JP2000145829A - ローラ式クラッチ機構 - Google Patents
ローラ式クラッチ機構Info
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- JP2000145829A JP2000145829A JP10316274A JP31627498A JP2000145829A JP 2000145829 A JP2000145829 A JP 2000145829A JP 10316274 A JP10316274 A JP 10316274A JP 31627498 A JP31627498 A JP 31627498A JP 2000145829 A JP2000145829 A JP 2000145829A
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- clutch mechanism
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
- F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ローラが別々に変位することができるために
（非同期性）、高トルク、強振動の条件下で作動が不安
定になる。また、軸受なしでは偏心に対して抵抗性が低
い。２方向ローラ式クラッチ機構では、空転中にローラ
の一つが反対側のカムに何らかの理由でかみ合ってしま
うと、この衝撃によりクラッチ機構自体及びそれを用い
た機械全体に不具合が生じる恐れがある。 【解決手段】 上記課題を解決するため、本発明のロー
ラ式クラッチ機構は、外輪と、前記外輪と半径方向に離
間され、相対回転自在に同心状に前記外輪内に配置され
る内輪と、前記外輪及び前記内輪間に配置されて前記外
輪と前記内輪との間でトルクを伝達する複数のローラ
と、前記ローラを一回転方向に付勢するスプリング部材
と、前記ローラをほぼ等間隔に保つため前記ローラ間に
配置されると共に、前記ローラを噛合方向に付勢するた
め前記スプリング部材に係合するケージと、から成るこ
とを特徴としている。
（非同期性）、高トルク、強振動の条件下で作動が不安
定になる。また、軸受なしでは偏心に対して抵抗性が低
い。２方向ローラ式クラッチ機構では、空転中にローラ
の一つが反対側のカムに何らかの理由でかみ合ってしま
うと、この衝撃によりクラッチ機構自体及びそれを用い
た機械全体に不具合が生じる恐れがある。 【解決手段】 上記課題を解決するため、本発明のロー
ラ式クラッチ機構は、外輪と、前記外輪と半径方向に離
間され、相対回転自在に同心状に前記外輪内に配置され
る内輪と、前記外輪及び前記内輪間に配置されて前記外
輪と前記内輪との間でトルクを伝達する複数のローラ
と、前記ローラを一回転方向に付勢するスプリング部材
と、前記ローラをほぼ等間隔に保つため前記ローラ間に
配置されると共に、前記ローラを噛合方向に付勢するた
め前記スプリング部材に係合するケージと、から成るこ
とを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車、農業機械、建設
機械、工業機械などの変速機に利用されるローラ式クラ
ッチ機構に関する。
機械、工業機械などの変速機に利用されるローラ式クラ
ッチ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動変速機に用いられるローラ式
クラッチ機構、例えばローラ式ワンウェイクラッチは、
相対回転する外輪及び内輪を有し、外輪と内輪の間でト
ルクを伝達する複数のローラが外輪または内輪の軌道面
に設けたカム面に噛み合うことで、一方向のみに回転ト
ルクを伝達している。また、逆方向では空転する構成と
なっている。一般に、ローラ式クラッチ機構は、円周方
向に複数個のローラが独立して内外輪間に配置され、そ
れぞれ別個の付勢スプリングにより噛み合い方向に付勢
されている。
クラッチ機構、例えばローラ式ワンウェイクラッチは、
相対回転する外輪及び内輪を有し、外輪と内輪の間でト
ルクを伝達する複数のローラが外輪または内輪の軌道面
に設けたカム面に噛み合うことで、一方向のみに回転ト
ルクを伝達している。また、逆方向では空転する構成と
なっている。一般に、ローラ式クラッチ機構は、円周方
向に複数個のローラが独立して内外輪間に配置され、そ
れぞれ別個の付勢スプリングにより噛み合い方向に付勢
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の構造
では、各ローラが別々に変位することができるために
（非同期性）、高トルク、強振動の条件下で作動が不安
定になる。また、軸受なしでは偏心に対して抵抗性が低
い。さらに、２方向ローラ式クラッチ機構では、空転中
にローラの一つが反対側のカムに何らかの理由でかみ合
ってしまうと、この衝撃によりクラッチ機構自体及びそ
れを用いた機械全体が不具合を起こす恐れがある。
では、各ローラが別々に変位することができるために
（非同期性）、高トルク、強振動の条件下で作動が不安
定になる。また、軸受なしでは偏心に対して抵抗性が低
い。さらに、２方向ローラ式クラッチ機構では、空転中
にローラの一つが反対側のカムに何らかの理由でかみ合
ってしまうと、この衝撃によりクラッチ機構自体及びそ
れを用いた機械全体が不具合を起こす恐れがある。
【０００４】従って、本発明の目的は、すべてのローラ
を一体状態で同期化することができ、高負荷、強振動下
