JP2960410B1 - ユニット建物送り方向変更方法とそのレール交差構造 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 ユニット建物を送る時に、油圧ジャッキでユ
ニット建物を持上げて送り台車の送り方向を変更して所
定の据付位置まで搬送するには、据付工事に時間を要す
るとともに、作業者の経験に頼る場合があるため、迅速
な据付工事が困難である。 【解決手段】 縦方向Ｌ又は横方向Ｓの据付基礎Ｂ上に
走行レール３を設け、この走行レール３の交差位置Ｐを
着脱可能な着脱レール１２で形成し、この着脱レール１
２の取外し位置に、前記走行レール３と交差する方向に
ユニット建物Ｕを送る交差レール１４を取付け可能に構
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、レッ
カー車等を用いることなくユニット建物を施工する構築
方法における、送り台車の送り方向変更方法とそのレー
ル交差構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ユニット建物の施工は、特公平１
−１２８８９号公報に記載された発明のように、工場で
生産されたユニット建物を搬送車で敷地まで搬送し、該
ユニット建物をレッカー車やクレーン車を用いて搬送車
から敷地の基礎上に移送して据付、段積み等を行ってい
る。

【０００３】しかし、レッカー車等を用いたユニット建
物の施工は施工費用が高くなるとともに、施工場所が道
路から奥に入った敷地の場合、更に大型のクレーン車を
用いなければならないため据付費が増大してしまう。ま
た、電線等の邪魔物が存在するような施工場所では大型
のクレーン車を用いても据付工事を行うことができず、
施工を断念しなければならない場合がある。

【０００４】そこで、このような従来の工法では施工が
困難な据付場所においてユニット建物の施工を可能にす
るとともに、施工の省力化を図る発明として、本出願人
が先に出願した特開平１０−５４１４１号公報記載の発
明がある。

【０００５】図１３は、この発明の施工装置を示す斜視
図であり、このユニット建物の施工装置は、搬送車５１
からユニット建物Ｕを受取る受取装置５２と、この受取
装置５２からユニット建物Ｕを受け渡されこのユニット
建物Ｕの段積を行う組立装置５３と、この段積されたユ
ニット建物Ｕを据付基礎ｂ上の据付位置まで搬送する送
り装置５４とから構成されたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この施工装
置における送り装置５４の場合、前記図１３に示すよう
な据付基礎Ｂの場合には、組立装置５３の段積位置から
据付基礎ｂ上の据付位置まで搬送する時に縦方向Ｌの送
りと横方向Ｓの送りとを組合せて搬送しなければならな
いため、この送り方向を変更する交差位置において送り
方向を変更する作業が必要となる。

【０００７】しかしながら、この送り方向変更作業は、
油圧ジャッキでユニット建物Ｕを持上げて送り台車の送
り方向を変更して交差する方向のレール上へ降ろす作業
となるため、大重量のユニット建物Ｕを正確に方向変更
する作業には時間を要するとともに、作業者の経験に頼
る場合があり、迅速な据付工事が困難な場合がある。し
かも、この作業はユニット建物の全てにおいて繰り返し
て行わなければならないため、非常に多くの時間を要す
ることとなる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明のユニット建物送り方
向変更方法は、ユニット建物を送り台車で走行レールに
沿って所定の交差位置まで送り、該交差位置でユニット
建物を走行レール上から持上げ、この状態で該交差位置
の走行レールの一部を取外して該走行レールと交差する
方向に交差レールを取付けるとともに、送り台車を交差
レールの方向に組み直した後、該ユニット建物を交差レ
ール上に降下させて該交差レールの方向に送り台車で送
るようにしている。このように交差位置でユニット建物
を持上げ、走行レールと交差レールとを取り替えた後、
ユニット建物を交差レール上に降ろして交差方向へ送る
ので、短時間で送り方向を変えることができる。

【０００９】また、この出願に係る発明のユニット建物
送りレール交差構造は、ユニット建物を据付基礎上の縦
方向又は横方向に搬送して据付位置まで送る送り装置の
レール構造において、前記縦方向又は横方向の据付基礎
上に走行レールを設け、該走行レールの交差位置を着脱
可能な着脱レールで形成し、該着脱レールの取外し位置
に、前記走行レールと交差する方向にユニット建物を送
る交差レールを取付可能に構成している。このように交
差位置の走行レールを着脱可能な着脱レールに形成し、
この着脱レールを取外した位置に交差レールを取付可能
に構成することにより、交差位置までユニット建物を送
って着脱レールと交差レールとを取り替えることによ
り、ユニット建物の送り方向を交差方向へ容易に変更す
ることができる。

