JP2000135988A - 自動車のラゲージフロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラゲージフロアに長尺荷物を載せた場合、こ
の長尺荷物が、自動車の走行中等にたとえ移動しても、
フロントシートのシートバック背面を突き叩くことによ
る乗員への不快感を取り除いた。 【解決手段】 自動車１０の車体後部に設けられたラゲ
ージフロア本体２１に、ラゲージフロア本体２１に対し
て起伏可能なサブフロア２３を設け、サブフロア２３の
起立状態においてその上面が自動車１０の後部側から前
部側に向って下向きに傾斜するように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物を格納する自
動車のラゲージフロア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１４に示すように、ワンボック
スカー等の自動車１の後部には、荷物を格納するための
ラゲージフロア２が設けられており、しかも、スキー板
等の長尺荷物４や大きな荷物の場合、このラゲージフロ
ア２ばかりでなく、リアシート３を折り畳んで、そのシ
ートバック３ａの背面をラゲージフロア２とほぼ同一面
にして、荷物載置面積を拡大させていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する自動車のラゲージフロア構造にあって
は、例えば、スキー板等の長尺荷物４を、ラゲージフロ
ア２及びシートバック３ａの背面に載せた場合、略水平
となり、しかも、長尺荷物４の前端は、フロントシート
５のシートバック５ａにおける背面に近接することにな
り、自動車の急ブレーキ時等には、長尺荷物４が略水平
に移動してシートバック５ａの背面を突き叩いて、着座
者に不快感を与える虞がある。また、長尺荷物４のラゲ
ージフロア２からの出し入れは、長尺荷物４をラゲージ
フロア２のフロア面上を引きずることによって行なうこ
とが多くなり、ラゲージフロア２のフロア面或いはリア
シート３のシートバック３ａ背面に傷をつけてしまう。

【０００４】本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージフロ
アに長尺荷物を載せた場合、この長尺荷物が、自動車の
走行中等にたとえ移動しても、フロントシートのシート
バック背面を突き叩くことによる乗員への不快感を取り
除くよう工夫した自動車のラゲージフロア構造を提供す
ることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明は、自動車の車体後部に設
けられたラゲージフロア本体に、該ラゲージフロア本体
に対して起伏可能なサブフロアを設け、該サブフロアの
起立状態においてその上面が前記自動車の後部側から前
部側に向って下向きに傾斜するように構成したものであ
る。

【０００６】本発明によれば、サブフロア上に長尺荷物
を載せれば、この長尺荷物は、自動車の後部側から前部
側に向って下向きに傾斜することになって、自動車の走
行中等に長尺荷物が移動したとしても、フロントシート
のシートバック背面を突き叩いたりしない。また、長尺
荷物の出し入れは、サブフロアを引きずって行なうこと
になり、ラゲージフロアロア本体が傷つくことが少な
い。更には、ラゲージフロア本体のサブフロアが占有し
ていない部分に、長尺荷物に邪魔されず、別の荷物が積
み込めると共に、該別の荷物と長尺荷物とを立体的に積
載できるため収納効率も向上する。

【０００７】請求項２に記載の本発明は、前記サブフロ
アが、自動車の前後方向において２分割し離間して前記
車体後部に設置した一対の分割サブフロアにて構成し、
起立状態において、該一対の分割サブフロアの内、前側
サブフロアの上面に対して、後側サブフロアの上面が前
記ラゲージフロア本体の床面から高くなるように構成さ
れたものである。

【０００８】本発明によれば、分割サブフロア同士をで
きる限り離してラゲージフロア本体に設けるようにすれ
ば、長尺物の先端付近を支持することになって、長尺荷
物が安定載置される。