での作動安定性、偏心抵抗性、ポッピングの防止、さら
には２方向クラッチの場合では空転信頼性向上を達成で
きるケージを備えたローラ式クラッチ機構を提供するこ
とである。
を一体状態で同期化することができ、高負荷、強振動下
での作動安定性、偏心抵抗性、ポッピングの防止、さら
には２方向クラッチの場合では空転信頼性向上を達成で
きるケージを備えたローラ式クラッチ機構を提供するこ
とである。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のケージを備えたローラ式クラッチ機構は、
外輪と、前記外輪と半径方向に離間され、相対回転自在
に同心状に前記外輪内に配置される内輪と、前記外輪及
び前記内輪間に配置されて前記外輪と前記内輪との間で
トルクを伝達する複数のローラと、前記ローラを一回転
方向に付勢するスプリング部材と、前記ローラをほぼ等
間隔に保つため前記ローラ間に配置されると共に、前記
ローラを噛合方向に付勢するため前記スプリング部材に
係合するケージと、から成ることを特徴としている。
め、本発明のケージを備えたローラ式クラッチ機構は、
外輪と、前記外輪と半径方向に離間され、相対回転自在
に同心状に前記外輪内に配置される内輪と、前記外輪及
び前記内輪間に配置されて前記外輪と前記内輪との間で
トルクを伝達する複数のローラと、前記ローラを一回転
方向に付勢するスプリング部材と、前記ローラをほぼ等
間隔に保つため前記ローラ間に配置されると共に、前記
ローラを噛合方向に付勢するため前記スプリング部材に
係合するケージと、から成ることを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施態様】全ローラは全体として一体化・同期
化されると共に、各ローラは、個別にみるとケージとの
間のわずかなスキマの分だけ独立して移動できる。従っ
て、高負荷、強振動下での作動安定性、偏心抵抗性、ポ
ッピングの防止、さらには２方向クラッチの場合では空
転信頼性向上を達成できる。
化されると共に、各ローラは、個別にみるとケージとの
間のわずかなスキマの分だけ独立して移動できる。従っ
て、高負荷、強振動下での作動安定性、偏心抵抗性、ポ
ッピングの防止、さらには２方向クラッチの場合では空
転信頼性向上を達成できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の各実施例を、添付図面を参照
して詳細に説明する。尚、図面において同一部分は同一
符号で示してある。
して詳細に説明する。尚、図面において同一部分は同一
符号で示してある。
【０００８】（第１実施例）図１は、本発明の第１実施
例のケージを備えたローラ式クラッチ機構の分解斜視図
である。尚、以下の各実施例においては、クラッチ機構
としてワンウェイクラッチ機構（一方向クラッチ）をと
りあげた。また、説明の便宜上、単に「ワンウェイクラ
ッチ」と称する。但し、後述の第４実施例に示すよう
に、本発明は２方向クラッチ機構にも適用できることは
言うまでもない。
例のケージを備えたローラ式クラッチ機構の分解斜視図
である。尚、以下の各実施例においては、クラッチ機構
としてワンウェイクラッチ機構（一方向クラッチ）をと
りあげた。また、説明の便宜上、単に「ワンウェイクラ
ッチ」と称する。但し、後述の第４実施例に示すよう
に、本発明は２方向クラッチ機構にも適用できることは
言うまでもない。
【０００９】図１において、ワンウェイクラッチ１０
は、内周に、不図示の回転部材に嵌合するスプライン２
ａを備え、回転自在の内輪２と、内輪２の外側に内輪２
と相対回転自在に配置され、スプライン１ａを介して不
図示の部材に固定された外輪１と、内輪２の環状の外周
面と外輪１の環状の内周面との間に周方向で複数配置さ
れる円筒状のローラ３とからなっている。必要であれ
ば、ローラ３の軸方向端面を全周にわたって面取りする
こともできる。本実施例では、内輪２が回転し、外輪１
が固定されている。但し、外輪を回転させ、内輪を固定
状態にすることも可能である。このことは以下説明する
他の実施例においても同様である。
は、内周に、不図示の回転部材に嵌合するスプライン２
ａを備え、回転自在の内輪２と、内輪２の外側に内輪２
と相対回転自在に配置され、スプライン１ａを介して不
図示の部材に固定された外輪１と、内輪２の環状の外周
面と外輪１の環状の内周面との間に周方向で複数配置さ
れる円筒状のローラ３とからなっている。必要であれ
ば、ローラ３の軸方向端面を全周にわたって面取りする
こともできる。本実施例では、内輪２が回転し、外輪１
が固定されている。但し、外輪を回転させ、内輪を固定
状態にすることも可能である。このことは以下説明する
他の実施例においても同様である。
【００１０】外輪１の内周には、複数のカム面８が円周
方向に所定の間隔で配置されている。外輪１と内輪２と
の間には、環状の側板４が嵌合しており、内外輪を同心
に維持している。側板４は、半径方向外方の縁部に軸方
向で外輪側に曲げられた環状のフランジ部４ａ、半径方
向内方の縁部に軸方向でフランジ部４ａと反対方向に曲
げられた環状のフランジ部４ｂを有する。フランジ部４
ａは、外輪１に設けられた環状の段部１ｂに嵌合してお
り、フランジ部４ｂは所定のクリアランスで内輪２の外
周面に対向している。
方向に所定の間隔で配置されている。外輪１と内輪２と
の間には、環状の側板４が嵌合しており、内外輪を同心
に維持している。側板４は、半径方向外方の縁部に軸方
向で外輪側に曲げられた環状のフランジ部４ａ、半径方
