JP2000145990A - チェック弁 - Google Patents
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- stroke limiting
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- pump
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
- F04B53/1002—Ball valves
- F04B53/101—Ball valves having means for limiting the opening height
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 本発明はスリップ制御式の液圧式車両ブ
レーキ装置のピストンポンプ１０のためのチェック弁２
６に関する。本発明によれば、チェック弁２６がばね弾
性的な舌片状の弁行程制限部材３２を備えており、この
弁行程制限部材が弁球３０の周りでピストン１６に配置
されており、かつその自由端に設けた行程制限ノーズ３
４により弁球３０を、ピストン１６に形成された弁座２
８の領域内に保持している。 【効果】 チェック弁の製作が簡単となり、スペースの
節約できるチェック弁構造が得られる。
レーキ装置のピストンポンプ１０のためのチェック弁２
６に関する。本発明によれば、チェック弁２６がばね弾
性的な舌片状の弁行程制限部材３２を備えており、この
弁行程制限部材が弁球３０の周りでピストン１６に配置
されており、かつその自由端に設けた行程制限ノーズ３
４により弁球３０を、ピストン１６に形成された弁座２
８の領域内に保持している。 【効果】 チェック弁の製作が簡単となり、スペースの
節約できるチェック弁構造が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は弁座と協働する弁閉
鎖体を備えたチェック弁に関する。
鎖体を備えたチェック弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のチェック弁は液圧式の、例えば
スリップ制御式車両ブレーキ装置のためのピストンポン
プの入口弁及び又は出口弁として公知である。公知のチ
ェック弁は例えば円錐形の弁座又は環状肩に円形の環状
縁として形成された弁座と協働する例えば弁球の形状の
弁閉鎖体を備えている。これら公知のチェック弁はばね
なしで形成されることもでき、又は弁閉鎖力により弁閉
鎖体を弁座に圧着する弁閉鎖ばね例えば圧縮コイルばね
を有することもできる。
スリップ制御式車両ブレーキ装置のためのピストンポン
プの入口弁及び又は出口弁として公知である。公知のチ
ェック弁は例えば円錐形の弁座又は環状肩に円形の環状
縁として形成された弁座と協働する例えば弁球の形状の
弁閉鎖体を備えている。これら公知のチェック弁はばね
なしで形成されることもでき、又は弁閉鎖力により弁閉
鎖体を弁座に圧着する弁閉鎖ばね例えば圧縮コイルばね
を有することもできる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、製作
簡単であると共に、スペースの節約できる構造を有する
チェック弁を提供することにある。
簡単であると共に、スペースの節約できる構造を有する
チェック弁を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によれ
ば、請求項１に記載したように、チェック弁が舌片状の
弁行程制限部材を有しており、この弁行程制限部材が弁
座の側方に取付けられており、かつ弁閉鎖体の側方に配
置されており、かつ、この弁行程制限部材が弁座とは逆
の側で弁閉鎖体にかぶさり係合していて、これにより弁
閉鎖体を弁座の領域内に保持していることにより解決さ
れる。
ば、請求項１に記載したように、チェック弁が舌片状の
弁行程制限部材を有しており、この弁行程制限部材が弁
座の側方に取付けられており、かつ弁閉鎖体の側方に配
置されており、かつ、この弁行程制限部材が弁座とは逆
の側で弁閉鎖体にかぶさり係合していて、これにより弁
閉鎖体を弁座の領域内に保持していることにより解決さ
れる。
【０００５】
【発明の効果】特に弁行程制限部材は行程方向での弁閉
鎖体の案内にも役立つ。本発明にもとづくチェック弁の
利点は、構造容積が小さく、特に弁閉鎖体の行程方向の
構造スペースが短く、このことにより、本発明にもとづ
くチェック弁を組付けるべきピストンポンプの全長が短
縮されることにある。その上、シリンダ内にピストンが
押し入れられた際の吐出行程の終わりにおいてピストン
ポンプの吐出室内に残される残留容積、要するにデッド
スペースが減少し、これによりピストンポンプの効率が
