JP2000096624A - 旋回作業機 - Google Patents
旋回作業機Info
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- JP2000096624A JP2000096624A JP10272225A JP27222598A JP2000096624A JP 2000096624 A JP2000096624 A JP 2000096624A JP 10272225 A JP10272225 A JP 10272225A JP 27222598 A JP27222598 A JP 27222598A JP 2000096624 A JP2000096624 A JP 2000096624A
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- Japan
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- cabin
- striker
- glass
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャビンの乗降口用のドアを視界性良好とす
る。 【解決手段】 キャビン７の搭乗口８用のドア１３は一
枚物のガラスで構成している。
る。 【解決手段】 キャビン７の搭乗口８用のドア１３は一
枚物のガラスで構成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機に係り、より具体的には、キャビンおよびキャ
ビンに備えているドアに関するものである。
回作業機に係り、より具体的には、キャビンおよびキャ
ビンに備えているドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】バックホー等の旋回作業機には、運転操
縦部を包囲するキャビンが旋回台に搭載されているもの
があり、該キャビンの搭乗口には開閉自在なドアが備え
られている。前記ドアとして、実開平４−１３３９１２
号公報（従来例の１）に記載されているものがあり、ド
ア本体をプレス等の枠組フレームに構成し、この枠組フ
レームに上部ガラスと下部ガラスとを貼着したものであ
った。
縦部を包囲するキャビンが旋回台に搭載されているもの
があり、該キャビンの搭乗口には開閉自在なドアが備え
られている。前記ドアとして、実開平４−１３３９１２
号公報（従来例の１）に記載されているものがあり、ド
ア本体をプレス等の枠組フレームに構成し、この枠組フ
レームに上部ガラスと下部ガラスとを貼着したものであ
った。
【０００３】この従来例の１はデザイン上の見栄えが損
われ、運転者の視界を阻害することから、特開平８−２
９１５３７号公報で開示の技術がある（従来例の２）。
われ、運転者の視界を阻害することから、特開平８−２
９１５３７号公報で開示の技術がある（従来例の２）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来例の１および２は
いずれもドア本体を枠組フレームに構成してこのフレー
ムに上部ガラスと下部ガラスとを貼着したものであっ
た。このため、枠組フレーム部分は視界障害となって側
方視界が阻害されるという課題があった。
いずれもドア本体を枠組フレームに構成してこのフレー
ムに上部ガラスと下部ガラスとを貼着したものであっ
た。このため、枠組フレーム部分は視界障害となって側
方視界が阻害されるという課題があった。
【０００５】また、部品点数が多く、組立も面倒でコス
ト高となっていた。更に、キャビンの包囲空間が狭く、
前記枠組フレームと相まってキャビン内は暗く圧迫感が
あり、居住性が悪いものであった。そこで本発明は、ド
アの視界性を向上し、かつ居住性を向上できて部品点数
が少なくて済むキャビン及びドアを有する旋回作業機を
提供することが目的である。
ト高となっていた。更に、キャビンの包囲空間が狭く、
前記枠組フレームと相まってキャビン内は暗く圧迫感が
あり、居住性が悪いものであった。そこで本発明は、ド
アの視界性を向上し、かつ居住性を向上できて部品点数
が少なくて済むキャビン及びドアを有する旋回作業機を
提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、キャビン７の
搭乗口８を開閉自在とするドア１３を備えている旋回作
業機において、前述の目的を達成するために次の技術的