向内方の縁部に軸方向でフランジ部４ａと反対方向に曲
げられた環状のフランジ部４ｂを有する。フランジ部４
ａは、外輪１に設けられた環状の段部１ｂに嵌合してお
り、フランジ部４ｂは所定のクリアランスで内輪２の外
周面に対向している。
【００１１】ローラ３間には、側板４から軸方向に突設
された支持部７に支持されたアコーディオン型のスプリ
ング部材６が配置されている。ローラ３間には更に、ケ
ージ９が、スプリング部材６及び支持部７を覆うように
介装されている。
された支持部７に支持されたアコーディオン型のスプリ
ング部材６が配置されている。ローラ３間には更に、ケ
ージ９が、スプリング部材６及び支持部７を覆うように
介装されている。
【００１２】ケージ９は、平坦な板部材より形成され、
上面９ａ、上面９ａの両端からからほぼ垂直に下方に延
在する垂下部９ｂを備え、軸方向断面がコの字状であ
る。従って、上面９ａが外輪１の内周面に対向し、垂下
部９ｂの外面がそれぞれローラ３に対向する。尚、軸方
向内方に延在する突起４ｃが、円周方向に外輪内面と所
定の間隙で側板４に設けられている。突起４ｃは、ケー
ジ９の上面９ａの下に入り込み、支持部７との間でスプ
リング部材６を挟持する。突起４ｃは、垂下部９ｂの下
端がローラ３の軌道面に接触したり、ケージ９が上下方
向にガタつかず滑らかに周方向に動けるように保持して
いる。以上の構成により、全ローラ３は全体として一体
化・同期化されると共に、各ローラ３は、個別にみると
ケージ９のわずかな間隙（クリアランス）ｄ（図２参
照）の分だけ独立して移動できる。
上面９ａ、上面９ａの両端からからほぼ垂直に下方に延
在する垂下部９ｂを備え、軸方向断面がコの字状であ
る。従って、上面９ａが外輪１の内周面に対向し、垂下
部９ｂの外面がそれぞれローラ３に対向する。尚、軸方
向内方に延在する突起４ｃが、円周方向に外輪内面と所
定の間隙で側板４に設けられている。突起４ｃは、ケー
ジ９の上面９ａの下に入り込み、支持部７との間でスプ
リング部材６を挟持する。突起４ｃは、垂下部９ｂの下
端がローラ３の軌道面に接触したり、ケージ９が上下方
向にガタつかず滑らかに周方向に動けるように保持して
いる。以上の構成により、全ローラ３は全体として一体
化・同期化されると共に、各ローラ３は、個別にみると
ケージ９のわずかな間隙（クリアランス）ｄ（図２参
照）の分だけ独立して移動できる。
【００１３】これにより、スプリング６の付勢力は、周
方向に移動可能なケージ９の垂下部９ｂを介して、ロー
ラ３に伝達されることになる。ケージ９は、ローラ３間
にあってローラ３を等間隔に保つと共に、スプリング部
材６に係合しバネ力によってロック方向にローラ３を付
勢する。すなわち、スペーサとホルダの機能を備えてい
る。
方向に移動可能なケージ９の垂下部９ｂを介して、ロー
ラ３に伝達されることになる。ケージ９は、ローラ３間
にあってローラ３を等間隔に保つと共に、スプリング部
材６に係合しバネ力によってロック方向にローラ３を付
勢する。すなわち、スペーサとホルダの機能を備えてい
る。
【００１４】（第２実施例）図２は、本発明の第２実施
例のケージを備えたローラ式クラッチ機構２０の半径方
向部分断面図である。基本的な構成は第１実施例の場合
と同じであるので、その部分の説明は省略する。
例のケージを備えたローラ式クラッチ機構２０の半径方
向部分断面図である。基本的な構成は第１実施例の場合
と同じであるので、その部分の説明は省略する。
【００１５】第２実施例で異なるのは、ケージ１９の配
置である。第１実施例では、ケージ９は上面９ａと垂下
部９ｂを備えており、上面９ａが外輪１の内周面に対向
しているが、第２実施例では、ケージ１９は下面１９ａ
と、それからほぼ垂直に立ち上がる立上部１９ｂとから
なっている。すなわち、第１実施例とほぼ逆の構成とな
っている。下面１９ａは、内輪２の外周面と摺擦し、こ
の下面１９ａの上面に側板４から軸方向内方に延在する
支持部１７が当接する。支持部１７に一端を支持された
スプリング部材６は、他端をケージ１９の立上部１９ｂ
に当接させている。
置である。第１実施例では、ケージ９は上面９ａと垂下
部９ｂを備えており、上面９ａが外輪１の内周面に対向
しているが、第２実施例では、ケージ１９は下面１９ａ
と、それからほぼ垂直に立ち上がる立上部１９ｂとから
なっている。すなわち、第１実施例とほぼ逆の構成とな
っている。下面１９ａは、内輪２の外周面と摺擦し、こ
の下面１９ａの上面に側板４から軸方向内方に延在する
支持部１７が当接する。支持部１７に一端を支持された
スプリング部材６は、他端をケージ１９の立上部１９ｂ
に当接させている。
【００１６】図８および図９に示すように、支持部１７
は、側板４から軸方向に延在する板部材として一体に形
成されている。支持部１７は、それぞれ平坦な３つの底
面１７ａ、１７ｃ及び１７ｄからなっている。スプリン
グ支持部１７ｂは底面１７ｄから立ち上がっている。３
つの底面１７ａ、１７ｃ及び１７ｄを合計した広い面積
でケージ１９の上面１９ｃと摺擦するので、スプリング
６を支持すると共にケージ１９を内輪２の外周面に対し
て良好に案内させることができる。以上の構成により、
ローラ３は全体として一体化・同期化されると共に、各
ローラ３は、個別にみるとケージ１９のわずかな間隙ｄ
の分だけ独立して移動できる。
は、側板４から軸方向に延在する板部材として一体に形
成されている。支持部１７は、それぞれ平坦な３つの底
面１７ａ、１７ｃ及び１７ｄからなっている。スプリン
グ支持部１７ｂは底面１７ｄから立ち上がっている。３
