JP2000105097A - 熱交換器 - Google Patents

熱交換器

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 熱交換コア部の一端側に配置される温水入出
用タンク１４の内部空間を空気流れ方向Ａの前後におい
て温水入口側空間２４と温水出口側の空間２５に仕切る
熱交換器において、タンクの空気流れ方向の厚さＤを縮
小する。 【解決手段】 温水入口パイプ２０および温水出口パイ
プ２１を温水入出用タンク１４に対して空気流れ方向Ａ
と直交方向に延びる略一直線上に配置し、仕切り板２３
に、タンク１４内の温水出口空間２５側へ湾曲して温水
入口パイプ２０からの温水を偏平チューブ１２の第１通
路１２ａに案内する第１湾曲部２３ｂを形成する。ま
た、仕切り板２３に、温水入口空間２４側へ湾曲して第
２通路１２ｂからの温水を温水出口パイプ２１に案内す
る第２湾曲部２３ｃを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に言って、
空気と熱源流体（温水等）との間で熱交換を行う熱交換
器に関するもので、より具体的には、車両用空調装置に
おける温水式暖房用熱交換器に用いて好適なものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用空調装置における温水式暖
房用熱交換器では、特開平９−２５０８９５号公報記載
のように、空気流れ方向の前後で温水がＵターンして流
れるものが知られている。この前後Ｕターン方式のもの
では、熱交換コア部の一端側に配置される温水入出用タ
ンクを図９のごとく構成している。すなわち、この温水
入出用タンク１４内部に仕切り板２３を配置し、この仕
切り板２３により、タンク１４の内部空間を温水入口パ
イプ２０と連通する温水入口空間２４および温水出口パ
イプ２１と連通する温水出口空間２５とに空気流れ方向
Ａの前後に仕切っている。
【０００３】温水入口パイプ２０からの温水は、温水入
口空間２４から熱交換コア部のチューブのうち、空気流
れ方向前後の片側のチューブ通路を通過し、その後に、
熱交換コア部の他端側でＵターンする。その後、温水は
熱交換コア部のチューブのうち、空気流れ方向前後の他
の片側のチューブ通路を通過してからタンク内の温水出
口空間２５に流入し、温水出口パイプ２１から外部へ流
出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の従来
構造によると、空気流れ方向Ａと直交方向に真っ直ぐに
延びる仕切り板２３により２つの空間２４、２５を仕切
っているので、これらの空間２４、２５とそれぞれ連通
するように温水入口、出口パイプ２０、２１を配置する
際、２つの空間２４、２５の空気流れ方向Ａの厚さ寸法
をそれぞれ温水入口、出口パイプ２０、２１より大きく
する必要がある。その結果、タンク１４の全体の空気流
れ方向Ａの厚さ寸法Ｄがどうしても大きくなってしま
い、熱交換器の小型化を阻害している。
【０００５】また、上記の従来構造によると、温水入
口、出口パイプ２０、２１の位置が必然的に図９の寸法
Ｌだけずれることになり、両パイプ２０、２１を同一直
線上に配置できない。その結果、暖房用熱交換器を例え
ば水平配置する場合には、温水入口、出口パイプ２０、
２１の上下方向での設置高さを必然的に異なる高さにし
なければならず、この両パイプ２０、２１の位置選択の
自由度が低くなり、暖房用熱交換器の車両搭載性を悪化
させる。
【０００６】また、タンク１４は、タンク本体部１６と
これに接合されるシートメタル（図示せず）とにより所
定のタンク形状を構成するようになっており、そして、
このシートメタルに仕切り板２３の端部が接合されるの
であるが、シートメタルにはチューブの端部が挿通さ
れ、接合されるチューブ穴が形成され、複雑な凹凸形状
になっているので、シートメタルや仕切り板２３の成形
上の寸法ばらつきによりシートメタルと仕切り板２３の