手段を講じている。即ち、請求項１に係る本発明は、前
記ドア１３は１枚ガラスで構成されていて蝶番２７を介
してキャビン７に開閉自在として備えられ、該ドア１３
の閉じ状態を保持するドアロック２８と、該ドア１３の
開放時のロックのためのストライカ２９とをドアガラス
部に取付けていることを特徴とするものである。
搭乗口８を開閉自在とするドア１３を備えている旋回作
業機において、前述の目的を達成するために次の技術的
手段を講じている。即ち、請求項１に係る本発明は、前
記ドア１３は１枚ガラスで構成されていて蝶番２７を介
してキャビン７に開閉自在として備えられ、該ドア１３
の閉じ状態を保持するドアロック２８と、該ドア１３の
開放時のロックのためのストライカ２９とをドアガラス
部に取付けていることを特徴とするものである。
【０００７】このような構成としたことから、ドア１３
のガラス部はそのほぼ全面が視界部分となって、側方視
界は良好であるし、キャビン７の暗さは防止されて圧迫
感はなく、居住性が向上するのである。また、本発明
は、前記請求項１において、ドアガラス部に前後方向に
延伸した金属製板材３１を装着しており、該金属製板材
３１に、ドアロック２８およびストライカ２９を取付け
ていることを特徴とするものである（請求項２）。
のガラス部はそのほぼ全面が視界部分となって、側方視
界は良好であるし、キャビン７の暗さは防止されて圧迫
感はなく、居住性が向上するのである。また、本発明
は、前記請求項１において、ドアガラス部に前後方向に
延伸した金属製板材３１を装着しており、該金属製板材
３１に、ドアロック２８およびストライカ２９を取付け
ていることを特徴とするものである（請求項２）。
【０００８】このような構成を採用したことによって、
金属製板材３１によってガラス部分を増強できるだけで
なく、ドアロック２８およびストライカ２９の装着が確
実になったのである。更に、本発明は、前記請求項２に
おいて、金属製板材３１には乗降用の手摺３２を備えて
いることを特徴とするものである。
金属製板材３１によってガラス部分を増強できるだけで
なく、ドアロック２８およびストライカ２９の装着が確
実になったのである。更に、本発明は、前記請求項２に
おいて、金属製板材３１には乗降用の手摺３２を備えて
いることを特徴とするものである。
【０００９】このような構成を採用したことによって、
乗降がしやすくなるし、部品の兼用化によるコストダウ
ンが図れるのである。また、本発明は、キャビン７の搭
乗口８を開閉自在とするドア１３を備えている旋回作業
機において、前記キャビン７は搭乗口８側が旋回台４の
回転軌跡に沿うべく外方に膨らんでおり、その膨み部の
ほぼ頂点近傍にドア１３の開閉用回動支点２７Ｃを位置
させていることを特徴とするものである（請求項４）。
乗降がしやすくなるし、部品の兼用化によるコストダウ
ンが図れるのである。また、本発明は、キャビン７の搭
乗口８を開閉自在とするドア１３を備えている旋回作業
機において、前記キャビン７は搭乗口８側が旋回台４の
回転軌跡に沿うべく外方に膨らんでおり、その膨み部の
ほぼ頂点近傍にドア１３の開閉用回動支点２７Ｃを位置
させていることを特徴とするものである（請求項４）。
【００１０】このような構成を採用したことによってキ
ャビン空間は広く構成できてデザインが良好になるだけ
でなく、圧迫感（運転者の）は少なくなって操縦性、居
住性が向上でき、このような構成を採用したとき、ドア
１３を一枚のガラスで構成した請求項１〜３の構成を併
用することで側方視界性がより向上するのである。更
に、本発明は、前記請求項４において、ドア１３の回動
支点２７Ｃは、キャビン７の壁面より外方へ突出した位
置に設けてあり、ドア１３は１８０度を超えて回動可能
であることを特徴とするものである（請求項５）。
ャビン空間は広く構成できてデザインが良好になるだけ
でなく、圧迫感（運転者の）は少なくなって操縦性、居
住性が向上でき、このような構成を採用したとき、ドア
１３を一枚のガラスで構成した請求項１〜３の構成を併
用することで側方視界性がより向上するのである。更
に、本発明は、前記請求項４において、ドア１３の回動
支点２７Ｃは、キャビン７の壁面より外方へ突出した位
置に設けてあり、ドア１３は１８０度を超えて回動可能
であることを特徴とするものである（請求項５）。
【００１１】このような構成を採用したことによって、
ドア１３の納りが良好となって全旋回しての掘削作業、
狭小路地等での作業においてドア１３が障害となること
がないのである。