つの底面１７ａ、１７ｃ及び１７ｄを合計した広い面積
でケージ１９の上面１９ｃと摺擦するので、スプリング
６を支持すると共にケージ１９を内輪２の外周面に対し
て良好に案内させることができる。以上の構成により、
ローラ３は全体として一体化・同期化されると共に、各
ローラ３は、個別にみるとケージ１９のわずかな間隙ｄ
の分だけ独立して移動できる。
【００１７】これにより、スプリング部材６の付勢力
は、周方向に移動可能なケージ１９の立上部１９ｂを介
して、ローラ３に伝達されることになる。尚、第２実施
例では、スプリング部材６の支持部１７が、スプリング
部材６の支持とケージ１９の案内とを兼ねている。
は、周方向に移動可能なケージ１９の立上部１９ｂを介
して、ローラ３に伝達されることになる。尚、第２実施
例では、スプリング部材６の支持部１７が、スプリング
部材６の支持とケージ１９の案内とを兼ねている。
【００１８】（第３実施例）図３は、本発明の第３実施
例のケージを備えたローラ式クラッチ機構３０の半径方
向部分断面図である。基本的な構成は第１実施例の場合
と同じであるので、その部分の説明は省略する。
例のケージを備えたローラ式クラッチ機構３０の半径方
向部分断面図である。基本的な構成は第１実施例の場合
と同じであるので、その部分の説明は省略する。
【００１９】本実施例では、外輪１の軸方向両端に設け
られる環状の溝部に嵌合した環状の保持部材１１の突起
１２にスプリング部材１６のコイル部１６ａが保持され
ている。また、ローラ３間のケージ１３は、第１及び第
２実施例と形状が異なる。外輪１には、位置決め用の切
り欠き１１ｂが設けられ、位置決め用の切り欠き１１ｂ
は、保持部材１１がスプリング部材１６の反力により回
動しないように保持部材１１を外輪１に固定している。
られる環状の溝部に嵌合した環状の保持部材１１の突起
１２にスプリング部材１６のコイル部１６ａが保持され
ている。また、ローラ３間のケージ１３は、第１及び第
２実施例と形状が異なる。外輪１には、位置決め用の切
り欠き１１ｂが設けられ、位置決め用の切り欠き１１ｂ
は、保持部材１１がスプリング部材１６の反力により回
動しないように保持部材１１を外輪１に固定している。
【００２０】第３実施例では、スプリング部材とケージ
の構成が、第１及び第２実施例と異なる。まず、スプリ
ング部材とケージの詳細について図４を参照して説明す
る。スプリング部材１６は、外輪１の軸方向両端で保持
部材１１の突起１２に保持される２つのコイル部１６
ａ、コイル部１６ａから延在する自由端１６ｄ、コイル
部１６ａから自由端１６ｄとは反対側に延在するバー部
１６ｂとからなっている。バー部１６ｂは、ローラ３に
外輪１のカム面８と噛み合わせるための付勢力を与える
作用部１６ｃにより連結されている。作用部１６ｃは内
輪２の内周面に対してほぼ平行となっている。自由端１
６ｄは外輪１の溝の段部に当接している。以上のよう
に、スプリング部材１６は、全体として一体に構成され
ている。
の構成が、第１及び第２実施例と異なる。まず、スプリ
ング部材とケージの詳細について図４を参照して説明す
る。スプリング部材１６は、外輪１の軸方向両端で保持
部材１１の突起１２に保持される２つのコイル部１６
ａ、コイル部１６ａから延在する自由端１６ｄ、コイル
部１６ａから自由端１６ｄとは反対側に延在するバー部
１６ｂとからなっている。バー部１６ｂは、ローラ３に
外輪１のカム面８と噛み合わせるための付勢力を与える
作用部１６ｃにより連結されている。作用部１６ｃは内
輪２の内周面に対してほぼ平行となっている。自由端１
６ｄは外輪１の溝の段部に当接している。以上のよう
に、スプリング部材１６は、全体として一体に構成され
ている。
【００２１】一方、ローラ３を保持するケージ１３は、
ローラ３に当接保持可能な曲面１３ａ、曲面１３ａの半
径方向一端から延在し、内輪２の内周面に対向するほぼ
平坦な下面１３ｂ、曲面１３ａの半径方向他端から延在
し、外輪１の内周面に対向するほぼ平坦な上面１３ｃを
一体的に備えている。
ローラ３に当接保持可能な曲面１３ａ、曲面１３ａの半
径方向一端から延在し、内輪２の内周面に対向するほぼ
平坦な下面１３ｂ、曲面１３ａの半径方向他端から延在
し、外輪１の内周面に対向するほぼ平坦な上面１３ｃを
一体的に備えている。
【００２２】スプリング部材１６の作用部１６ｃは、曲
面１３ａの裏面から付勢力をローラ３に作用させ、曲面
１３ａを介してローラ３を付勢する。従って、この曲面
１３ａは、ローラ３の円周面の曲率とほぼ同じ曲率を持
つことが好ましい。本実施例によれば、ローラ３が配置
される円周上の空間にスプリング部材を配置する必要が
ないので、ローラ３の数を増加することができ、クラッ
チ機構全体として飛躍的な大容量化、小型化を達成する
ことができる。
面１３ａの裏面から付勢力をローラ３に作用させ、曲面
１３ａを介してローラ３を付勢する。従って、この曲面
１３ａは、ローラ３の円周面の曲率とほぼ同じ曲率を持
つことが好ましい。本実施例によれば、ローラ３が配置
される円周上の空間にスプリング部材を配置する必要が
ないので、ローラ３の数を増加することができ、クラッ
チ機構全体として飛躍的な大容量化、小型化を達成する
ことができる。
【００２３】（第４実施例）図５及び図６は、それぞれ
本発明の第４実施例のケージを備えたローラ式クラッチ
機構４０の半径方向部分断面図である。ここでは、２方
向、すなわちツーウェイクラッチとなっている。基本的
な構成は第１実施例の場合と同じであるので、その部分
の説明は省略する。