向上する。
鎖体の案内にも役立つ。本発明にもとづくチェック弁の
利点は、構造容積が小さく、特に弁閉鎖体の行程方向の
構造スペースが短く、このことにより、本発明にもとづ
くチェック弁を組付けるべきピストンポンプの全長が短
縮されることにある。その上、シリンダ内にピストンが
押し入れられた際の吐出行程の終わりにおいてピストン
ポンプの吐出室内に残される残留容積、要するにデッド
スペースが減少し、これによりピストンポンプの効率が
向上する。
【０００６】本発明の有利な構成がその他の請求項に記
載されている。
載されている。
【０００７】請求項４によれば、弁行程制限部材が弁閉
鎖ばねとして形成されることができ、このことにより、
別個の弁閉鎖ばね部材が節約される。請求項５によれ
ば、傾斜した面を介して、弁行程制限部材により弁閉鎖
体の行程方向に対してほぼ直角方向に作用するばね力が
弁閉鎖体の行程方向に変向される。傾斜した面は例えば
弁行程制限部材の行程制限ノーズに設けた斜面として、
又は弁閉鎖体を形成する弁球の斜面、円錐面又は湾曲部
としても形成されることができる。
鎖ばねとして形成されることができ、このことにより、
別個の弁閉鎖ばね部材が節約される。請求項５によれ
ば、傾斜した面を介して、弁行程制限部材により弁閉鎖
体の行程方向に対してほぼ直角方向に作用するばね力が
弁閉鎖体の行程方向に変向される。傾斜した面は例えば
弁行程制限部材の行程制限ノーズに設けた斜面として、
又は弁閉鎖体を形成する弁球の斜面、円錐面又は湾曲部
としても形成されることができる。
【０００８】例えばピストンポンプの入口弁又は出口弁
として本発明にもとづくチェック弁を使用する場合に
（請求項７）、請求項８によれば弁行程制限部材がピス
トンポンプのピストンと一体に形成されることができ
る。特にプラスチックからピストンを射出成形する場合
に本発明のこの構成が有する利点は、弁行程制限部材が
１作業行程でピストンと一緒に、ひいては付加的な費用
なしに製作されることにある。
として本発明にもとづくチェック弁を使用する場合に
（請求項７）、請求項８によれば弁行程制限部材がピス
トンポンプのピストンと一体に形成されることができ
る。特にプラスチックからピストンを射出成形する場合
に本発明のこの構成が有する利点は、弁行程制限部材が
１作業行程でピストンと一緒に、ひいては付加的な費用
なしに製作されることにある。
【０００９】本発明にもとづくピストンポンプは特に車
両のブレーキ装置内のポンプとして設けられ、かつホイ
ールブレーキシリンダ内の圧力の制御時に使用される。
ブレーキ装置の種類に応じて、この種のブレーキ装置の
ためにＡＢＳもしくはＡＳＲもしくはＦＤＲもしくはＥ
ＨＢの略記号が使用される。ブレーキ装置内ではこのポ
ンプは例えば単数又は複数のホイールブレーキシリンダ
からマスタブレーキシリンダ内へブレーキ液を戻し搬送
するのに役立ち（ＡＢＳ）及び又は貯蔵タンクから単数
又は複数のホイールブレーキシリンダ内へブレーキ液を
搬送するのに役立つ（ＡＳＲもしくはＦＤＲもしくはＥ
ＨＢ）。このポンプは例えばホイールスリップ制御機構
（ＡＢＳもしくはＡＳＲ）を備えたブレーキ装置及び又
はステアリング補助機構（ＦＤＲ）として役立つブレー
キ装置及び又は電子液圧式ブレーキ装置（ＥＨＢ）で必
要である。ホイールスリップ制御機構（ＡＢＳもしくは
ＡＳＲ）により、例えば制動過程中にブレーキペダルへ
の強い加圧時に車両ホイールに生じるロック（ＡＢＳ）
及び又は加速ペダルへの強い加圧時に車両の駆動される
ホイールに生じる空転（ＡＳＲ）が防止される。ステア
リング補助機構（ＦＤＲ）として役立つブレーキではブ
レーキペダルもしくは加速ペダルの操作に無関係に単数
又は複数のホイールブレーキシリンダ内にブレーキ圧が
形成され、これにより、例えば運転者により所望される
軌跡からの車両の逸脱が防止される。電子液圧式ブレー
キ装置（ＥＨＢ）でもこのポンプが使用され、その場
合、電気的なブレーキペダルセンサがブレーキペダルの
操作を検知した際にポンプが単数又は複数のホイールブ
レーキシリンダ内へブレーキ液を搬送し、又はポンプが
ブレーキ装置のアキュムレータの充填のために役立てら
れる。
両のブレーキ装置内のポンプとして設けられ、かつホイ
ールブレーキシリンダ内の圧力の制御時に使用される。
ブレーキ装置の種類に応じて、この種のブレーキ装置の
ためにＡＢＳもしくはＡＳＲもしくはＦＤＲもしくはＥ
ＨＢの略記号が使用される。ブレーキ装置内ではこのポ
ンプは例えば単数又は複数のホイールブレーキシリンダ
からマスタブレーキシリンダ内へブレーキ液を戻し搬送
するのに役立ち（ＡＢＳ）及び又は貯蔵タンクから単数
又は複数のホイールブレーキシリンダ内へブレーキ液を
搬送するのに役立つ（ＡＳＲもしくはＦＤＲもしくはＥ