【０００９】請求項３に記載の本発明は、前記ラゲージ
フロア本体に開口部を設け、該開口部を通して起伏自在
になるよう前記サブフロアを前記自動車車体に設け、且
つ、前記サブフロアが、倒伏状態で、前記ラゲージフロ
ア本体の床面とほぼ面一になるよう前記開口部内に収容
されるように構成したものである。本発明によれば、長
尺荷物等を載せる必要がない時、サブフロアを倒伏させ
て開口部内に収納することにより、サブフロアに邪魔さ
れず、ラゲージフロア全体を通常通り有効に使用するこ
とができる。

【００１０】請求項４に記載の本発明は、前記ラゲージ
フロア本体に設けた開口凹部を閉塞する蓋体を有して、
該蓋体の裏面に前記サブフロアを設置して成り、該サブ
フロアを使用する際には、前記蓋体を裏返して前記開口
部に嵌合するようにして構成したものである。

【００１１】本発明によれば、長尺荷物等を載せる必要
がない時、蓋体の表面を開口凹部から表出させて、その
裏面に設置したサブフロアを開口凹部内に収容し、開口
凹部を閉塞すれば、サブフロアに邪魔されず、ラゲージ
フロア全体を通常通り有効に使用することができる。

【００１２】請求項５に記載の本発明は、前記サブフロ
アが、載置する荷物を締着するベルト等から成る締着具
を備えて構成しているものである。本発明によれば、長
尺荷物等の積載荷物が締着具によってサブフロア上に固
定載置されて、自動車の走行中などに積載荷物が移動せ
ず乗員への安全性を向上させると共に、サブフロア上の
積載荷物がラゲージフロア本体上にある他の荷物を傷つ
けたりすることを防止できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図を用いて説明する。図１乃至図５は、本発明の実
施の形態１における自動車のラゲージフロア構造を示し
ており、図１はサブフロアの倒伏状態を示す斜視図、図
２は起立状態を示す斜視図、図３はサブフロアの倒伏状
態における要部縦断面図、図４はサブフロアの起立状態
における要部縦断面図、図５は自動車の後部側を示す概
略側面断面図である。

【００１４】図において、１０は自動車１の車体で、車
体１０には、その後部側から、ラゲージフロア１１、リ
アシート１２及びフロントシート１３が順次設置されて
いる。

【００１５】ラゲージフロア１１は、床板となるラゲー
ジフロア本体２１を有している。このラゲージフロア本
体２１には、上面が開口した開口凹部２２が形成されて
おり、開口凹部２２には、サブフロア２３が収容されて
いる。

【００１６】サブフロア２３の下面には、車体前後方向
に、片側一対計４本の平行４節リンク２４の一端側が枢
着されていて、平行４節リンク２４の他端側は、ラゲー
ジフロア本体２１に枢着されている。

【００１７】平行４節リンク２４のうち、前側リンク２
５には、長手方向に長孔２５ａが穿設されていて、この
長孔２５ａにステーリンク２７の一端側に突設されたピ
ン２７ａが移動自在に嵌挿されている。

【００１８】ステーリンク２７の他端側はラゲージフロ
ア本体２１に枢着されていて、前側リンク２５を起立さ
せたり、ステーリンク２７のピン２７ａを長孔２５ａの
上端に設けられた係止部２５ｂに係止することにより、
前側リンク２５を起立状態に保持できるようになってい
る。

【００１９】後側リンク２６は、前側リンク２５に対し
て、長めに設定されており、その一端側にピン２６ａが
突設されており、このピン２６ａは、サブフロア２３の
側部に形成された長孔２３ａ内を移動自在に嵌挿されて
前側リンク２５をサブフロア２３に対して枢着してい
る。長孔２３ａの後端は、下向きに刻設された係止部２
３ｂが連続しており、この係止部２３ｂにピン２６ａを
係止することにより、後側リンク２６を起立状態に保持
できるようになっている。後側リンク２６の他端側は、
ラゲージフロア本体２１に枢着されている。そして、開
口凹部２２の後部壁部２２ａには、後側リンク２６の起
伏作動時の逃げ溝２２ｂが刻設されている。