ドア１３の納りが良好となって全旋回しての掘削作業、
狭小路地等での作業においてドア１３が障害となること
がないのである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。本発明に係る旋回作業機１の
全体側面を示す図１および平面を示す図２および正面を
示す図３において、左右一対のクローラで例示する走行
装置２上には旋回ベアリング３を介して旋回台（旋回機
体）４が縦軸心Ｘ廻りに全旋回可能として搭載されてい
る。
の形態について説明する。本発明に係る旋回作業機１の
全体側面を示す図１および平面を示す図２および正面を
示す図３において、左右一対のクローラで例示する走行
装置２上には旋回ベアリング３を介して旋回台（旋回機
体）４が縦軸心Ｘ廻りに全旋回可能として搭載されてい
る。
【００１３】旋回台４内にはその後部側にエンジン類が
搭載されていて、該エンジン類はボンネット５で包囲さ
れてエンジンルームを構成しており、該ボンネット５に
は開閉ボンネット５Ａを有してエンジン等をメンテナン
ス可能である。旋回機体４は平面視において、左右側壁
４Ａ，４Ｂがほぼ平行（直線）として前後方向に延び、
該左右側壁４Ａ，４Ｂの前後は弯曲コーナー部４Ｃ，４
Ｄを介して後側は外方膨出状の曲面壁４Ｆで前側は左右
方向直線状の直壁４Ｇとされていて、軸心Ｘ廻りに全旋
回しても左右の走行装置２の間隔内に収まるようになっ
ている。
搭載されていて、該エンジン類はボンネット５で包囲さ
れてエンジンルームを構成しており、該ボンネット５に
は開閉ボンネット５Ａを有してエンジン等をメンテナン
ス可能である。旋回機体４は平面視において、左右側壁
４Ａ，４Ｂがほぼ平行（直線）として前後方向に延び、
該左右側壁４Ａ，４Ｂの前後は弯曲コーナー部４Ｃ，４
Ｄを介して後側は外方膨出状の曲面壁４Ｆで前側は左右
方向直線状の直壁４Ｇとされていて、軸心Ｘ廻りに全旋
回しても左右の走行装置２の間隔内に収まるようになっ
ている。
【００１４】ボンネット５上で軸心Ｘの一側方（図２で
は左側）には運転席６が備えられ、この運転席６および
この側方乃至前方に配置した操縦部（図示せず）を包囲
してキャビン７が旋回台４の前半部およびボンネット５
上に搭載されている。キャビン７は図２で示すように、
旋回台４の横幅のほぼ３分の２の長さを有しており、該
キャビン７の左側立面が搭乗口８とされていて、この搭
乗口８を含むキャビン７の一側立面（左側立面）は旋回
台４の回転軌跡に沿うべく外方に膨んで構成されてい
る。
は左側）には運転席６が備えられ、この運転席６および
この側方乃至前方に配置した操縦部（図示せず）を包囲
してキャビン７が旋回台４の前半部およびボンネット５
上に搭載されている。キャビン７は図２で示すように、
旋回台４の横幅のほぼ３分の２の長さを有しており、該
キャビン７の左側立面が搭乗口８とされていて、この搭
乗口８を含むキャビン７の一側立面（左側立面）は旋回
台４の回転軌跡に沿うべく外方に膨んで構成されてい
る。
【００１５】キャビン７の骨格は、図７で示すように左
右一対の前支柱９Ｌ，９Ｒと左右一対の後支柱１０Ｌ，
１０Ｒおよび左側の前後中間部の中間支柱１１で主構成
されており、前右支柱９Ｒと後右支柱１０Ｒはほぼ同一
垂直立面上に位置して両支柱９Ｒ，１０Ｒ間には引戸式
の窓ガラス装置１２が装着されており、一方、前左支柱
９Ｌと中間支柱１１との間の搭乗口８には開閉自在なド
ア１３が装着され、中間支柱１１と後右支柱１０Ｌとの
間は、側窓ガラス装置１４が装着され、左右の後支柱１
０Ｌ，１０Ｒ間には後窓ガラス装置１５が装着されてい
る。
右一対の前支柱９Ｌ，９Ｒと左右一対の後支柱１０Ｌ，
１０Ｒおよび左側の前後中間部の中間支柱１１で主構成
されており、前右支柱９Ｒと後右支柱１０Ｒはほぼ同一
垂直立面上に位置して両支柱９Ｒ，１０Ｒ間には引戸式
の窓ガラス装置１２が装着されており、一方、前左支柱
９Ｌと中間支柱１１との間の搭乗口８には開閉自在なド
ア１３が装着され、中間支柱１１と後右支柱１０Ｌとの
間は、側窓ガラス装置１４が装着され、左右の後支柱１
０Ｌ，１０Ｒ間には後窓ガラス装置１５が装着されてい
る。
【００１６】左右の前支柱９Ｒ，９Ｌの内向面（各内
側）には支柱長手方向に沿うレール１５Ｌ，１５Ｒが形
成されていて、このレール１５Ｌ，１５Ｒにはワイパー
装置１６を有する前窓ガラス装置１７がローラ１８Ｌ，
１８Ｒを介して移動自在に嵌合されていて、該前窓ガラ
ス装置１７は左右の前支柱９Ｌ，９Ｒのレール１５Ｌ，
