JP2000130550A - トルクコンバータ - Google Patents

トルクコンバータ

Info

Publication number
JP2000130550A
JP2000130550A JP10310059A JP31005998A JP2000130550A JP 2000130550 A JP2000130550 A JP 2000130550A JP 10310059 A JP10310059 A JP 10310059A JP 31005998 A JP31005998 A JP 31005998A JP 2000130550 A JP2000130550 A JP 2000130550A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
front cover
torque converter
oil pump
impeller shell
impeller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP10310059A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4196366B2 (ja
Inventor
Nariaki Yamanaka
成昭 山中
Toshio Kobayashi
利雄 小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Kubota Iron and Machinery Works Ltd
Kubota Tekkosho KK
Original Assignee
Kubota Iron and Machinery Works Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd
Kubota Tekkosho KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Iron and Machinery Works Ltd, Fuji Heavy Industries Ltd, Kubota Tekkosho KK filed Critical Kubota Iron and Machinery Works Ltd
Priority to JP31005998A priority Critical patent/JP4196366B2/ja
Priority to EP99121403A priority patent/EP0997666B1/en
Priority to DE69915970T priority patent/DE69915970T2/de
Priority to US09/429,170 priority patent/US6474062B1/en
Publication of JP2000130550A publication Critical patent/JP2000130550A/ja
Priority to US09/971,665 priority patent/US6594895B2/en
Priority to US10/193,203 priority patent/US6662446B2/en
Priority to US10/193,202 priority patent/US6651330B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4196366B2 publication Critical patent/JP4196366B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F16H41/28—Details with respect to manufacture, e.g. blade attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49316—Impeller making
    • Y10T29/4933—Fluid coupling device
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49885—Assembling or joining with coating before or during assembling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造原価を低くでき、外郭部材の強度・剛性
を損なうことなく軽量化できる。 【解決手段】 少なくともインペラシェル２と一体構成
のポンプインペラ３、タービンランナ４、ステータ５及
びフロントカバー６からなると共に、上記インペラシェ
ル２とフロントカバー６からなる外郭構成部材の外周部
にエンジンからの動力を取り込むフランジ部７とスター
タ用のリング歯車１０とを有し、さらに上記フロントカ
バー６の軸心部にエンジンのクランク軸８に嵌合するパ
イロットボス部３２を有し、またインペラシェル２の軸
心部にオイルポンプ１８を駆動するスリーブ状のオイル
ポンプ駆動軸２０を有するトルクコンバータ１におい
て、上記フロントカバー６のパイロットボス部３２を塑
性加工により一体成形すると共に、フロントカバー６の
外周の前部にフランジ部７を塑性加工にて合わせ増肉部
を成形する

