JP2000118367A - 作業車のジャッキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジャッキ先端部にローラを有するローラ式ジ
ャッキでは、不整地や軟弱地でジャッキの沈み込みを起
こし、また一般のジャッキベースも車両の逸走を招くた
め使用できなかった。 【解決手段】 ローラ式ジャッキの下端部に取り付けら
れて、ローラ16に代えて接地可能な接地板22を有したジ
ャッキベース20を備えて構成する。ジャッキベース20に
は接地板22がローラ16の下面を覆う板設置位置と、ロー
ラ下面を露出する退避位置とでジャッキベース22を揺動
させ、また選択的に係止するため揺動軸15とプランジャ
ピン35等の係止手段とが設けられている。接地板使用時
はプランジャピン35を操作し係止を解除し、ジャッキベ
ース20を揺動させて係止穴33と係合させる。そして、ジ
ャッキを張り出すことにより接地板22が接地後、軸15が
長穴部23ａを滑り、ローラ下面と接地板22とが当接して
接地板22で車体を支持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作業車のジャッキ
に関し、更に詳細には、ジャッキの下端部にローラ等の
回転体が設けられた作業車のジャッキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】橋梁や高速道路では、危険防止あるいは
騒音防止等のためにフェンスが設けられることが多い。
そしてこれらフェンスの通行面側や裏側（例えば海や川
に面した側）の補修を行う場合には、例えば、複数本の
伸縮自在なブームを互いに連接しこれを旋回させる作業
装置を備えたオーバーフェンス作業車が使用されてい
る。このオーバーフェンス作業車はブームの先端部に垂
直方向に延設された垂直ブームを有し、この垂直ブーム
の先端に作業台を有している。

【０００３】この作業車は車体左右の側部に車体を安定
に支持するために複数のジャッキを有している。そして
このような作業車のジャッキはジャッキの先端部を接地
させたままで移動できるように、ジャッキの先端部にロ
ーラが設けられている。従って、ローラを接地させた状
態で車両の微速移動やブームを伸縮・旋回することで、
作業台を橋梁等の所望の位置に移動させることができ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな先端部がローラとなっているジャッキ（以下ローラ
式ジャッキという）では、路面との接触部が面接触でな
く線接触となるため接触面圧が高くなり、路面を傷つけ
やすく、また特に不整地や軟弱地ではジャッキの沈み込
みを生じて車体が傾くという問題があった。

【０００５】一方このような軟弱地等では、接地部の面
圧を低下させるために作業者が状況に応じてジャッキの
下部に敷くジャッキベースが一般的に知られている。し
かし通常用いられるジャッキベースはその板厚が厚い
（例えば、ｔ＝50〜100mm程度）こと、またローラ式ジ
ャッキを備える作業車の移動停止保持は車両に設けられ
たブレーキ力のみであること、そしてローラ式ジャッキ
のストロークは傾斜地での車両の逸走防止のため限られ
ていること、などからローラ式ジャッキの下部にこのよ
うな通常のジャッキベースを敷いて車体を支持した場合
にはタイヤが浮上してブレーキ力が効かず、ジャッキベ
ース上をローラで支持された車両が不用意に逸走するお
それがあるなどの問題があった。

【０００６】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、上記軟弱地や車両移動を必要としない場
所において、通常のローラに代えてジャッキの接地面圧
を低下させ、かつ車両が逸走するおそれのない車両用ジ
ャッキ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の作業車のジャッキ装置は、車体に取り付け
られて車体を支持するためのジャッキ本体（例えば実施
形態におけるアウタポスト１１，インナポスト１２で示
すジャッキ本体）と、ジャッキの下端部に回転自在に軸
支されて接地するローラ（例えば実施形態におけるロー
ラ１６）と、ジャッキの下端部に取り付けられて前記ロ
ーラに代えて設置可能な接地板（例えば実施形態におけ
る接地板２２）を有したジャッキベース（例えば実施形
態におけるジャッキベース２０）とからなる。

【０００８】そしてこのジャッキベースはローラの下面
を覆うように接地板を位置させる板接地位置とローラ下
面を露出させるように接地板を前記ローラの側方に位置
させる退避位置との間で移動自在であり、板設置位置お
よび退避位置でジャッキベースを選択的に係止する係止
手段（例えば実施形態における係止穴３２，３３，プラ
ンジャピン３５等）を備えて構成される。なお、ここで
いうジャッキには、上下方向にのみ伸縮作動するもの
や、横方向にも伸縮作動するもの、支点を軸に揺動作動
するもの等が含まれる。また、係止手段としては、例え
ば固定ピンとピン穴やボルトとネジ穴、プランジャと嵌
合穴等の手段が例示される。