端部との間に隙間が発生して、接合（ろう付け）不良を
発生しやすい。
【０００７】この仕切り板２３の接合不良が発生する
と、温水入口、出口パイプ２０、２１の間を短絡する内
部温水洩れが発生して、熱交換器の放熱性能を低下させ
る。さらには、暖房用熱交換器への温水流量を調整して
吹出空気温度を調整するタイプの空調装置では、温水流
量の微小流量調整時に内部温水洩れにより、暖房用熱交
換器の吹出空気温度分布を悪化させるという問題が生じ
る。
【０００８】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
熱交換コア部の一端側に配置される流体入出用タンクの
内部空間を空気流れ方向の前後において熱源流体入口側
と熱源流体出口側の空間に仕切る熱交換器において、タ
ンクの空気流れ方向の厚さ寸法を縮小することを目的と
する。また、本発明は、仕切り板の接合不良による内部
流体洩れを防止することを他の目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１〜５記載の発明では、熱源流体入口パイプ
（２０）および熱源流体出口パイプ（２１）を熱源流体
入出用タンク（１４）に対して空気流れ方向（Ａ）と直
交方向に延びる略一直線上に配置し、仕切り板（２３）
に、タンク（１４）内の熱源流体出口空間（２５）側へ
湾曲して、熱源流体入口パイプ（２０）からの熱源流体
をチューブ（１２）の第１通路（１２ａ）に案内する第
１湾曲部（２３ｂ）を形成するとともに、仕切り板（２
３）に、熱源流体入口空間（２４）側へ湾曲して、チュ
ーブ（１２）の第２通路（１２ｂ）からの熱源流体を熱
源流体出口パイプ（２１）に案内する第２湾曲部（２３
ｃ）を形成したことを特徴としている。
【００１０】これによると、熱源流体の出入口パイプ
（２０、２１）を略一直線上に配置しても、仕切り板
（２３）により入口側熱源流体と出口側熱源流体との仕
切り作用を発揮するとともに、第１、第２湾曲部（２３
ｂ）による案内作用によって熱源流体のスムースな流れ
を確保することができる。よって、熱源流体の入出作用
に支障をきたすことなく、出入口パイプ（２０、２１）
の直線的配置によりタンク（１４）の空気流れ方向の厚
さ寸法（Ｄ）を縮小することができ、熱交換器を小型化
できる。
【００１１】また、出入口パイプ（２０、２１）の直線
的配置により、例えば、熱交換器水平配置の場合に、出
入口パイプ（２０、２１）をともに上下方向の同一高さ
に配置することができる。従来のように、出入口パイプ
（２０、２１）を異なった高さ位置に配置しなければな
らない場合に比して、出入口パイプ（２０、２１）の位
置選択の自由度が増して車両等への搭載性を改善でき
る。
【００１２】本発明は、請求項２に記載のように、熱交
換コア部（１１）の他端側に、第１通路（１２ａ）から
の温水を第２通路（１２ｂ）へＵターンさせるＵターン
用タンク（１５）を配置した熱交換器において好適に実
施できる。また、本発明は、具体的には、請求項３に記
載のように、熱源流体入口パイプ（２０）および熱源流
体出口パイプ（２１）を熱源流体入出用タンク（１４）
に対して空気流れ方向（Ａ）と直交方向の両端側に配置
し、仕切り板（２３）の２つの湾曲部（２３ｂ）（２３
ｃ）を、熱源流体入口パイプ（２０）および熱源流体出
口パイプ（２１）に対応して空気流れ方向（Ａ）と直交
方向の両端側に配置し、２つの湾曲部（２３ｂ）（２３
ｃ）の間には熱源流体入出用タンク（１４）の中央部に
位置する平板部（２３ａ）を一体に形成した構成とする
ことができる。
【００１３】特に、請求項４記載の発明では、チューブ
は、空気流れ方向（Ａ）と平行な断面偏平状の偏平チュ
ーブ（１２）であり、また、熱源流体入出用タンク（１
４）は、偏平チューブ（１２）の端部を固定するシート
メタル（１８）と、熱源流体入口パイプ（２０）および
熱源流体出口パイプ（２１）が配置されるタンク本体部
（１６）とから構成されており、シートメタル（１８）
には偏平チューブ（１２）の端部が挿入され、接合され