【００２０】また、サブフロア２３の前後両側には、サ
ブフロア２３の起伏作動時の補助として、把手２８が設
けてあり、更に、サブフロア２３における両把手２８の
中央よりには、長尺物等の荷物を締着固定するベルト等
の一対の締着具２９が取付けられている。

【００２１】かくて、平行４節リンク２４を起伏させる
ことにより、サブフロア２３は、開口凹部２２内外を出
入りして、ラゲージ本体２１に対して起伏自在に構成さ
れており、後側リンク２６が前側リンク２５に対して長
めに設定されている結果、４節平行リンク２４の起立状
態では、サブフロア２３は、その上面が自動車１０の後
部側から前部側に向って下向きに傾斜するように構成さ
れている。

【００２２】図３は４節平行リンク２４を折り畳んで、
サブフロア２３を倒伏させた状態を示しており、この状
態では、サブフロア２３は、開口凹部２２内に収容さ
れ、その上面がラゲージフロア本体２１の床面とほぼ面
一になっているので、サブフロア２３が邪魔とならず
に、ラゲージフロア本体２１上に大型の荷物も充分積め
ることになる。

【００２３】図４は４節平行リンク２４を起立させて、
サブフロア２３を起立させた状態を示しており、この状
態では、サブフロア２３の上面は、自動車１０の後部側
から前部側に向って下向きに傾斜していることから、ス
キー等長尺荷物４を載せた場合、長尺荷物４も自動車１
０の前部側に向って傾斜することになって、自動車１０
の走行中の急ブレーキ時などに長尺荷物４がたとえ図５
の矢印方向に移動したとしても、フロントシート１３の
シートバック１３ａ下端部或いはシートクッション１３
ｂの背面等を突き叩くことになるが、この部位は通常ク
ッションばねやシートフレームが存在する関係で、着座
者に不快感を与えることはない。更には、長尺荷物４
は、一対の締着具２９によってサブフロア２３に締着し
ておけば、走行中の急ブレーキなどで移動し、シートバ
ック１３ａの下端部やシートクッション１３ｂの背面を
突き叩くことを防止でき、しかも、長尺荷物４がラゲー
ジ本体２１上にある他の荷物を傷つけたりすることも防
止できる。また、長尺荷物４の出し入れは、サブフロア
２３上を引きずって行なうことになり、ラゲージフロア
本体２１を傷つけることが少なく、ラゲージフロア本体
２１のサブフロア２３が占有していない部分に、長尺荷
物４に邪魔されず、別の荷物を積むことができ、この結
果、長尺荷物４及び別の荷物を立体的に積載することに
なって、収納効率も向上する。

【００２４】更に、ラゲージフロア１１に長尺荷物４を
載せない場合には、サブフロア２３を倒伏させて開口凹
部２２内に収納することによって、サブフロア２３の上
面により開口凹部２２を閉塞することができ、サブフロ
ア２３に邪魔されることなく、ラゲージフロア全体を有
効にしようすることができる。

【００２５】図６乃至図９は本発明における実施の形態
２を示すもので、図６はサブフロアの倒伏状態を示すラ
ゲージフロアの斜視図、図７は起立状態を示す同じ斜視
図、図８はサブフロアの起立状態における要部縦断面
図、図９は自動車の後部側を示す概略側面断面図であ
る。

【００２６】図に示すように、実施の形態２では、サブ
フロア２３は、自動車１０の前後方向に２分割２３₁、
２３₂して構成しており、後側サブフロア２３₁と前側サ
ブフロア２３₂は、それぞれ、ラゲージフロア本体２１
に設けた開口凹部２２₁、２２₂に収納するように構成さ
れている。

【００２７】後側サブフロア２３₁は、開口凹部２２₁内
においてラゲージフロア本体２１に擺動するように、そ
の後端側がラゲージフロア本体２１に枢支されてラゲー
ジフロア本体２１に起伏自在に設けられて、コイルスプ
リング３１により、起立方向に付勢されている。後側サ
ブフロア２３₁の前端部には、ばね３３に付勢されたロ
ックピン３３が設けられていて、このロックピン３３を
開口凹部２２₁の前部壁に形成されたロック孔３４に係
合することによって、後側サブフロア２３₁の開口凹部
内での倒伏状態をコイルスプリング３１の付勢力に抗し
て保持している。