【０００９】このようなジャッキ装置によれば、ジャッ
キベースの格納位置において係止手段でジャッキベース
を格納係止したときには、ジャッキを作動させてローラ
を接地させた状態のままで、車両を移動させることで、
作業場所を移動させながら作業を行なうことができる。
そして、例えば軟弱地等では、ジャッキベースを板設置
位置で係止手段により係止し、ジャッキを作動させるこ
とにより接地板で車体を支持することができる。このた
め、ジャッキの接地面圧を有効に低減させてジャッキの
沈み込みを抑制することができるとともに、車両の不用
意な逸走を防止することができる。

【００１０】なお、前記ジャッキベースは、ジャッキの
下端部に揺動自在に取り付けられるとともに、板接地位
置において前記ローラ下面とローラ下面を覆う接地板の
上面とが当接するように上下方向に移動自在に配設され
ることが好ましい。ジャッキベースをジャッキ下端に揺
動自在に取り付けることにより、接地面の状況に応じて
随時容易に接地板を使用することができ、また、接地板
の上面とローラの下面とが当接するようにジャッキベー
スを配設することにより、ジャッキベースの揺動軸に作
用する応力を緩和するとともに、タイヤの浮き上がりを
防止することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
から図５に基づいて説明する。本実施の形態は橋梁や高
速道路のフェンス補修等のメンテナンス作業を行なうオ
ーバーフェンス作業車の態様を示す。まず本発明に係る
作業車のジャッキ装置を説明する前にこのジャッキ装置
を搭載したオーバーフェンス作業車について図１を用い
て説明する。この図１はオーバーフェンス作業車の側面
図を示す。このオーバーフェンス作業車１はトラックを
ベースに構成されており、車体５の前方には運転キャビ
ン３を有し車体後部の車台上には旋回台５１や複数のブ
ーム５２〜５５、作業台５６等で構成される作業装置５
０が架装され、また車体中央および後部の左右側方４ヶ
所には下方に伸長することで下端部を接地させ車体を支
持するジャッキ装置１０が配設されている。

【００１２】ジャッキ装置１０は、車体５の左右側方に
垂設されたアウタポスト１１と、このアウタポスト１１
内に伸縮自在に設けられたインナポスト１２とを有して
いる。インナポスト１２の内側にはジャッキを伸縮作動
させる伸縮シリンダ（図示せず）が設けられ、インナポ
スト１２の先端部にはローラ１６が軸１５により回転自
在に軸支されている。

【００１３】作業装置５０は旋回台５１に垂設された伸
縮自在な第１ブーム５２と、この第１ブーム５２の先端
部から運転キャビン３の方向に突出するとともに伸縮且
つ起伏自在に設けられた第２ブーム５３と、この第２ブ
ーム５３の先端部に伸縮自在に垂下する第３ブーム５４
とを有している。第２ブーム５３の中央下部と第１ブー
ム５２の下部間には起伏シリンダ５７が接続されてお
り、この起伏シリンダ５７の伸縮作動により、第２ブー
ム５３は起伏自在に作動する。第３ブーム５４の先端部
には水平方向に伸縮自在の先端ブーム５５が設けられ、
この先端ブーム５５の上部に作業台５６が設けられてい
る。

【００１４】従って、このようなオーバーフェンス作業
車１は、図２に示すように車両のタイヤ４による駆動力
およびブレーキ力が作用する範囲内でジャッキ装置１０
の先端に設けられたローラ１６を接地させて車体にかか
るモーメントを支持し、これらのブームの伸縮・起伏作
動及び旋回台５１の旋回作動により、作業台５６を橋梁
７５の側壁外面（７７）や裏面の所望の位置に移動させ
て所望位置の補修作業等を行うことができる。

【００１５】ところで、ジャッキ装置１０の先端部に取
り付けられたローラ１６は、強固な路面上を微速移動し
ながら補修作業を行う場合に必要である反面、停止状態
での作業時や特に不整地や軟弱地では、接触面圧が高く
なることに起因して路面を傷つけやすく、またジャッキ
先端部の沈み込みが生じる等の問題があった。そこで、
本発明に係るジャッキ装置１０では、このような場合に
使用可能なジャッキベース２０を備えている。