ＨＢ）。このポンプは例えばホイールスリップ制御機構
（ＡＢＳもしくはＡＳＲ）を備えたブレーキ装置及び又
はステアリング補助機構（ＦＤＲ）として役立つブレー
キ装置及び又は電子液圧式ブレーキ装置（ＥＨＢ）で必
要である。ホイールスリップ制御機構（ＡＢＳもしくは
ＡＳＲ）により、例えば制動過程中にブレーキペダルへ
の強い加圧時に車両ホイールに生じるロック（ＡＢＳ）
及び又は加速ペダルへの強い加圧時に車両の駆動される
ホイールに生じる空転（ＡＳＲ）が防止される。ステア
リング補助機構（ＦＤＲ）として役立つブレーキではブ
レーキペダルもしくは加速ペダルの操作に無関係に単数
又は複数のホイールブレーキシリンダ内にブレーキ圧が
形成され、これにより、例えば運転者により所望される
軌跡からの車両の逸脱が防止される。電子液圧式ブレー
キ装置（ＥＨＢ）でもこのポンプが使用され、その場
合、電気的なブレーキペダルセンサがブレーキペダルの
操作を検知した際にポンプが単数又は複数のホイールブ
レーキシリンダ内へブレーキ液を搬送し、又はポンプが
ブレーキ装置のアキュムレータの充填のために役立てら
れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次ぎに、図示の有利な実施例につ
き本発明を説明する。
き本発明を説明する。
【００１１】図１に示された、全体を符号１０で示す本
発明にもとづくピストンポンプは、詳細には図示されて
いないスリップ制御式の液圧式車両ブレーキ装置の液圧
ブロック１２内に取付けられている。明瞭な図示のた
め、この液圧ブロック１２のうち単にピストンポンプ１
０を囲む部分だけが図示されている。この液圧ブロック
１２内にはピストンポンプ１０の他に図示されていない
マグネット弁、液力アキュムレータ及び緩衝室のような
別の液圧的な構成部分が挿入されており、かつピストン
ポンプ１０と共に液圧回路を形成している。液圧ブロッ
ク１２はマスタブレーキ導管を介して、図示されていな
いマスタブレーキシリンダに接続されており、液圧ブロ
ック１２にはホイールブレーキ導管を介して、図示され
ていないホイールブレーキシリンダが接続されている。
発明にもとづくピストンポンプは、詳細には図示されて
いないスリップ制御式の液圧式車両ブレーキ装置の液圧
ブロック１２内に取付けられている。明瞭な図示のた
め、この液圧ブロック１２のうち単にピストンポンプ１
０を囲む部分だけが図示されている。この液圧ブロック
１２内にはピストンポンプ１０の他に図示されていない
マグネット弁、液力アキュムレータ及び緩衝室のような
別の液圧的な構成部分が挿入されており、かつピストン
ポンプ１０と共に液圧回路を形成している。液圧ブロッ
ク１２はマスタブレーキ導管を介して、図示されていな
いマスタブレーキシリンダに接続されており、液圧ブロ
ック１２にはホイールブレーキ導管を介して、図示され
ていないホイールブレーキシリンダが接続されている。
【００１２】液圧ブロック１２は本発明にもとづくピス
トンポンプ１０のポンプケーシングを形成しており、そ
れゆえ以下にはポンプケーシング１２として記載され
る。ポンプケーシング１２内には、貫通したポンプ孔１
４が設けられており、このポンプ孔内にはピストン１６
が軸方向摺動可能に受容されている。ピストン１６は繊
維補強されたプラスチックから成る射出成形品として製
作されている。ピストン１６はシールリング１８により
ポンプケーシング１２内でシールされており、かつガイ
ドリング２０によりポンプ孔１４内で軸方向摺動可能に
案内されている。
トンポンプ１０のポンプケーシングを形成しており、そ
れゆえ以下にはポンプケーシング１２として記載され
る。ポンプケーシング１２内には、貫通したポンプ孔１
４が設けられており、このポンプ孔内にはピストン１６
が軸方向摺動可能に受容されている。ピストン１６は繊
維補強されたプラスチックから成る射出成形品として製
作されている。ピストン１６はシールリング１８により
ポンプケーシング１２内でシールされており、かつガイ
ドリング２０によりポンプ孔１４内で軸方向摺動可能に
案内されている。
【００１３】ピストン１６を軸方向に往復行程運動させ
るべく駆動するために、電動的に回転駆動される偏心体
２２がピストン１６の一方の端面のところに設けられて
おり、ピストン１６はこの一方の端面でポンプ孔１４か
ら突出している。ピストン１６の、偏心体２２とは逆の
側の端部には圧縮コイルばねとして形成されたピストン
戻しばね２４が配置されており、このピストン戻しばね
はピストン１６を偏心体２２へ向けて押圧しており、か
つこれによりピストン１６を、偏心体２２に面した端面
で偏心体２２の周囲に当接せしめている。ピストン戻し
ばね２４はポンプ孔１４内に挿入された孔あき板状の弁
座部分４４に支持されている。
るべく駆動するために、電動的に回転駆動される偏心体
