JP2000120271A - ユニット建物の送り用走行レール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユニット建物を送る送り装置に設けられる走
行レールとして、人手によって容易に設置できるととも
に、ユニット建物の送り方向を容易に変更できる走行レ
ールがない。 【解決手段】 据付基礎Ｂ上に設ける走行レール３，１
３を送り方向に分割するとともに、この分割した走行レ
ール単位に据付基礎Ｂ上の所定位置に設けるための固定
部材１１，係止孔１３ａを設け、この走行レール単位の
端部に、隣接する走行レール単位のレール端部と係合し
て連続したレールを形成する凹凸部を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、レッ
カー車等を用いることなくユニット建物を施工する構築
方法において、据付基礎上の所定位置までユニット建物
を送る送り用の走行レールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ユニット建物の施工は、特公平１
−１２８８９号公報に記載された発明のように、工場で
生産されたユニット建物を搬送車で敷地まで搬送し、該
ユニット建物をレッカー車やクレーン車を用いて搬送車
から敷地の基礎上固定位置に移送して据付、段積み等を
行っている。

【０００３】しかし、レッカー車等を用いたユニット建
物の施工は施工費用が高くなるとともに、施工場所が道
路から奥に入った敷地の場合、更に大型のクレーン車を
用いなければならないため据付費が増大してしまう。ま
た、電線等の邪魔物が存在するような施工場所では大型
のクレーン車を用いても据付工事を行うことができず、
施工を断念しなければならない場合がある。

【０００４】そこで、このような従来の工法では施工が
困難な据付場所でのユニット建物の施工を可能にすると
ともに、施工の省力化を図る発明として、本出願人が先
に出願した特開平１０−５４１４１号公報記載の施工装
置がある。

【０００５】図１１は、この施工装置を示す斜視図であ
る。このユニット建物の施工装置は、搬送車５１からユ
ニット建物Ｕを受取る受取装置５２と、この受取装置５
２からユニット建物Ｕを受け渡されたユニット建物Ｕの
段積を行う組立装置５３と、この段積されたユニット建
物Ｕを据付基礎Ｂ上の据付位置まで搬送する送り装置５
４とから構成されたものである。

【０００６】この施工装置における送り装置５４の場
合、図１１に示すような据付基礎Ｂの場合には、組立装
置５３の段積位置から据付基礎Ｂ上の据付位置まで搬送
する時に、ユニット建物を載せた送り台車（図示略）を
据付基礎Ｂ上に設けられた走行レール（図示略）上で縦
方向Ｌ又は横方向Ｓに送り方向を変更しながら搬送する
ように構成されている。

【０００７】この走行レールは、ユニット建物Ｕを据付
基礎Ｂ上で送る時のみに必要となるものであり、ユニッ
ト建物を送る前に据付基礎Ｂ上の所定位置に設けられ、
ユニット建物Ｕを据付けた後は撤去される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、金属製
の重量物である走行レールを据付基礎上の長手方向全長
と幅方向に設置する作業には労力を要するとともに、ユ
ニット建物Ｕを送るための離間した異なる基礎上に所定
ピッチで正確に設置する作業には多くの時間を要してし
まう。しかも、この走行レールの撤去作業時は、ユニッ
ト建物の組立位置（通常は奥側）から順に撤去しなけれ
ばならないとともに、ユニット建物を基礎上に固定する
前に撤去しなければならないため、経験と時間を要する
作業となる。

【０００９】また、このような走行レール上においてユ
ニット建物の送り方向を縦方向から横方向又は横方向か
ら縦方向に変更するために、ユニット建物の下部に設け
られた送り台車の方向を変更して交差する方向の走行レ
ール上に載せる作業も作業者の経験に頼っており、特定
の作業者が多くの時間を要する作業となる。

【００１０】これらのことを解決するための具体的手段
は、前記特開平１０−５４１４１号公報には示されてい
ない。そのため、このようなユニット建物Ｕを送るため
の走行レールの設置および撤去作業が容易で、また、ユ
ニット建物の送り方向を容易に変更できる走行レールが
切望されている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、据付基礎上に設け
る走行レールを送り方向に分割するとともに、この分割
した走行レール単位に、据付基礎上の所定位置に設ける
ための位置決め手段を設け、この走行レール単位の端部
に、隣接する走行レール単位の端部と係合して連続した
レールを形成する係合手段を設けている。このように分
割して軽量になった走行レール単位を人手で据付基礎上
へ容易に設けることができるとともに、撤去作業も容易
にできる。また、複数の走行レール単位を据付基礎上に
設けることにより、各走行レール単位の端部が係合手段
によって係合して連続した走行レールが形成されるの
で、労力軽減と作業時間短縮を図ることができる。