【００１６】以降、本発明に係るジャッキ装置１０の実
施形態を図３および図４を用いて詳細に説明する。図３
はジャッキベース２０の使用時様態でのジャッキ装置１
０の正面図(a)および側面図(b)を示しており、図４はジ
ャッキベースの退避状態での正面図(a)および側面図(b)
を示している。本実施形態においてジャッキベース２０
はアーム２１ａ，２１ｂおよび支持板２２を備え、接地
板２２は使用位置（特許請求の範囲における板設置位
置）においてジャッキ装置１０の先端部に回転自在に取
り付けられたローラ１６の下端部を覆うように配設され
る。

【００１７】アーム２１ａ，２１ｂには、ローラ１６の
回転軸１５に軸支されるための長穴２３ａ（２３ｂ図示
せず）が設けられ、ジャッキベース２０はこの軸１５を
回転中心として揺動自在に、かつこの長穴の長手方向に
移動自在に取り付けられている。この長穴の長手方向は
ジャッキベース使用時に上下方向となる方向に配向され
ており、例えば、図３(a)中に接地板２２が接地する前
に置けるジャッキベース２０の状態を二点鎖線で示すよ
うに、この状態では接地板２２とローラ１６とが離れた
状態となり、従ってジャッキベース２０を自由に揺動さ
せることができる。

【００１８】アーム２１ａおよびインナーポスト先端部
のブラケット１４ａには、インナーポスト１２に対する
ジャッキベース２０の揺動位置を選択して、ジャッキベ
ース２０を係止する係止手段が設けられている。この係
止手段は例えば一端がアーム２１ａ側にネジ等により結
合され、他端がブラケット１４ａに設けられた係止穴に
係合する係合ピンや、ブラケット側にネジ穴を設けアー
ム側に係止穴を設けショルダーボルトを用いる方法等を
用いることができる。

【００１９】また、図３に示すように、アーム２１ａに
取り付けられてピンの軸方向に移動自在なプランジャピ
ン３５と、ブラケット１４ａに設けられた係止穴とで構
成することで操作性を向上させることができる。この場
合プランジャピン３５は、例えばピンを常時ローラ方向
に付勢するバネを内部に有し、またピンの脱着を容易に
するためのノブを備えて構成することにより、より容易
に係止および係止解除を行う係止手段とすることができ
る。

【００２０】なお、これらの係止手段は前記ジャッキベ
ース２０の前記長穴方向への移動を妨げないように配設
され、例えば前記プランジャピン３５を用いる例によれ
ば、板設置位置で係止を行うブラケット側の係止穴３３
をアーム２１ａの長穴２３と同一長さ以上とすることで
達成できる。

【００２１】次に、このジャッキベース２０の作用につ
いて説明する。まず、ジャッキベース２０を使用しない
退避位置（図４に示す位置）では、ジャッキベースは軸
１５を回転中心として回転され、ローラ１６の下端部を
露出する状態でプランジャピン３５と係止穴３２とが係
合してジャッキベース２０を係止している。従って、こ
の状態でジャッキ装置１０を作動させ、ローラ１６を接
地させることにより、車両を微速移動させながら橋梁等
の補修作業を行うことができる。

【００２２】車両の移動を必要とせず、あるいはジャッ
キの接地路面が不整地や軟弱地であるときには、作業者
はジャッキが張り出される前に退避位置（図４の状態）
で係止されているジャッキベース２０のプランジャピン
３５を操作してこの係止を解除する。そしてジャッキベ
ース２０を軸１５を軸心として揺動させてローラ１６の
下面を覆うように位置させて、プランジャピン３５をブ
ラケット１４ａの長穴状の係止穴３３と係合させる。こ
の操作によりジャッキベース２０は軸１５を軸心とした
揺動を規制され、上下方向にのみ移動可能となる。以上
によりジャッキベース２０は図４の状態から図３におけ
る二点鎖線で示す状態となる。

【００２３】この状態でジャッキの張り出し作動（伸長
作動）を行うことにより、まず支持板２２が接地した後
ローラ１６の軸１５はこの長穴を滑るように下方に移動
して、ローラ１６が接地板２２の上面と当接する。そし
て、ジャッキ装置１０はローラ１６を介して接地板２２
で車体を支持する。ジャッキベースを退避位置とすると
きにはこの逆の操作を行う。