本発明の第４実施例のケージを備えたローラ式クラッチ
機構４０の半径方向部分断面図である。ここでは、２方
向、すなわちツーウェイクラッチとなっている。基本的
な構成は第１実施例の場合と同じであるので、その部分
の説明は省略する。
【００２４】ツーウェイクラッチ４０は、外輪１の内周
面に軸方向断面が山形の形状をした一対のカム面８ａ及
び８ｂとを備えている。また、ケージ２９は、図２のケ
ージ１９とほぼ同じものである。ケージ２９の立上部２
９ｂ間に装着されるスプリング部材２６は、上記各実施
例のものとは構造が異なる。
面に軸方向断面が山形の形状をした一対のカム面８ａ及
び８ｂとを備えている。また、ケージ２９は、図２のケ
ージ１９とほぼ同じものである。ケージ２９の立上部２
９ｂ間に装着されるスプリング部材２６は、上記各実施
例のものとは構造が異なる。
【００２５】スプリング部材２６は、アコーディオン型
であるが、前述の実施例と異なり、周方向に若干長尺で
あり、側板４から軸方向に延在する板部材からなる支持
部２７に支持される部分が、スプリング部材２６のほぼ
中央に位置している。支持部２７は、ケージ２９を案内
するためケージ２９の上面と摺擦する平坦な底面２７
ａ、底面２７ｃと連続する平坦な底面２７ｃ、底面２７
ａの一端から立ち上がる立上部２７ｂとからなってい
る。
であるが、前述の実施例と異なり、周方向に若干長尺で
あり、側板４から軸方向に延在する板部材からなる支持
部２７に支持される部分が、スプリング部材２６のほぼ
中央に位置している。支持部２７は、ケージ２９を案内
するためケージ２９の上面と摺擦する平坦な底面２７
ａ、底面２７ｃと連続する平坦な底面２７ｃ、底面２７
ａの一端から立ち上がる立上部２７ｂとからなってい
る。
【００２６】尚、側板４の外側に別の突起を設けて他部
材に固定することにより、より多機能に制御することも
可能である。すなわち、側板４を周方向に移動すること
により付勢方向を切り替え、ローラ３を２方向にロック
アップ（図５及び図６参照）させることが可能である。
材に固定することにより、より多機能に制御することも
可能である。すなわち、側板４を周方向に移動すること
により付勢方向を切り替え、ローラ３を２方向にロック
アップ（図５及び図６参照）させることが可能である。
【００２７】図５は、ローラ３が図中左側のカム面８ａ
に噛み合っている状態を示している。ローラ３は、ケー
ジ２９との間の僅かな隙間ｄだけを残し噛み合ってい
る。また、図６は、ローラ３が図中右方向のカム面８ｂ
に噛み合っている状態を示している。図５の場合と同様
に、ローラ３は、ケージ２９との間の僅かな隙間ｄだけ
を残し噛み合っている。この噛み合いは、側板４を外部
の制御装置（不図示）で周方向に移動させることで、付
勢方向を切り替えることで行われる。
に噛み合っている状態を示している。ローラ３は、ケー
ジ２９との間の僅かな隙間ｄだけを残し噛み合ってい
る。また、図６は、ローラ３が図中右方向のカム面８ｂ
に噛み合っている状態を示している。図５の場合と同様
に、ローラ３は、ケージ２９との間の僅かな隙間ｄだけ
を残し噛み合っている。この噛み合いは、側板４を外部
の制御装置（不図示）で周方向に移動させることで、付
勢方向を切り替えることで行われる。
【００２８】尚、第４実施例においても、第１実施例と
同様にケージ２９を反転して配置することができる。そ
の場合、ケージ２９の下面２９ａの曲率を内輪２の外周
面の曲率に合わせることが好ましい。また、スプリング
部材２６の支持部２７が、スプリング部材２６の支持と
ケージ２９の案内とを兼ねている。図１０および図１１
に示すように、支持部２７は、側板4から軸方向に延在
する板部材として一体に形成されている。支持部２７
は、それぞれ平坦な２つの底面２７ａ及び２７ｃからな
っている。スプリング支持部２７ｂは底面２７ａから立
ち上がっている。２つの底面２７ａ及び２７ｃを合計し
た広い面積でケージ２９の下面２９ａと摺擦するので、
スプリング部材２６を支持すると共にケージ２９を内輪
２の外周面と良好に案内・摺擦させることができる。
同様にケージ２９を反転して配置することができる。そ
の場合、ケージ２９の下面２９ａの曲率を内輪２の外周
面の曲率に合わせることが好ましい。また、スプリング
部材２６の支持部２７が、スプリング部材２６の支持と
ケージ２９の案内とを兼ねている。図１０および図１１
に示すように、支持部２７は、側板4から軸方向に延在
する板部材として一体に形成されている。支持部２７
は、それぞれ平坦な２つの底面２７ａ及び２７ｃからな
っている。スプリング支持部２７ｂは底面２７ａから立
ち上がっている。２つの底面２７ａ及び２７ｃを合計し
た広い面積でケージ２９の下面２９ａと摺擦するので、
スプリング部材２６を支持すると共にケージ２９を内輪
２の外周面と良好に案内・摺擦させることができる。
【００２９】図７は、第４実施例のローラ式クラッチ機
構４０における逆ロック防止機能を示す軸方向部分断面
図である。通常、ローラ３は、外輪１の左側カム面と噛
み合う破線で示す位置Ａにあるが、何らかの力がローラ
３に作用し、図中右方向に移動して位置Ｂに来た場合で
も、ケージ２９は、その立上部２９ｂが支持部２７の底
面２７ａにより動きを制限されているので、ローラ３
は、図７において位置Ｂより右方には移動できない。従
って、逆ロックを防止できる。上記各実施例において、
ケージはブロックベアリングの機能を有しており、特
に、第３実施例を除く各実施例ではネジリばねであるス
プリング部材の保護機能をも有する。