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の自動変速
機等に用いるトルクコンバータで、詳しくは、トルクコ
ンバータの外郭を構成する要素部品に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のトルクコンバータには、ロッ
クアップクラッチが装着される。これはエンジン駆動さ
れる入力要素（一般にポンプインペラ）の羽根車の回転
で作動油を出力要素（一般にタービンランナ）の羽根車
と反力要素（一般にステータ）に循環させながらステー
タの反力で入力エンジンのトルクを増大させつつ回転さ
せる動作態様（トルクコンバータ状態）と、このロック
アップクラッチの係合により、この入出力要素間を連結
にしてエンジンの回転をそのまま出力要素に伝達する動
作態様（ロックアップ状態）の２つの動作態様を持た
せ、エンジンの燃費を向上させるものである。
【０００３】従来、この種のロックアップ機構付きトル
クコンバータの構成部材であるフロントカバーやポンプ
インペラの構造例として、例えば本出願人に係る特公平
７−３３８６１号公報に記載されたものがある。
【０００４】この従来のものは、トルクコンバータの外
周面にエンジン側から回転動力が伝達されると共にイナ
ーシャ作用をなすフランジ部と、スタータ歯車が噛合す
る円環状のリング歯車が形成されたもので、リング歯車
はエンジン始動時にスタータモータのピニオンと噛合
し、上記スタータモータの回転力をエンジンのクランク
軸に伝達するものである。
【０００５】上記従来のロックアップ機構付きのトルク
コンバータの構成は図１に示すようになっている。すな
わち、トルクコンバータ１はインペラシェル２にインペ
ラ２ａを一体に結合してなるポンプインペラ３、タービ
ンランナ４、ステータ５からなる。上記ポンプインペラ
３のインペラシェル２はフロントカバー６と溶接にて一
体結合されており、このフロントカバー６の外周面に設
けた円環状のフランジ部７にエンジンのクランク軸８に
結合されたドライブプレート９がボルトにて結合されて
いる。またインペラシェル２の外周面にはスタータ用の
リング歯車１０が設けてある。
【０００６】以下に上記した従来の技術の構成を概略的
に説明する。タービンランナ４はタービンハブ１２に鋲
着されており、またこのタービンハブ１２にインプット
シャフト１３がスプライン結合されている。ステータ５
はワンウエイクラッチの構成部材であるアウタレース１
４、スプラグ１５、インナレース１６を介して中空固定
軸１７に一方向に回転可能に支持されている。中空固定
軸１７はオイルポンプ１８のハウジング１９にボルト結
合されている。中空固定軸１７はインナレース１６とス
プライン係合している。
【０００７】ポンプインペラ３のインペラシェル２の軸
心部にはオイルポンプ駆動軸２０がスリーブ状に設けて
あり、このオイルポンプ駆動軸２０にオイルポンプ１８
のインナロータ２１に回転駆動可能に結合されている。
【０００８】このインペラシェル２のオイルポンプ駆動
軸２０との結合は、例えば実願平３−８２７５１号（実
開平５−３４３４８号）に示されているのと同様に、オ
イルポンプ駆動軸２０の先端部外周に２面幅部を形成
し、また、オイルポンプ１８のインナロータ２１の内面
に２面幅部を形成し、この両２面幅部が係合することに
より、この両者が回転方向に駆動可能に結合されるよう
になっている。
【０００９】なお、オイルポンプ駆動軸２０の軸方向の
略中央部の外周円筒部はオイルポンプ１８のハウジング
１９に固定されたブッシュ２２の内周面に支承されてお
り、この部分でオイルポンプ１８の駆動荷重を支持する
ようになっている。これにより、オイルポンプ駆動軸２
０の上記２面幅部と、ブッシュ２２にて支承された部分
に、オイルポンプ１８の吐出圧（ライン圧）に比例した
駆動荷重が作用される。
【００１０】ワンウエイクラッチのスプラグ１５の両側
にはステータカラー２３ａ，２３ｂが設けられ、タービ
ンハブ１２と一方のステータカラー２３ａ及び上記オイ
ルポンプ駆動軸２０と他方のステータカラー２３ｂとの
間にスラスト軸受２４ａ，２４ｂが介装してある。
【００１１】エンジンのクランク軸８で回転されるポン
プインペラ３は、トルクコンバータ室２５に充満されて
いる作動油を循環させ、この作動油がポンプインペラ
３、タービンランナ４、ステータ５の各羽根車内の流路
を循環することで、タービンランナ４がステータ５によ
る反力でトルクが増加されつつ回転し、この回転力がタ
ービンハブ１２を介してインプットシャフト１３に伝達
され、図示しない自動変速機や無段変速機へ動力が伝達
される。
【００１２】一方、タービンハブ１２には、ロックアッ
プクラッチ２６のロックアップクラッチハブ２７が鋲着
されており、このロックアップクラッチハブ２７にはク
ラッチ係合時のショックを緩和したり、駆動系の振動・
騒音を吸収する目的で、トーショナルダンパ２８を備え
ている。
【００１３】ロックアップクラッチハブ２７とフロント
カバー６の間には、ロックアップクラッチ２６のロック
アップピストン２９の内周部がタービンハブ１２の外周
円筒面に液密に、かつ軸方向に摺動自在に嵌合されてい
る。そしてロックアップピストン２９の内側内周部がロ
ックアップクラッチハブ２７の外周部とスプライン嵌合
されている。ロックアップピストン２９のフロントカバ
ー６側の側面部にロックアップフェーシング３０が設け
てある。
【００１４】ロックアップピストン２９とフロントカバ
ー６との間には、フロント油圧室３１が形成されてお
り、フロントカバー６と一体に形成されたパイロットボ
ス部３２はエンジンのクランク軸８のセンタ穴に嵌合
し、トルクコンバータ１の回転芯合せを行うようになっ
ている。上記フロント油圧室３１は、インプットシャフ
ト１３内の油通路３３と連通され、図示しない自動変速
機または無段変速機の油圧制御装置の制御バルブへと連
通されている。
【００１５】また、トルクコンバータ１の流路へは、ス
テータカラー２３ｂとオイルポンプ駆動軸２０間に設け
たスラスト軸受２４ｂの側面に設けた溝を介して中空固
定軸１７とオイルポンプ駆動軸２０間に形成された油路
が連通し、図示しない油圧制御装置に連通されている。
【００１６】そしてロックアップ時には、上記トルクコ
ンバータ１内にステータカラー２３ｂとオイルポンプ駆
動軸２０の間の油路を介してトルクコンバータ１内から
ロックアップピストン２９のタービン側側面に油圧を作
用させ、同時にフロント油圧室３１内の圧油をドレンさ
