JP2000113241A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗車券を一時保留する保留機構の逆流防止用
のストッパの駆動機構をコンパクト化する。 【解決手段】 保留機構を備えた複数枚対応型の自動改
札機であって、前記保留機構は、多角形状を呈する搬送
路により形成され、その多角形状の一つの頂点部分を介
して読取ヘッドから書込ヘッド側へ搬送される乗車券を
受入れるとともに、その頂点部分を介してその受入れた
乗車券を返却し、かつ、その多角形状の各辺部に当る搬
送路に乗車券を一時保持するストッパをそれぞれ設けて
構成され、前記多角形状の各辺部の搬送路には、その搬
送路が逆に搬送されたときの乗車券の逆搬送を阻止する
ストッパがそれぞれ設けられるとともに、それらストッ
パは一つの駆動板に連結されていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動改札機に係り、
特に、一人の利用者が複数枚の乗車券を用いて入出場す
るときのそれら複数枚の乗車券を処理することのできる
複数枚対応型の自動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、降車券と前途券、あるい
は、普通乗車券と特急券のように、一人の利用者の入出
場処理に複数枚の乗車券を必要とするときに用いられる
複数枚対応型の自動改札機は、読取ヘッドを介して先に
読取られた乗車券が有効券のとき、その有効券は、後に
読取られる乗車券の読取判定終了までに、自動改札機の
本体（以下、「本体」という）内に保留されるように構
成されている。

【０００３】上述の乗車券を保留する機構としては、書
込ヘッドとベリファイヘッドが設けられている主搬送路
と平行に迂回搬送路を設け、その迂回搬送路中にストッ
パを設けて構成したり、あるいは、読取ヘッドと書込ヘ
ッドとの間の主搬送路と平行に、ストッパを有する複数
段の保留部を設けて構成している。

【０００４】しかしながら、上記従来の複数枚対応型の
自動改札機において、保留機構を迂回搬送路で構成する
ようにしたときは、書込ヘッド及びベリファイヘッドを
乗車券が２回通過するので、磁気ヘッドの寿命が短くな
るという欠点があり、また、保留機構として、読取ヘッ
ドと書込ヘッドとの間に段状の保留部を設けたときは、
段数が多くなると保留機構全体の高さが高くなって、本
体への実装がしずらくなるとともに、各段への乗車券振
分けのための縦方向の搬送路が短いために、ジャムが発
生しやすいという欠点があった。

【０００５】そこで、本出願人は、先に、特願平１０−
６８５２号及び特願平１０−５３５５号において、上記
欠点を解決するために、書込ヘッド及びベリファイヘッ
ドを乗車券が２度通過することなく、また、保留機構の
高さを低くでき、しかも、ジャム発生を防止することの
できる三角形状の搬送路からなる保留機構を備えた自動
改札機を提案している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、保留機
構を三角形状の搬送路で構成した場合、例えば、データ
の書込エラーが生じて再度書込みを行うときには、搬送
路を逆回転して書込ヘッドの位置まで乗車券が返送され
るので、保留機構に保留されている乗車券が逆に搬送さ
れてしまう。そこで、三角形状の搬送路の各辺には、乗
車券を保持するためのストッパの他に、逆搬送を阻止す
るためのストッパを必要としている。この逆搬送を阻止
するためのストッパもソレノイドで駆動されるが、設置
スペースの狭い場所でストッパの駆動機構をいかにコン
パクトに実現することができるかという課題があった。

【０００７】そこで、本発明は、上記課題を解決するた
めになされたものであって、その目的は、逆搬送を阻止
するためのストッパの駆動機構をコンパクトに実現する
ことのできる自動改札機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、一人の利用者の入出場処理に複数枚の乗車券を必要
とするときに、先に読取処理されて有効券と判定された
乗車券を残りの乗車券の読取処理終了までに保留する保
留機構を備えた自動改札機であって、前記保留機構は、
多角形状を呈する搬送路により形成され、その多角形状
の一つの頂点部分を介して読取ヘッドから書込ヘッド側
へ搬送される乗車券を受入れるとともに、その頂点部分
を介してその受入れた乗車券を返却し、かつ、その多角
形状の各辺部に当る搬送路に乗車券を一時保持するスト
ッパをそれぞれ設けて構成され、前記多角形状の各辺部
の搬送路には、その搬送路が逆に搬送されたときの乗車
券の逆搬送を阻止するストッパがそれぞれ設けられると
ともに、それらストッパは一つの駆動板に連結されてい
ることを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る自動
改札機の概略構成図であって、保留機構の部分を中心に
示されている。また、図２は、その保留機構の詳細図で
ある。