２２がピストン１６の一方の端面のところに設けられて
おり、ピストン１６はこの一方の端面でポンプ孔１４か
ら突出している。ピストン１６の、偏心体２２とは逆の
側の端部には圧縮コイルばねとして形成されたピストン
戻しばね２４が配置されており、このピストン戻しばね
はピストン１６を偏心体２２へ向けて押圧しており、か
つこれによりピストン１６を、偏心体２２に面した端面
で偏心体２２の周囲に当接せしめている。ピストン戻し
ばね２４はポンプ孔１４内に挿入された孔あき板状の弁
座部分４４に支持されている。
【００１４】ピストンポンプ１０は入口弁２６として本
発明により形成されたチェック弁を有しており、このチ
ェック弁はピストン１６内に一体に形成されている。入
口弁２６は円錐形の弁座２８を有しており、この弁座は
ピストン１６の、偏心体２２とは逆の側に形成されてい
る。弁閉鎖部材として弁球３０がこの弁座２８と協働し
ている。弁球３０を弁座２８の領域内に保持するため
に、ピストン１６は舌片状の３つの弁行程制限部材３２
を有しており、これら３つの弁行程制限部材は弁座２８
の側部でピストン１６から軸平行に突出しており、かつ
周方向で等間隔に弁球３０の周りに配置されている。こ
れらの弁行程制限部材３２はピストン１６と一体に形成
されている。弁行程制限部材はその自由端に、内向きに
突出した行程制限ノーズ３４を備えており、これらの行
程制限ノーズは、弁球３０が弁座２８から持ち上げられ
ることのできる距離、要するに弁行程を制限している。
弁行程制限部材３２は行程制限ノーズ３４によって弁球
３０に側方からかぶさり係合して、弁球３０を弁行程制
限部材の間に、要するに弁座２８の領域内に保持してい
る。入口弁２６のために弁閉鎖ばねは設けられておら
ず、弁球３０は行程制限ノーズ３４に当接するまで自由
運動的に弁座２８から持上がり可能である。
発明により形成されたチェック弁を有しており、このチ
ェック弁はピストン１６内に一体に形成されている。入
口弁２６は円錐形の弁座２８を有しており、この弁座は
ピストン１６の、偏心体２２とは逆の側に形成されてい
る。弁閉鎖部材として弁球３０がこの弁座２８と協働し
ている。弁球３０を弁座２８の領域内に保持するため
に、ピストン１６は舌片状の３つの弁行程制限部材３２
を有しており、これら３つの弁行程制限部材は弁座２８
の側部でピストン１６から軸平行に突出しており、かつ
周方向で等間隔に弁球３０の周りに配置されている。こ
れらの弁行程制限部材３２はピストン１６と一体に形成
されている。弁行程制限部材はその自由端に、内向きに
突出した行程制限ノーズ３４を備えており、これらの行
程制限ノーズは、弁球３０が弁座２８から持ち上げられ
ることのできる距離、要するに弁行程を制限している。
弁行程制限部材３２は行程制限ノーズ３４によって弁球
３０に側方からかぶさり係合して、弁球３０を弁行程制
限部材の間に、要するに弁座２８の領域内に保持してい
る。入口弁２６のために弁閉鎖ばねは設けられておら
ず、弁球３０は行程制限ノーズ３４に当接するまで自由
運動的に弁座２８から持上がり可能である。
【００１５】ピストン１６への弁球３０の取付けのため
に、弁球３０は３つの弁行程制限部材３２の間へ軸方向
に押し入れられる。その場合、弁球３０は行程制限ノー
ズ３４を克服する際に弁行程制限部材３２を弾性的に押
し広げる。弁球３０が行程制限ノーズ３４を克服し終え
るやいなや、弁行程制限部材３２は内向きにその元の位
置へ弾力的に戻って、弁球３０を弁座２８の領域内で取
りはずれ不能にピストン１６に保持する。
に、弁球３０は３つの弁行程制限部材３２の間へ軸方向
に押し入れられる。その場合、弁球３０は行程制限ノー
ズ３４を克服する際に弁行程制限部材３２を弾性的に押
し広げる。弁球３０が行程制限ノーズ３４を克服し終え
るやいなや、弁行程制限部材３２は内向きにその元の位
置へ弾力的に戻って、弁球３０を弁座２８の領域内で取
りはずれ不能にピストン１６に保持する。
【００１６】半径方向でポンプ孔１４内へ開口した流入
孔３６によりポンピング媒体の流入が行われる。流入孔
３６を通って流入したブレーキ液はピストン１６に十字
形に設けられた横孔３８を通って、軸方向にピストン１
６内に設けられた袋孔４０内へ達する。この袋孔の開口
を入口弁２６の弁座２８が形成している。ピストン１６
のいかなる行程位置でも横孔３８と流入孔３６とが連通
することを保証するために、ピストン１６には環状溝４
１が設けられており、この環状溝の底部から横孔３８が
導出されている。環状溝４１の幅は流入孔３６がピスト
ン１６のいかなる行程位置でも環状溝４１内へ開口する
ような寸法を有している。
孔３６によりポンピング媒体の流入が行われる。流入孔
３６を通って流入したブレーキ液はピストン１６に十字
形に設けられた横孔３８を通って、軸方向にピストン１