せることで、ロックアップピストン２９の前後で圧力差
が生じる。
【００１７】また、必要に応じてロックアップを解除す
るときには、上記フロント油圧室３１に圧油を供給す
る。これにより、上記トルクコンバータ１内からの油路
が油圧制御装置の制御バルブ内で制御されて、圧力差
（フロント油圧室の油圧＞トルクコンバータ内油圧）が
生じてロックアップが解除される。
【００１８】上記した構成の従来のトルクコンバータ１
は、これのフロントカバー６やインペラシェル２などを
構成する外郭部は、一般的に薄肉鉄板を基準にして、必
要に応じて部分的に突起部や厚肉部または薄肉部を形成
するものが多い。
【００１９】このように肉厚の変化する部分や、強度・
剛性を要求される部分、例えばフロントカバー６にはド
ライブプレート９とボルト結合する肉厚のフランジ部
（イナーシャ兼用）７やクランク軸８と芯合わせするパ
イロットボス部３２が設けられているが、これらの部材
は図２に示すように別工程にて製造された各部品が溶接
等で一体に結合される方法がとられている。
【００２０】また、インペラシェル２の製造において
も、図３に示すように、薄肉鉄板のインペラシェル２の
外周部にリング歯車１０や内周部にスリーブ状のオイル
ポンプ駆動用のオイルポンプ駆動軸２０等を別工程にて
製造し、溶接等で一体に結合する方法がとられている。
【００２１】そして、プレス成形されたトルクコンバー
タ１の外郭部材には、エンジンの回転上昇に伴う遠心力
や、ポンプインペラ３、タービンランナ４、ステータ５
の順に作動流体が循環することによって軸方に発生する
推力、さらにロックアップクラッチ２６の作動力が作用
される。このため、このトルクコンバータ１の外郭部材
であるインペラシェル２及びフロントカバー６は、これ
らの作用力に十分耐え、かつ軸方向へのふくらみなどの
変形量を所定値以下に押さえて作動することができるよ
うに、フロントカバー６には板厚が４．５〜６ｍｍ程度
の比較的厚めの鉄板が用いられ、またインペラシェル２
には板厚が３〜４ｍｍ程度の鉄板が用いられる。
【００２２】一方、上記従来の技術においては、インペ
ラシェルに一体結合される筒状のオイルポンプ駆動軸２
０が、これの後端円筒部に２面幅を形成し、この部分が
オイルポンプ１８のインナロータ２１の内周部に形成さ
れた２面幅部に嵌合してポンプを回転駆動するようにし
ており、また、２面幅以外の円筒が、オイルポンプ駆動
軸２０とオイルポンプロータとが回転芯合わせできるよ
うに精度よく嵌合している。
【００２３】さらに、オイルポンプ駆動軸２０の略中央
円筒部は、オイルポンプ１８のインナロータ２１によっ
て発生する自動変速機の油圧（ポンプ吐出圧またはライ
ン圧）がポンプロータの外周の投影面積に作用するた
め、この投影面積相当の荷重が上記インナロータ２１と
オイルポンプ駆動軸２０の円筒部の嵌合部に作用するこ
とになる。ここの嵌合部に作用する荷重は、オイルポン
プ駆動軸２０の略中央部が軸支されるブッシュ２２から
インナロータ２１の嵌合部までの距離に応じたモーメン
ト荷重となってブッシュ２２に作用することになる。な
お、このブッシュ２２に作用する荷重は、上記以外には
トルクコンバータ全体を軸支持しているので、トルクコ
ンバータ組立体をドライブプレート９に取付けるときの
ミスアライメントによる偏心荷重や振れ回り荷重なども
受けることができる構造になっている。
【００２４】
【発明が課題しようとする課題】上記した従来技術のト
ルクコンバータの外郭部材の構造と製造工程には次のよ
うな問題がある。
【００２５】すなわち、フロントカバーもインペラシェ
ルも、それぞれ別工程で製造した複数個の部材を集成
し、各溶接等で一体結合する構造であり、これを製造す
る工程も多岐にわたるため、生産効率が悪く、しかも製
造原価が高くなる原因ともなっている。
【００２６】また、フロントカバーの本体は、一般にプ
レス成形加工されるため、成形性のよい軟鋼板が使われ
るが、高回転中のトルクコンバータ内に発生する遠心油
圧に耐え、かつタービンランナによるスラスト荷重、ロ
ックアップクラッチの押圧荷重等を受けるため、特に高
回転・高トルクエンジンの場合、強度、剛性を確保する
上から、板厚を増加する必要があった。その結果、回転
体として要求される慣性モーメントを確保しながら軽量
化と振動課題を両立させることが重要であるにもかかわ
らず、不必要な重量増加を招き、軽量化の障害になって
いた。
【００２７】さらに、自動変速機や、無段変速機のトル
クコンバータは、従来からエンジンに代わり、環境問題
や燃費改善の観点から希薄燃焼エンジンや、直噴エンジ
ン等と整合させる必要がある。ところが、従来の外郭製
造のトルクコンバータでは、安易な部材の厚肉化や空い
ているスペースにイナーシャリングを取付けて対処する
ことになり、車両の発進加速性や振動課題と裏腹の軽量
化を両立するような効果的な慣性モーメントをトルクコ
ンバータの外郭部材に付与することができない。このた
め、益々重量増加を招いて軽量化やコンパクト化の障害
になっている。
【００２８】一方、ポンプインペラに溶接結合される薄
肉のスリーブ状にしたオイルポンプ駆動軸は、ポンプロ
ータへの嵌合部にポンプ吐出圧（ライン圧）による横荷
重とポンプロータ駆動部にポンプ駆動トルクによる荷重
が作用するため、一般に調質で硬度ＨＲＣ１８相当まで
硬化される。しかしながらポンプ吐出圧は、自動変速機
の場合、１．５〜１．８Ｍｐａ程度であるが、金属ベル
ト式無段変速機の場合には、４〜５Ｍｐａ程度となり、
自動変速機の使用のままではオイルポンプ駆動軸の疲労
破損や回転軸支するブッシュ損傷の原因にもなる。
【００２９】この対策としてオイルポンプ駆動軸の厚肉
化に加えて浸炭や高周波加熱による熱処理が可能な材料
への変更、あるいはポンプロータの支持構造の全面変更
などを行えばよいが、これでは装置全体の大型化、重量
アップ、製造原価アップなどを招き、生産効率向上や軽
量化の障害になってしまう。
【００３０】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
製造原価を低くでき、また、外郭部材の強度・剛性を損
なうことなく軽量化を図ることができ、さらにインペラ
シェルに設けられるオイルポンプ駆動軸の疲労破損やこ
れを回転支持するブッシュ損傷をなくすことができる等
上記した従来の課題を解決できるようにしたトルクコン
バータを提供することを目的とするものである。
【００３１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るトルクコンバータの外郭構造は、少な