【００２８】そして、後側サブフロア２３₁は、前側サ
ブフロア２３₂よりも倒伏状態で自動車１０の前後方向
（起立状態で自動車１０の上下方向）に長めに設定され
ている。

【００２９】前側サブフロア２３₂は、開口凹部２２₂内
においてラゲージフロア本体２１に擺動するように、そ
の前端面部が開口凹部２２₂内において枢支されてラゲ
ージフロア本体２１に起伏自在に設けられ、コイルスプ
リング３５により、起立方向に付勢されている。前側サ
ブフロア２３₂の後端面部には、ばね３６に付勢された
ロックピン３７が設けられていて、このロックピン３７
を開口凹部２２₂の後部壁に形成されたロック孔３８に
係合することによって、前側サブフロア２３₂ の開口凹
部２２₂内での倒伏状態をコイルスプリング３５の付勢
力に抗して保持している。

【００３０】後側サブフロア２３₁の上面における前端
部及び前側サブフロア２３₂の上面における後端部に
は、それぞれ起伏作動を補助するための把手３９がそれ
ぞれ取付けられている。

【００３１】また、後側サブフロア２３₁の両側壁２３₁
ａにおける前端側及び前側サブフロア２３₂の両側壁２
３₂ａにおける後端側には、ベルト等の締着具２９が収
納可能に設けられていて、長尺荷物４を後側サブフロア
２３₁の前端側面及び前側サブフロア２３₂の後端側面に
締着するように構成している。

【００３２】図６は後側サブフロア２３₁及び前側サブ
フロア２３₂を倒伏させた状態を示しており、この状態
では、両サブフロア２３₁及び２３₂は、開口凹部２２₁
及び２２₂内に収容され、その上面がラゲージフロア本
体２１の床面とほぼ面一になっているので、サブフロア
２３が邪魔とならずに、ラゲージフロア本体２１上に大
型の荷物も充分積めることになる。

【００３３】図７及び図８は後側サブフロア２３₁を自
動車後部側に擺動起立させ、前側サブフロア２３₂を自
動車１０の前部側に擺動起立させた状態を示しており、
この状態では、後側サブフロア２３₁の前端側面が前側
サブフロア２３₂の後端側面より高い位置にあることか
ら、図８に示すように、後側サブフロア２３₁の前端側
面及び前側サブフロア２３₂の後端側面にスキー等長尺
荷物４を載せた場合、自動車１０の後部側から前部側に
向って下向きに傾斜することになって、自動車１０の走
行中の急ブレーキ時などに長尺荷物４がたとえ自動車１
０の前方に移動した場合、フロントシート１３のシート
バック１３ａ下端部或いはシートクッション１３ｂの背
面等を突き叩くことになるが、この部位は通常クッショ
ンばねやシートフレームが存在する関係で、着座者に不
快感を与えることはない。更には、長尺荷物４は、一対
の締着具２９によって後側サブフロア２３₁及び前側サ
ブフロア２３₂に締着しておけば、走行中の急ブレーキ
などで移動し、フロントシート１３のシートバック１３
ａの下端部やシートクッション１３ｂの背面を突き叩く
ことを防止でき、しかも、長尺荷物４がラゲージ本体２
１上にある他の荷物を傷つけたりすることも防止でき
る。

【００３４】また、長尺荷物４の出し入れは、後側サブ
フロア２３₁及び前側サブフロア２３₂上を引きずって行
なうことになり、ラゲージフロア本体２１を傷つけるこ
とが少なく、ラゲージフロア本体２１のサブフロア２３
が占有していない部分に、長尺荷物４に邪魔されず、別
の荷物を積むことができ、この結果、長尺荷物４及び別
の荷物を立体的に積載することになって、収納効率も向
上する。