【００１０】前記着脱レールを、走行レールの交差位置
上部の所定範囲を着脱可能に形成して構成すれば、着脱
レールを作業者が容易に取外して交差レールと取替える
ことができる。

【００１１】さらに、走行レールと着脱レールの端部と
の間に係合部を形成するとともに、走行レールの交差レ
ール取付部に係止部材を設けて着脱レール又は交差レー
ルの位置決めを行うようにすれば、着脱レールの位置決
め、及び着脱レール取外し後の交差レールの取付けと位
置決めを容易に行える。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明の一実
施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの出願に係
る発明のユニット建物送りレール交差構造を具備した送
り装置の一例を示す斜視図であり、図２はその据付基礎
の一部を示す平面図である。

【００１３】図１に示すように、この実施形態における
据付基礎Ｂは、横方向Ｓの前後に設けられた横基礎１
と、これら横基礎１間を連結するように縦方向Ｌに設け
られた縦基礎２によって枠状に形成されており、縦基礎
２によって横方向に３分割された据付基礎Ｂとなってい
る。この縦基礎２の横方向間隔は、ユニット建物Ｕ（図
２）の寸法によって決められる。この縦基礎２の上面に
は、縦方向に連続する走行レール３が設けられており、
両端の縦基礎２上には内側のみに設けられ、中間の縦基
礎２上には両側部に設けられている。

【００１４】図１に示す左端の前部がユニット建物Ｕの
搬入口４であり、横基礎１の前部に搬入レール５が設け
られている。この搬入レール５には上述した図１３に示
す組立装置５３からユニット建物Ｕが送られて来る。こ
の搬入レール５は前記縦基礎２に設けられた走行レール
３と同一幅に形成されており、搬入レール５から搬入し
たユニット建物Ｕを縦基礎２上の走行レール３へ送るこ
とができるように構成されている。６は、搬入レール５
の幅寸法と高さ寸法を保つための支持材である。

【００１５】図２にも示すように、据付基礎Ｂ内の前部
（図の下部）には、縦基礎２間に横方向の仮基礎Ｃが設
けられており、前部の横基礎１上に設けられた走行レー
ル１３との間が所定距離ｊに設定されている。この所定
距離ｊは、ユニット建物Ｕの下面の大きさ等によって決
まり、ユニット建物Ｕを横方向に送る時の送り台車（後
述）の走行ピッチによって決定される。

【００１６】また、前部の横基礎１には前方へ突出する
補助レール７が設けられており、縦基礎２上に設けられ
た走行レール３と同一幅で設けられている。この補助レ
ール７は、縦方向Ｌに設けられた走行レール３の前方へ
の延長レールとして機能しており、奥から組立てたユニ
ット建物Ｕの最前部を固定する前に仮基礎Ｃを撤去する
時のユニット建物Ｕの待避用に使用される。

【００１７】図３は図２の走行レール交差部を示す拡大
斜視図であり、図１に示す左前部の横基礎に設けられた
搬入レールと補助レールを取り除いた状態の斜視図であ
る。図４は図３に示す縦方向の走行レールの図面であ
り、(a) は平面図、(b) は側面図、図５は図３に示す走
行レールに設ける着脱レールの図面であり、(a) は平面
図、(b) は側面図、図６は図３に示す横方向の走行レー
ルの図面であり、(a) は平面図、(b) は側面図、図７は
図３に示す交差レールの図面であり、(a) は平面図、
(b) は側面図である。

【００１８】図３に示すように、据付基礎Ｂの前部に設
けられた仮基礎Ｃは、横基礎１と所定距離ｊ（図２）を
保つように設けられており、横基礎１の上部に係止する
ための取付金具８と、横基礎１から所定距離内側に設け
られた基礎梁９と、この基礎梁９と前記取付金具８との
間を連結する連結部材１０とによって構成されている。
前記取付金具８は、横基礎１の上部を跨ぐような大きさ
で形成されており、横基礎１の上部を挟むようにして固
定ネジ８ａで横基礎１に固定されている。これら取付金
具８、基礎梁９、連結部材１０の連結は、取付金具８の
内側に設けられた連結部材１０の基礎梁９側に突設され
たピン１０ａを、基礎梁９に設けられた係止溝９ａに係
止することによって行われている。