構４０における逆ロック防止機能を示す軸方向部分断面
図である。通常、ローラ３は、外輪１の左側カム面と噛
み合う破線で示す位置Ａにあるが、何らかの力がローラ
３に作用し、図中右方向に移動して位置Ｂに来た場合で
も、ケージ２９は、その立上部２９ｂが支持部２７の底
面２７ａにより動きを制限されているので、ローラ３
は、図７において位置Ｂより右方には移動できない。従
って、逆ロックを防止できる。上記各実施例において、
ケージはブロックベアリングの機能を有しており、特
に、第３実施例を除く各実施例ではネジリばねであるス
プリング部材の保護機能をも有する。
【００３０】
【発明の効果】以上、説明した本発明のローラ式クラッ
チ機構は、次のような効果を有する。ローラを同期化で
きるので、一方向、二方向にかかわらずローラ式クラッ
チ機構の利点を共存させることができる。結果的に、高
負荷、強振動下での作動安定性、偏心抵抗性、ポッピン
グの防止が可能となる。また、本発明を２方向クラッチ
に適用した場合は空転信頼性が向上するという効果を奏
する。
チ機構は、次のような効果を有する。ローラを同期化で
きるので、一方向、二方向にかかわらずローラ式クラッ
チ機構の利点を共存させることができる。結果的に、高
負荷、強振動下での作動安定性、偏心抵抗性、ポッピン
グの防止が可能となる。また、本発明を２方向クラッチ
に適用した場合は空転信頼性が向上するという効果を奏
する。
【図１】本発明の第１実施例のローラ式クラッチ機構の
分解斜視図
分解斜視図
【図２】本発明の第２実施例のローラ式クラッチ機構を
示す半径方向部分断面図
示す半径方向部分断面図
【図３】本発明の第３実施例のローラ式クラッチ機構を
示す半径方向部分断面図
示す半径方向部分断面図
【図４】本発明の第３実施例のスプリング部材とケージ
の詳細を示す斜視図
の詳細を示す斜視図
【図５】本発明の第４実施例のローラ式クラッチ機構を
示す半径方向部分断面図であり、ローラが周方向左側の
カム面に噛み合っている様子を示す。
示す半径方向部分断面図であり、ローラが周方向左側の
カム面に噛み合っている様子を示す。
【図６】本発明の第４実施例のローラ式クラッチ機構を
示す半径方向部分断面図であり、ローラが周方向右側の
カム面に噛み合っている様子を示す。
示す半径方向部分断面図であり、ローラが周方向右側の
カム面に噛み合っている様子を示す。
【図７】本発明の第４実施例のローラ式クラッチ機構を
示す半径方向部分断面図であり、ローラの逆ロック防止
機能を説明する。
示す半径方向部分断面図であり、ローラの逆ロック防止
機能を説明する。
【図８】本発明の第２実施例のローラ式クラッチ機構の
支持部の詳細を示す上面図である。
支持部の詳細を示す上面図である。
【図９】図８の支持部の側面図である。
【図１０】本発明の第４実施例のローラ式クラッチ機構
の支持部の詳細を示す上面図である。
の支持部の詳細を示す上面図である。
【図１１】図１０の支持部の側面図である。
【符号の説明】 １．．．外輪 ２．．．内輪 ３．．．ローラ １０、２０、３０．．．ワンウェイクラッチ ４０．．．ツーウェイクラッチ ６、１６、２６．．．スプリング部材 ９，１３，１９、２９．．．ケージ
Claims (5)
- 【請求項１】 外輪と、 前記外輪と半径方向に離間され、相対回転自在に同心状
に前記外輪内に配置される内輪と、 前記外輪及び前記内輪間に配置されて前記外輪と前記内
輪との間でトルクを伝達する複数のローラと、前記ロー
ラを一回転方向に付勢するスプリング部材と、前記ロー
ラをほぼ等間隔に保つため前記ローラ間に配置されると
共に、前記ローラを噛合方向に付勢するため前記スプリ
ング部材に係合するケージと、 から成ることを特徴とするローラ式クラッチ機構。 - 【請求項２】 請求項１に記載のローラ式クラッチ機構
において、前記ケージは、軸方向の断面形状がほぼコの
字状であり、前記内輪の外周面または前記外輪の内周面
に対して前記スプリング部材を覆うように配置されるこ
とを特徴とするローラ式クラッチ機構。 - 【請求項３】 請求項１に記載のローラ式クラッチ機構
において、前記スプリング部材は、外輪に支持されたコ
イルばねからなり、前記コイルバネの作用部が前記ケー
ジを介して前記ローラに付勢力を与えることを特徴とす
るローラ式クラッチ機構。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の
ローラ式クラッチ機構において、前記ローラ式クラッチ
機構は、一回転方向のみトルクを伝達する一方向型ワン
ウェイクラッチであることを特徴とする。 - 【請求項５】 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の
ローラ式クラッチ機構において、前記ローラ式クラッチ
機構は、両回転方向でトルクを伝達する２方向型クラッ
チであることを特徴とする。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31627498A JP4115606B2 (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | ローラ式クラッチ機構 |
| US09/432,408 US6374974B1 (en) | 1998-11-06 | 1999-11-02 | Roller type clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31627498A JP4115606B2 (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | ローラ式クラッチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000145829A true JP2000145829A (ja) | 2000-05-26 |