くともインペラシェルと一体構成のポンプインペラ、タ
ービンランナ、ステータ及びフロントカバーからなると
共に、上記インペラシェルとフロントカバーからなる外
郭構成部材の外周部に少なくともエンジンからの動力を
取り込むフランジ部もしくはスタータ用のリング歯車と
を有し、さらに上記フロントカバーの軸心部にエンジン
のクランク軸に嵌合するパイロットボス部を有し、また
インペラシェルの軸心部にオイルポンプを駆動するスリ
ーブ状のオイルポンプ駆動軸を有するトルクコンバータ
において、上記フロントカバーのパイロットボス部を塑
性加工により一体成形すると共に、フロントカバーの外
周の前部にフランジ部を塑性加工にて合わせ増肉部を成
形する。
【００３２】また、上記したトルクコンバータにおい
て、フロントカバーの外周の後部に塑性加工によりスタ
ータ用のリング歯車部を一体状に成形した。
【００３３】また、上記したトルクコンバータにおい
て、フランジ部とスタータ用のリング歯車部をインペラ
シェルとフロントカバーからなる外郭構成の外周部に塑
性加工にて一体成形してこの部分にイナーシャ機能と動
力伝達機能を持たせた。
【００３４】また、上記したフロントカバーに合わせ増
肉によって成形したフランジ部の内周側境界部の少なく
とも、このフランジ部に形成されるねじ穴部に短絡する
部分に液密可能なブレージングやコーティング層を形成
した。
【００３５】また、上記したトルクコンバータにおい
て、外郭構成部材を構成するインペラシェルのスリーブ
状のオイルポンプ駆動軸を塑性加工により一体成形し、
外周部のスタータ用のリング歯車を塑性加工により一体
状に増肉加工した。
【００３６】そして上記構成のトルクコンバータにおい
て、少なくともフロントカバーとインペラシェルを、各
重量％で、Ｃ：０．２〜０．６、Ｓｉ：０．０１〜０．
１、Ｍｎ：０．０５〜０．５，Ｔｉ：０．０１〜０．
１、Ｂ：０．００１〜０．０１、Ｆｅ：残からなる鋼板
材料にて成形加工した。
【００３７】また、上記インペラシェルのオイルポンプ
駆動軸の少なくともオイルポンプのインナロータと嵌合
する部位とオイルポンプのハウジングにブッシュを介し
て支持されるブッシュ嵌合部位を高周波焼き入れにて硬
化し、インペラシェルのオイルポンプ駆動軸部の内側面
で、かつステータの側面にスラスト軸受を介して対向す
る表面に高周波焼き入れを施し、さらにフロントカバー
の円板部内面、タービンハブにスラスト軸受を介して対
向する面、中央突起部の少なくともいずれか１つの部位
に高周波焼き入れを施した。
【００３８】
【作 用】トルクコンバータの外郭構成部材を構成す
るフロントカバーとインペラシェルのそれぞれが、この
それぞれに付属する中央突起部、フランジ部、リング歯
車部と共に、一体成形される。そしてこのときの各構成
材料にＣ０．２５％にＢを添加した板材が用いられ、こ
れの必要個所に高周波焼き入れを施すことにより、強
度、剛性を損なうことなしに素材の板厚を薄くすること
ができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】本発明は図１に示した従来の技術
におけるトルクコンバータ１の外郭構造であるところ
の、インペラシェル２とフロントカバー６の改良に係る
もので、これの実施の形態を図４以下に基づいて説明す
る。
【００４０】図４、図５、図６に示した（ａ）〜（ｈ）
の各図はフロントカバー６の塑性加工の大略の工程を示
すもので、まず（ａ）円板状の素材４１を所定の大きさ
に打ち抜く。次に（ｂ）プレス加工にて素材４１の中央
部に膨出部４２を成形する。（ｃ）この膨出部４２をピ
ン４３ａとダイ４３ｂとからなる金型４３上に置き、上
側から総形状のローラ４４にて押圧成形してフロントカ
バー６のパイロットボス部３２となるボス部４５を塑性
成形する。このとき、上記膨出部４２の素材体積をボス
部４５の素材体積より大きくしてあり、このため、ボス
部４５の肉厚は素材４１の板圧より厚く、すなわち、増
肉される。
【００４１】（ｄ）次にプレス加工にて素材４１の外周
部に筒状部４６を成形し、ついで、フランジ部７となる
部分に、これの内側からローラ４７にて外側へ環状に突
出する突条４８を成形する。
【００４２】ついで、（ｅ）上記筒状部４６を軸方向に
押圧する。これにより上記突条４８の部分に座屈が生
じ、突条４８の断面形状はΩの字状になる。（ｆ）この
突条４８の外形形状をローラ４９にて整えてから、
（ｇ）この突条４８を上下のローラ５０ａ，５０ｂにて
押圧して折り重ねて先端が半円形になったフランジ部７
に形成し、（ｈ）さらに、これを他のローラ５１にて先
端が円筒になったフランジ部７にする。このとき、
（ｆ）〜（ｈ）の工程では筒状部４６の内側にバックア
ップ型５２をあてる。
【００４３】その後、素材４１の全体をプレス加工して
図７に示すようにフロントカバー６の形状に成形し、つ
いで上記フランジ部７にドリル加工にてボルトねじ穴７
ａを加工する。このときフランジ部７の内側に折り重ね
による合わせ目５３ができ、これがボルトねじ穴７ａに
連通すると、この部分から油漏れが生じる。このため、
この合わせ目５３はブレージングやコーティング材を注
入してコーティング層を形成することにより密閉して液
密とする。
【００４４】図８は上記フロントカバー６の素材４１に
形成した膨出部４２からパイロットボス部３２を成形す
る工程の他例を示すもので、小径のローラ４４ａにて金
型４３に沿う形状に成形する。
【００４５】図９の（ａ）〜（ｆ）の各図はインペラシ
ェル２の塑性加工の大略の工程を示すもので、まず
（ａ）円板状の素材５５を所定の大きさに打ち抜く。次
に（ｂ）プレス加工にて素材５５を略半円球状に形成
し、ついで（ｃ）プレス加工にて中央部に膨出部５６を
突設した円板状に形成する。（ｄ）上記膨出部５６から
プレス加工にてスリーブ状の軸を形成すると共に、上端
をカットしてオイルポンプ駆動軸２０を塑性成形する。
【００４６】その後、（ｅ）素材５５の全体をプレス加
工して本体部材をインペラシェル２の形状に形成すると
共に外周縁にフランジ状部５７を形成する。ついで、
（ｆ）このフランジ状部５７をロールスピニング法にて
増肉して増肉部５８を形成し、この増肉部５８に、転造
で、あるいは機械加工にてスタータ用のリング歯車１０
を加工する。上記のように構成されたインペラシェル２
及びフロントカバー６を用いたトルクコンバータ１を示
すと図１０のようになる。
【００４７】一方、慣性質量を確保しながら軽量化や部
材の強度、剛性向上の達成手段について説明する。従来