る複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）を設けるとと
もに、この複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互
の間に嵌合穴（２６）を設け、仕切り板（２３）のう
ち、シートメタル（１８）側の端部（２３ｄ）に、嵌合
穴（２６）に嵌合される嵌合突起（２７）を設け、嵌合
穴（２６）に嵌合突起（２７）を嵌合した状態で、仕切
り板（２３）をシートメタル（１８）に接合することを
特徴としている。
【００１４】これによると、熱交換器をろう付けにより
一体接合する場合に、シートメタル（１８）や仕切り板
（２３）の成形上の寸法ばらつきがあっても、嵌合穴
（２６）と嵌合突起（２７）との嵌合部によりろう付け
の起点となる接触部を必ず形成することができ、シート
メタル（１８）と仕切り板（２３）との間の接合（ろう
付け）性を向上できる。これにより、仕切り板（２３）
の接合不良による内部流体洩れを防止することができ
る。
【００１５】また、請求項５記載の発明では、請求項４
における嵌合穴（２６）の代わりに、複数の長穴状のチ
ューブ挿入穴（２２）相互の間に、このチューブ挿入穴
（２２）と連通するスリット状嵌合溝（３０）を設け、
このスリット状嵌合溝（３０）に仕切り板（２３）の嵌
合突起（２７）を嵌合した状態で、仕切り板（２３）を
シートメタル（１８）に接合することを特徴としてい
る。
【００１６】これによっても、スリット状嵌合溝（３
０）と嵌合突起（２７）との嵌合部によりろう付けの起
点となる接触部を必ず形成することができるので、請求
項４と同様に、シートメタル（１８）と仕切り板（２
３）との間の接合（ろう付け）性を向上して、仕切り板
（２３）の接合不良による内部流体洩れを防止すること
ができる。
【００１７】特に、請求項５記載の発明によると、スリ
ット状嵌合溝（３０）をチューブ挿入穴（２２）と連通
するように形成しているから、仕切り板（２３）にチュ
ーブ挿入穴（２２）周縁部のバーリング形状等に対応し
た複雑な形状を設ける必要がなくなる。そのため、仕切
り板（２３）の接合（ろう付け）性をより一層向上でき
る。
【００１８】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。 （第１実施形態）図１は第１実施形態による熱交換器の
全体形状を示すもので、車両用空調装置における温水式
の暖房用熱交換器に適用した例を示している。この熱交
換器１０では、車両エンジン（図示せず）から供給され
る温水（エンジン冷却水）を熱源流体として用い、この
温水の熱を暖房空気中に放熱することより暖房空気を加
熱するようになっている。
【００２０】この熱交換器１０では、熱交換コア部１１
を偏平チューブ１２とコルゲートフィン１３とにより構
成している。図１では中央部に破断部があるため縦長と
なっているが、実際は、熱交換用コア部１１の上下方向
寸法に比して左右方向の幅方向寸法が大きい横長形状に
なっている。偏平チューブ１２は、熱交換コア部１１へ
の暖房用空気の流れ方向Ａに対して平行な偏平状（図３
参照）に形成されており、この偏平チューブ１２は図
１、３の左右方向に多数個並列配置されている。そし
て、この多数個の偏平チューブ１２の相互間に波形状に
成形されたコルゲートフィン１３を配置し接合してい
る。このコルゲートフィン１１ａには周知のごとく暖房
用空気の流れ方向に対して所定角度で斜めに多数のルー
バ（図示せず）が切り起こし成形されている。
【００２１】また、偏平チューブ１２は、図３に示すよ
うに空気流れ方向（チューブ断面長手方向）Ａの中央部
に仕切り部１２ｃを有し、この仕切り部１２ｃによりチ
ューブ内通路を第１通路（風下側通路）１２ａと第２通
路（風上側通路）１２ｂとに仕切っている。ここで、偏
平チューブ１２内部の第１通路１２ａは温水入口側の通
路であって風下側に位置し、また、第２通路１２ｂは温