【００１９】また、縦基礎２上に設けられた走行レール
３は、側部の所定位置に設けられた固定部材１１によっ
て縦基礎２に設けられたユニット建物固定金具２ａに固
定されている。この固定部材１１は、走行レール３の長
手方向に切欠き溝１１ａが形成されたものであり、この
切欠き溝１１ａにユニット建物固定金具２ａを挿入して
固定することにより走行レール３が固定されている。こ
の走行レール３上の交差位置Ｐには、所定範囲が着脱可
能なように構成された着脱レール１２が設けられてい
る。また、この交差位置Ｐには、ユニット建物Ｕを交差
位置Ｐに正確に停止させるためのストッパー３ｂが取付
け可能に設けられており、このストッパー３ｂに後述す
る送り台車１９を当接させて正確な位置にユニット建物
Ｕを停止させることができるように構成されている。こ
のストッパー３ｂは着脱自在に構成されている。

【００２０】さらに、前部の横基礎１と仮基礎Ｃ上にも
走行レール１３が設けられており、前記縦方向Ｌに設け
られた走行レール３と所定距離離れた位置に端部が位置
するように設けられている。この走行レール１３には、
図の下側に示すように、着脱レール１２を取外した後に
交差レール１４が設けられることにより、図の上側に示
すように、縦基礎２から横方向に連続するようなレール
が形成されている。

【００２１】図４(a),(b) に示すように、前記縦基礎２
上の走行レール３は、一方の端部が凸状の山形に形成さ
れ他端が凹状の山形に形成されている。また、図５(a),
(b)に示す着脱レール１２が取付けられる位置では、下
面に所定厚の連結部材３ａを設けることによって着脱レ
ール取付部１５が形成されている。この着脱レール取付
部１５も両端部が凸状の山形と凹状の山形に形成されて
おり、着脱レール１２の両端に形成された凸状の山形と
凹状の山形との間で係合するように形成されている。こ
れら凹凸状の山形によって係合部が形成されている。こ
れら凹凸状の山形部が係合した状態では、着脱レール１
２は走行レール３の一部として機能している。この連結
部材３ａのほぼ中央部には係止部材１６が設けられてお
り、着脱レール１２のほぼ中央部に設けられた係止孔１
２ａが嵌合されるように構成されている。

【００２２】図６(a),(b) に示すように、前記横基礎１
上の走行レール１３も、一方の端部が凸状の山形に形成
され他端が凹状の山形に形成されている。この走行レー
ル１３の両端部の所定範囲は、下側所定厚分が切除され
ており、前記仮基礎Ｃの取付金具８の厚み分が切除され
ている。この走行レール１３にも係止孔１３ａが設けら
れており、取付金具８の上部に設けられた係止部材１７
が挿入されるように構成されている。この走行レール１
３を係止孔１３ａに取付金具８の係止部材１７が挿入さ
れるように横基礎１上に設ければ、走行レール１３の位
置決めが行われる。この走行レール１３は、前記仮基礎
Ｃの基礎梁９上にも設けられており、この基礎梁９上に
設けられた係止部材１７が係止孔１３ａに挿入されて位
置決めが行われている。

【００２３】図７(a),(b) に示すように、前記交差レー
ル１４は、横基礎１側の端部が凹状の山形に形成され、
横基礎１および仮基礎Ｃ上に設けられた走行レール１３
の凸状端部と係合する（図３参照）ように形成されてい
る。もう一方の端部には車止め１４ａが形成されてい
る。この交差レール１４も、仮基礎Ｃの取付金具８上と
なる端部の下部所定厚が切除されるとともに、この切除
部に係止孔１４ｂが設けられている。また、この交差レ
ール１４の前記着脱レール１２を取外した後の走行レー
ル３上に位置する箇所には、走行レール３の幅分の下部
所定厚が切除されるとともに、ほぼ中央部に係止孔１４
ｃが設けられている。この係止孔１４ｃに、前記走行レ
ール３の着脱レール取付部１５に設けられた係止部材１
６を挿入することにより、交差レール１４の縦基礎２上
での位置決めと位置保持が図られている。

【００２４】したがって、このユニット建物送りレール
交差構造Ｍによれば、走行レール３の交差位置Ｐで、こ
の走行レール３の一部となっている着脱レール１２を取
外して交差レール１４を取付けることにより、簡単にレ
ールの方向を変更することができる。図３はレールの方
向を変更している状態を示している。なお、走行レール
３の着脱レール取付部１５の位置や厚みは、仮基礎Ｃの
固定方法や位置等に合せて設定される。