【００１２】また、前記走行レールの位置決め手段を、
この走行レールの側部に固定部材を配設して構成し、こ
の固定部材の取付位置を据付基礎のユニット建物固定部
材で固定できる位置にすれば、据付基礎のユニット建物
固定部材を利用することにより、走行レールの取付けと
位置決め（走行レールの配設ピッチ決め）が容易に行え
る。

【００１３】さらに、走行レールの交差位置に、この走
行レールの上部所定範囲が着脱可能な着脱レールを設け
れば、走行レールから着脱レールのみを作業者が取外し
て交差方向に交差レールを設けることが容易に行える。
この時、走行レールを取外す必要がないので労力と作業
時間を軽減できる。

【００１４】この走行レールの着脱レール取外し位置
に、この走行レールと交差する方向に設ける交差レール
を係止して位置決めを行う係止部材を設ければ、着脱レ
ールと交差レールとを取り替えることにより、交差レー
ルの位置決めと保持が容易にできる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明の一実
施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの出願に係
る発明のユニット建物の送り用走行レールを具備した送
り装置の一例を示す斜視図であり、図２はその平面図で
ある。

【００１６】図１に示すように、この実施形態における
据付基礎Ｂは、横方向Ｓに設けられた横基礎１と、これ
ら横基礎１間を連結するように縦方向Ｌに設けられた縦
基礎２によって矩形枠状に形成されており、縦基礎２に
よって横方向に３分割された据付基礎Ｂとなっている。
この縦基礎２の横方向間隔は、ユニット建物Ｕの横寸法
によって決められており、３分割されたそれぞれの縦基
礎２上にユニット建物Ｕの幅方向両端部が載った状態で
組立てられるように構成されている。そして、走行レー
ル３は、この縦基礎２上面の縦方向に連続するように設
けられており、両端の縦基礎２上には内側のみに設けら
れ、中間の縦基礎２上には両側部に設けられている。

【００１７】図１に示す左端の前部がユニット建物Ｕの
搬入口４であり、横基礎１の前部に搬入レール５が設け
られている。この搬入レール５には、上述した図１１に
示す組立装置５３からユニット建物Ｕが送られて来る。
搬入レール５は前記縦基礎２に設けられた走行レール３
と同一幅に形成されており、搬入レール５から搬入した
ユニット建物Ｕを縦基礎２上の走行レール３へ送ること
ができるように構成されている。６は、搬入レール５の
幅寸法や高さ寸法を保つための支持材である。

【００１８】図２にも示すように、据付基礎Ｂの前部
（図の下部）内側には、縦基礎２間に横方向の仮基礎Ｃ
が設けられており、前部の横基礎１上に設けられた走行
レール１３との間が所定距離ｊに設定されている。この
所定距離ｊは、ユニット建物Ｕの下面の大きさ等によっ
て決まり、このユニット建物Ｕを横方向に送る時の送り
台車（後述）の取付ピッチによって決定される。

【００１９】また、前部の横基礎１には前方へ突出する
補助レール７が設けられており、縦基礎２上に設けられ
た走行レール３と同一幅で設けられている。この補助レ
ール７は、縦方向Ｌに設けられた走行レール３の前方へ
の延長レールとして機能し、奥から組立てたユニット建
物Ｕの最前部を固定する前に仮基礎Ｃを撤去する時のユ
ニット建物Ｕの待避用に使用される。また、図の左側に
示すように、横基礎１と仮基礎Ｃの横方向に延長レール
２４を設けてもよく、このような延長レール２４は据付
基礎Ｂの形状や搬入条件等に応じて決められる。

