JP2000118464A - 自動２輪車用ラジエタカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ラジエタの排風を車体外側方へ排出するととも
に、適温の新気を乗員及び気化器側へ取り込むようにす
るラジエタカバーを得る。 【解決手段】ラジエタ２の側方を覆うラジエタカバー１
を設け、このラジエタカバー１の内部を排風路２８と
し、サイド部１１の排風口２２から車体外側方へ排出す
る。また、前後方向へ新気としての走行風を流す導風路
を導入口１３及びダクト２６により形成し、ダクト２６
の一部に開口部４２を設け、操作部材４１で操作される
ルーバー４１によって開閉し、この開口部４２から排風
の一部をダクト２６内へ入れて新気と混合させる。排風
と混合して適温となった新気はダクト２６からラジエタ
カバー１の後方へ吹き出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願は、自動２輪車にお
いてラジエタ側部を覆うために設けられるラジエタカバ
ーに関する。

【０００２】

【従来の技術】実公平３−２６０６０号には車体前方か
らエンジンの側方をカウリングで覆うとともに、このカ
ウリングに設けた整風ダクトに、車体前後方向へ新気を
通じるための導風路と、エンジンの熱気を車体側方へ排
出するため車体の内側から外側方へ通じる排風路を上下
方向へ互い違いに複数形成した自動２輪車用ラジエタカ
バー装置が示されている。また、寒冷時には導風路と排
風路の各向きを変えることも示唆されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構造によれば、導
風路と排風路はそれぞれ別個に新気と排風のいずれかの
みを通すだけである。このため、整風ダクト後方へ流出
する空気の温度を、乗員に対して快適さを与える程度、
並びに気化器などの性能に悪影響を与えない程度の適温
にすることが困難である。特に、寒冷時にはこのような
配慮が望まれる。仮に、前記従来例が示唆するように、
導風路と排風路の各向きを変えてみても、熱気が直接乗
員及び気化器等へ流れることになるから、やはり適温を
得ることはできない。本願発明はこのような問題点の解
決を主たる目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の自動２輪車用ラジエタカバー装置に係る第１の発
明は、エンジン及びこのエンジンに接続された気化器
と、これらの前方に配置されたラジエタと、ラジエタの
水タンク側方を覆うラジエタカバーとを備え、このラジ
エタカバーに新気を車体の前後方向へ通過させるための
導風路と、ラジエタとの熱交換により加熱された排風を
車体内方から外側方へ排出するための排風口とを設けた
自動２輪車において、前記ラジエタカバーが略ボックス
状をなし、内部空間に前記排風が通過するための排風路
を形成するとともに、この排風路内の一部排風を前記導
風路内の新気と混合するための混合手段を備えたことを
特徴とする。

【０００５】第２の発明は、上記第１の発明において、
ラジエタの後方かつエンジン及び気化器の前方に遮風板
を設け、この遮風板によりラジエタの排風をラジエタカ
バーの排風路へ導くようにしたことを特徴とする。

【０００６】第３の発明は、上記第２の発明において、
前記エンジンが水平対向エンジンであることを特徴とす
る。

【０００７】

【発明の効果】第１の発明によれば、ラジエタカバーに
設けた混合手段により、排風路内おける排風の一部を導
風路の新気と混合することができるため、新気が適温に
されて導風路の出口からラジエタカバー後方へ供給され
る。このため、ラジエタカバー後方の乗員の快適性を向
上させ、かつ気化器の性能を良好に維持できる。特に寒
冷地または寒冷時において、乗員の暖房並びに気化器の
アイシングを防止できるため効果が顕著である。

【０００８】第２の発明によれば、ラジエタ後方の遮風
板により、排風を後方へ流さず、ラジエタカバー方向へ
ガイドするようにできるので、上記効果をさらに確実に
することができる。

【０００９】第３の発明によれば、エンジンとして水平
対向エンジンを採用した結果、ラジエタ後方の気化器が
車体後方から見てラジエと重なるように配設されること
が多くなるが、このような場合でも上記したところによ
り、ラジエタの排風を直接気化器へ流さず、その代わり
に適温にされた新気を流すので、水平対向エンジン形式
に好適な排風処理並びに導風構造になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を
説明する。図１は本実施例に係る自動２輪車におけるラ
ジエタ回りの車体要部側面図、図２はラジエタカバーを
主体とする分解斜視図、図３は新気用導風路部分の断面
図、図４はラジエタカバーの前部を車体前方から示す
図、図５は同後部を車体外側方から示す図、図６は同後
部を車体後方から示す図、図７は遮風板を車体前方から
示す図である。

【００１１】まず、図１において、ラジエタカバー１が
ラジエタ２の水タンク側方を覆っている。ラジエタ２の
後方には遮風板３が設けられ、ラジエタ２の排風をラジ
エタカバー１側へガイドするようになっている。