【００２５】図８〜図１２は前記ユニット建物送りレー
ル交差構造Ｍにおける送り方向変更方法を示す図面であ
り、図８はユニット建物送り方向変更方法を説明するた
めの第１図面であり、(a) は平面図、(b) は(a) の上方
から見た側面図、(c) は下方から見た側面図、(d) は中
央縦断面図である。図９はこのユニット建物送り方向変
更方法を説明するための第２図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図、図１０は第３図面で
あり、(a) は平面図、(b) は(a) の上方から見た側面
図、(c) は下方から見た側面図、(d) は中央縦断面図、
図１１は第４図面であり、(a)は平面図、(b)は(a) の上
方から見た側面図、(c) は下方から見た側面図、(d)は
中央縦断面図、図１２は第５図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図である。これらの図面
に基づいて、前記レール交差構造Ｍにおけるユニット建
物Ｕの送り方向変更手順を以下に説明する。なお、これ
らの図における上述した構成には同一符号を付して説明
する。

【００２６】まず、図８(a),(b),(c) に示すように、ユ
ニット建物Ｕを送り台車１８，１９に載せて走行レール
３上を交差位置Ｐまで送る。この送り台車１８は、駆動
側でありユニット建物Ｕの後方に設けられ、送り台車１
９は従動側でありユニット建物Ｕの前方に設けられる。
また、走行レール３の交差位置Ｐには、ユニット建物Ｕ
を正確に停止させるためのストッパー３ｂが取付けら
れ、このストッパー３ｂに送り台車１９を当接させて正
確な位置でユニット建物Ｕを停止させるようにしてい
る。ストッパー３ｂは、ユニット建物Ｕの送り方向を変
更する場合にのみ取付けられる。そして、この交差位置
Ｐに正確に停止させたユニット建物Ｕの下部フレームＵ
ａの四隅にジャッキ取付金具２０を取付ける。なお、図
８(c),(d) に示すように、このジャッキ取付金具２０の
取付位置と対向する据付基礎Ｂの隣接部には、予めジャ
ッキ（図９参照）の反力を支持するための支持基礎Ｂａ
（平面部）が形成されている。

【００２７】次に、図９(b),(c),(d) に示すように、ジ
ャッキ取付金具２０の下部に油圧ジャッキ２１を取付け
る。この油圧ジャッキ２１は、図示しない圧油供給源か
ら高圧油が供給されるように配管が接続されている。

【００２８】そして、図１０(b),(c),(d) に示すよう
に、油圧ジャッキ２１に圧油を供給してユニット建物Ｕ
を所定量ｈだけ持上げる。この所定量ｈは、送り台車１
８，１９をユニット建物Ｕの下部フレームＵａから取外
すことができる量である。このようにユニット建物Ｕを
持上げた状態で送り台車１８，１９を取外す。

【００２９】その後、図１１(a),(b),(c),(d) に示すよ
うに、取外した送り台車１８，１９の向きを横方向に９
０度変更し、送り台車１８を下部フレームＵａの後方
に、送り台車１９を下部フレームＵａの前方にセットす
る。この時、走行レール３の交差位置Ｐに設けられた着
脱レール１２を取外し、交差レール１４を走行レール３
上に設ける（図３参照）。これにより交差レール１４
は、走行レール３に設けられた係止部材１６によって所
定位置に保持される。このように交差レール１４を設け
てレールの入れ替えを行うことにより、横基礎１と仮基
礎Ｃ上に予め設けられている横方向Ｓの走行レール１３
と連続するレールが形成される。この状態でジャッキ２
１を下げてユニット建物Ｕを交差レール１４上にセット
した送り台車１８，１９上に乗せる。

【００３０】そして、図１２(a),(b),(c),(d) に示すよ
うに、ユニット建物Ｕの下部フレームＵａから、油圧ジ
ャッキ２１と取付金具２０を取外す。この作業により、
ユニット建物Ｕの送り方向を変更する作業が完了する。

【００３１】このようにして送り台車１８，１９の方向
を変更したユニット建物Ｕは、送り台車１８，１９によ
って横方向の走行レール１３上を送られ、横方向に隣接
する縦基礎２の位置（図１参照）、または右端の縦基礎
２の位置（図１参照）まで送られる。

【００３２】このようにして横方向Ｓに所定の交差位置
まで送られたユニット建物Ｕは、横送りから縦送りに変
更されて後方の所定位置まで縦方向に送られる。この横
送りから縦送りへの変更方向は上述した手順の逆手順と
なるため、詳細な説明は省略する。

【００３３】なお、前記実施形態では、図の左前部を搬
入口４としているが、据付場所や条件等によって任意の
位置を搬入口とすればよい。また、上述した実施形態は
一実施形態であり、この出願に係る発明の要旨を損なわ
ない範囲での種々の変更は可能であり、この出願に係る
発明は上述した実施形態に限定されるものではない。