【００２０】図３は図２の走行レール交差部を示す拡大
斜視図であり、図１に示す左前部の横基礎に設けられた
搬入レールと補助レールを取り除いた状態の斜視図であ
る。図４は図３に示す交差位置を含む縦方向の走行レー
ルの図面であり、(a) は平面図、(b) は側面図、図５は
図４に示す走行レールに設ける着脱レールの図面であ
り、(a) は平面図、(b) は側面図、図６は図２に示す縦
基礎後端における縦方向の走行レールの図面であり、
(a) は平面図、(b) は側面図である。図７は図３に示す
横方向の走行レールの図面であり、(a) は平面図、(b)
は側面図、図８は図３に示す交差レールの図面であり、
(a) は平面図、(b) は側面図、図９は図２に示す横基礎
右端における横方向の走行レールの図面であり、(a) は
平面図、(b)は側面図、図１０は図２に示す横基礎中間
位置における交差レールの図面であり、(a) は平面図、
(b) は側面図である。

【００２１】図３に示すように、据付基礎Ｂの前部に設
けられた仮基礎Ｃは、横基礎１の上部に係止するための
取付金具８と、横基礎１から所定距離内側に設けられた
基礎梁９と、この基礎梁９と前記取付金具８との間を連
結する連結部材１０とによって構成されている。前記取
付金具８は、横基礎１の上部を跨ぐように形成されてお
り、横基礎１の上部を挟んで固定ネジ８ａによって横基
礎１に固定されている。これら取付金具８、基礎梁９、
連結部材１０の連結は、取付金具８の内側に設けられた
連結部材１０の基礎梁９側に突設されたピン１０ａを、
基礎梁９に設けられた係止溝９ａに係止することによっ
て行われている。

【００２２】そして、縦基礎２上に設けられた走行レー
ル３は、その側部の所定位置に設けられた位置決め手段
たる固定部材１１によって縦基礎２のユニット建物固定
部材２ａに固定されている。この固定部材１１は、走行
レール３の長手方向に切欠き溝１１ａが形成されたもの
であり、この切欠き溝１１ａにユニット建物固定部材２
ａを挿入して固定すれば、予めユニット建物Ｕの固定ピ
ッチに設定されている固定部材２ａから所定距離だけ離
れた位置に走行レール３を固定することができる。この
固定部材１１の走行レール３からの突出量を設定すれ
ば、ユニット建物固定部材２ａを基準とした走行レール
３の位置決めができる。また、この走行レール３上の交
差位置Ｐには、所定範囲が着脱可能なように構成された
着脱レール１２が設けられている。この着脱レール１２
によって、走行レール３の交差位置Ｐが２段式のレール
に形成されている。

【００２３】さらに、前部の横基礎１と仮基礎Ｃ上にも
走行レール１３が設けられており、前記縦方向Ｌに設け
られた走行レール３と所定距離離れた位置に端部が位置
するように設けられている。この走行レール１３は、図
の下側に示すように、着脱レール１２を取外した後に交
差レール１４が設けられることにより、図の上側に示す
ように、縦基礎２から横方向に連続するようなレールが
形成される。

【００２４】図４(a),(b) に示すように、前記縦基礎２
上の走行レール３は、一方の端部が凸状の山形に形成さ
れ他端が凹状の山形に形成されている。これら凹凸状の
端部がレールの係合手段Ｆ（図３参照）である。また、
図５(a),(b) に示す着脱レール１２が取付けられる位置
では、下面に所定厚の連結部材３ａを設けることによっ
て着脱レール取付部１５が形成されている。この着脱レ
ール取付部１５の位置や厚みは、ユニット建物Ｕの大き
さ等に合せて設定される。また、この着脱レール取付部
１５も両端部が凸状の山形と凹状の山形とから構成され
る係合手段Ｆに形成されており、着脱レール１２の両端
に形成された凸状の山形と凹状の山形との間で係合する
ように構成されている。これら凹凸状の山形部が係合し
た状態では、走行レール３は、その上面がほぼ同一面と
なって一体的なレールとなり、着脱レール１２は走行レ
ール３の一部として機能する。この連結部材３ａのほぼ
中央部には係止部材１６が突設されており、着脱レール
１２のほぼ中央部に設けられた係止孔１２ａを嵌合でき
るように構成されている。この係止孔１２ａを長手方向
長孔とすることにより、長手方向の寸法誤差を吸収して
いる。また、この係止部材１６は、走行レール１３の延
長線上に位置するように設けられている。さらに、最前
部（図の右端）は、下面所定厚が切除されて係止孔３ｂ
が設けられている。この係止孔３ｂは、上述した補助レ
ール７の支持台に設けられた係止部材（図示略）に嵌合
して位置決めと保持を図るものである。なお、３ｃは後
述する図１０の走行レール２３と同様に車止め２２ａを
設けるための取付孔である。