【００１０】図中、１は、本体ａに設けられている乗車
券の投入口であって、この投入口１から投入された乗車
券は、モータＭによって駆動される取込搬送路Ｌ1 によ
り本体ａ内に取込まれるように構成されている。

【００１１】図中、２は繰出部であって、図示のよう
に、投入口１に複数枚（図示の例では４枚。以下、４枚
の乗車券，，，で一人の利用者の入出場処理が
行われるものとして説明する。）の乗車券〜が積層
して一括投入されたときに、１枚ずつ分離して次の整列
搬送路Ｌ2 へ繰出すことができるように構成されてい
る。なお、図示の繰出部２は、積層されている下側の乗
車券（図示の例では乗車券に搬送力を付与して繰出す
ようにしているが、他の周知の繰出機構を採用すること
もできる。

【００１２】整列搬送路Ｌ2 は、乗車券〜が搬送さ
れる途中、偏平な基板（図示せず）に乗車券の一辺が当
接されて搬送されることにより、乗車券〜を所定の
姿勢に保ち、後述の読取ヘッドＨ1 ，Ｈ1 ′が正常に読
取処理できるように構成されている。

【００１３】図中、Ｌ3 ，Ｌ3 ′は、モータＭによって
駆動される一対の無端ベルトを対設して構成された主搬
送路であって、整列搬送路Ｌ2 側の前半の主搬送路Ｌ3
には、乗車券〜に記録されているデータを読取るた
めの読取ヘッドＨ1 ，Ｈ1 ′が設けられている。なお、
読取ヘッドＨ1 ′は、乗車券〜が裏面（磁気面）を
上にして投入されたときの読取用の磁気ヘッドである。

【００１４】前半の主搬送路Ｌ3 に続く後半の主搬送路
Ｌ3 ′には、上記読取ヘッドＨ1 ，Ｈ1 ′で読取られた
データを基に、図示しないマイクロコンピュータを中心
に形成された本体ａを統括的に制御する制御器による演
算結果の新たなデータ（入出場データ）を乗車券〜
に書込むための書込ヘッドＨ2 と、その書込ヘッドＨ2
で書込まれたデータが正常に書込まれているか否かをチ
ェックするために、その書込まれたデータを読取るため
のベリファイヘッドＨ3 とが設けられている。

【００１５】なお、上述の図示しない制御器は、上述し
た各搬送路Ｌ1 〜Ｌ3 ′及び後述の三角形状の搬送路を
駆動するモータＭ、後述の各ストッパＳ1 〜Ｓ4 のソレ
ノイド、後述する各ストッパ１０ａ〜１０ｃを駆動する
駆動板１１用のソレノイド、あるいは、本体ａに設けら
れている改札通路を開閉するドア等を駆動制御できるよ
うに構成されている。

【００１６】図１では省略されているが、後半の主搬送
路Ｌ3 ′のベリファイヘッドＨ3 の後には、乗車券〜
に対して必要に応じてパンチ孔をあけるパンチングユ
ニットと、乗車券〜に対して必要に応じて所定の印
字を行うサーマルヘッド等からなる印字ユニットとが設
けられている。そして、その主搬送路Ｌ3 ′の終端側に
は、乗車券〜のうち、本体ａ内に回収される乗車券
を収納する回収箱が設けられているとともに、利用者に
返却される乗車券を排出する排出口が設けられている。
この排出口への乗車券の排出に当っては、返却される乗
車券か複数枚に及ぶとき、全ての乗車券が排出口に搬送
されてくるまでストッパで保持しておき、全ての乗車券
の搬送が終了したときにストッパを解除して排出口に積
層して一括排出できるように構成されている。

【００１７】保留機構ｂは、上記各搬送路Ｌ1 〜Ｌ3 ′
と同様に、無端ベルトを対設して構成された搬送路から
なり、その全体形態は、ほぼ三角形状を呈していて、そ
の三角形状の一つの頂点部分がウイングＷ1 を介して前
半の搬送路Ｌ3 と後半の搬送路Ｌ3 ′との境界部分の主
搬送路に接合されている。