【００３５】図１０乃至図１３は本発明による実施の形
態３を示すもので、図１０はサブフロアの倒伏状態を示
すラゲージフロアの斜視図、図１１は起立状態を示す同
じ斜視図、図１２はサブフロアの倒伏状態における要部
縦断面図、図１３はサブフロアの起立状態における要部
縦断面図である。

【００３６】この実施の形態３は、実施の形態２の変形
例ともいうべきもので、サブフロア２３を後側サブフロ
ア２３₁及び前側サブフロア２３₂により構成している点
共通している。但し、この後側サブフロア２３₁及び前
側サブフロア２３₂は、蓋体４０の裏面４０ａに、それ
ぞれヒンジばね４１、４２により擺動起伏可能に取付け
られており、また、蓋体４０はラゲージフロア本体２１
に設けた開口凹部２２に取外し可能に嵌合して、この開
口凹部２２を閉塞するように構成しており、蓋体４０の
前側サブフロア２３₂先端部には把手２８が設けてある
点が実施の形態２とは異なる。

【００３７】そして、図１０及び図１２は、後側サブフ
ロア２３₁及び前側サブフロア２３₂ を倒伏させた蓋体４
０を、その表面側４０ｂを表出させて、開口凹部２２に
嵌合指せた状態を示しており、この状態では、後側サブ
フロア２３₁及び前側サブフロア２３₂は開口凹部２２な
いに収容されて、蓋体４０の表面４０ｂがラゲージフロ
ア本体２１の床面とほぼ面一になっているので、サブフ
ロア２３が邪魔とならずに、ラゲージフロア本体２１上
に大型の荷物も充分積めることになる。

【００３８】図１１及び図１３は、蓋体４０を裏返し
て、その裏面側４０ａが表出した状態で開口凹部２２に
嵌合し、後側サブフロア２３₁を自動車後部側に擺動起
立させ、前側サブフロア２３₂を自動車１０の前部側に
擺動起立させた状態を示しており、この状態では、後側
サブフロア２３₁の前端側面が前側サブフロア２３₂の後
端側面より高い位置にあることから、後側サブフロア２
３₁の前端側面及び前側サブフロア２３₂の後端側面にス
キー等長尺荷物４を載せた場合、自動車１０の後部側か
ら前部側に向って下向きに傾斜することになって、自動
車の走行中の急ブレーキ時などに長尺荷物がたとえ自動
車の前方に移動した場合、フロントシートのシートバッ
ク下端部或いはシートクッションの背面等を突き叩くこ
とになるが、この部位は通常クッションばねやシートフ
レームが存在する関係で、着座者に不快感を与えること
はない。実施の形態２と同様に、ベルトとの締着具を用
いれば、走行中の急ブレーキなどで移動し、フロントシ
ートのシートバックの下端部やシートクッションの背面
を突き叩くことを防止でき、しかも、長尺荷物がラゲー
ジ本体２１上にある他の荷物を傷つけたりすることも防
止できる。

【００３９】また、長尺荷物の出し入れは、後側サブフ
ロア２３₁及び前側サブフロア２３₂ 上を引きずって行な
うことになり、ラゲージフロア本体２１を傷つけること
が少なく、ラゲージフロア本体２１のサブフロア２３が
占有していない部分に、長尺荷物に邪魔されず、別の荷
物を積むことができ、この結果、長尺荷物及び別の荷物
を立体的に積載することになって、収納効率も向上す
る。

【００４０】

【発明の効果】本発明の自動車のラゲージフロア構造に
よれば、自動車の車体後部に設けられたラゲージフロア
本体に、該ラゲージフロア本体に対して起伏可能なサブ
フロアを設け、該サブフロアの起立状態においてその上
面が前記自動車の後部側から前部側に向って下向きに傾
斜するように構成したものであるから、サブフロア上に
長尺荷物を載せれば、この長尺荷物は、自動車の後部側
から前部側に向って下向きに傾斜することになって、自
動車の走行中等に長尺荷物が移動したとしても、フロン
トシートのシートバック背面を突き叩いたりしない。