１５Ｒに連通したレールを有する左右の天井杆となるレ
ール部材１９Ｌ，１９Ｒに沿って移動自在であり、レー
ル部材１９Ｌ，１９Ｒに前ガラス装置１７をほぼ水平に
納めたときには、操縦部の前方が開放される構成とされ
ている。
側）には支柱長手方向に沿うレール１５Ｌ，１５Ｒが形
成されていて、このレール１５Ｌ，１５Ｒにはワイパー
装置１６を有する前窓ガラス装置１７がローラ１８Ｌ，
１８Ｒを介して移動自在に嵌合されていて、該前窓ガラ
ス装置１７は左右の前支柱９Ｌ，９Ｒのレール１５Ｌ，
１５Ｒに連通したレールを有する左右の天井杆となるレ
ール部材１９Ｌ，１９Ｒに沿って移動自在であり、レー
ル部材１９Ｌ，１９Ｒに前ガラス装置１７をほぼ水平に
納めたときには、操縦部の前方が開放される構成とされ
ている。
【００１７】右側のレール部材１９Ｒの外側方に旋回台
４が張出ており、この張出部２０上には作動油タンク２
１，コントロールバルブ２２等が搭載されていてこれら
は開閉自在なカバー部材２３で覆われており、更に、右
前支柱９Ｒと対応する旋回台４の前壁には、ブラケット
２４を介してバケット等を有する掘削装置２５が上下動
自在でかつ左右揺動自在として装着され、左右のレール
部材１９Ｌ，１９Ｒ等は、キャビン７の天井枠を兼用し
ていて屋根パネル２６によって覆われている。
４が張出ており、この張出部２０上には作動油タンク２
１，コントロールバルブ２２等が搭載されていてこれら
は開閉自在なカバー部材２３で覆われており、更に、右
前支柱９Ｒと対応する旋回台４の前壁には、ブラケット
２４を介してバケット等を有する掘削装置２５が上下動
自在でかつ左右揺動自在として装着され、左右のレール
部材１９Ｌ，１９Ｒ等は、キャビン７の天井枠を兼用し
ていて屋根パネル２６によって覆われている。
【００１８】搭乗口８を開閉自在とするドア１３は、１
枚ガラスで構成されていて、図１および図６で示す上下
の蝶番２７を介してキャビン７に開閉自在として備えら
れており、該ドア１３のガラス部には、ドア１３の閉じ
状態を保持するドアロック２８と該ドア１３の開放時の
ロックのためのストライカ２９が取付けられている。す
なわち、ドア１３はその外周を弾性材からなるウェザー
ストリップ１３Ａによって縁取りされているだけであ
り、枠組フレーム等はなく、ここに、ドア全面が透視可
能な面部とされていて大きな視界部とされているのであ
る。
枚ガラスで構成されていて、図１および図６で示す上下
の蝶番２７を介してキャビン７に開閉自在として備えら
れており、該ドア１３のガラス部には、ドア１３の閉じ
状態を保持するドアロック２８と該ドア１３の開放時の
ロックのためのストライカ２９が取付けられている。す
なわち、ドア１３はその外周を弾性材からなるウェザー
ストリップ１３Ａによって縁取りされているだけであ
り、枠組フレーム等はなく、ここに、ドア全面が透視可
能な面部とされていて大きな視界部とされているのであ
る。
【００１９】ここで、ガラス（ドア１３，窓ガラス１
２，１４，１５を含む）とは、透明、半透明のガラス材
若しくは硬質樹脂例えばポリカーボネート等をいう。ま
た、ドアロック２８とは施錠ボックスに把手付のラッチ
を備えたものであり、該ラッチを出没乃至回動すること
によってドアを固定解放自在にするものであり、キー付
であっても良く、市販のものを採用できる。
２，１４，１５を含む）とは、透明、半透明のガラス材
若しくは硬質樹脂例えばポリカーボネート等をいう。ま
た、ドアロック２８とは施錠ボックスに把手付のラッチ
を備えたものであり、該ラッチを出没乃至回動すること
によってドアを固定解放自在にするものであり、キー付
であっても良く、市販のものを採用できる。
【００２０】更に、ストライカ２９とはドア１３を全開
したとき、キャビン側壁に装着している受け３０に係脱
自在となるものをいう。また、蝶番２７は図８で示すよ
うに蝶番片の一方２７Ａを中間支柱１１にボルト等で固
着し、他方２７Ｂをガラス面にボルト、接着等で固着し
て対の蝶番片２７Ａ，２８Ｂを枢軸２７Ｃで開閉自在と
したものを採用できる。
したとき、キャビン側壁に装着している受け３０に係脱
自在となるものをいう。また、蝶番２７は図８で示すよ
うに蝶番片の一方２７Ａを中間支柱１１にボルト等で固
着し、他方２７Ｂをガラス面にボルト、接着等で固着し
て対の蝶番片２７Ａ，２８Ｂを枢軸２７Ｃで開閉自在と
したものを採用できる。
【００２１】図７を参照すると、キャビン７の左側（搭
乗口８側）は旋回台４の回転軌跡に沿うべく外方に膨ん