【００１８】三角形状の搬送路Ｌ10の各辺部に当る搬送
路Ｌ10a 〜Ｌ10c には、図示しないソレノイドで駆動さ
れるストッパＳ1 〜Ｓ3 がそれぞれ設けられていて、各
ストッパＳ1 〜Ｓにより乗車券をそれぞれ一時保持する
ことができるように構成されている。

【００１９】三角形状の搬送路Ｌ10の他の頂点部分の一
つには（図示の例では、第１の辺部に当る搬送路Ｌ10a
と第２の辺部に当る搬送路Ｌ10b との交点の頂点）、ウ
イングＷ2 を介してスイッチバック式の反転機構ｃが接
続されている。この反転機構ｃには、図示しないソレノ
イドで駆動されるストッパＳ4 が設けられていて、この
ストッパＳ４によっても乗車券を一時保持することがで
きるように構成されている。

【００２０】この反転機構ｃは、周知のスイッチバック
式の反転機構と同様に、投入口１に裏面を上にして投入
された乗車券を第１の辺部に当る搬送路Ｌ10a からウイ
ングＷ2 を介して取込み（図１の反転機構ｃの実線矢印
参照）、その取込後に反転機構ｃを逆搬送させて第２の
辺部に当る搬送路Ｌ10b に排出させて（図１の反転機構
ｃの鎖線矢印参照）、乗車券の表面（印字面）が上とな
るように転換して反転処理するように構成されている。

【００２１】保留機構ｂには、図２に示されるように、
三角形状の搬送路Ｌ10の各搬送路Ｌ10a 〜Ｌ10c には、
三角形状の搬送路Ｌ10が逆に搬送されたとき、例えば、
書込エラーが生じてリトライされるときに、保留されて
いる乗車券が逆流しないように、各ストッパＳ1 〜Ｓ3
と対向する位置にストッパ１０ａ〜１０ｃがそれぞれ設
けられている。

【００２２】これらストッパ１０ａ〜１０ｃは、図３に
示されるように、乗車券の搬送を阻害しないように、先
端部の形状が搬送方向に屈曲するように形成されてい
る。なお、この図３は、第２の辺部の搬送路Ｌ10b にお
けるストッパＳ2 とストッパ１０ｂを示しているが、他
の辺部Ｌ10a ，Ｌ10c の各ストッパＳ1 ，Ｓ3 、１０
ａ，１０ｃも同様に構成されている。

【００２３】ストッパ１０ａ〜１０ｃは、各支軸１０
ａ′〜１０ｃ′を中心に回動自在に軸支されているとと
もに、９０°に屈曲した後端部には、軸心方向に長い長
穴１０ａ″〜１０ｃ″がそれぞれ設けられている（図３
参照）。

【００２４】図２中、１１は、１枚の板材からなるほぼ
三角形を呈した駆動板であって、上記各ストッパ１０ａ
〜１０ｃの各長穴１０ａ″〜１０ｃ″に対応した位置
に、それら各長穴１０ａ″〜１０ｃ″に挿入するピン１
１ａ〜１１ｃがそれぞれ立設されている。この駆動板１
１のほぼ中心位置には、支軸１１′が設けられていて、
駆動板１１が回動できるように構成されている。

【００２５】図２中、１２は、支軸１１′の位置から偏
心した位置に連結されている図示しないソレノイドのロ
ッドであり、このロッド１２が矢印イ方向に移動したと
きは、図２に示されるように、各ストッパ１０ａ〜１０
ｃの先端が各搬送路Ｌ10a 〜Ｌ10c の位置から突出し、
また、矢印ロ方向に移動したときは、各ストッパ１０ａ
〜１０ｃの先端が各搬送路Ｌ10a 〜Ｌ10c の位置から離
れるように構成されている（図３の二点鎖線位置参
照）。

【００２６】次に、上記構成の本体ａの乗車券の保留動
作を説明するが、この本体ａは、もちろん、一人の利用
者が一枚の乗車券で入出場できる一葉化券も処理するこ
とができる。この一葉化券の場合は、ウイングＷ1 はＯ
ＦＦ（ウイングＷ1 が図１の状態で、乗車券を保留機構
ｂ側に導かない状態。なお、ウイングＷ1 のＯＮは、乗
車券を保留機構ｂ側に導く状態を意味している。以下、
同じ。）となって、保留機構ｂを経由することなく、書
込ヘッドＨ2 側に送出される。