６内に設けられた袋孔４０内へ達する。この袋孔の開口
を入口弁２６の弁座２８が形成している。ピストン１６
のいかなる行程位置でも横孔３８と流入孔３６とが連通
することを保証するために、ピストン１６には環状溝４
１が設けられており、この環状溝の底部から横孔３８が
導出されている。環状溝４１の幅は流入孔３６がピスト
ン１６のいかなる行程位置でも環状溝４１内へ開口する
ような寸法を有している。
【００１７】ピストン１０の出口弁４２は入口弁２６と
同様に形成されている。出口弁４２は、ピストン１６
の、偏心体２２とは逆の側の端面のところでポンプ孔１
４内に取付けられている。出口弁は孔あき板状の弁座体
４４を有しており、この弁座体はポンプ孔１４内でポン
プ孔１４の環状の段部４６のところに挿入されている。
弁座体４４の中央孔４８は、弁座体４４の、ピストン１
６とは逆の側で円錐状に拡大しており、その場合、この
円錐は出口弁４２の弁座５０を形成している。弁座体４
４の、ピストン１６とは逆の側からは舌片状の３つの弁
行程制限部材５２が軸平行に突出している。これらの弁
行程制限部材５２は弁座体４４と一体に形成されてお
り、かつそれらの自由端に行程制限ノーズ５４を備えて
いる。弁行程制限部材５２はそれらの間に出口弁４２の
弁閉鎖体としての弁球５６を保持しており、かつその行
程制限ノーズ５４により出口弁４２の弁行程を制限して
いる。この出口弁４２は入口弁２６と同様に形成されて
おり、かつ同様に機能する。
同様に形成されている。出口弁４２は、ピストン１６
の、偏心体２２とは逆の側の端面のところでポンプ孔１
４内に取付けられている。出口弁は孔あき板状の弁座体
４４を有しており、この弁座体はポンプ孔１４内でポン
プ孔１４の環状の段部４６のところに挿入されている。
弁座体４４の中央孔４８は、弁座体４４の、ピストン１
６とは逆の側で円錐状に拡大しており、その場合、この
円錐は出口弁４２の弁座５０を形成している。弁座体４
４の、ピストン１６とは逆の側からは舌片状の３つの弁
行程制限部材５２が軸平行に突出している。これらの弁
行程制限部材５２は弁座体４４と一体に形成されてお
り、かつそれらの自由端に行程制限ノーズ５４を備えて
いる。弁行程制限部材５２はそれらの間に出口弁４２の
弁閉鎖体としての弁球５６を保持しており、かつその行
程制限ノーズ５４により出口弁４２の弁行程を制限して
いる。この出口弁４２は入口弁２６と同様に形成されて
おり、かつ同様に機能する。
【００１８】ポンプ孔１４は偏心体２２とは逆の側でカ
ップ状の閉鎖栓５８により閉鎖されており、この閉鎖栓
はポンプケーシング１２の環状のかしめ部６０により圧
密にポンプ孔１４内に保持されている。閉鎖栓５８は、
出口弁４２の孔あき板状の弁座体４４をポンプ孔１４内
の段部４６に保持している。ポンピング媒体の流出は閉
鎖栓５８内の横孔６２を通して、ポンプ孔１４に対して
半径方向にポンプケーシング６４内に設けられた流出孔
６４内へ行われる。閉鎖栓５８の外周に環状に設けられ
た横断面半円形の溝６６により、閉鎖栓５８内の横孔６
２が閉鎖栓５８のいかなる角度位置でもポンプケーシン
グ１２内の流出孔６４と連通することが保証される。
ップ状の閉鎖栓５８により閉鎖されており、この閉鎖栓
はポンプケーシング１２の環状のかしめ部６０により圧
密にポンプ孔１４内に保持されている。閉鎖栓５８は、
出口弁４２の孔あき板状の弁座体４４をポンプ孔１４内
の段部４６に保持している。ポンピング媒体の流出は閉
鎖栓５８内の横孔６２を通して、ポンプ孔１４に対して
半径方向にポンプケーシング６４内に設けられた流出孔
６４内へ行われる。閉鎖栓５８の外周に環状に設けられ
た横断面半円形の溝６６により、閉鎖栓５８内の横孔６
２が閉鎖栓５８のいかなる角度位置でもポンプケーシン
グ１２内の流出孔６４と連通することが保証される。
【００１９】図２はピストンポンプ１０の入口弁２６の
別の実施例を示し、この場合、弁行程制限部材３２は同
時に弁閉鎖ばねとしても作用している。図２に示す入口
弁２６では、弁行程制限部材３２の行程制限ノーズ５４
は、入口弁２６が閉じた状態、要するに弁座２８に弁球
３０が当接した状態でも行程制限ノーズが弁球３０に当
接するように密に弁座２８に配置されている。入口弁の
開放時に弁球３０が弁座２８から持ち上げられると、弁
球３０は弁行程制限部材３２をその行程制限ノーズ３４
のところで半径方向に押し広げる。このことにより、弁
行程制限部材３２は弾性変形してばね力を生ぜしめ、こ
のばね力が弁球３０を閉鎖方向に負荷し、要するに弁球
行程制限部材３がその行程制限ノーズ３４により弁球３
０を弾力的に弁座２８に圧着せしめる。行程制限ノーズ
３４の、弁球３０に面した面は弁球３０の行程向に対し
て傾斜して斜面６８として形成されており、この斜面は
弁球３０の湾曲部と協働して、弁行程制限部材３２の内