のフロントカバー６やインペラシェル２の材料は、ＳＰ
Ｃ材またはＳＰＨＣ材が用いられ、板厚はそれぞれ４．
９ｍｍと３．２ｍｍであった。これに対して本発明で
は、ＳＰＣ材をＣが０．２５ｗｔ％程度の鋼板ベースと
した合金材料に少量のＢを含ませ、高周波焼き入れが有
効に行われる材料に変更する。ＳＰＣ材は最もプレス成
形性がよく、Ｃが０．５ｗｔ％にＢを添加した材料は高
強度化できる反面、成形性に劣るが、フロントカバーと
インペラシェルの板厚を軽減することで加工応力が従来
並みとなるので製造上の支障はない。
【００４８】また、慣性質量増加に最も効果的な外周部
に位置するフランジ部７やリング歯車１０に増肉手法が
採用できることで、慣性質量を確保しながら軽量化も可
能になる。
【００４９】このことから、上記フロントカバー６及び
インペラシェル２の素材４１，５５はこれらの軽量化及
び高強度化を図るために、通常（ＪＩＳ規格）の板厚が
４．９ｍｍと３．２ｍｍの鋼板材（ＳＰＣ１）に代え
て、ＴｉとＢを含有した板厚が４．５〜４．２ｍｍと
３．０〜２．８ｍｍのＳ２５ＣＴｉＢ材を用いた。この
Ｓ２５ＣＴｉＢとＳＰＣ１の各成分を表１に示す。
【００５０】
【表１】
【００５１】なお、本発明にて用いる上記鋼板のＰ，Ｓ
を除く各成分は、部品形状、要求機能等により異なる
が、表２に示す成分範囲のものを適格に使用すればよ
い。Ｐ，Ｓは上記Ｓ２５ＴｉＢのものと略同様にする。
【００５２】
【表２】
【００５３】塑性成形後のフロントカバー６及びインペ
ラシェル２は、これの板厚減少からくる強度低下や損傷
が発生するオイルポンプ１８のインナロータ２１との嵌
合部や軸受ブッシュ２２との回転摺動部、フロントカバ
ー６の外周の折り曲げ部やロックアップピストン２９が
押圧する内側面等には、Ｃ０．２５ｗｔ％にＢ添加材料
の表面に高周波焼き入れ（水中高周波焼き入れを含む）
を施すことにより、従来よりも部材強化が図られる。
【００５４】このときの高周波焼き入れパターンは全面
焼き入れではなく、図１１の（ａ）に示すように放射状
の縞模様状や、図１１（ｂ）に示すように多数リング状
にするのがよい。
【００５５】なお、上記実施の形態ではスタータ用のリ
ング歯車１０をインペラシェル２側に設けた例を示した
が、図１２に示すようにフロントカバー６の外周部にフ
ランジ部７と共にリング歯車１０を塑性加工により成形
してもよい。
【００５６】
【発明の効果】本発明によれば、トルクコンバータの外
郭構成部材を構成するフロントカバーとインペラシェル
とが、これらに付属する中央突起部（パイロットボス
部）、フランジ部、リング歯車部及びオイルポンプ駆動
軸部が、フロントカバー、インペラシェルと共に塑性成
形により一体成形されることにより、上記した各付属部
を個々に加工成形して同様に個々に加工成形したフロン
トカバー、インペラシェルに組立固着した従来のものに
比べて、この付属部を有するフロントカバー及びインペ
ラシェルの生産性が向上され、製造原価を低くすること
ができる。そして上記したように、各構成部が一体成形
されることにより余分な肉部がなくなり、軽量化を図る
ことができる。
【００５７】また上記したように各構成部材が一体成形
されることにより、余分な肉部がなくなり軽量化を図る
ことができる。さらにスタータ用のリング歯車及びエン
ジンの動力を伝達するフランジ部の溶接を廃止できるこ
とにより、上記溶接による偏肉や溶接欠陥がなくなり、
トルクコンバータ完成後の回転バランス修正工程が簡素
になり、その上溶接ムラによる油もれの欠陥をなくする
ことができ、製造品質や生産性を向上できる。
【００５８】また本発明によれば、上記フロントカバー
及びインペラシェルの素材にＣ０．５ｗｔ％にＢを添加
した材料を用いたことにより、フロントカバー及びイン
ペラシェルの各部に必要に応じて高周波焼き入れを施す
ことができ、オイルポンプ駆動軸のオイルポンプのイン
ナロータとの嵌合部、ブッシュとの回転支持部、リング
歯車の歯面などの強度・剛性を高くしてこの各部分の損
傷や磨耗、変形などの不都合を解消できる。
【００５９】また本発明では、上記した素材を用いるこ
とにより、従来の鋼板より薄い材料を用いることができ
る。そしてロックアップ状態でエンジン回転数をレッド
ゾーンまで上昇させて運転しても、従来の鋼板より薄く
ても、このときに大きな曲げ応力が発生する外周曲げ部
分等に必要に応じて高周波焼き入れや、部分増肉するこ
とで、トルクコンバータ室に働く遠心油圧やロックアッ
プクラッチの係合荷重の合成力に耐え、少なくとも永久
変形の発生を防止できる。
【００６０】さらに、高強度・高剛性保証の薄板であり
ながら、フロントカバーの外周のフランジ部を増肉工法
で成形したり、またインペラシェルの外周にリング歯車
をロールスピニング工法で増肉するため、慣性質量確保
に最も効果的な外周部に増肉工法が採用でき、従来のよ
うに別部材のイナーシャリングを付与することなくイナ
ーシャを確保しながら軽量化を達成することができる。
特に、希薄燃焼エンジンや直噴燃焼エンジンを採用し
て、環境や燃費改善を行う場合に、生産性や製造コスト
を維持しながら慣性確保と軽量化を達成するのに効果的
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の構成のトルクコンバータの要部を示す破
断面図である。
【図２】従来のフロントカバーの製造工程を示す説明図
である。
【図３】従来のインペラシェルの製造工程を示す説明図
である。
【図４】（ａ），（ｂ），（ｃ）は本発明におけるフロ
ントカバーの製造工程を示す説明図である。
【図５】（ｄ），（ｅ），（ｆ）は本発明におけるフロ
ントカバーの製造工程を示す説明図である。
【図６】（ｇ），（ｈ）は本発明におけるフロントカバ
ーの製造工程を示す説明図である。
【図７】本発明におけるフロントカバーを示す断面図で
ある。
【図８】図４の（ｃ）で示す加工工程の他例を示す説明
図である。
【図９】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ），（ｅ），
（ｆ）は本発明におけるインペラシェルの製造工程を示
す説明図である。
【図１０】本発明に係るトルクコンバータの要部を示す
破断面図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）はフロントカバーの高周波焼
き入れの模様を示す正面図である。
【図１２】フロントカバーの他例を示す断面図である。
【符号の説明】
１…トルクコンバータ、２…インペラシェル、２ａ…イ