【００２７】さて、今、投入口１に有効券の乗車券〜
が一括して投入され、繰出部２から１枚ずつ、ウイン
グＷ1 側に送出されてきたとする。

【００２８】なお、以下の説明では、ウイングＷ2 が
「ＯＮ」のときは、乗車券を反転機構ｃに導き、「ＯＦ
Ｆ」のときは、反転機構ｃに導入しないで第２の辺部に
当る搬送機構Ｌ10b 側に送出させ、また、ストッパＳ1
〜Ｓ4 が「ＯＮ」のときは、図１に示されるような状態
で乗車券を一時保持でき、「ＯＦＦ」のときは、通過さ
せることができる状態として説明する。さらに、「ウイ
ング」及び「ストッパ」を省略して符号のみで説明す
る。

【００２９】（ａ）乗車券の保留 Ｗ1 （ＯＮ）→Ｓ1 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （乗車券が裏面
投入のときはＯＮ、表面投入のときはＯＦＦ）→Ｓ2
（ＯＦＦ）→Ｓ3 （ＯＮ）（乗車券保留）

【００３０】（ｂ）乗車券の保留 Ｗ1 （ＯＮ）→Ｓ1 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （乗車券が裏面
投入のときはＯＮ，表面投入のときはＯＦＦ）→Ｓ2
（ＯＮ）（乗車券保留）

【００３１】（ｃ）乗車券の保留 Ｗ1 （ＯＮ）→Ｓ1 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （ＯＮ）→Ｓ4
（ＯＮ）（反転機構ｃで乗車券保留）

【００３２】（ｄ）乗車券の保留（乗車券が裏面投
入のとき。なお、乗車券が表面投入のときは、Ｗ1
（ＯＦＦ）→書込ヘッドＨ2 へとなり、乗車券は保留
されない。） Ｗ1 （ＯＮ）→Ｓ1 （ＯＮ）（乗車券保留）

【００３３】上述のように、各ストッパＳ1 〜Ｓ4 に乗
車券〜が保留された後に、保留機構ｃからの乗車券
の排出が行われる。

【００３４】 （ａ）乗車券の排出Ｓ3 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）
→乗車券書込ヘッドＨ2 へ

【００３５】（ｂ）乗車券の排出 Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ1 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）→乗
車券書込ヘッドＨ2へ

【００３６】（ｃ1 ）乗車券の排出（乗車券が裏面
投入の場合） Ｓ4 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （ＯＦＦ）→Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ
1 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）→乗車券書込ヘッドＨ
2 へ

【００３７】（ｃ2 ）乗車券の排出（乗車券が表面
投入の場合） Ｓ4 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （ＯＦＦ）→Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ
3 （ＯＮ）（乗車券の保留）

【００３８】（ｄ）乗車券の排出（乗車券が裏面投
入のとき） Ｓ1 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （ＯＮ）→Ｓ4 （ＯＦＦ）→Ｗ2
（ＯＦＦ）→Ｓ2 （ＯＮ）（乗車券保留）

【００３９】（ｅ）乗車券の反転処理 Ｓ3 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＮ）→Ｓ1 （ＯＦＦ）→Ｗ2
（ＯＮ）→Ｓ4 （ＯＮ）（反転機構ｃで乗車券保留）

【００４０】（ｆ）乗車券の排出 Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ3 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）→乗
車券書込ヘッドＨ2へ

【００４１】（ｇ）乗車券の排出 Ｓ4 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （ＯＦＦ）→Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ
3 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）→乗車券書込ヘッドＨ
2 へ

【００４２】上述のような乗車券〜の保留及び搬出
動作中、例えば、主搬送路Ｌ3 ，Ｌ3 ′において逆搬送
をする必要が生じた場合、駆動板１１は、図２に示され
る位置に、図示しないソレノイドにより回動される。し
たがって、保留機構ｂ中に保留されている乗車券は保留
される。また、この際、反転機構ｃのストッパＳ4 も図
２の状態となり、この反転機構ｃに保留されている乗車
券も保留状態が保たれる。

【００４３】なお、上述の例では、全ての乗車券〜
が有効券の場合であるが、例えば、乗車券が無効券と
判定されたとき、その無効券以降の乗車券は、Ｗ1 （Ｏ
ＦＦ）となって排出口側へ排出されるとともに、乗車券
が書込ヘッドＨ2 側に搬送された後に、Ｓ3 （ＯＦ
Ｆ）となって乗車券も排出口へ排出される。もちろ
ん、この場合は、ドアが閉じられて利用者の入出場は拒
否される。