向きのばね力を、弁座２８に弁球３０を軸方向に圧着せ
しめる弁閉鎖力へ変向せしめる。
別の実施例を示し、この場合、弁行程制限部材３２は同
時に弁閉鎖ばねとしても作用している。図２に示す入口
弁２６では、弁行程制限部材３２の行程制限ノーズ５４
は、入口弁２６が閉じた状態、要するに弁座２８に弁球
３０が当接した状態でも行程制限ノーズが弁球３０に当
接するように密に弁座２８に配置されている。入口弁の
開放時に弁球３０が弁座２８から持ち上げられると、弁
球３０は弁行程制限部材３２をその行程制限ノーズ３４
のところで半径方向に押し広げる。このことにより、弁
行程制限部材３２は弾性変形してばね力を生ぜしめ、こ
のばね力が弁球３０を閉鎖方向に負荷し、要するに弁球
行程制限部材３がその行程制限ノーズ３４により弁球３
０を弾力的に弁座２８に圧着せしめる。行程制限ノーズ
３４の、弁球３０に面した面は弁球３０の行程向に対し
て傾斜して斜面６８として形成されており、この斜面は
弁球３０の湾曲部と協働して、弁行程制限部材３２の内
向きのばね力を、弁座２８に弁球３０を軸方向に圧着せ
しめる弁閉鎖力へ変向せしめる。
【００２０】弁行程制限部材３２の永続的かつ温度に非
依存的なばね弾性的な挙動を保証するために、板ばねか
ら曲げ加工されたリングばね７０が、弁行程制限部材３
２の外側に設けられた溝内に挿入されている。リングば
ね７０の形状及び位置が図３から良好に看取される。リ
ングばね７０は回動防止のために、その一端に内向きに
曲げられたノーズ７２を有しており、このノーズ７２は
弁行程制限部材３２の１つを側方から包囲係合してい
る。図１と異なり、本発明にもとづくチェック弁の図２
及び図３に示された実施例では、弁行程制限部材３２が
３つ設けられる代わりに２つだけ設けられている。
依存的なばね弾性的な挙動を保証するために、板ばねか
ら曲げ加工されたリングばね７０が、弁行程制限部材３
２の外側に設けられた溝内に挿入されている。リングば
ね７０の形状及び位置が図３から良好に看取される。リ
ングばね７０は回動防止のために、その一端に内向きに
曲げられたノーズ７２を有しており、このノーズ７２は
弁行程制限部材３２の１つを側方から包囲係合してい
る。図１と異なり、本発明にもとづくチェック弁の図２
及び図３に示された実施例では、弁行程制限部材３２が
３つ設けられる代わりに２つだけ設けられている。
【図１】本発明にもとづくピストンポンプの軸線方向断
面図である。
面図である。
【図２】図１の符号ＩＩの矢印で示した部分の本発明に
もとづく別の実施例の詳細図である。
もとづく別の実施例の詳細図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った横断面図であ
る。
る。
１０ ピストンポンプ、 １２ 液圧ブロック（ポンプ
ケーシング）、 １４ポンプ孔、 １６ ピストン、
１８ シールリング、 ２０ ガイドリング、 ２２
偏心体、 ２４ ピストン戻しばね、 ２６ 入口弁、
２８ 弁座、 ３０ 弁球、 ３２ 弁行程制限部
材、 ３４ 行程制限ノーズ、 ３６流入孔、 ３８
横孔、 ４０ 袋孔、 ４１ 溝、 ４２ 出口弁、
４４弁座体、 ４６ 段部、 ４８ 中央孔、 ５０
弁座、 ５２ 弁行程制限部材、 ５４ 行程制限ノー
ズ、 ５６ 弁球、 ５８ 閉鎖栓、 ６０ かしめ
部、 ６２ 横孔、 ６４ ポンプケーシング、 ６６
溝、 ６８ 斜面、７０ リングばね、 ７２ ノー
ズ
ケーシング）、 １４ポンプ孔、 １６ ピストン、
１８ シールリング、 ２０ ガイドリング、 ２２
偏心体、 ２４ ピストン戻しばね、 ２６ 入口弁、
２８ 弁座、 ３０ 弁球、 ３２ 弁行程制限部
材、 ３４ 行程制限ノーズ、 ３６流入孔、 ３８
横孔、 ４０ 袋孔、 ４１ 溝、 ４２ 出口弁、
４４弁座体、 ４６ 段部、 ４８ 中央孔、 ５０
弁座、 ５２ 弁行程制限部材、 ５４ 行程制限ノー
ズ、 ５６ 弁球、 ５８ 閉鎖栓、 ６０ かしめ
部、 ６２ 横孔、 ６４ ポンプケーシング、 ６６
溝、 ６８ 斜面、７０ リングばね、 ７２ ノー
ズ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エリカ マンク ドイツ連邦共和国 ルートヴィッヒスブル ク カタリーネンシュトラーセ 67／１
Claims (8)
- 【請求項１】 弁座と協働する弁閉鎖体を備えたチェッ
ク弁において、チェック弁（２６，４２）が舌片状の弁
行程制限部材（３２，５２）を有しており、この弁行程
制限部材が弁座（２８，５０）の側方に取付けられてお
り、かつ弁閉鎖体（３０，５６）の側方に配置されてお
り、かつ、この弁行程制限部材（３２，５２）が弁座
（２８，５０）とは逆の側で弁閉鎖体（３０，５６）に