【００４１】また、長尺荷物の出し入れは、サブフロア
を引きずって行なうことになり、ラゲージフロアロア本
体が傷つくことが少ない。更には、ラゲージフロア本体
のサブフロアが占有していない部分に、長尺荷物に邪魔
されず、別の荷物が積み込めると共に、該別の荷物と長
尺荷物とを立体的に積載できるため収納効率も向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における実施の形態２の自動車のラゲー
ジフロア構造によるサブフロアの倒伏状態を示す斜視図
である。

【図２】同じく、起立状態を示す斜視図である。

【図３】同じく、サブフロアの倒伏状態における要部縦
断面図である。

【図４】同じく、サブフロアの起立状態における要部縦
断面図である。

【図５】本発明における実施の形態１のラゲージフロア
構造を採用した自動車の後部側を示す概略側面断面図で
ある。

【図６】本発明における実施の形態２の自動車のラゲー
ジフロア構造によるサブフロアの倒伏状態を示す斜視図
である。

【図７】同じく、起立状態を示す斜視図である。

【図８】同じく、サブフロアの起立状態における要部縦
断面図である。

【図９】本発明における実施の形態２のラゲージフロア
構造を採用した自動車の後部側を示す概略側面断面図で
ある。

【図１０】本発明における実施の形態３の自動車のラゲ
ージフロア構造によるサブフロアの倒伏状態を示す斜視
図である。

【図１１】同じく、サブフロアの起立状態における斜視
図である。

【図１２】同じく、サブフロアの倒伏状態における要部
縦断面図である。

【図１３】同じく、サブフロアの起立状態における要部
縦断面図である。

【図１４】従来におけるラゲージフロア構造を採用した
自動車の後部側を示す概略側面断面図である。

【符号の説明】

４ 長尺荷物 １０ 自動車 １１ ラゲージフロア １２ リアシート １３ フロントシート １３ａ シートバック １３ｂ シートクッション ２１ ラゲージフロア本体 ２２、２２₁、２２₂ 開口凹部 ２３ サブフロア ２９ 締着具

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体後部に設けられたラゲージ
   フロア本体に、該ラゲージフロア本体に対して起伏可能
   なサブフロアを設け、該サブフロアの起立状態において
   その上面が前記自動車の後部側から前部側に向って下向
   きに傾斜するように構成したことを特徴とする自動車の
   ラゲージフロア構造。
2. 【請求項２】 前記サブフロアは、自動車の前後方向に
   おいて２分割して互いに離間して前記車体後部に設置し
   た一対の分割サブフロアにて構成し、起立状態におい
   て、該一対の分割サブフロアの内、前側サブフロアの上
   面に対して、後側サブフロアの上面が前記ラゲージ本体
   の床面から高くなるように構成したことを特徴とする請
   求項１記載の自動車のラゲージフロア構造。
3. 【請求項３】 前記ラゲージフロア本体に開口部を設
   け、該開口部を通して起伏自在になるよう前記サブフロ
   アを前記自動車車体に設け、且つ、前記サブフロアが、
   倒伏状態で、前記ラゲージフロア本体の床面とほぼ面一
   になるよう前記開口部内に収容されるように構成したし
   たことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車のラゲ
   ージフロア構造。
4. 【請求項４】 前記ラゲージフロア本体に設けた開口凹
   部を閉塞する蓋体を有して、該蓋体の裏面に前記サブフ
   ロアを設置して成り、該サブフロアを使用する際には、
   前記蓋体を裏返して前記開口部に嵌合するようにしたこ
   とを特徴とする請求項１または２記載の自動車のラゲー
   ジフロア構造。
5. 【請求項５】 前記サブフロアが、載置する荷物を締着
   するベルト等から成る締着具を備えて構成していること
   を特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の自動
   車のラゲージフロア構造。