【００４４】また、上述の例では、乗車券は４枚組の場
合であるが、３枚組のときは、ストッパＳ2 ，Ｓ3 ，Ｓ
4 を用いて保留され、また、２枚組のときは、ストッパ
Ｓ2，Ｓ3 を用いて保留される。なお、この場合も、最
後の乗車券が表面投入のときは、その乗車券は、Ｗ1
（ＯＦＦ）となって保留機構ｂに保留されることなく、
書込ヘッドＨ2 側へ搬送される。

【００４５】上記構成の自動改札機は、保留機構ｂを三
角形状に形成したので、保留機構ｂの高さを低くでき、
したがって、実装が容易となり、また、乗車券は、書込
ヘッドＨ2 及びベリファイヘッドＨ3 を迂回しないの
で、これらヘッドＨ2 ，Ｈ3 の寿命を長くすることがで
きる。なお、上述の例では、保留機構ｂを三角形状とし
たが、これを四角形以上の多角形とすることもできる。

【００４６】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機における保留機
構は、多角形状を呈する搬送路により形成され、その多
角形状の一つの頂点部分を介して読取ヘッドから書込ヘ
ッド側へ搬送される乗車券を受入れるとともに、その頂
点部分を介してその受入れた乗車券を返却し、かつ、そ
の多角形状の各辺部に当る搬送路に乗車券を一時保持す
るストッパをそれぞれ設けて構成され、前記多角形状の
各辺部の搬送路には、その搬送路が逆に搬送されたとき
の乗車券の逆搬送を阻止するストッパがそれぞれ設けら
れるとともに、それらストッパは一つの駆動板に連結さ
れているので、保留機構の逆流防止用のストッパの駆動
機構をコンパクト化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機の保留
機構を中心に示された概略構成図である。

【図２】保留機構の詳細図である。

【図３】ストッパの詳細図である。

【符号の説明】

ａ 自動改札機の本体（本体） ｂ 保留機構 ｃ 反転機構 １ 投入口 ２ 繰出部 １０ａ〜１０ｃ ストッパ １１ 駆動板 １２ ロッド（ソレノイドロッド） Ｌ1 取込搬送路 Ｌ2 整列搬送路 Ｌ3 ，Ｌ3 ′ 主搬送路 Ｌ10 三角形状の搬送路 Ｗ1 ，Ｗ2 ウイング Ｓ1 〜Ｓ3 ストッパ Ｈ1 ，Ｈ1 ′ 読取ヘッド Ｈ2 書込ヘッド Ｈ3 ベリファイヘッド

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年５月１０日（１９９９．５．１
０）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３５】（ｂ）乗車券の排出 Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ3 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）→乗
車券書込ヘッドＨ2へ

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３６】（ｃ1 ）乗車券の排出（乗車券が裏面
投入の場合） Ｓ4 （ＯＦＦ）→Ｗ2 （ＯＦＦ）→Ｓ2 （ＯＦＦ）→Ｓ
3 （ＯＦＦ）→Ｗ1 （ＯＦＦ）→乗車券書込ヘッドＨ
2 へ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 東 義則 栃木県宇都宮市平出工業団地11番地２ 日 本信号株式会社宇都宮事業所内 Ｆターム(参考） 3E027 AA04 BA03 BA09 BA10 3F102 AA16 AB01 BA02 BB02 DA06 EA03 EC04 FA08

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一人の利用者の入出場処理に複数枚の乗
   車券を必要とするときに、先に読取処理されて有効券と
   判定された乗車券を残りの乗車券の読取処理終了までに
   保留する保留機構を備えた自動改札機であって、 前記保留機構は、多角形状を呈する搬送路により形成さ
   れ、その多角形状の一つの頂点部分を介して読取ヘッド
   から書込ヘッド側へ搬送される乗車券を受入れるととも
   に、その頂点部分を介してその受入れた乗車券を返却
   し、かつ、その多角形状の各辺部に当る搬送路に乗車券
   を一時保持するストッパをそれぞれ設けて構成され、 前記多角形状の各辺部の搬送路には、その搬送路が逆に
   搬送されたときの乗車券の逆搬送を阻止するストッパが
   それぞれ設けられるとともに、それらストッパは一つの
   駆動板に連結されていることを特徴とする自動改札機。