かぶさり係合していて、これにより弁閉鎖体を弁座（２
８，５０）の領域内に保持していることを特徴とするチ
ェック弁。 - 【請求項２】 チェック弁（２６，４２）が複数の弁行
程制限部材（３２，５２）を有しており、これらの弁行
程制限部材が弁閉鎖体（３０，５６）の周りに配置され
ており、かつ、弁行程制限部材がそれらの間に弁閉鎖体
（３０，５６）を運動可能に保持している請求項１記載
のチェック弁。 - 【請求項３】 弁行程制限部材（３２，５２）が弁閉鎖
体（３０、５６）を弁座（２８、５０）に対して遊びを
もって保持している請求項１記載のチェック弁。 - 【請求項４】 弁行程制限部材（３２，５２）がばね弾
性的に形成されており、かつばね力により弁閉鎖体（３
０）を弁座（２８）に圧着している請求項１記載のチェ
ック弁。 - 【請求項５】 弁行程制限部材（３２）が弁閉鎖体（３
０）の行程方向に対してほぼ垂直方向で弾力的に形成さ
れており、かつ、弁行程制限部材（３２）及び又は弁閉
鎖体（３０）が弁閉鎖体（３０）の行程方向に対して傾
斜した面（６８）を有しており、この面を介して弁行程
制限部材（３２）が弁閉鎖体（３０）を行程方向で弁座
（２８）に圧着せしめる請求項４記載のチェック弁。 - 【請求項６】 舌片状の弁行程制限部材（３２，５２）
がリングばね（７０）により包囲係合されている請求項
２記載のチェック弁。 - 【請求項７】 駆動されて往復行程運動するピストンを
備えたピストンポンプであって、ピストンがポンプケー
シングのポンプ孔内に軸方向摺動可能に受容されている
形式のものにおいて、ピストンポンプ（１０）が請求項
１から６までのいずれか１項に記載されたチェック弁
（２６，４２）を有していることを特徴とするピストン
ポンプ。 - 【請求項８】 弁行程制限部材（３２）がピストンポン
プ（１０）のピストン（１６）と一体に形成されている
請求項７記載のピストンポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998130078 DE19830078B4 (de) | 1998-07-06 | 1998-07-06 | Rückschlagventil |
| DE19830078.6 | 1998-07-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000145990A true JP2000145990A (ja) | 2000-05-26 |
| JP3413130B2 JP3413130B2 (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=7873087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19066299A Expired - Fee Related JP3413130B2 (ja) | 1998-07-06 | 1999-07-05 | チェック弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3413130B2 (ja) |
| DE (1) | DE19830078B4 (ja) |
| FR (1) | FR2780762B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010260451A (ja) * | 2009-05-07 | 2010-11-18 | Toyota Motor Corp | 液圧制御機構 |
| US7891959B2 (en) | 2005-02-10 | 2011-02-22 | Advics Co., Ltd. | Piston pump |
| CN102985243A (zh) * | 2010-07-12 | 2013-03-20 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 过滤器装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004017040B4 (de) * | 2004-04-02 | 2007-02-01 | Hans-Walter Bodewein | Kolbenpumpe und Zapfstation für Flüssiggas |
| US8011289B2 (en) * | 2006-01-13 | 2011-09-06 | Bwi Company Limited S.A. | Half-sleeved and sleeveless plastic piston pumps |
| DE102012222823A1 (de) * | 2012-06-28 | 2014-01-02 | Robert Bosch Gmbh | Kolben-Kraftstoffpumpe |