ンペラ、３…ポンプインペラ、４…タービンランナ、５
…ステータ、６…フロントカバー、７…フランジ部、７
ａ…ボルトねじ穴、８…クランク軸、９…ドライブプレ
ート、１０…リング歯車、１２…タービンハブ、１３…
インプットシャフト、１４…アウタレース、１５…スプ
ラグ、１６…インナレース、１７…中空固定軸、１８…
オイルポンプ、１９…ハウジング、２０…オイルポンプ
駆動軸、２１…インナロータ、２２…ブッシュ、２３
ａ，２３ｂ…ステータカラー，２４ａ，２４ｂ…スラス
ト軸受、２５…トルクコンバータ室、２６…ロックアッ
プクラッチ、２７…ロックアップクラッチハブ、２８…
トーショナルダンパ、２９…ロックアップピストン、３
０…ロックアップフェーシリング、３１…フロント油圧
室、３２…パイロットボス部、３３…油通路、４１，５
５…素材、４２，５６…膨出部、４３…金型、４３ａ…
ピン、４３ｂ…ダイ、４４，４４ａ，４７，４９，５０
ａ，５０ｂ，５１…ローラ、４５…ボス部、４６…筒状
部、４８…突条、５２…バックアップ型、５７…フラン
ジ状部、５８…増肉部。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくともインペラシェルと一体構成の
    ポンプインペラ、タービンランナ、ステータ及びフロン
    トカバーからなると共に、上記インペラシェルとフロン
    トカバーからなる外郭構成部材の外周部に少なくともエ
    ンジンからの動力を取り込むフランジ部もしくはスター
    タ用のリング歯車とを有し、さらに上記フロントカバー
    の軸心部にエンジンのクランク軸に嵌合するパイロット
    ボス部を有し、またインペラシェルの軸心部にオイルポ
    ンプを駆動するスリーブ状のオイルポンプ駆動軸を有す
    るトルクコンバータにおいて、 上記フロントカバーのパイロットボス部を塑性加工によ
    り一体成形すると共に、フロントカバーの外周の前部に
    フランジ部を塑性加工にて合わせ増肉部を成形すること
    を特徴とするトルクコンバータ。
  2. 【請求項２】 フロントカバーの外周の後部に塑性加工
    によりスタータ用のリング歯車部を一体状に成形したこ
    とを特徴とする請求項１記載のトルクコンバータ。
  3. 【請求項３】 フランジ部とスタータ用のリング歯車部
    をインペラシェルとフロントカバーからなる外郭構成の
    外周部に塑性加工にて一体成形してこの部分にイナーシ
    ャ機能と動力伝達機能を持たせたことを特徴とする請求
    項１または２記載のトルクコンバータ。
  4. 【請求項４】 フランジ部の内周側境界部の少なくと
    も、このフランジ部に形成されるねじ穴部に短絡する部
    分に液密可能なブレージングやコーティング層を形成し
    たことを特徴とする請求項１，２または３記載のトルク
    コンバータ。
  5. 【請求項５】 外郭構成部材を構成するインペラシェル
    のスリーブ状のオイルポンプ駆動軸を塑性加工により一
    体成形し、外周部のスタータ用のリング歯車を塑性加工
    により一体状に増肉加工したことを特徴とする請求項１
    記載のトルクコンバータ。
  6. 【請求項６】 少なくともフロントカバーとインペラシ
    ェルを、各重量％で、Ｃ：０．２〜０．６、Ｓｉ：０．
    ０１〜０．１、Ｍｎ：０．０５〜０．５，Ｔｉ：０．０
    １〜０．１、Ｂ：０．００１〜０．０１、Ｆｅ：残から
    なる鋼板材料にて成形加工したことを特徴とする請求項
    １，２，３，４または５記載のトルクコンバータ。
  7. 【請求項７】 インペラシェルのオイルポンプ駆動軸の
    少なくともオイルポンプのインナロータと嵌合する部位
    とオイルポンプのハウジングにブッシュを介して支持さ
    れるブッシュ嵌合部位を高周波焼き入れにて硬化したこ
    とを特徴とする請求項６記載のトルクコンバータ。
  8. 【請求項８】 インペラシェルのオイルポンプ駆動軸部
    の内側面で、かつステータの側面にスラスト軸受を介し
    て対向する表面に高周波焼き入れを施したことを特徴と
    する請求項６または７記載のトルクコンバータ。
  9. 【請求項９】 フロントカバーの円板部内面、タービン
    ハブにスラスト軸受を介して対向する面、中央突起部の
    少なくともいずれか１つの部位に高周波焼き入れを施し
    たことを特徴とする請求項６または７記載のトルクコン
    バータ。
JP31005998A 1998-10-30 1998-10-30 トルクコンバータ Expired - Fee Related JP4196366B2 (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31005998A JP4196366B2 (ja) 1998-10-30 1998-10-30 トルクコンバータ
EP99121403A EP0997666B1 (en) 1998-10-30 1999-10-27 Torque converter
DE69915970T DE69915970T2 (de) 1998-10-30 1999-10-27 Drehmomentwandler
US09/429,170 US6474062B1 (en) 1998-10-30 1999-10-28 Torque converter
US09/971,665 US6594895B2 (en) 1998-10-30 2001-10-09 Torque converter
US10/193,203 US6662446B2 (en) 1998-10-30 2002-07-12 Method for manufacturing a torque converter
US10/193,202 US6651330B2 (en) 1998-10-30 2002-07-12 Torque converter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31005998A JP4196366B2 (ja) 1998-10-30 1998-10-30 トルクコンバータ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000130550A true JP2000130550A (ja) 2000-05-12
JP4196366B2 JP4196366B2 (ja) 2008-12-17