【００２４】なお、本発明に係るジャッキ装置１０は、
例えば図５に他の実施形態として示すように構成するも
のであっても良い。この実施形態においてジャッキベー
ス４０は接地板４２，アーム４１ａ，４１ｂを有し、板
設置位置において接地板４２がローラ１６の下面を覆い
接地板４２の上面とローラ１６の下端部とが当接するよ
うにアームおよび係止手段が構成されている。

【００２５】ここで、本実施形態と先の図３，図４に示
した実施形態とはジャッキベースの揺動方向が異なって
おり、前記実施形態においてはジャッキベース２０の回
転軸はローラの回転軸１５を共用して用いており、ロー
ラ１６の回転方向にジャッキベース２０が揺動するのに
対し、本実施形態ではローラ１６の回転軸とは別に設け
られた揺動軸４５を軸心としてローラの回転方向と直交
する方向にジャッキベース４０が揺動するように構成さ
れている。なお、係止手段等はインナーポスト先端部に
前記実施形態と同様の手段（例えば係止穴４２，プラン
ジャピン３５等）によって構成することができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ローラ式ジャッキの下端部に取り付けられて、接地板の
係止位置を選択的に切り替え可能なジャッキベースを備
えてジャッキ装置が構成される。そして、板設置位置で
は接地板をローラの下面を覆うように係止位置させて接
地板で車体を支持する。このため、作業環境や路面状況
に応じて接地板を使用することができ、従って、路面を
傷つけたりジャッキの沈み込みによる車体の傾き等の問
題を引き起こすことがない。

【００２７】また、ジャッキベースはジャッキの下端部
に揺動自在に設けられるとともに接地板を接地させる板
設置位置においてローラ下面と接地板上面とが当接する
ようにジャッキベースを上下方向に移動自在に配設する
ことが好ましい。ジャッキベースをジャッキ下端部に揺
動自在に取り付けることにより、ジャッキ装置の使用環
境に応じて随時ローラと接地板とを容易に切り替えて使
用することができる。

【００２８】さらに、ジャッキベースの使用時にローラ
と接地板とが当接するように構成することにより、ジャ
ッキベースの揺動軸に作用する応力を緩和するととも
に、ジャッキベース使用時のローラ位置の上昇を最小限
（例えば、接地板の厚さとしてｔ＝12mm程度）とするこ
とができる。従って、ジャッキベース使用時にジャッキ
装置のリフト量を変更することなくタイヤの浮き上がり
による車両の逸走等を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のジャッキ装置を搭載したオーバーフェ
ンス作業車の側面図である。

【図２】上記作業車のジャッキ作動状況を説明するため
の後面図である。

【図３】本発明に係る作業車のジャッキ装置の板設置位
置での正面図(a)および側面図(b)である。

【図４】上記ジャッキ装置の退避位置での正面図および
側面図(b)である。

【図５】本発明係る他の作業車のジャッキ装置の板設置
位置での正面図(a)および側面図(b)である。

【符号の説明】

１ 作業車（オーバーフェンス作業車） ５ 車体 １０ ジャッキ装置 １１ アウタポスト（ジャッキ） １２ インナポスト（ジャッキ） １６ ローラ ２０ ジャッキベース ２２ 接地板 ３２，３３ 係止穴（係止手段） ３５ プランジャピン（係止手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取り付けられて車体を支持するジ
   ャッキと、 前記ジャッキの下端部に回転自在に軸支されて接地する
   ローラと、 前記ジャッキの下端部に取り付けられ、前記ローラに代
   えて接地可能な接地板を有したジャッキベースとからな
   り、 前記ジャッキベースは、前記ローラの下面を覆うように
   接地板を位置させる板接地位置と前記ローラ下面を露出
   させるように接地板を前記ローラの側方に位置させる退
   避位置との間で移動自在であり、 前記板接地位置および前記退避位置で前記ジャッキベー
   スを選択的に係止する係止手段とを備えることを特徴と
   する作業車のジャッキ装置。
2. 【請求項２】 前記ジャッキベースは、 前記ジャッキの下端部に揺動自在に取り付けられるとと
   もに、 前記板設置位置において前記ローラ下面と前記ローラ下
   面を覆う接地板の上面とが当接するように上下方向に移
   動自在に配設されることを特徴とする請求項１に記載の
   作業車のジャッキ装置