| DE102012112481A1 (de) | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Rückschlagventil |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1214400A (en) * | 1916-03-15 | 1917-01-30 | Wilson B Wigle | Pump-valve. |
| FR667889A (fr) * | 1928-02-01 | 1929-10-24 | Boîte pour soupape à bille | |
| DE519627C (de) * | 1928-02-02 | 1931-03-30 | Adolf Winterhoff | Rippenkaefig fuer Kugelventile |
| US2294568A (en) * | 1941-04-21 | 1942-09-01 | Karl P Neilsen | Ball valve cage |
| US3561822A (en) * | 1968-04-25 | 1971-02-09 | Gulf Research Development Co | Solid particle injector |
| FR2133022A5 (ja) * | 1971-04-06 | 1972-11-24 | Skm Sa | |
| DE8915063U1 (de) * | 1989-12-22 | 1991-04-25 | Behr-Thomson Dehnstoffregler GmbH & Co, 7014 Kornwestheim | Thermostatventil |
| DE9309104U1 (de) * | 1993-06-18 | 1994-10-27 | Behr-Thomson Dehnstoffregler Gmbh & Co, 70806 Kornwestheim | Belüftungsventil |
| DE4442737B4 (de) * | 1994-12-01 | 2007-06-14 | Robert Bosch Gmbh | Kolbenpumpe |
| JP3049964U (ja) | 1997-04-03 | 1998-06-30 | 日本エービーエス株式会社 | 流体圧機器 |
-
1998
- 1998-07-06 DE DE1998130078 patent/DE19830078B4/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-07-05 JP JP19066299A patent/JP3413130B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-06 FR FR9908899A patent/FR2780762B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7891959B2 (en) | 2005-02-10 | 2011-02-22 | Advics Co., Ltd. | Piston pump |
| JP2010260451A (ja) * | 2009-05-07 | 2010-11-18 | Toyota Motor Corp | 液圧制御機構 |
| CN102985243A (zh) * | 2010-07-12 | 2013-03-20 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 过滤器装置 |
| CN102985243B (zh) * | 2010-07-12 | 2015-11-25 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 过滤器装置 |
| US9528618B2 (en) | 2010-07-12 | 2016-12-27 | Illinois Tool Works, Inc. | Filter assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19830078A1 (de) | 2000-01-13 |
| FR2780762A1 (fr) | 2000-01-07 |
| FR2780762B1 (fr) | 2004-11-26 |
| JP3413130B2 (ja) | 2003-06-03 |
| DE19830078B4 (de) | 2013-05-08 |
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