Family

ID=18000681

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP31005998A Expired - Fee Related JP4196366B2 (ja) 1998-10-30 1998-10-30 トルクコンバータ

Country Status (4)

Country Link
US (4) US6474062B1 (ja)
EP (1) EP0997666B1 (ja)
JP (1) JP4196366B2 (ja)
DE (1) DE69915970T2 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6769522B2 (en) 2001-12-28 2004-08-03 Exedy Corporation Fluid-type torque transmission device with lockup clutch
WO2013008892A1 (ja) * 2011-07-14 2013-01-17 日産自動車株式会社 プレス成形品と、その製造方法及び製造装置
CN103398152A (zh) * 2013-07-29 2013-11-20 天津博信汽车零部件有限公司 一种汽车变矩器安装组件及汽车
JP2014077498A (ja) * 2012-10-11 2014-05-01 Exedy Corp トルクコンバータ

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4196366B2 (ja) * 1998-10-30 2008-12-17 株式会社久保田鉄工所 トルクコンバータ
JP2003106396A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Jatco Ltd トルクコンバータ
GB2386171A (en) * 2002-03-06 2003-09-10 Concentric Pumps Ltd Transmission pump
FR2837551B1 (fr) * 2002-03-22 2004-05-14 Valeo Appareil d'accouplement hydrocinetique et procede de montage de cet appareil
US7032729B2 (en) * 2002-12-10 2006-04-25 Ronjo Co. Torque converter
JP2005133795A (ja) * 2003-10-29 2005-05-26 Exedy Corp トルクコンバータの回転体の製造方法、及びその製造方法により製造されたトルクコンバータの回転体
US7017340B2 (en) * 2004-08-18 2006-03-28 Ford Global Technologies, Llc Hydrokinetic torque converter for an automatic vehicle transmission
US7565958B1 (en) * 2006-04-17 2009-07-28 Sonnax Industries, Inc. Torque converter race kit
DE102007058023A1 (de) * 2006-12-21 2008-06-26 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Führung für den Deckel eines Drehmomentwandlers und Verfahren zur Herstellung
DE102008020682B4 (de) * 2007-05-09 2021-12-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentwandler mit einer ausgestanzten Führung, die an den Deckel des Drehmomentwandlers geschweißt ist
WO2009026868A1 (de) * 2007-08-31 2009-03-05 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentwandler und verfahren zum herstellen einer schale dieses dremomentwandlers
DE102008052530A1 (de) * 2007-11-14 2009-05-20 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentwandler, der einen integrierten Deckel mit Lagerhaltung aufweist
CN104132114A (zh) * 2013-11-22 2014-11-05 成都科创佳思科技有限公司 液力变矩器
CN104859867B (zh) * 2014-12-17 2017-02-01 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所 一种大范围变推力双机并联泵压式发动机机架及制备方法
US20160305524A1 (en) 2015-04-16 2016-10-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter front cover assembly pilot
WO2017184140A1 (en) * 2016-04-21 2017-10-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter drive plate
US10408320B2 (en) 2016-06-21 2019-09-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter including extended impeller shell for connecting to engine drive plate
US10330185B2 (en) 2016-11-28 2019-06-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter with a finger-tabbed brazed inertia ring
US10426145B2 (en) * 2018-01-02 2019-10-01 Shenzhen Honya Aquarium Equipments Manufacturer Co., Ltd. Wave-making pump with novel directional structure
US11092221B1 (en) 2020-01-27 2021-08-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque converter with expanded radius cover and method thereof