【００２５】図６(a),(b) に示すように、縦基礎２の後
端部における縦方向の走行レール１７は、縦基礎上のユ
ニット建物固定部材２ａに取付けるための固定部材１８
が２個所に設けられるとともに、後端位置にユニット建
物Ｕを搬送する台車を止めるための車止め１９が設けら
れている。この走行レール１７の前端（図の右側）は凸
状の山形に形成されており、前記図４に示す走行レール
３に形成された凹状の山形と係合する係合手段Ｆが形成
されている。

【００２６】図７(a),(b) に示すように、前記横基礎１
上の走行レール１３も、係合手段Ｆとして一方の端部が
凸状の山形に形成され他端が凹状の山形に形成されてい
る。この走行レール１３の両端部の所定範囲は、下側所
定厚分が切除されており、前記仮基礎Ｃの取付金具８の
厚み分が切除されている。この走行レール１３の両端部
には係止孔１３ａが設けられており、取付金具８の上部
に設けられた係止部材２０に嵌合できるように構成され
ている（図３）。この走行レール１３の係止孔１３ａ
を、取付金具８の係止部材２０に嵌入させて横基礎１上
に設ければ、走行レール１３の位置決めが行われる。こ
の走行レール１３は、前記仮基礎Ｃの基礎梁９上にも設
けられており、この基礎梁９上に設けられた係止部材２
０に係止孔１３ａを嵌合させて位置決めが行われる。つ
まり、走行レール１３の係止孔１３ａを係止部材２０上
に落し込めば、この走行レール１３の位置決めと保持が
完了する（図３）。なお、この係止孔１３ａを丸孔と長
手方向長孔とで構成することにより、長手方向の寸法誤
差を吸収できるように構成されている。この寸法誤差の
吸収方法は以下の走行レールにおいても同様である。

【００２７】図８(a),(b) に示すように、前記交差レー
ル１４は、横基礎１側の端部が係合手段Ｆたる凹状の山
形に形成され、横基礎１および仮基礎Ｃ上に設けられた
走行レール１３の凸状端部と係合するように形成されて
いる（図３）。もう一方の端部には車止め１４ａが設け
られている。この交差レール１４も、仮基礎Ｃの取付金
具８上となる端部の下部所定厚が切除されるとともに、
この切除した端部に係止孔１４ｂが設けられている。ま
た、この交差レール１４の前記着脱レール１２を取外し
た後の走行レール３上に位置する箇所には、走行レール
３の幅寸法分の下部所定厚（着脱レール取付部１５にお
ける走行レール３厚み分）が切除された切除部１４ｃが
形成されるとともに、ほぼ中央部に係止孔１４ｄが設け
られている。この係止孔１４ｄを、前記走行レール３の
着脱レール取付部１５に設けられた係止部材１６に嵌合
させることにより、交差レール１４の縦基礎２上での位
置決めと保持が図られている。さらに、車止め１４ａの
下部にはレール受け１４ｅが設けられており、据付基礎
Ｂから突出した状態でもレールを支持できるように構成
されている。このレール受け１４ｅで支持する場合に
は、下部に支持脚２１が取り付けられる。

【００２８】図９(a),(b) に示すように、横方向の走行
レール１３の端部（図２における右端）に設けられる交
差レール２２は、一端が走行レール１３と係合させるた
めの凸状の山形に形成されるとともに、他端には前記交
差レール１４と同様に、上部に車止め２２ａが設けられ
下部にレール受け２２ｅが設けられている。また、所定
位置には係止孔２２ｂが設けられており、横基礎１又は
仮基礎Ｃ上に設けられた係止部材２０と嵌合するように
構成されている。なお、切除部２２ｃ、係止孔２２ｄ、
支持脚２１は前記交差レール１４と同一であるため、そ
の詳細な説明は省略する。