【００１２】ラジエタ２及び遮風板３のさらに後方に
は、気化器４が配置されている。この気化器４は下方の
水平対向エンジン５の吸気ポートへ接続されてエンジン
５に混合気を供給するようになっている。

【００１３】水平対向エンジン５の大半部分は、ラジエ
タ２より後方になるよう配置され、かつラジエタカバー
１はエンジン５の前半側上部へ乗せられ、エンジン５、
ラジエタ２及び車体フレーム６へ支持されている。符号
７は遮風板３のガイド部、８はヘッドパイプ、９は車体
フレーム６の一部をなすダウンパイプである。

【００１４】ラジエタカバー１は、全体として略ボック
ス状をなし、前部１０、サイド部１１及び後部１２によ
り組立てられている。これら各部はそれぞれは耐熱性の
ある樹脂材料、例えばＰＣとＡＢＳの混合材又はＰＰ等
で構成される。

【００１５】図２はこのラジエタカバー１の組立方を示
す図であり、前部１０は前方から上方までを湾曲して覆
い、両側面は開放されている形状をなし、その上部には
前方へ開口する導入口１３が形成され、ここから新気と
しての走行風を取り込むようになっている（図４参
照）。

【００１６】前部１０の車体内側縁部は、車体内方へ張
り出すフランジ部１４をなし（図４参照）、その上部は
グロメットラバー１５を介してボルト１６によりラジエ
タカバーステー１７の上端部へ取付けられる。ラジエタ
カバーステー１７の下端部はエンジン５へ取付けられて
いる

【００１７】また、フランジ部１４の下部はグロメット
ラバー１５及びボルト１６によりラジエタカバーステー
１８へ取付けられる。このラジエタカバーステー１８は
ラジエタ２へ取付けられている。

【００１８】サイド部１１は周囲の取付部２０でネジ２
１により前部１０の外側部へ取付けられ、このうち前方
下部は前部１０とエンジン５側へ共締めされている。後
ろ側はナット２０ａを介してネジ２１ａにより後部１２
と結合される。サイド部１１の側面には上下２段に排風
口２２，２２が開口し、ここからラジエタ２の排風が車
体外側方へ排出される。

【００１９】後部１２は、図５及び図６にも示すよう
に、底部壁２３、背面壁２４、内側面壁２５を備え、背
面壁２４からは前方へ向かってダクト２６が一体に突出
形成され、このダクト２６の先端部導入口１３と接続し
ている（図３参照）。

【００２０】後部１２の外側面側は開放され、前部１０
と後部１２を結合したとき、前部１０との間で車体外側
に向って大きな開口部を形成するが、この開口部はサイ
ド部１１により覆われる。

【００２１】内側面壁２５の前縁部２７は、前部１０と
後部１２を結合したとき、前部１０との間で車体内側に
開口部を形成するような位置になっており、この開口部
に遮風板３の側部に形成された曲面状のガイド部７が臨
むようになっている。

【００２２】この開口部は、前部１０、サイド部１１及
び後部１２によって形成されるラジエタカバー１の略密
閉された内部空間と連通し、かつこの内部空間は排風口
２２とも連通して、排風路２８（図３）をなしている。
また、内側面壁２５と底部壁２３のコーナー部にも開口
部２９が形成されている。

【００２３】背面壁２５の上端部には、取付部３０が設
けられ、ここが前部１０の上部後端部３１と重なり、こ
こでナット部材３２を介してネジ３３により結合され
る。また、ダクト２６の出口が背面壁２５の上部に開口
し、ここに吹き出し調整部材３４が収容されている。

【００２４】吹き出し調整部材３４は、図３及び図６に
示すように、固定ケース３５と、その内部へ回転可能に
支持される回転ケース３６と回転ケース３６内に設けら
れた複数のルーバー３７を備え、回転ケース３６は側面
に設けられた軸３８を中心に上下へ回動されて上下方向
の吹き出し角度を変化させる。

【００２５】また、ルーバー３７は中央部のつまみ３９
を押すことによりリンク４０を介して全部のルーバー３
７が一斉に左右へ連動して傾き変化することにより、左
右方向への吹き出し角を設定可能になっている。

【００２６】次に、新気に対して排風を混合するための
混合手段を説明する。図３において、ダクト２６の一部
はルーバー４０をなし、レバー又はダイヤル等の適宜操
作部材４１によって開閉自在になっており、ルーバー４
０を開くと排風路２８内に存在する排風の一部がダクト
２６に設けた開口部４２から内部へ流入し、ここで新気
と混合する。

【００２７】したがって、ルーバー４０、操作部材４１
及び開口部４２によって混合手段が構成される。なお、
排風の混合割合は開口部４２の開口度、すなわちルーバ
ー４０の開き角で決まり、その混合程度は、吹き出し調
整部材３４からの吹き出し温度が、ラジエタカバー１の
後方に位置する乗員に対して快適感を与え、かつ気化器
４に対して良好な性能を維持できる範囲で適宜調整され
る。