でおり、その膨み部のほぼ頂点近傍にドア１３の回動支
点（枢軸２７Ｃ）を位置させており、望ましくは、図８
で示すように、回動支点２７Ｃは、キャビン７の壁面
（実施例では中間支柱１１）より外方へ突出した位置に
設けてあり、該支点２７Ｃを中心にドア１３を１８０度
を超えて回動可能としており、全開したときには、図７
の鎖線で示すように、ドア１３が内方に収まった状態で
ストライカ２９が受け３０に係合して全開姿勢を保持可
能としている。
乗口８側）は旋回台４の回転軌跡に沿うべく外方に膨ん
でおり、その膨み部のほぼ頂点近傍にドア１３の回動支
点（枢軸２７Ｃ）を位置させており、望ましくは、図８
で示すように、回動支点２７Ｃは、キャビン７の壁面
（実施例では中間支柱１１）より外方へ突出した位置に
設けてあり、該支点２７Ｃを中心にドア１３を１８０度
を超えて回動可能としており、全開したときには、図７
の鎖線で示すように、ドア１３が内方に収まった状態で
ストライカ２９が受け３０に係合して全開姿勢を保持可
能としている。
【００２２】キャビン７の左側壁が外方に膨んでいるこ
とから、キャビン７内の側方空間は拡大されていて操縦
空間を大としており、図では、図７で示すように弯曲形
として膨んでいることから、一枚のガラスもこれに沿う
べく弯曲形として膨んでいるのである。なお、外方膨み
は弯曲形が望ましいが、中間支柱１１の部分を頂点とし
て前後左支柱９Ｌ，１０Ｌと中間支柱１１間を平面状に
膨らませたものであっても構わない。
とから、キャビン７内の側方空間は拡大されていて操縦
空間を大としており、図では、図７で示すように弯曲形
として膨んでいることから、一枚のガラスもこれに沿う
べく弯曲形として膨んでいるのである。なお、外方膨み
は弯曲形が望ましいが、中間支柱１１の部分を頂点とし
て前後左支柱９Ｌ，１０Ｌと中間支柱１１間を平面状に
膨らませたものであっても構わない。
【００２３】図４〜図６を参照すると、ドアガラス部に
はその内面（外面でも良い）に前後方向に延伸する金属
製板材３１が固着によって装着されており、この板材３
１にドアロック２８およびストライカ２９が取付けられ
ており、ここに、板材、望ましくは帯板状の板材３１は
ドアガラスの補強材として機能しているとともに、ドア
ロック２８およびストライカ２９の取付部材としても機
能しているのである。
はその内面（外面でも良い）に前後方向に延伸する金属
製板材３１が固着によって装着されており、この板材３
１にドアロック２８およびストライカ２９が取付けられ
ており、ここに、板材、望ましくは帯板状の板材３１は
ドアガラスの補強材として機能しているとともに、ドア
ロック２８およびストライカ２９の取付部材としても機
能しているのである。
【００２４】また、板材３１には、図５で示すように乗
降用の手摺３２が固着によって備えられているととも
に、上下の蝶番２７の蝶番片２７Ｂ同士を金属製帯板材
３３によって互いに連結し、この帯板材３３と板材３１
との間にわたって図６で示すように筋違い状の手摺３２
を設けたものであっても良い。この筋違い状の手摺３２
のときは、一枚ガラスのドア１３を増強して補強できて
有利となる。
降用の手摺３２が固着によって備えられているととも
に、上下の蝶番２７の蝶番片２７Ｂ同士を金属製帯板材
３３によって互いに連結し、この帯板材３３と板材３１
との間にわたって図６で示すように筋違い状の手摺３２
を設けたものであっても良い。この筋違い状の手摺３２
のときは、一枚ガラスのドア１３を増強して補強できて
有利となる。
【００２５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、外
観デザイン性が向上し、居住空間を拡大したもとで、部
品の兼用化によるコストダウンができるドアおよびこの
ドアを有するキャビンを装備した旋回作業機を提供でき
る。
観デザイン性が向上し、居住空間を拡大したもとで、部
品の兼用化によるコストダウンができるドアおよびこの
ドアを有するキャビンを装備した旋回作業機を提供でき
る。
【図１】本発明に係る旋回作業機の側面図である。
【図２】図１の要部平面図である。
【図３】図１の要部正面図である。
【図４】キャビンの側面図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ断面図である。
【図６】キャビンの他の例を示す側面図である。
【図７】キャビンの平面視断面図である。
【図８】図７のＺ部の拡大図である。