| JP4115606B2 JP4115606B2 (ja) | 2008-07-09 |
Family
ID=18075288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31627498A Expired - Fee Related JP4115606B2 (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | ローラ式クラッチ機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6374974B1 (ja) |
| JP (1) | JP4115606B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062660A1 (fr) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Roue libre |
| JP2009138816A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Exedy Corp | 一方向クラッチ |
| JP2009138815A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Exedy Corp | 一方向クラッチ |
| JP2011149540A (ja) * | 2010-01-25 | 2011-08-04 | Jtekt Corp | 保持器アッセンブリおよび一方向クラッチ |
| WO2014080635A1 (ja) * | 2012-11-26 | 2014-05-30 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ |
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|---|---|---|---|---|
| DE102005029098A1 (de) * | 2005-06-23 | 2007-01-04 | Robert Bosch Gmbh | Kupplungsvorrichtung sowie Verwendung |
| US9774086B2 (en) | 2007-03-02 | 2017-09-26 | Qualcomm Incorporated | Wireless power apparatus and methods |
| JP5274050B2 (ja) * | 2008-02-27 | 2013-08-28 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ |
| JP5175139B2 (ja) * | 2008-06-06 | 2013-04-03 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 二輪車スタータ用のローラ型ワンウェイクラッチ |
| KR101654952B1 (ko) * | 2008-09-15 | 2016-09-06 | 마그나 파워트레인 인크. | 밀봉된 고용량의 오버러닝 롤러 클러치 |
| CN102187109B (zh) * | 2008-09-15 | 2013-09-04 | 麦格纳动力系有限公司 | 用于发动机起动系统的具有密封单向离合器的转矩传递单元 |
| MX337839B (es) | 2008-09-15 | 2016-03-22 | Magna Powertrain Usa Inc | Embrague de rodillos, de un sentido, sellado. |
| JP5133191B2 (ja) * | 2008-10-03 | 2013-01-30 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ |
| JP5205207B2 (ja) * | 2008-10-16 | 2013-06-05 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ |
| JP5133201B2 (ja) * | 2008-10-28 | 2013-01-30 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ |
| JP2010106956A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Nsk Warner Kk | ローラ型ワンウェイクラッチ |
| US8850909B2 (en) * | 2009-11-19 | 2014-10-07 | Magna Powertrain Inc. | Engine starting system with one-way clutch |
| US9601267B2 (en) | 2013-07-03 | 2017-03-21 | Qualcomm Incorporated | Wireless power transmitter with a plurality of magnetic oscillators |