【００２９】図１０(a),(b) に示すように、前記横方向
の走行レール１３に連ねて中間位置の縦基礎２を跨ぐよ
うに設けられる走行レール２３は、両端は下側所定厚が
切除されるとともに係止孔２３ａが設けられ、中間部の
所定位置には、縦基礎２上に設けられた縦方向の走行レ
ール３を跨ぐように下部所定厚が切除された切除部２３
ｂが形成されている。この切除厚は前記交差レール１４
と同様に、走行レール３の着脱レール１２を取外した後
の走行レール厚み分である。この切除部２３ｂには、走
行レール３に設けられた係止部材１６に嵌合させる係止
孔２３ｃが設けられている。また、両切除部２３ｂの間
には車止め取付孔２３ｄが設けられており、据付基礎Ｂ
の幅方向中央部又は左端部のユニット建物Ｕを送る時に
車止め２２ａ（図９）が取り付けられる。

【００３０】以上のように構成されたユニット建物の送
り用走行レールによれば、以下のようにして据付基礎Ｂ
上に設けられ、ユニット建物Ｕを所定方向に搬送するこ
とができる。

【００３１】すなわち、図３に示すように、縦基礎２に
設けられたユニット建物固定部材２ａによって縦方向の
走行レール３に設けられた固定部材１１を固定すること
により、予めユニット建物Ｕの固定ピッチに設定されて
いるユニット建物固定部材２ａから所定距離だけ離れた
位置に走行レール３を設けることができる。しかも、こ
の走行レール３に連続するように他の走行レール１７を
設けることにより、ユニット建物固定部材２ａを基準と
した位置決めもできる。また、隣接する走行レールの凹
凸端部が係合するので、連続した走行レールを短時間で
容易に形成することができる。

【００３２】横方向の走行レール１３、１４、２２，２
３においても、横基礎１と仮基礎Ｃ上の係止部材２０に
係止孔１３ａ、１４ｂ、２２ｂ、２３ａを嵌合させて設
ければ、走行レール１３、１４、２２，２３を所定位置
に短時間で設けることができる。また、これらの走行レ
ール１３、１４、２２，２３も隣接する走行レールと凹
凸端部が係合した状態で設けられるので、連続した走行
レールを短時間で容易に形成することができる。

【００３３】そして、このようにして設けられた走行レ
ール３，１３等によれば、ユニット建物Ｕを走行レール
３上の交差位置Ｐまで送り、この交差位置Ｐで、ユニッ
ト建物Ｕ（図２）の下部にジャッキ等を取付けてユニッ
ト建物Ｕを持上げる。この状態で走行レール３の一部と
なっている交差位置Ｐの着脱レール１２を取外し、交差
レール１４を走行レール３上に設ける。これにより交差
レール１４は、走行レール３に設けられた係止部材１６
によって所定位置に保持される。このように交差レール
１４を設けてレールの入れ替えを行うことにより、横基
礎１と仮基礎Ｃ上に予め設けられている横方向Ｓの走行
レール１３と連続するレールが形成され、簡単にレール
の方向を変更することができる。その後、ユニット建物
Ｕを交差レール１４上に降ろせば、ユニット建物Ｕの搬
送方向を横方向に変更して搬送することができる。な
お、図３の下側はレールの方向を変更している状態を示
し、上側はレールの方向を変更した後の状態を示してい
る。

【００３４】このようにして横方向Ｓに所定の交差位置
まで送られたユニット建物Ｕは、横送りから縦送りに変
更されて後方の所定位置まで縦方向に送られる。この横
送りから縦送りへの変更方向は上述した手順の逆手順と
なるため、詳細な説明は省略する。

【００３５】そして、据付基礎Ｂの奥側から順に組立て
る時に、送り台車取外し作業とともに分割された走行レ
ール１７等を順に取外すことができるので、走行レール
の撤去作業も容易に行える。

【００３６】なお、前記実施形態では、図の左前部を搬
入口４として、この搬入口４から縦方向Ｌと横方向Ｓと
に送る例を説明したが、据付場所や条件等によって任意
の位置を搬入口とすればよく、例えば、横方向の延長レ
ール２４を搬入口としてもよく、その場合も所定長さで
分割された走行レールを組合せることによって、ユニッ
ト建物Ｕの送りが容易で送り方向変更作業も容易な送り
用走行レールを構成することができる。

【００３７】また、上述した実施形態は一実施形態であ
り、この出願に係る発明の要旨を損なわない範囲での種
々の変更は可能であり、この出願に係る発明は上述した
実施形態に限定されるものではない。