【００２８】図７は遮風板３の正面形状を示し、遮風板
３はラジエタ２の後方で上下方向へ配されて、ボルト等
の締結部材を使用せず周囲部材へ挟み込むことによって
車体側へ取り付けられ、気化器４及びエンジン５へ排風
が直接流れないようになっている。遮風板３の側部には
ガイド部７が設けられ、排風をラジエタカバー１の車体
内側に形成された開口部へ導くように斜面になってい
る。

【００２９】次に、本実施例の作用を説明する。まず、
このラジエタカバー１を組立ててから、ラジエタ２の側
方を覆うように車体側へ取付ける。このときラジエタカ
バー１は比較手各左Ｉ小型であるため取付けが簡単であ
り、かつカウリングのような大型部品と用いなくても済
む。

【００３０】また、走行中には走行風が新気として導入
口１３から前後方向へ延びるダクト２６内へ入り、後方
へ流れてラジエタカバー１の後方へ吹き出す。一方、ラ
ジエタ２を冷却後熱交換により高温になった排風は、遮
風板３のガイド部７にガイドされてラジエタカバー１の
排風路２８へ入り、ダクト２６内の新気と交差する形で
車体の左右方向外方へ流れ、排風口２２から車体外側方
へ排出される。

【００３１】このとき、ダクト２６のルーバー４０を開
いてあると、排風路２８内の一部排風がダクト２６内へ
流入して、新気と混合することにより新気を適温まで上
昇させる。この混合された空気は吹き出し調整部材３４
に吹き出し方向を調整されてラジエタカバー１の後方へ
吹き出す。

【００３２】したがって、ラジエタカバー１の後方の乗
員は、適温にコントロールされた新気を供給されるので
快適であり、かつ気化器４に対してもその性能を維持で
きるようになっている。特に寒冷時又は寒冷時において
は適度な暖房が得られてさらに快適になり、かつ気化器
４のアイシングも防止できる。

【００３３】また、遮風板３を設けることにより、ラジ
エタ２の排風を乗員や気化器４側へ流さず、より確実に
車体外側方へ排出させることができ、特に、大排気量で
排風が高温になり易い大型車両に好適なものとなる。そ
のうえ、水平対向エンジンを採用することにより、不可
避的に気化器４がラジエタ２の後方へ配置されることに
なるが、遮風板３により排風の影響を回避できるので、
水平対向エンジンを採用したとき特に効果が顕著であ
る。

【００３４】この混合手段の具体的構成は種々可能であ
り、例えば、開閉式のルーバー４０に代え、回転式やス
ライド式等公知の種々な構造が可能である。また、開口
度の調節は手動でなく自動化することもできる。さら
に、ダクト２６内で混合せず、排風路２８内で混合する
ようにもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の自動２輪車におけるラジエタ回りの
車体要部側面図

【図２】ラジエタカバーを主体とする分解斜視図

【図３】新気用導風路部分の断面図

【図４】ラジエタカバーの前部を車体前方から示す図

【図５】同後部を車体外側方から示す図

【図６】同後部を車体後方から示す図

【図７】遮風板を車体前方から示す図

【符号の説明】

１：ラジエタカバー、２：ラジエタ、３：遮風板、４：
気化器、５：エンジン、６：車体フレーム、７：ガイド
部、１０：前部、１１：サイド部、１２：後部、１３：
導入口、２２：排風口、２６：ダクト、２８：排風路、
３４：吹き出し調整部材、４０：ルーバー、４１：操作
部材、４２：開口部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン及びこのエンジンに接続された気
   化器と、これらの前方に配置されたラジエタと、ラジエ
   タの水タンク側方を覆うラジエタカバーとを備え、この
   ラジエタカバーに新気を車体の前後方向へ通過させるた
   めの導風路と、ラジエタとの熱交換により加熱された排
   風を車体内方から外側方へ排出するための排風口とを設
   けた自動２輪車において、前記ラジエタカバーは、略ボ
   ックス状をなし、内部空間に前記排風が通過するための
   排風路を形成するとともに、この排風路内の一部排風を
   前記導風路内の新気と混合するための混合手段を備えた
   ことを特徴とする自動２輪車用ラジエタカバー装置。
2. 【請求項２】ラジエタの後方かつエンジン及び気化器の
   前方に遮風板を設け、この遮風板によりラジエタの排風
   をラジエタカバーの排風路へ導くようにしたことを特徴
   とする請求項１に記載した自動２輪車用ラジエタカバー
   装置。
3. 【請求項３】前記エンジンが水平対向エンジンであるこ
   とを特徴とする請求項２に記載した自動２輪車用ラジエ
   タカバー装置。