７ キャビン ８ 搭乗口 １３ ドア ２８ ドアロック ２９ ストライカ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 那須 仁雄 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 遠部 光彦 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2D015 EA03
Claims (5)
- 【請求項１】 キャビン（７）の搭乗口（８）を開閉自
在とするドア（１３）を備えている旋回作業機におい
て、 前記ドア（１３）は１枚ガラスで構成されていて蝶番
（２７）を介してキャビン（７）に開閉自在として備え
られ、該ドア（１３）の閉じ状態を保持するドアロック
（２８）と、該ドア（１３）の開放時のロックのための
ストライカ（２９）とをドアガラス部に取付けているこ
とを特徴とする旋回作業機。 - 【請求項２】 ドアガラス部に前後方向に延伸した金属
製板材（３１）を装着しており、該金属製板材（３１）
に、ドアロック（２８）およびストライカ（２９）を取
付けていることを特徴とする請求項１記載の旋回作業
機。 - 【請求項３】 金属製板材（３１）には乗降用の手摺
（３２）を備えていることを特徴とする請求項２記載の
旋回作業機。 - 【請求項４】 キャビン（７）の搭乗口（８）を開閉自
在とするドア（１３）を備えている旋回作業機におい
て、 前記キャビン（７）は搭乗口（８）側が旋回台（４）の
回転軌跡に沿うべく外方に膨らんでおり、その膨み部の
ほぼ頂点近傍にドア（１３）の開閉用回動支点（２７
Ｃ）を位置させていることを特徴とする旋回作業機。 - 【請求項５】 ドア（１３）の回動支点（２７Ｃ）は、
キャビン（７）の壁面より外方へ突出した位置に設けて
あり、ドア（１３）は１８０度を超えて回動可能である
ことを特徴とする請求項４記載の旋回作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10272225A JP2000096624A (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | 旋回作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10272225A JP2000096624A (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | 旋回作業機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000096624A true JP2000096624A (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=17510867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10272225A Pending JP2000096624A (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | 旋回作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000096624A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012012848A (ja) * | 2010-07-01 | 2012-01-19 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | キャビンのドア |
-
1998
- 1998-09-25 JP JP10272225A patent/JP2000096624A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012012848A (ja) * | 2010-07-01 | 2012-01-19 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | キャビンのドア |
| CN102330528A (zh) * | 2010-07-01 | 2012-01-25 | 神钢建设机械株式会社 | 设置在工程机械的驾驶室上的门及驾驶室 |
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