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2205054A (en) * 1937-08-05 1940-06-18 Ernest E Wemp Hydraulic clutch
US2409593A (en) * 1944-04-10 1946-10-15 Chrysler Corp Fluid coupling
US2505820A (en) * 1945-02-28 1950-05-02 Borg Warner Means for assembling and retaining radially disposed vanes
US2779292A (en) * 1948-12-31 1957-01-29 Borg Warner Hydrodynamic coupling
DE924724C (de) * 1948-12-31 1955-03-07 Borg Warner Schaufelrad fuer hydrodynamische Drehmomentwandler
US2745354A (en) * 1950-04-22 1956-05-15 Borg Warner Hydrodynamic coupling
US2694478A (en) * 1950-12-15 1954-11-16 Borg Warner Flywheel and clutch assembly
DE1286840B (de) * 1965-05-19 1969-01-09 Daimler Benz Ag Turbinen- bzw. Pumpenrad fuer eine hydrodynamische Einheit, insbesondere fuer eine hydrodynamische Kupplung bei Kraftfahrzeugen
US3724209A (en) * 1971-10-22 1973-04-03 Gen Motors Corp Fluid unit with dump and fill control
GB1414641A (en) * 1972-06-26 1975-11-19 Srm Hydromekanik Ab Torque converter transmissions
FR2190209A5 (ja) * 1972-06-20 1974-01-25 Ferodo Sa
JPS523977A (en) * 1975-06-28 1977-01-12 Honda Motor Co Ltd Torque convertor of vehicle
JPS5279174A (en) * 1975-12-26 1977-07-04 Toyota Motor Corp Fluid type torque converter with coupling clutch
US4232534A (en) * 1978-08-14 1980-11-11 Borg-Warner Corporation Extended travel vibration damper assembly
JPS57132954A (en) * 1981-02-10 1982-08-17 Aisin Warner Ltd Grinding method and device for flat annular surface
JPS62187531A (ja) * 1986-02-10 1987-08-15 Nissan Motor Co Ltd シエルインペラ−の製造方法
DE3614504A1 (de) * 1986-04-29 1987-11-05 Daimler Benz Ag Aussenschale eines pumpenrades einer hydrodynamischen stroemungseinheit
US4924978A (en) * 1987-04-13 1990-05-15 Kabushiki Kaisha Daiken Seisakusho Lock-up device for torque converter
JPH0712507B2 (ja) * 1987-12-28 1995-02-15 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 トルクコンバータ用部材の製造方法
JP2774517B2 (ja) * 1988-08-26 1998-07-09 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 トルクコンバータ
JPH07104352B2 (ja) 1991-06-10 1995-11-13 ベックマン インスツルメンツ インコーポレーテッド リュウマチ因子検出用の新規緩衝剤及びその方法
US5122199A (en) * 1991-07-12 1992-06-16 General Motors Corporation Copper brazed torque converter pump housing made from formable high strength microalloyed steel
JP2853397B2 (ja) * 1991-09-13 1999-02-03 日産自動車株式会社 トルクコンバーター用羽根部品の製造方法
US5282362A (en) * 1992-08-31 1994-02-01 General Motors Corporation Reduced leakage torque converter turbine and impeller
US5459916A (en) * 1993-01-30 1995-10-24 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Method of assembling and mounting a torque transmitting apparatus
JPH0669504U (ja) * 1993-03-18 1994-09-30 株式会社大金製作所 トルクコンバータ用ロックアップ装置
JP3347406B2 (ja) 1993-07-22 2002-11-20 三井化学株式会社 ポリヒドロキシカルボン酸の製造方法
US5505590A (en) * 1994-04-26 1996-04-09 Freudenberg-Nok General Partnership Composite torque converter components
US5720167A (en) * 1996-09-30 1998-02-24 General Motors Corporation Rotating pump seal
JP3884119B2 (ja) * 1997-01-10 2007-02-21 株式会社エクセディ トルクコンバータのインペラシェル
KR100279508B1 (ko) * 1997-03-31 2001-04-02 아다치 마사루 프레스가공에 의한 토크 컨버터의 코너부 형성방법
JPH10274314A (ja) * 1997-03-31 1998-10-13 Exedy Corp トルクコンバータのフロントカバーのボス及びボスの形成方法
JP4196366B2 (ja) * 1998-10-30 2008-12-17 株式会社久保田鉄工所 トルクコンバータ

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6769522B2 (en) 2001-12-28 2004-08-03 Exedy Corporation Fluid-type torque transmission device with lockup clutch
WO2013008892A1 (ja) * 2011-07-14 2013-01-17 日産自動車株式会社 プレス成形品と、その製造方法及び製造装置
JP2013035059A (ja) * 2011-07-14 2013-02-21 Nissan Motor Co Ltd プレス成形品と、その製造方法及び製造装置
JP2014077498A (ja) * 2012-10-11 2014-05-01 Exedy Corp トルクコンバータ
CN103398152A (zh) * 2013-07-29 2013-11-20 天津博信汽车零部件有限公司 一种汽车变矩器安装组件及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
US20030070294A1 (en) 2003-04-17
US6662446B2 (en) 2003-12-16
DE69915970T2 (de) 2005-02-10
US6474062B1 (en) 2002-11-05
US6594895B2 (en) 2003-07-22
US20030074791A1 (en) 2003-04-24
EP0997666B1 (en) 2004-03-31
US6651330B2 (en) 2003-11-25
EP0997666A2 (en) 2000-05-03
DE69915970D1 (de) 2004-05-06
US20020038546A1 (en) 2002-04-04
EP0997666A3 (en) 2001-09-05
JP4196366B2 (ja) 2008-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4196366B2 (ja) トルクコンバータ
US5113654A (en) Securing structure and method of blade for torque converter
EP1619415B1 (en) Fluid transmission device with lock-up clutch
EP1621799B1 (en) Impeller for hydrodynamic clutch and method of manufacturing the same
US5829561A (en) Hydrokinetic coupling device
JP2577903B2 (ja) ロツクアツプクラツチ付トルクコンバ−タ
US20070253823A1 (en) Turbine blade tab attachment means for a torque converter dampening spring retainer and a method of manufacturing said attachment means
US6516928B2 (en) Hydrodynamic coupling device
US6533088B2 (en) Hydrodynamic clutch device
US6817834B2 (en) Impeller for fluid transmitting system
US6053024A (en) Method of forming a turbine shell of a torque converter by press working
JP3971626B2 (ja) トルクコンバータ
US20090013682A1 (en) Torque converter with centered turbine
JP2774517B2 (ja) トルクコンバータ
JP4537871B2 (ja) 流体伝動装置
JP4021216B2 (ja) 流体伝動装置用羽根車
KR100284234B1 (ko) 프레스가공에 의한 토크컨버터의 터빈셸 성형방법
JPH0570014B2 (ja)
JP2003322238A (ja) リングギヤ付きトルクコンバータ
JP4523514B2 (ja) ロックアップクラッチ付き流体伝動装置
JP2020026857A (ja) トルクコンバータ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050928

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20080605

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080618

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080805

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20080827

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20080919

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111010

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111010

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121010

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121010

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131010

Year of fee payment: 5

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees