする。また、かよう
なエアバックでは、上記織布１において顕著にみられる
如き重量の軽減により、エアバック用基布７を軽量化で
きる。従って、エアバックユニットの軽量化が可能とな
る。

【００２４】なお、上記実施例においては、経緯とも２
本又は３本引揃えとしたオックスフォード織りにより織
布を製織しているが、他の本数の設定、例えば、経緯と
も４本引揃えとしたオックスフォード織りを採用するこ
とも可能である。この場合、柔軟性及び強力の更なる向
上が達成される。また、本発明は、上記塗工材の種類や
塗工工程に限定されるものではなく、例えば、従来の工
法に従ってクロロプレンゴム又はシリコンにより織布を
塗工しても良い。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、２１０デニール以下の
糸をオックスフォード織りにより製織してなる織布を、
エアバック用基布の素材とすることにより、嵩張らずに
コンパクトに収納し得るエアバックの製造を可能にし、
これによって、エアバック装置の小型化を可能にする。

【００２６】本発明は又、経緯とも２本引揃えとしたオ
ックスフォード織りにより上記織布を製織することによ
って、織布の重量を軽減し、エアバック装置の軽量化を
可能にする。また、本発明によれば、上記エアバック用
基布により製作されたエアバックを有するエアバック装
置により、小型化されたエアバック装置を提供すること
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエアバック用基布を製造するため
の織布の第１実施例を示す拡大平面図である。

【図２】本発明に係るエアバック用基布を製造するため
の織布の第１実施例を示す拡大縦断面図である。

【図３】本発明の第２実施例に係る織布を示す拡大平面
図である。

【図４】本発明の実施例に係る織布及び比較例に係る織
布について行った物性試験の結果を示す図表である。

【図５】図１又は図３に示す織布からエアバック用基布
を製造するための塗工装置を示す概略構成図である。

【図６】図５に示す塗工装置によって製造されたエアバ
ック用基布の拡大縦断面図である。

【符号の説明】

１、１ａ 織布 ２ 経糸 ３ 緯糸 ４ ロール ５ 第１樹脂層 ６ 第２樹脂層 ７ エアバック用基布 １０ 塗工装置 １４ 工程紙 １６ 第１塗工ローラ １７ 塗工材 １８ 第１乾燥炉 ２０ 第２塗工ローラ ２１ 塗工材 ２２ 第２乾燥炉 ２４ 積層ローラ ２５ 積層ウエブ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２１０デニール以下の経糸及び緯糸をオ
   ックスフォード織りにより製織してなる織布を有するこ
   とを特徴とするエアバック用基布。
2. 【請求項２】 前記織布は、前記経糸及び緯糸を経緯夫
   々２本引揃えとし、オックスフォード織りにより製織し
   てなることを特徴とする請求項１記載のエアバック用基
   布。
3. 【請求項３】 前記経糸及び緯糸は夫々、１０ｇ／ｄ以
   上の強度を有することを特徴とする請求項１又は２に記
   載のエアバック用基布。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の
   エアバック用基布により製作されたエアバックを有する
   エアバック装置。