【００３８】

【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。

【００３９】人手でユニット建物の走行レールを据付基
礎上へ設置する作業が容易にできるので、走行レールの
設置又は撤去作業に多くの労力を要しない迅速な作業が
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願に係る発明のユニット建物送りレール
交差構造を設ける据付基礎の一例を示す斜視図である。

【図２】図１の据付基礎の一部を示す平面図である。

【図３】図２の走行レール交差部を示す拡大斜視図であ
る。

【図４】図３に示す交差位置を含む縦方向の走行レール
の図面であり、(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図５】図４に示す走行レールに設ける着脱レールの図
面であり、(a) は平面図、(b)は側面図である。

【図６】図２に示す縦基礎後端における縦方向の走行レ
ールの図面であり、(a) は平面図、(b) は側面図であ
る。

【図７】図３に示す横方向の走行レールの図面であり、
(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図８】図３に示す交差レールの図面であり、(a) は平
面図、(b) は側面図である。

【図９】図２に示す横基礎右端における横方向の走行レ
ールの図面であり、(a) は平面図、(b) は側面図であ
る。

【図１０】図２に示す横基礎中間位置における交差レー
ルの図面であり、(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図１１】従来のユニット建物施工装置を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１…横基礎 ２…縦基礎 ２ａ…ユニット建物固定部材 ３…走行レール ３ａ…連結部材 ４…搬入口 ５…搬入レール ７…補助レール ８…取付金具 ９…基礎梁 ９ａ…係止溝 １０…連結部材 １０ａ…ピン １１…固定部材 １２…着脱レール １２ａ…係止孔 １３…走行レール １３ａ…係止孔 １４…交差レール １４ａ…車止め １４ｂ，１４ｄ…係止孔 １４ｃ…切除部 １５…着脱レール取付部 １６…係止部材 １７…走行レール １８…固定部材 １９…車止め ２０…係止部材 ２２…交差レール ２２ａ…車止め ２２ｂ，２２ｄ…係止孔 ２２ｃ…切除部 ２３…走行レール ２３ａ，２３ｃ…係止孔 ２３ｂ…切除部 Ｌ…縦方向 Ｓ…横方向 Ｂ…据付基礎 Ｃ…仮基礎 Ｆ…係合手段 Ｐ…交差位置 Ｕ…ユニット建物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菅田 英二 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１ 号 川崎重工業株式会社神戸工場内 (72)発明者 八幡 洋史 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１ 号 川崎重工業株式会社神戸工場内 (72)発明者 野上 利樹 茨城県つくば市和台32番地 株式会社セキ スイハーモネート施工技術センター内 (72)発明者 内田 直人 茨城県つくば市和台32番地 株式会社セキ スイハーモネート施工技術センター内 (72)発明者 住田 和美 奈良県大和郡山市横田町141−１ センコ ー株式会社奈良支店内 Ｆターム(参考） 2E174 CA06 CA30 DA22 DA57

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニット建物を据付基礎上の縦方向又は
   横方向に搬送して据付位置まで送る送り用走行レールに
   おいて、 前記据付基礎上に設ける走行レールを送り方向に分割す
   るとともに、該分割した走行レール単位に、前記据付基
   礎上の所定位置に設けるための位置決め手段を設け、該
   走行レール単位の端部に、隣接する走行レール単位の端
   部と係合して連続したレールを形成する係合手段を設け
   たことを特徴とするユニット建物の送り用走行レール。
2. 【請求項２】 走行レールの位置決め手段を、該走行レ
   ールの側部に固定部材を配設して構成し、該固定部材の
   取付位置を据付基礎のユニット建物固定部材で固定でき
   る位置にしたことを特徴とする請求項１記載のユニット
   建物の送り用走行レール。
3. 【請求項３】 走行レールの送り方向変更箇所に、該走
   行レールの上部所定範囲が着脱可能な着脱レールを設け
   たことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のユニッ
   ト建物の送り用走行レール。
4. 【請求項４】 走行レールの着脱レール取外し位置に、
   該走行レールと交差する方向に設ける交差レールを係止
   して位置決めを行う係止部材を設けたことを特徴とする
   請求項３記載のユニット建物の送り用走行レール。