| DE102015203922A1 (de) * | 2015-03-05 | 2016-09-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Freilaufeinrichtung für ein Automatikgetriebe |
| US20170108058A1 (en) * | 2015-10-18 | 2017-04-20 | Fu Sheng CHEN | Easily Replaceable One-Way Transmission Module |
| JP6964456B2 (ja) * | 2017-07-25 | 2021-11-10 | 株式会社シマノ | 釣り用リールのローラクラッチ |
| CN108561455B (zh) * | 2018-07-23 | 2024-03-29 | 重庆耐迪机电有限公司 | 一种扭簧式超越离合器 |
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| DE2604567C2 (de) * | 1976-02-06 | 1983-10-20 | Stieber Division Der Borg-Warner Gmbh, 6900 Heidelberg | Selbstzentrierende Freilaufkupplung |
| DE2928587C2 (de) * | 1979-07-14 | 1984-11-29 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Klemmrollen-Freilaufkupplung |
| US4415072A (en) * | 1980-04-10 | 1983-11-15 | Nsk-Warner K. K. | One-way clutch |
| JP2528140B2 (ja) * | 1987-09-08 | 1996-08-28 | エヌティエヌ株式会社 | クラッチ装置 |
| US4828085A (en) * | 1987-11-23 | 1989-05-09 | General Motors Corporation | Roller clutch with self aligning energizing springs |
| US5176232A (en) * | 1992-01-09 | 1993-01-05 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | High-speed roller one-way clutch |
| US5183139A (en) * | 1992-01-09 | 1993-02-02 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporations | Overrunning clutch having a cage design for directing lube flow |
| US5595273A (en) * | 1995-06-09 | 1997-01-21 | Ford Motor Company | Reverse lock for one-way clutch |
-
1998
- 1998-11-06 JP JP31627498A patent/JP4115606B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-11-02 US US09/432,408 patent/US6374974B1/en not_active Expired - Lifetime
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| WO2003062660A1 (fr) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Roue libre |
| US6920969B2 (en) | 2002-01-24 | 2005-07-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | One-way clutch |
| JP2009138816A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Exedy Corp | 一方向クラッチ |
| JP2009138815A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Exedy Corp | 一方向クラッチ |
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| US9388864B2 (en) | 2012-11-26 | 2016-07-12 | Nsk-Warner K.K. | Roller-type one-way clutch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4115606B2 (ja) | 2008-07-09 |
| US6374974B1 (en) | 2002-04-23 |
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