【００３４】

【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。

【００３５】交差位置の走行レールに設けた着脱可能な
着脱レールを取外した位置に交差レールを取付けること
により、交差位置までユニット建物を送って持上げた状
態で着脱レールと交差レールとを取り替えることによ
り、ユニット建物の送り方向を交差方向へ容易に変える
ことができるので、ユニット建物の送り方向変更作業を
短時間で容易に行うことが可能となり、迅速なユニット
建物の施工作業が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願に係る発明のユニット建物送りレール
交差構造を設ける据付基礎の一例を示す斜視図である。

【図２】図１の据付基礎の一部を示す平面図である。

【図３】図２の走行レール交差部を示す拡大斜視図であ
る。

【図４】図３に示す縦方向の走行レールの図面であり、
(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図５】図４に示す走行レールに設ける着脱レールの図
面であり、(a) は平面図、(b)は側面図である。

【図６】図３に示す横方向の走行レールの図面であり、
(a) は平面図、(b) は側面図である。

【図７】図３に示す交差レールの図面であり、(a) は平
面図、(b) は側面図である。

【図８】この出願に係る発明のユニット建物送り方向変
更方法を説明するための第１図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図である。

【図９】この出願に係る発明のユニット建物送り方向変
更方法を説明するための第２図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図である。

【図１０】この出願に係る発明のユニット建物送り方向
変更方法を説明するための第３図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図である。

【図１１】この出願に係る発明のユニット建物送り方向
変更方法を説明するための第４図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図である。

【図１２】この出願に係る発明のユニット建物送り方向
変更方法を説明するための第５図面であり、(a) は平面
図、(b) は(a) の上方から見た側面図、(c) は下方から
見た側面図、(d) は中央縦断面図である。

【図１３】従来のユニット建物施工装置を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１…横基礎 ２…縦基礎 ２ａ…ユニット建物固定金具 ３…走行レール ３ａ…連結部材 ４…搬入口 ５…搬入レール ７…補助レール ８…取付金具 ９…基礎梁 ９ａ…係止溝 １０…連結部材 １０ａ…ピン １１…固定部材 １２…着脱レール １２ａ…係止孔 １３…走行レール １３ａ…係止孔 １３ｂ…ストッパー １４…交差レール １４ａ…車止め １４ｃ…係止孔 １５…着脱レール取付部 １６…係止部材 １７…係止部材 １８…送り台車 １９…送り台車 ２０…ジャッキ取付金具 ２１…油圧ジャッキ Ｌ…縦方向 Ｓ…横方向 Ｂ…据付基礎 Ｃ…仮基礎 Ｐ…交差位置 Ｕ…ユニット建物 Ｕａ…下部フレーム ｈ…所定量 ｊ…所定距離 Ｍ…レール交差構造

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八幡 洋史 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番 １号 川崎重工業株式会社 神戸工場内 (72)発明者 野上 利樹 茨城県つくば市和台32番地 株式会社セ キスイハーモネート施工技術センター内 (72)発明者 内田 直人 茨城県つくば市和台32番地 株式会社セ キスイハーモネート施工技術センター内 (72)発明者 住田 和美 奈良県大和郡山市横田町141−１ セン コー株式会社 奈良支店内 (56)参考文献 特開 平10−54141（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−303007（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E04G 21/14 E04B 1/348

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニット建物を送り台車で走行レールに
   沿って所定の交差位置まで送り、該交差位置でユニット
   建物を走行レール上から持上げ、この状態で該交差位置
   の走行レールの一部を取外して該走行レールと交差する
   方向に交差レールを取付けるとともに、送り台車を交差
   レールの方向に組み直した後、該ユニット建物を交差レ
   ール上に降下させて該交差レールの方向に送り台車で送
   ることを特徴とするユニット建物送り方向変更方法。
2. 【請求項２】 ユニット建物を据付基礎上の縦方向又は
   横方向に搬送して据付位置まで送る送り装置のレール構
   造において、 前記縦方向又は横方向の据付基礎上に走行レールを設
   け、該走行レールの交差位置を着脱可能な着脱レールで
   形成し、該着脱レールの取外し位置に、前記走行レール
   と交差する方向にユニット建物を送る交差レールを取付
   可能に構成したことを特徴とするユニット建物送りレー
   ル交差構造。
3. 【請求項３】 着脱レールを、走行レールの交差位置上
   部の所定範囲を着脱可能に形成して構成したことを特徴
   とする請求項２記載のユニット建物送りレール交差構
   造。
4. 【請求項４】 走行レールと着脱レールの端部との間に
   係合部を形成するとともに、走行レールの交差レール取
   付部に係止部材を設けて着脱レール又は交差レールの位
   置決めを行うことを特徴とする請求項２又は請求項３記
   載のユニット建物送りレール交差構造。