水出口側の通路であって風上側に位置することにより、
温水流れと空気流れとが対向流型に構成してある。これ
により、熱交換コア部１１は、偏平チューブ１２の第１
通路（風下通路）１２ａにより構成される第１コア部１
１ａと、第２通路（風上通路）１２ｂにより構成される
第２コア部１１ｂが空気流れ方向Ａの前後に区分して形
成される。
【００２２】偏平チューブ１２は、１枚の平板状のアル
ミニウム薄板材を曲げ成形して、両通路１２ａ、１２ｂ
の中間部位に仕切り部１２ｃを形成した断面偏平状に成
形されるもので、その具体的材質としては、例えば、芯
材（Ａ３０００系）の片面（チューブ外側の面）にろう
材（Ａ４０００系）をクラッドしたアルミニウムクラッ
ド材を用いる。コルゲートフィン１３はろう材をクラッ
ドしないアルミニウムベア材（Ａ３０００系）を波形状
に成形したものである。
【００２３】熱交換器１０では、熱交換用コア部１１の
両端側には、それぞれ、偏平チューブ１２への温水の分
配、偏平チューブ１２からの温水の集合を行う第１、第
２タンク１４、１５が配置されている。熱交換用コア部
１１の一端（上端）側の第１タンク１４は温水入出用の
タンクで、他端（下端）側の第２タンク１５は温水のＵ
ターン用のタンクである。図１において、矢印Ｂは温水
のＵターン方向を示しており、この温水のＵターンによ
り偏平チューブ１２内の両通路１２ａ、１２ｂを温水が
上下逆方向に流れる。
【００２４】第１、第２の両タンク１４、１５はそれぞ
れタンク本体部１６、１７とシートメタル１８、１９と
により所定のタンク形状（細長い直方体状）を構成して
いる。次に、温水入出用の第１タンク１４の具体的構造
を図２により詳細に説明すると、タンク本体部１６の左
右方向の一端（左端）側の上面壁面には温水入口パイプ
２０の取付穴１６ａが形成され、この取付穴１６ａに温
水入口パイプ２０が挿入され、接合されている。また、
タンク本体部１６の左右方向の他端（右端）側には温水
出口パイプ２１の取付穴１６ｂが形成され、この取付穴
１６ｂに温水出口パイプ２１が挿入され、接合されてい
る。
【００２５】ここで、上記の温水入口パイプ２０および
温水出口パイプ２１はいずれも円形の丸パイプであり、
かつ、この両パイプ２０、２１は図２（ａ）に示すよう
にタンク左右方向（空気流れ方向Ａと直交方向）に延び
る同一直線上に配置されている。一方、シートメタル１
８は図２（ｂ）、（ｃ）に示すようにタンク本体部１６
の開口端を閉じる板形状になっており、そして、シート
メタル１８には偏平チューブ１２の端部を挿入するため
の長穴状のチューブ挿入穴２２（図３）がタンク左右方
向に多数、並列に形成されている。このチューブ挿入穴
２２の周縁部には、図３に示すようにタンク内側へ突出
する打ち出し部２２ａがバーリング加工されており、こ
の打ち出し部２２ａにより偏平チューブ１２の端部とシ
ートメタル１８とを確実に接触させて接合している。
【００２６】次に、温水出入口側の第１タンク１４の内
部には仕切り板２３が配置されている。この仕切り板２
３は第１タンク１４の内部空間を空気流れ方向Ａの前後
に仕切るためのもので、空気流れ方向Ａの下流側に温水
入口パイプ２０と連通する温水入口空間２４を区画し、
空気流れ方向Ａの上流側に温水出口パイプ２１と連通す
る温水出口空間２５を区画する。
【００２７】このように、両空間２４、２５を区画する
ことと、両パイプ２０、２１を前述のごとくタンク左右
方向に延びる同一直線上に配置することとを両立させる
ために、仕切り板２３の具体的形状は以下のごとく工夫
してある。すなわち、仕切り板２３において、タンク左
右方向の中央部位にはタンク本体部１６の前後の壁面と
平行に延びる平板部２３ａが形成され、そして、仕切り
板２３のうち、タンク左右方向の両側部位には第１、第
２湾曲部２３ｂ、２３ｃが形成されている。ここで、左
側の第１湾曲部２３ｂは平板部２３ａから温水出口空間
２５側へ向かって湾曲することより、温水入口パイプ２
０からの流入温水が図２（ｂ）のごとく温水入口空間２
４を経てスムースに偏平チューブ１２内の第１通路１２
ａ内に案内され流入するようにしてある。
【００２８】また、右側の第２湾曲部２３ｃは平板部２
３ａから逆に温水入口空間２４側へ向かって湾曲するこ
とより、偏平チューブ１２内の第２通路１２ｂからの温
水が図２（ｃ）のごとく温水出口空間２５を経てスムー
スに温水出口パイプ２０へ向かって案内されるようにし
てある。仕切り板２３のうち、シートメタル１８側の端
部２３ｄはタンク左右方向に沿ってタンク左右方向の全
長にわたって直線状に延びる部分を形成しており、この
端部２３ｄとシートメタル１８とのろう付け性向上のた
めに次のような工夫がしてある。すなわち、シートメタ
ル１８において、長穴状のチューブ挿入穴２２相互の間
には仕切り部１２ｃに隣接して矩形状の嵌合穴２６が開
けてある。一方、仕切り板２３のうち、シートメタル１
８側の端部２３ｄには嵌合突起２７がシートメタル１８
側へ突出形成されている。この嵌合突起２７は嵌合穴２
６に対応して嵌合穴２６と同数設けられ、嵌合穴２６内
に嵌合し得る大きさに設計されている。
【００２９】また、仕切り板２３の端部２３ｄにおい
て、この嵌合突起２７相互の間には、偏平チューブ１２
の端部のうち、仕切り部１２ｃと当接する凹部２８、お
よびシートメタル１８のチューブ挿入穴２２の周縁部の
打ち出し部（バーリング部）２２ａと嵌合する円弧部２
９が形成されている。なお、仕切り板２３のうち、この
端部２３ｄと反対側の端部２３ｅ（図３）は左右の湾曲
部２３ｂ、２３ｃと平板部２３ａとの組み合わせからな
る曲がり形状（図２（ａ）の平面形状参照）でもって、
タンク本体部１６の上面壁の内面に接合される。
【００３０】温水Ｕターン用の第２タンク１５は、偏平
チューブ１２の第１通路１２ａからの温水を矢印Ｂのよ
うに第２通路１２ｂへ向かってＵターンさせるものであ
るから、タンク内部空間を仕切る必要はなく、タンク内
部は１つの空間を形成している。従って、シートメタル
１９には、図３のチューブ挿入穴２２に相当する長穴状
のチューブ挿入穴（図示せず）を開けておくだけでよ
い。
【００３１】また、コア部１１のチューブ積層方向の最
外側（図１の左右両端部）に位置するコルゲートフィン
１３のさらに外側にはサイドプレート２９、３０が配設
され、このサイドプレート２９、３０は最外側のコルゲ
ートフィン１３およびシートメタル１８、１９に接合さ
れる。なお、タンク本体部１６、１７およびシートメタ
ル１８、１９は芯材（Ａ３０００系）の片面（外側面）
のみにろう材（Ａ４０００系）をクラッドした片面アル
ミニウムクラッド材で成形され、仕切り板２３は芯材
（Ａ３０００系）の両面にろう材（Ａ４０００系）をク
ラッドした両面アルミニウムクラッド材で成形されてい
る。
【００３２】上記した熱交換器では、その他の部材もす
べてアルミニウム（アルミニウム合金を含む）で形成さ
れ、図１の組付状態に組付けた後に、この組付体をろう
付け炉に搬入して、各部材間を一体ろう付けすることよ
り、熱交換器全体の組付が完了する。ところで、このろ
う付け前の組付工程において、仕切り板２３はシートメ
タル１８に対して嵌合突起２７を嵌合穴２６に嵌合する
から、仕切り板２３やシートメタル１８の成形上の寸法
ばらつきが生じても、嵌合突起２７と嵌合穴２６との嵌
合部では、この両者間の相対位置調整により寸法ばらつ
きを吸収できる。従って、成形上の寸法ばらつきに影響
されることなく、仕切り板２３とシートメタル１８間の
接触部を常に確実に形成できる。
【００３３】その結果、この嵌合突起２７と嵌合穴２６
との嵌合接触部をろう付けの起点として、仕切り板２３
とシートメタル１８とを良好にろう付けにより接合でき
る。そのため、仕切り板２３の接合不良によるタンク１
４内での内部温水洩れ（温水入口、出口パイプ２０、２
１の間を短絡する温水流れ）の発生を防止できる。次
に、上記構成において作動を説明すると、熱交換器１０
の温水入出用タンク１４の温水入口パイプ２０と温水出
口パイプ２１は、車両走行用の水冷式エンジン（図示せ
ず）の温水回路に接続されるので、車両エンジンの運転
時には車両側ウォータポンプの作動により温水が循環す
る。車両エンジンからの温水は入口パイプ２０から仕切
り板２３の湾曲部２３ｂの案内によりタンク１４内の温
水入口空間２４内に流入し、ここから、偏平チューブ１
２の第１通路１２ａ内にスムースに流入する。
【００３４】温水は第１通路１２ａを通過した後、Ｕタ
ーン用のタンク１５に至り、ここで、温水は図１の矢印
Ｂのように流れ方向を反転して偏平チューブ１２の第２
通路１２ｂ内に流入する。次に、温水は、この第２通路
１２ｂを通過した後、タンク１４内の温水出口空間２５
内に流入し、仕切り板２３の湾曲部２３ｃの案内により
温水は温水出口空間２５から温水出口パイプ２１へスム
ースに流れる。
【００３５】一方、車両用空調装置の送風機により空調
空気は矢印Ａ方向に送風され、偏平チューブ１２とコル
ゲートフィン１３との間の空隙部を通過する。このと
き、送風空気は偏平チューブ１２内の温水と熱交換して
加熱され、温風となる。車室内への吹出空気温度の調整
は、例えば、熱交換器１０への温水流量を温水弁（図示
せず）により調整することにより行うことができる。
【００３６】なお、熱交換器１０において、偏平チュー
ブ１２の温水入口側の第１通路１２ａを空気流れ方向Ａ
の下流側に配置し、温水出口側の第２通路１２ｂを空気
流れ方向Ａの上流側に配置することにより、効率の良い
対向流の熱交換を行うことができる。 （第２実施形態）図６〜図８は第２実施形態であり、仕
切り板２３のうち、シートメタル１８側の端部２３ｄと
シートメタル１８とのろう付け性向上のための組付構造
の他の例である。
【００３７】第１実施形態では、シートメタル１８にお
いて、長穴状のチューブ挿入穴２２相互の間に仕切り部
１２ｃに隣接して矩形状の嵌合穴２６を開けているが、
第２実施形態ではこの嵌合穴２６を廃止し、その代わり
に、シートメタル１８において、長穴状のチューブ挿入
穴２２の中央位置（偏平チューブ１２の仕切り部１２ｃ
と同一位置）に、チューブ挿入穴２２と連通するスリッ
ト状の嵌合溝３０を開けている。このスリット状の嵌合
溝３０はチューブ挿入穴２２の長手方向（空気流れ方向
Ａ）と直交する方向に延びるものである。
【００３８】一方、仕切り板２３のうち、シートメタル
１８側の端部２３ｄに突出形成される嵌合突起２７は上
記スリット状の嵌合溝３０に嵌合するため、第１実施形
態の場合より幅広く形成してある。ところで、第１実施
形態では円弧部２９をチューブ挿入穴２２の周縁部の打
ち出し部（バーリング部）２２ａと嵌合する形状に成形
する必要があり、その寸法精度を出すのが難しい。これ
に対し、第２実施形態によると、嵌合突起２７相互の間
には第１実施形態の円弧部２９を形成する必要がなくな
って、偏平チューブ１２の端部の仕切り部１２ｃと当接
する凹部２８を設けるだけでよい。その結果、第１実施
形態に比して第２実施形態の方が仕切り板２３とシート
メタル１８とのろう付け性をより一層向上できる。
【００３９】なお、第２実施形態では、チューブ挿入穴
２２と連通するスリット状嵌合溝３０の形成により、シ
ートメタル１８の剛性が低下して、シートメタル１８が
変形しやすくなる恐れがあるので、スリット状嵌合溝３
０をタンク左右方向（空気流れ方向Ａと直交方向）に連
続して形成せずに、タンク左右方向の途中部位にスリッ
ト状嵌合溝３０を分断して、チューブ挿入穴２２相互間
の部位を空気流れ方向Ａで連結する部分を形成した方が
好ましい。
【００４０】（他の実施形態）なお、上記した実施形態
では、熱交換器のチューブ１２として一枚の金属薄板に
て第１、第２の通路１２ａ、１２ｂを一体成形するタイ
プのものについて説明したが、第１、第２の通路１２
ａ、１２ｂをそれぞれ独立に成形した２本のチューブで
構成してもよいことは勿論である。
【００４１】また、温水入出用のタンク１４において、
温水入口パイプ２０と温水出口パイプ２１とを完全に一
直線上に配置せず、微小量だけ、この両パイプ２０、２
１をずらして配置しても実用上は差し支えない。また、
上記した実施形態では、本発明を車両用空調装置におけ
る温水式暖房用熱交換器に適用した場合について説明し
たが、本発明はこれに限らず、温水等の熱源流体と空気
との間で熱交換を行う熱交換器一般に広く適用可能であ
る。例えば、冷水と空気との間で熱交換を行う冷水式の
冷房用熱交換器に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す熱交換器の斜視図
である。
【図２】（ａ）は図１の熱交換器における温水入出用タ
ンクの上面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）
は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図３】図１の熱交換器の要部の分解斜視図である。
【図４】図３の組付状態の断面図で、図５のＥ−Ｅ断面
を示す。
【図５】図３の組付状態の上面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示すもので、図３に相
当する要部の分解斜視図である。
【図７】図６の組付状態の断面図で、図８のＦ−Ｆ断面
を示す。
【図８】図６の組付状態の上面図である。
【図９】従来の熱交換器における温水入出用タンクの断
面図である。
【符号の説明】
１１…熱交換コア部、１２…偏平チューブ、１２ａ…第
１通路、１２ｂ…第２通路、１３…コルゲートフィン、
１４…温水入出用タンク、１５…温水Ｕターン用タン
ク、１６、１７…タンク本体部、１８、１９…シートメ
タル、２０…温水入口パイプ、２１…温水出口パイプ、
２２…チューブ挿入穴、２３…仕切り板、２３ａ…平板
部、２３ｂ、２３ｃ…第１、第２湾曲部、２６…嵌合
穴、２７…嵌合突起、３０…スリット状嵌合溝。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 熱源流体が流通するチューブ（１２）
    と、このチューブ（１１２）に接合されたフィン部材
    （１３）とからなる熱交換コア部（１１）を備え、 前記チューブ（１２）により構成される熱源流体の通路
    が、前記熱交換コア部（１１）への空気流れ方向（Ａ）
    の前後において入口側の第１通路（１２ａ）と出口側の
    第２通路（１２ｂ）に分割されており、 前記熱交換コア部（１１）の一端側に、前記第１通路
    （１２ａ）および前記第２通路（１２ｂ）への熱源流体
    入出用のタンク（１４）を配置するとともに、 前記熱源流体入出用タンク（１４）内に前記空気流れ方
    向（Ａ）と直交方向に延びる仕切り板（２３）を配置
    し、この仕切り板（２３）により前記熱源流体入出用タ
    ンク（１４）の内部空間を熱源流体入口空間（２４）と
    熱源流体出口空間（２５）とに仕切り、 前記熱源流体入出用タンク（１４）に、前記熱源流体入
    口空間（２４）に連通する熱源流体入口パイプ（２０）
    および前記熱源流体出口空間（２５）に連通する熱源流
    体出口パイプ（２１）を配置し、 前記熱源流体入口空間（２４）に前記第１通路（１２
    ａ）を連通させ、前記熱源流体出口空間（２５）に前記
    第２通路（１２ｂ）を連通させる熱交換器において、 前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱源流体出
    口パイプ（２１）を前記熱源流体入出用タンク（１４）
    に対して前記空気流れ方向（Ａ）と直交方向に延びる略
    一直線上に配置し、 前記仕切り板（２３）に、前記熱源流体出口空間（２
    ５）側へ湾曲して、前記熱源流体入口パイプ（２０）か
    らの熱源流体を前記第１通路（１２ａ）に案内する第１
    湾曲部（２３ｂ）を形成するとともに、 前記仕切り板（２３）に、前記熱源流体入口空間（２
    ４）側へ湾曲して、前記第２通路（１２ｂ）からの熱源
    流体を前記熱源流体出口パイプ（２１）に案内する第２
    湾曲部（２３ｃ）を形成したことを特徴とする熱交換
    器。
  2. 【請求項２】 前記熱交換コア部（１１）の他端側に、
    前記第１通路（１２ａ）からの温水を前記第２通路（１
    ２ｂ）へＵターンさせるＵターン用タンク（１５）を配
    置したことを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
  3. 【請求項３】 前記熱源流体入口パイプ（２０）および
    前記熱源流体出口パイプ（２１）は前記熱源流体入出用
    タンク（１４）に対して前記空気流れ方向（Ａ）と直交
    方向の両端側に配置され、 前記仕切り板（２３）の前記２つの湾曲部（２３ｂ）
    （２３ｃ）は、前記熱源流体入口パイプ（２０）および
    前記熱源流体出口パイプ（２１）に対応して前記空気流
    れ方向（Ａ）と直交方向の両端側に配置され、 前記２つの湾曲部（２３ｂ）（２３ｃ）の間には前記熱
    源流体入出用タンク（１４）の中央部に位置する平板部
    （２３ａ）が一体に形成されていることを特徴とする請
    求項１または２に記載の熱交換器。
  4. 【請求項４】 前記チューブは、前記空気流れ方向
    （Ａ）と平行な断面偏平状の偏平チューブ（１２）であ
    り、 また、前記熱源流体入出用タンク（１４）は、前記偏平
    チューブ（１２）の端部を固定するシートメタル（１
    ８）と、前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱
    源流体出口パイプ（２１）が配置されるタンク本体部
    （１６）とから構成されており、 前記シートメタル（１８）には前記偏平チューブ（１
    ２）の端部が挿入され、接合される複数の長穴状のチュ
    ーブ挿入穴（２２）が設けられており、 この複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互の間に
    嵌合穴（２６）が設けられており、 前記仕切り板（２３）のうち、前記シートメタル（１
    ８）側の端部（２３ｄ）に、前記嵌合穴（２６）に嵌合
    される嵌合突起（２７）が設けられており、 前記嵌合穴（２６）に前記嵌合突起（２７）を嵌合した
    状態で、前記仕切り板（２３）を前記シートメタル（１
    ８）に接合することを特徴とする請求項１ないし３のい
    ずれか１つに記載の熱交換器。
  5. 【請求項５】 前記チューブは、前記空気流れ方向
    （Ａ）と平行な断面偏平状の偏平チューブ（１２）であ
    り、 また、前記熱源流体入出用タンク（１４）は、前記偏平
    チューブ（１２）の端部を固定するシートメタル（１
    ８）と、前記熱源流体入口パイプ（２０）および前記熱
    源流体出口パイプ（２１）が配置されるタンク本体部
    （１６）とから構成されており、 前記シートメタル（１８）には前記偏平チューブ（１
    ２）の端部が挿入され、接合される複数の長穴状のチュ
    ーブ挿入穴（２２）が設けられており、 この複数の長穴状のチューブ挿入穴（２２）相互の間
    に、このチューブ挿入穴（２２）と連通するスリット状
    嵌合溝（３０）が設けられており、 前記仕切り板（２３）のうち、前記シートメタル（１
    ８）側の端部（２３ｄ）に、前記スリット状嵌合溝（３
    ０）に嵌合される嵌合突起（２７）が設けられており、 前記スリット状嵌合溝（３０）に前記嵌合突起（２７）
    を嵌合した状態で、前記仕切り板（２３）を前記シート
    メタル（１８）に接合することを特徴とする請求項１な
    いし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
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